Automobilio variklio triukšmas darbo metu. Pašalinio triukšmo rūšys ir priežastys

Variklio triukšmas automobilį gali lemti įvairios priežastys - išplėstas generatoriaus diržas, aušinimo sistemos siurblio gedimas, uždegimo sistemos ir (arba) degalų tiekimo sistemos, laiko ir KShM elementų problemos, sugedę hidrauliniai keltuvai ir net senų ar netinkama variklio alyva. Be to, pats triukšmas gali atsirasti įvairiais variklio darbo režimais - karštas, šaltas, tuščiąja eiga, automobiliui įsibėgėjant, esant apkrovai ar stabdant. Straipsnyje pateiktas išsamus įvairių rūšių variklio triukšmo priežasčių sąrašas

Turinys:

• Triukšmo benzininiame variklyje priežastys
• Dyzelinio variklio keliamo triukšmo priežastys
• Kaip pašalinti variklio triukšmą

Kai kurie variklio triukšmai yra aiškiai girdimi ir jiems nereikia specialios diagnostikos, tačiau dažniausiai tenka naudoti stetoskopą. Su jo pagalba būtina pereiti pagrindinius galimus šaltinius, kurie gali skleisti pašalinį klegesį, beldimą ar barškėjimą. Lentelėje pateikiamos visos variklio keliamo triukšmo priežastys, neatsižvelgiant į tai, kokiu darbo režimu jis vyksta. Toliau bus išsamiau aptarti galimi įvykių šaltiniai. Sužinosite, kodėl taip atsitinka ir kaip galite pašalinti ar sumažinti triukšmą.

Triukšmo benzininiame variklyje priežastys

Užvedus šaltą variklį, jo apsisukimai yra apie 1500 ... 2000 aps./min., Šiuo režimu darbas bus triukšmingesnis. Atšilus jie sumažėja iki 800 ... 1000 aps / min. Jei tuo pačiu metu nėra pašalinio triukšmo, neturėtumėte į tai atkreipti dėmesio. Bet kai pašalinis triukšmas variklyje atsiranda kitose situacijose, priežasties reikia ieškoti variklio detalėse.

Triukšmus iš po gaubtu, kai variklis dirba, galima išgirsti tiek dėl konkrečių priežasčių, tiek dėl bet kokio sistemos ar jos dalies veikimo sutrikimo, dėl kurio gali sutrikti mechanizmai.

Tiesioginės variklio triukšmo priežastys

Pirmiausia išanalizuosime tiesiogines pašalinio variklio triukšmo priežastis, dėl kurių gali kilti kaukimas, barškėjimas, klegesys, daužymas ir kiti garsai.

Generatoriaus diržas

Laisvas generatoriaus diržas

Ištemptas arba nepakankamai įtemptas kintamosios srovės generatoriaus diržas gali skambėti panašiai kaip švilpukas. Paprastai tai neskamba nuolat, bet variklio užvedimo metu, daugiausia ant šalto, taip pat labai padidėjus jo greičiui. Generatoriaus diržas gali „švilpti“ nuolat tik tuo atveju, jei jis labai silpnas.

Aušinimo skysčio siurblys

Siurblys skleidžia subtilų girgždesį, kai variklis dirba tuščiąja eiga. Jei siurblio sparnuotė susidėvėjusi, garsas gali skambėti kaip ūžesys. Tokiu atveju jis sukels triukšmą visais variklio darbo režimais.Jei triukšmas yra variklio priekyje, gali būti, kad jis sklinda iš siurblio.

Dujų paskirstymo mechanizmas

Dujų skirstymo mechanizmo elementų skleidžiami garsai paprastai girdimi gana aiškiai. Šiuo atveju garsai sklinda iš variklio laiko paskirstymo ir bloko galvutės srityje. Garso pobūdis priklausys nuo pažeistų dalių.

Vožtuvų traukinių grandinė

Mašinose, kurių variklyje sumontuota paskirstymo grandinė, ištempus grandinę, atsiranda metalinis klegesio garsas. Kitas variantas yra hidraulinio įtempiklio nusidėvėjimas arba pleištas, amortizatoriaus ar kreipiamojo nusidėvėjimas. Ir garsas yra kuo dažniau, tuo didesnis variklio sūkių skaičius.

