Padangų karoliukų sandarikliai yra dviejų tipų. Pirmasis skirtas apdirbti bekamerės padangos žiedinį žiedą prieš jį montuojant ant ratlankio. Antrasis padangų karoliukų sandariklis naudojamas padangų grublėjimui, kurio sluoksnis yra šiek tiek pažeistas, o tai užtikrina vidinio rato tūrio sandarumą. Kai kurie ir kiti sandarikliai labiau reikalingi padangų parduotuvių darbuotojams ir savininkams, kur atitinkami darbai atliekami dideliu (pramoniniu) mastu. Be to, paprastai šių produktų pakuočių kiekis yra gana didelis.
Turinys
- Kokie yra padangų karoliukų sandarikliai
- Kodėl ir kada kreiptis
- Populiarių sandariklių įvertinimas
- Kaip pats pasidaryti sandariklį
Parduotuvėje yra įvairių padangų ratlankių hermetikų (kartais jie vadinami mastika arba tepalu). Jie parenkami remiantis informacija apie jų tipą, savybes ir naudojimo sąlygas, o kaina ir kiekis yra paskutinėje vietoje, nes svarbiausia yra tai, kad hermetikas, skirtas montuoti bekamerį, yra aukštos kokybės. Be to, naudinga atsižvelgti į meistrų įvairiuose interneto šaltiniuose pateiktas apžvalgas ir bandymus apie bekamerinių padangų sandariklius. Toliau medžiagoje pateikiamas tokių populiarių priemonių nekomercinis įvertinimas, kurį naudoja padangų parduotuvių darbuotojai. Tai atrodo taip:
| Lėšų pavadinimas | Trumpas aprašymas ir funkcijos | Pakuotės tūris, ml / mg | Kaina 2018/2019 žiemą, rubliai |
|---|---|---|---|
| Patarimas Viršutinės pusės sandariklis | Vienas populiariausių ore esančių sandariklių. Pagrindinis privalumas yra jo gelio pavidalo būsena, kurioje jis yra padangoje. Tai leidžia ne tik užsandarinti ant ratlankio, bet ir sugadinus, sandariklis teka į pradūrimo vietą ir nedelsdamas ją sandarina. | 1 litras; 5 litrai. | 700 rublių; 2500 rublių |
| TECH karoliukų sandariklis | Paprastai jis naudojamas profesionaliose padangų parduotuvėse. Jis gali būti naudojamas lengvųjų automobilių ir sunkvežimių gumoms apdoroti. 945 ml skardinė, kurios pakanka 68 ... 70 ratams, kurių skersmuo yra nuo 13 iki 16 colių. | 945 | 1000 |
| Karoliukų sandariklis Rossvik | Vietinis populiarus sandariklis, naudojamas lengvųjų ir sunkvežimių padangoms apdoroti. Pakuotėje yra teptukas. Nuimant gumą nuo disko, jis gerai juda nuo paviršiaus. | 500 ml; 1000 ml | 300 rublių; 600 rublių. |
| BHZ bekamaris padangų karoliukų sandariklis | Jis plačiai naudojamas Rusijos Federacijos ir kitų posovietinių šalių teritorijoje. Sandariklio pagalba galima „užgydyti“ iki 3 mm dydžio įtrūkimus, tačiau tam jis turi būti padengtas dviem ar trimis sluoksniais, kiekvieną iš jų džiovinant tarpiniu būdu. Pakuotėje yra šepetys, palengvinantis produkto padengimą ant apdorojamo paviršiaus. | 800 | 500 |
| Karoliukų sandariklis su „Unicord“ šepetėliu | Nebrangus ir gana efektyvus sandariklis iš sandarios gumos. Dažnai naudoja maži padangų keitikliai. | 1000 | 500 |
Bekamių padangų sandariklių tipai
Norint atsakyti į klausimą, kodėl reikalingas padangų sandariklis, būtina patikslinti, kad šios lėšos skirstomos į dvi rūšis: sandarinimas (naudojamas montuojant padangas) ir remonto sandarikliai (norint atkurti bekamerį padangos sluoksnį).
Hermetikus taip pat galima suskirstyti į du tipus. Pirmieji yra vadinamieji „juodieji“. Jų užduotis yra užsandarinti vidinę bekamerio padangos erdvę ir pašalinti oro nutekėjimą palei padangos karoliuką tuo atveju, kai naudojami didelio rida ir (arba) tiesiog seni ratai (guma laikui bėgant linkusi trūkinėti ir trauktis).