Grandinę reikia pakeisti pagal taisykles, net jei tai dar nesudaro spragtelėjimo garsų. Paprastai grandinė keičiasi kas 200 ... 250 tūkstančių kilometrų. Yra varikliai, kurie keičiami kas 80 ... 120 tūkstančių kilometrų. Pavyzdys yra VAG koncerno EA111 šeimos 1,4 TFSI / TSI variklis. Kartu su grandine keičiasi ir jos montavimo komponentai - įtempikliai, amortizatoriai, kreipiamieji.

Alkūninis velenas

Kai variklis veikia, pašalinius triukšmus gali skleisti pagrindiniai alkūninio veleno guoliai. Garsams paprastai būdingi nuobodūs, metaliniai, pasikartojantys ritmai. Geriausia jų klausytis staigiai padidėjus greičiui, tiek šaltam, tiek karštam. Be pagrindinių guolių, tokie patys smūgiai įvyks ir subraižant patį alkūninio veleno paviršių.

Alkūninio veleno skriemulio sklendė

Sugriuvęs alkūninio veleno sklendė

Alkūninio veleno skriemulyje yra guminis amortizatorius. Veikimo metu sklendė gali išsiplėšti, dėl ko skriemulys šiek tiek deformuojasi ir pradeda trintis į apsaugą, kuri tampa spengiančių garsų šaltiniu.

Norėdami išspręsti šią problemą, jums tiesiog reikia pakeisti skriemulį nauju. Dažniausiai skriemulio garsai girdimi variklio skyriaus apačioje dešinėje (nors tai priklauso nuo konkretaus variklio). Aprašyta problema būdinga šiems automobiliams: „Chevrolet Lacetti“, „Daewoo Lanos“, kai kuriems AUDI modeliams ir dyzeliniams BMW, ant kurių sumontuotas paskirstymo diržas.

Švaistiklio guoliai

Pažeistos švaistiklio įvorės taip pat sukelia griežtus metalinius garsus. Be to, jie bus pakankamai garsūs ir klausomi visais variklio darbo režimais, tačiau didėjant greičiui, jie bus garsesni.

Vožtuvas

Jei vožtuvai yra nusidėvėję ir (arba) pažeisti, varikliui veikiant, taip pat sklinda duslus klegesys. Garsai geriausiai girdimi esant dideliems apsisukimams ir didelei variklio apkrovai. Garsų atsiradimo vieta yra cilindro galvutė.

Stūmokliai

Paprastas būdas nustatyti stūmoklio ar paskirstymo veleno beldimą

Dėvėti stūmokliai laikui bėgant pradeda kelti didelį triukšmą. Tai lemia ir pačių stūmoklių, ir cilindrų sienelių deformacija. Garso pobūdis yra panašus į įprastą variklio veikimą, tik esant padidintam garso lygiui. Garso tonas yra tarsi bakstelėjimas ant keramikos. Kartais gali pasirodyti paspaudimai.

Stūmoklio beldimas dažniausiai girdimas, kai variklis vis dar šaltas ir (arba) važiuoja mažu greičiu, o tarpų dydis yra apie 0,3 ... 0,4 mm. Kai variklis įkaista, garsas išnyksta, nes tarpai tarp dalių mažėja.

Pagrindiniai guoliai

Pagrindiniai guoliai skleidžia silpną beldimo garsą. Jis ateina iš karterio dugno. Garsas didėja, kai didėja variklio apkrova ir didėja apsukos. Guolių būklę galima patikrinti tik juos išardžius. Pagrindiniai guoliai susidėvi dėl natūralaus susidėvėjimo, taip pat naudojant netinkamą ar seną alyvą arba kai variklyje jau yra mažiau nei minimumas.

Phaser

Esant dideliam nusidėvėjimui, fazių keitikliai karštai pasibeldžia, kai variklio alyva yra skysta. Sugedusio fazinio perjungiklio garsas pasižymi spragsėjimu, spustelėjimai dažnėja didėjant apsisukimams. Fazės reguliatoriai paprastai įrengiami paskirstymo diržo srityje.

Hidrauliniai kompensatoriai

Dažniausiai hidrauliniai keltuvai beldžiasi į variklius su didele rida. Garsas panašus į barškantį garsą. Geriausiai girdėti, kai variklis veikia ant šalto. Atšilus garsas iš dalies arba visiškai išnyksta. Bet tai priklausys nuo priežasties. Hidrauliniai keltuvai taip pat dažnai beldžiasi į karštą.

Kuro purkštukai

Susidėvėję degalų purkštukai tranko. Taip yra dėl stipraus kuro slėgio ir jų barškėjimo. Garsas pasižymi barškančiu ar klegesiu ir didėja didėjant variklio apsisukimams.

Netiesioginės variklio triukšmo priežastys

Variklio triukšmas ne visada kyla dėl vienos detalės, jis gali pasirodyti sugedus jutikliui, degalams, alyvos sistemai, uždegimo sistemai ir net menkai pradurtai tarpinei.

Uždegimas neveikia

Kai variklis netinkamai įsijungia, pasigirs nuolatiniai variklio garsai. Tuo pačiu metu garsas turi nuobodų pobūdį, panašų į tą, kai dega duslintuvas. Bus girdimas iš cilindrų.

Būtina patikrinti žvakių veikimą ir būklę, skirstytuvą, uždegimo ritės gedimą, taip pat patikrinti aukštos įtampos laidų būklę ir izoliaciją.

Variklis kelia triukšmą pakeitus alyvą ir žemą jos lygį

Jei pakeitus alyvą variklis dūzgia, tai reiškia, kad arba alyvos klampa yra netinkama, arba ji yra prastos kokybės (dažniausiai padirbta). Paprastai garsas savo pobūdžiu yra panašus į variklio skleidžiamą garsą, tačiau daug stipresnis ir labiau „urzgiantis“.

Esant žemam alyvos lygiui, trinantys garai išdžius ir atsitrenkia vienas į kitą. Tai yra, garsai bus klegantys. Garso šaltinis - cilindrų blokas, karteris.

Nekokybiškas kuras

Naudojant nekokybišką benziną, bendras variklio triukšmas paprastai padidėja. Be to, tai būdinga visais jo veikimo būdais. Triukšmas neturi atskirų savybių, jis tik padidina variklio triukšmą. Atitinkamai, kad jį pašalintumėte, tiesiog reikia užpildyti aukštos kokybės degalų, kurių oktaninis skaičius rekomenduojamas automobilių gamintojo. Iš tiesų, jei neatitinka degalų reikalavimai, gali įvykti net detonacija, ir tai jau yra daug pavojingiau.

Sprogdinant variklyje po automobilio gaubtu kyla metalinis triukšmas. Tai panašu į tą, kai dvi metalinės dalys susiduria dideliu greičiu. Tokiu atveju padidėjęs variklio triukšmas dažniausiai pasireiškia, kai variklis veikia esant apkrovai ir (arba) važiuodamas dideliu greičiu. Papildomas detonacijos ženklas yra tai, kad automobilis praranda galios charakteristikas, o tuščiąja eiga jis „dusina“ ir gali visai užgesti.

Cilindro galvutės tarpinė

Perforuota cilindro galvos tarpinė

Jei perdegtų cilindro galvos tarpinė, tai taip pat lemia tai, kad variklis pradeda veikti triukšmingiau. Tai atsiranda dėl alyvos sistemos ir aušinimo sistemos sandarumo pažeidimo. Garso šaltinis yra cilindrų blokas. Pakeiskite tarpiklį, kad pašalintumėte triukšmą.

Proceso skysčių patekimas į aliejų

Jei į variklio alyvą patenka antifrizo ar degalų, tai praranda jo eksploatacines savybes. Variklio dalys atsitrenkia viena į kitą, tepdami mažai arba be jokio tepalo. Atitinkamai padidės ir variklio triukšmas. Pats variklio garso tonalumas nepasikeis, tačiau triukšmo lygis tiesiog padidės.

Variklio jutikliai

Dažnai, jei sugenda kuris nors variklio jutiklis, variklis praranda galią ir pradeda veikti garsiau. Garso šaltinis yra pats variklis. Tokiu atveju turite patikrinti, ar elektroniniame skaitytuve nėra ECU atminties, ar joje nėra informacijos apie klaidas. Jei sugenda koks nors jutiklis, jį reikia pakeisti.