Paprastai tokie hermetikai dengiami keliais sluoksniais (paprastai dviem, daugiausiai trim sluoksniais), jų tarpinis džiovinimas 5 ... 10 minučių. Daugumoje padangų parduotuvių meistrai naudoja „juodus“ sandariklius, sezoniškai keisdami padangas automobiliams, į kuriuos automobilių savininkai kreipiasi.Tokių sandariklių bruožas yra tas, kad jie išdžiūva, susidaro elastinga plėvelė, kurios forma tiksliai pakartoja tuštumą tarp padangos krašto ir kordordo. Tačiau tai, kad sandarikliai užšąla, yra trūkumas, ypač dirbant su mašina ant prastos kelio dangos.
Esmė ta, kad visada yra padangų šoninių sandariklių pažeidimo pavojus. Taip yra dėl važiavimo blogais keliais, bekele, ypač dideliu greičiu. Tokiu atveju ratams, ypač sandarikliui, tenka papildoma mechaninė apkrova, dėl kurios jose gali atsirasti mikroplyšių. Tai automatiškai reiškia slėgio mažinimą ir laipsnišką oro nutekėjimą. Norėdami atsikratyti, turite kreiptis pagalbos į padangų parduotuvę.
Tačiau yra „juodų“ hermetikų, kurie neišdžiūsta. Tai būtent jų pranašumas. Taigi, kai įvyksta panašus mikroplyšis, sandariklis, veikiamas skystos būsenos išeinančio oro slėgio, juda į lokalizacijos vietą ir sandarina jį kaip sandariklius padangoms taisyti.
Antroji sandariklio rūšis yra bekameras sandariklis. Prieš padengiant pleistrą padangos viduje, jie padengiami šiurkščiose vietose ant šoninių padangos paviršių.
Grubėjimas yra padangos paviršiaus apdorojimas tose vietose, kur yra nedideli defektai, kurie susidarė gamybos proceso metu (to pavyzdys yra klijų karoliukas). Paprastai šoninis padangos paviršius yra grubus, dėl to atitinkamose vietose susidaro nedideli įtrinti plotai.Grubėjimo proceso metu sulaužomas guminis sluoksnis, kuris tiesiogiai sulaiko orą. Todėl, norint išlaikyti slėgį po tokio apdorojimo, padanga turi būti apdorota atitinkamu sandarikliu. Be to, galima apdoroti ne visą sluoksnio perimetrą, o tik tą dalį, kuri buvo pažeista per grublėjimo procesą ir įdėjus pleistrą, taip pat užklijuoti jį ant pleistro kraštų.
Ar man reikia tepti hermetiką
Teminiuose forumuose internete dažnai galite rasti karštų diskusijų apie tai, ar prasminga karoliukams naudoti sandariklius. Šioje baloje yra daug priešingų prasmių argumentų ir pavyzdžių. Nepaisydami nereikalingų sumetimų, galime pasakyti, kad borto sandariklius (prevencinius) rekomenduojama naudoti taisant ne itin kokybišką ar seną (turinčią didelę ridą) padangą ir patį diską su defektais. Šiuo atveju bekameras sluoksnis, esantis tiesiai prie ratlankio paviršiaus, yra laisvas, ir tai yra tiesioginė padangų slėgio sumažėjimo rizikos priežastis.
Jei ant automobilio sumontuota gera gera guma, ypač ant nesulenkto disko, sandariklio naudojimas yra neprivalomas. Kai kuriais atvejais tai netgi kenksminga. Pavyzdžiui, jei elastingas prilipęs gumos sluoksnis yra labai minkštas, o hermetikas po džiovinimo tampa standus, tai labai kenkia padangai. Be to, galimas ratų slėgio sumažinimas. Ši situacija yra būtent dėl to, kad padanga tvirtai sėdės savo vietoje, o važiuojant blogu keliu (ypač dideliu greičiu) sandariklis gali sukelti mikrokrekį, per kurį išeis oras.
Kai kurie automobilių entuziastai pastebi, kad dėl hermetikų naudojimo prireikus labai sunku atskirti padangą nuo ratlankio. Iš tikrųjų tokia problema gali kilti ne tik dėl minėtų priemonių naudojimo, bet ir dėl padangos pločio ir disko neatitikimo. Todėl yra trys būdai tai išspręsti. Pirmasis (ir teisingesnis) yra naudoti „teisingus“ ratlankius, kurie labiausiai tinka konkrečiai padangai. Antrasis yra minkštesnės gumos naudojimas, tai yra, su elastingesniu ratlankiu. Trečiasis yra specialių skysčių naudojimas sandarikliams ištirpinti.Tokio įrankio pavyzdys yra „Tech's Bead Breaker Disassembly Fluid“ (SKU - 734Q).
Kalbant apie remonto sandariklius, kurie tepami po minėto grubumo, situacija čia akivaizdesnė. Jei padangai atkurti buvo atlikta tinkama remonto operacija, labai pageidautina naudoti ir tokį sandariklį. Priešingu atveju nėra jokios garantijos, kad suremontuota padanga nepraleis oro tiksliai toje vietoje, kur buvo grubus.
Tikslinga trumpai apsvarstyti, kaip reikia padengti sandariklį ant padangos žiedo. Pirmiausia turite kruopščiai išvalyti diską (ypač jo galinį paviršių, kuris tiesiogiai liečiasi su rato guma) nuo purvo, dulkių, rūdžių dėmių, besilupančių dažų ir kitų galimų pažeidimų.
Ratų ratlankių valikliai
Ratų diskams valyti naudojamas specialus valiklis. Jis gali būti rūgštus ir be rūgščių. Šie gaminiai gerai nuplauna bitumą ir kitus nešvarumus. Pagal testus, į geriausiųjų reitingą patenka: „Tortal Wax“, „Koch“, „Liquid Moli“
Daugiau informacijos
Kai kurie automobilių entuziastai disko paviršių šlifuoja švitriniu popieriumi arba specialiais šlifavimo šepetėliais, kurie nešiojami ant grąžto ar šlifuoklio. Lygiai taip pat ir su padangos paviršiumi. Ją reikia kiek įmanoma išvalyti nuo dulkių, nešvarumų ir galimų nuosėdų. Ir tik po to šepetėliu (ar kitu panašiu įtaisu) padenkite mastiką ant padangos šoninės sienelės krašto, kad ji būtų toliau montuojama diske.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į ratų diskų būklę, jų geometriją. Faktas yra tas, kad laikui bėgant, ypač važiuojant keliais su prasta kelio danga, jie gali būti mechaniškai apgadinti.
Geriausi padangų sandarikliai
Šiuo metu rinkoje yra daug įvairių sandariklių, skirtų montuoti bekameras padangas. Jų pasirinkimas turi būti atliekamas pirmiausia atsižvelgiant į jų tipą ir tikslą. Pateiktame geriausių žiedinių padangų sandariklių įvertinime, remiantis automobilių savininkų bandymų analize ir apžvalgomis, skirtingais laikais buvo naudojami tie patys ar panašūs junginiai. Šis sąrašas nėra komercinio pobūdžio ir nepatvirtina jokių jame pateiktų produktų. Jo tikslas yra padėti padangų montuotojui ar automobilio entuziastui nusipirkti savo užduočiai tinkamiausią padangų karoliukų sandariklį.
Patarimas Viršutinės pusės sandariklis
Vienas iš aukščiausios kokybės ir populiariausių padangų karoliukų sandariklių. Pagaminta „Rema tip top“ Vokietijoje. Šio įrankio populiarumą lemia tai, kad užtepus ant padangos paviršiaus ir eksploatuojant padangą, jis neužšąla, bet yra nuolat panašus į gelį. Tai yra jo konkurencinis pranašumas, nes šio veiksnio dėka jis ne tik patikimai apsaugo vidinį padangos tūrį nuo slėgio sumažinimo, bet, jei toks nepatogumas atsiras, jis veiksmingai apsaugos ratą nuo jo. Dėl savybės pereiti iš gelio pavidalo būsenos į kietą būseną kontaktuojant su oru, tai yra, vulkanizuojančia guma.
Instrukcijose nurodoma, kad hermetiko "Type Top" pagalba galima atsikratyti iki 3 mm dydžio įtrūkimų. Sandariklio pagrindas yra sandari guma. Išmontuojant padangą, tai nesukelia problemų, tai yra, hermetikas lengvai nulupa diską ir gumą. Tikri bandymai rodo, kad šis hermetikas tikrai skiriasi savo kokybe, ir daugelis profesionalių dirbtuvių naudojasi savo praktikoje.
Patarimas „Top Bead Sealer“ yra dviejų pakuočių - vieno litro ir penkių litrų - pakuotėse. Atitinkamai, jų kainos 2018–2019 metų žiemą yra apie 700 ir 2500 rublių.