Dyzelinių variklių triukšmo priežastys

Dyzeliniuose varikliuose daugelis beldimo priežasčių yra panašios į benzininius agregatus. Tačiau jie taip pat turi savo ypatumų.

Dyzelinis alkūninis velenas

Dyzeliniame variklyje alkūninis velenas pradeda trankytis, kai variklis nusidėvi. Toks beldimas vadinamas švaistiklių beldimu.Tai būdinga visų tipų dyzeliniams varikliams, įskaitant turbokompresorius. Triukšmas yra metalinio pobūdžio ir pasireiškia visais darbo režimais. Jis gaunamas iš alkūninio veleno montavimo vietos. Beldimo priežastis yra didelis atotrūkis veleno jungiamojo strypo bėgyje.

Kita alkūninio veleno smūgio į dyzelinį variklį priežastis yra susilpnėjusi švaistiklio veržlė. Šis garsas nėra toks aiškus, bet labiau nuobodus ir panašus į tylų metalinių dalių klegesį. Tokiu atveju geriau klausytis šalto variklio, kai variklio alyva dar nepakankamai sutepė variklio guolių grupę. Tada garsas gali visai išnykti. Beldimas didėja didėjant variklio sūkiams.

Paskirstymo velenas

Dažniausiai dyzelinis paskirstymo velenas pasibeldžia užvedant variklį ir jį veikiant šaltai. Jis turi žemą dažnį, o ritmo prasme jis yra du kartus rečiau nei alkūninio veleno garsas. Paprastai paskirstymo velenas nustos beldti, kai tik variklio alyva atsitrenkia į jo guolius. Užvedus variklį paprastai praeina 2 ... 4 sekundės.

Beldimo atsiradimo priežastis yra paskirstymo veleno guolių nusidėvėjimas. Jie susidėvi natūraliai arba dėl nešvaraus aliejaus.

Aukšto slėgio kuro siurblys

Esant dideliam susidėvėjimui, įpurškimo siurblys gali skleisti didelį dūzgesį. Garsai panašūs į barškėjimą ar dūzgimą. Tai pasireiškia visais variklio darbo režimais. Skirtingiems automobilių modeliams įpurškimo siurblio vieta gali skirtis, tačiau daugeliu atvejų jis yra cilindrų bloko srityje.

Aukšto slėgio kuro siurblyje gali būti daug gedimų - stūmoklių porų nusidėvėjimas, guolių ir kitų jo dalių susidėvėjimas, problemos su išankstiniu vožtuvu. Aukšto slėgio kuro siurblys gali net šmėžuoti dėl to, kad dyzeliniuose degaluose yra vandens! Aukšto slėgio siurblį turite patikrinti specialiame automobilių serviso stende.

Kaip galima pašalinti variklio triukšmą

Norėdami atsikratyti variklio triukšmo, turite suprasti priežastį, kodėl jis kilo. Visų pirma reikia patikrinti alyvos lygį karteryje, antifrizą aušinimo sistemoje ir kitus proceso skysčius. Antras paprastas žingsnis - patikrinti, ar nėra klaidų ECU atmintyje. Jei atitinkamas remontas nepadėjo, tada reikia diagnozuoti triukšmą pagal aukščiau aprašytus ženklus. Kai kuriais atvejais problemą galima pašalinti arba laikinai pašalinti naudojant specialius priedus, tačiau atminkite, kad jie „negydo“, o tik maskuoja triukšmą.

Variklio triukšmo mažinimo priedai

„Atomex F8“ kompleksinė formulė

Šiuolaikinių automobilių chemijos prekių gamintojai siūlo vairuotojams priedų, kurie mažina variklio triukšmą. Paprastai tai yra trintį mažinantys arba aliejų vartojimą mažinantys priedai.

Taip pat yra priedų, kurie padidina kuro kokybės savybes. Pavyzdžiui, „Atomex F8 Complex Formula“ arba „Jet100 Euro 4“ benzinas. Jie apsaugo kuro sistemą ir sumažina variklio triukšmą, jei pripildytas žemos kokybės benzinas.

Tačiau prieš naudojant priedą reikia suprasti, kad tinkamas agentas nepašalina gedimo priežasties, o tik užmaskuoja jo simptomus. Todėl priedus rekomenduojama naudoti tik prevenciniais tikslais.