1
TECH karoliukų sandariklis
„Tech Bead Sealer“ skirtas sandarinti bekamerės padangos vidų, užtikrinant patikimą apsauginį sluoksnį tarp ratlankio ir padangos. Pažymima, kad jį galima naudoti, net jei diske yra nedideli nelygumai. Tai taip pat yra vienas populiariausių produktų savo rinkos segmente. Paprastai jis naudojamas profesionaliose padangų parduotuvėse. Kompozicija yra degi, todėl jos negalima kaitinti ir laikyti šalia atviros ugnies šaltinių. Nepageidautina jo įkvėpti, taip pat neleiskite hermetikui patekti ant odos, o tuo labiau į akis. Vieno paketo pakanka maždaug 68 ... 70 lengvųjų automobilių padangų (13-16 colių skersmens) apdirbimui.
Borto sandariklis „Tech“ parduodamas 945 ml metalinėje skardinėje. Jo kaina aukščiau nurodytu laikotarpiu yra apie 1000 rublių.
2
Karoliukų sandariklis Rossvik
„Bead Sealer“ iš žinomos Rusijos bendrovės „Rossvik“ yra vienas populiariausių panašių produktų savo rinkos segmente. Juo galima apdoroti tiek lengvųjų, tiek sunkvežimių ratus. Pažymima, kad sandariklis gali užtaisyti iki 3 mm dydžio pažeidimus. Tačiau tam būtina uždėti du ar tris gaminio sluoksnius, iš anksto išdžiovinant kiekvieną iš jų. Norėdami tai padaryti, turite naudoti tradicinį techninį plaukų džiovintuvą. Sandariklio pagrindas yra sandari guma, kuri nesusitraukia ir greitai džiūsta. Net ilgą laiką naudojant ratą, jo išardymas nėra problema. Jei būtina pašalinti sunkvežimių ratų oro nutekėjimą, su hermetiku leidžiama naudoti minkštą akytą popierių. Tai sumažins sandariklio sunaudojimą, išlaikant aukštas jo efektyvumo vertes.
Didelį populiarumą tarp automobilių entuziastų ir padangų stočių meistrų lemia didelis produkto efektyvumas, taip pat maža kaina. Atitinkamai. Lentų sandariklį „Rossvik“ rekomenduojama įsigyti visiems, kurie nuolat užsiima padangų montavimu. Atkreipkite dėmesį, kad yra pakuočių, kuriose yra šepetys, skirtas produktą tepti ant apdorojamo paviršiaus, tačiau yra pakuočių, kurių nėra!
Jis parduodamas įvairiose pakuotėse, įskaitant 500 ml ir 1000 ml skardines. Populiarios 1000 ml pakuotės straipsnis yra GB-1000K. Jo kaina yra apie 600 rublių.
3
BHZ bekamaris padangų karoliukų sandariklis
Bekamių padangų sandarinimo karoliukai „BHZ“ (santrumpa BHZ) reiškia, kad šį produktą gamina Barnaulo chemijos gamykla. Sukurtas tam, kad sukurtų patvarų sandarumą ir pašalintų oro nutekėjimą, kuris gali atsirasti tarp ratlankio ir padangos krašto. Instrukcijose nurodoma, kad BHZ plokščių sandariklis sugeba pašalinti iki 3 mm pločio įtrūkimus. Tačiau norint pasiekti tokį aukštą rezultatą, ant gumos reikia tarpiniu džiovinimu padengti kelis sluoksnius. Instrukcijose daroma prielaida, kad prieš tepant BHZ sandariklį vieta nuriebalinama. Tai suteiks geresnį kontaktą ir prailgins jo naudojimo ilgaamžiškumą. Sandariklis turi didelį kietėjimo greitį.
Priemonę galima naudoti kaip profilaktiką, taip pat kaip remontą. Pirmuoju atveju jis gali būti naudojamas reguliariai keičiant gumą nuo vasaros iki žiemos ir atvirkščiai. Antruoju atveju, naudodami sandariklį, galite atsikratyti esamų oro nuotėkių disko ir gumos sąlyčio vietose. Tai yra, pritaikykite jį vietoje. Tačiau jei pažeidimo vietos dydis viršija 3 mm, tai šis sandariklis (kaip ir kitos panašios priemonės) nepadės, todėl reikia mechaniškai pataisyti diską arba ieškoti oro nutekėjimo priežasties kitomis aplinkybėmis.
Jis parduodamas 800 ml skardinėje; rinkinyje yra šepetys, skirtas produktą tepti ant apdoroto paviršiaus.Vienos pakuotės kaina yra apie 500 rublių.
4
Karoliukų sandariklis su „Unicord“ šepetėliu
Hermetiką „Unicord“ gamina to paties pavadinimo įmonė NVS. Kaip rodo pavadinimas, rinkinyje yra teptukas, skirtas kompozicijai padengti ant apdorojamo paviršiaus. Sandariklis gali būti naudojamas tiek lengvųjų, tiek sunkvežimių padangoms apdoroti. Tai ypač efektyvu senoms padangoms, kurios jau turi nudilusį vidinį sluoksnį. Pažymima, kad sandariklis sugeba „užgydyti“ iki 3 mm dydžio įtrūkimus. Lengvai nuimamas nuo paviršiaus nuėmus padangą. Kompozicija pagaminta iš hermetiškos gumos.
Internete rastos apžvalgos rodo, kad „Unicord“ karoliukų sandariklis yra labai efektyvus, o svarbiausia - nebrangus įrankis, todėl yra gana populiarus tarp įvairių degalinių darbuotojų ir padangų montuotojų.
Jis parduodamas 1000 ml metalinėje skardinėje. Jo kaina yra apie 500 rublių.
5Šis sąrašas gali būti tęsiamas toliau, ypač todėl, kad dabar rinka nuolat papildoma naujais sandarinimo mišiniais. Jei turite patirties naudojant bet kurį iš šių sandariklių padangoms montuoti - išsakykite savo nuomonę apie jos darbą. Bet ne visi perka panašų šepetėlį; patys montuodami, automobilių savininkai tarp padangos ir disko užsandarina kitomis, improvizuotomis priemonėmis.
Kaip patiems pasigaminti padangų sandariklį
Yra vadinamasis „liaudies“ receptas, pagal kurį galite paruošti naminį padangų sandariklį. Taigi, beveik visuose gamyklos gaminiuose yra gumos, kurios yra „neapdorotos gumos“. Atitinkamai, norint savo rankomis pagaminti sandariklį bekamero padangos kordui, reikia nusipirkti tą pačią žaliavinę gumą ir tiesiog pamirkyti benzine.
Tačiau subtilumas yra įsigyti importuotą kaučiuką, nes, deja, vidaus produktų sudėtyje yra daug priemaišų, o kaučiuko gali būti labai mažai arba jis bus nekokybiškas. Kalbant apie benziną, galite naudoti beveik bet kokį turimą benziną, nebūtinai brangiausią ir aukšto oktaninio skaičiaus benziną. Kai kurie automobilių remonto meistrai šiems tikslams naudoja žibalą ir net dyzelinį kurą. Bet vis tiek šiuo atveju teisingesnis sprendimas bus benzinas.
Kalbant apie proporcijas, kuriomis reikia praskiesti neapdorotą kaučiuką, čia nėra vieno standarto. Svarbiausia yra pridėti tirpiklio tokiu kiekiu, kad mišinys gautų pusiau skystą būseną, tai yra, jo konsistencija būtų panaši į gamyklos sandariklį. Taigi, jūs galite lengvai jį teptuku uždėti ant žiedo žiedo ir (arba) šoninio padangos paviršiaus. Panašių patarimų, kaip pasigaminti hermetikus, dažnai galima rasti internete iš patyrusių padangų darbuotojų. Nors dažnai vairuotojas tiesiog sutepamas kieta alyva. Jis ir užplombuos, ir apsaugos diską nuo korozijos.
Išvada
Sandariklių naudojimas padangų karoliukui leidžia ne tik išlaikyti vidinės padangos erdvės sandarumą, bet ir prailginti jos tarnavimo laiką. Šių lėšų panaudojimas ypač aktualus tuo atveju, kai naudojama ne itin kokybiška guma ar padangos, kurių rida yra didelė. Panašiai yra prasminga juos naudoti situacijoje, kai ratlankio ratlankyje yra pažeidimų (deformacijų), dėl kurių pripūstos padangos slėgis sumažėja (nors ir nereikšmingas).
Tačiau jei automobilyje naudojama aukštos kokybės guma (visų pirma, firminių žinomų pasaulio gamintojų), taip pat lygūs, neformuoti diskai, tarp sandariklio tarp padangos ir disko vargu ar yra prasmė. Todėl, ar naudoti sandariklį, ar ne, turi nuspręsti automobilio savininkas ar padangų stoties darbuotojas.
