8 amortizatorių pažeidimo simptomai. Kaip suprasti ir ką daryti

Amortizatoriaus gedimai stipriai paveikti automobilio elgesį kelyje. Visų pirma, automobilio kėbulas „neria“ įsibėgėjimo ir stabdymo metu, padidėja stabdymo kelias, manevravimo metu stipriai pakyla kulnai ir pasisuka važiuojant per nelygumus.

Yra aiškių ir paslėptų defektų turinčių amortizatorių požymių. Tarp akivaizdžių yra alyvos nuotėkio atsiradimas (tepalo sandariklio ir (arba) strypo nusidėvėjimas), tačiau yra ir daugiau paslėptų, pavyzdžiui, alyvos senėjimas, vožtuvo mechanizmo plokščių deformacija, stūmoklio tarpiklio ir vidinio vidinio paviršiaus nusidėvėjimas. darbinio cilindro sienos. Norėdami išvengti nemalonių pasekmių, turite laiku nustatyti amortizatorių veikimo sutrikimus.

Turinys:

• Sutrikimų simptomai
• Ką veikia gedimas?
• Gedimo priežastys
• Kaip nustatyti suskirstymą
• Kada pakeisti amortizatorių

Amortizatorių pažeidimo simptomai

Yra dviejų tipų požymiai, rodantys, kad amortizatorius yra visiškai ar iš dalies sugadintas. Pirmasis tipas yra vizualus. Visų pirma, juos galima atpažinti apžiūrint amortizatorių. Antrojo tipo ženklai apima važiuojančio automobilio elgesio pokyčius. Pirmiausia išvardykime su antruoju tipu susijusias savybes, nes pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kaip pasikeitė mašinos elgesys, visų pirma:

• Sūpavimas stabdant ir greitėjant... Jei amortizatoriai yra geros būklės, net ir staigiai stabdant, mašina turėtų pasisukti ne daugiau kaip vieną kartą, o po to amortizatorius turėtų slopinti svyruojančius judesius. Jei yra du ar daugiau svyravimų, tai yra dalinio ar visiško gedimo simptomas.
• Važiuokite manevruodami... Čia situacija panaši, išvažiavus iš aštraus ritinio įvažiuojant į posūkį, kūnas neturėtų svirti skersine plokštuma. Jei taip, amortizatorius taip pat neveikia.
• Padidėjęs stabdymo kelias... Šį veiksnį lemia tas pats susikaupimas stabdant. Tai yra, ilgalaikio stabdymo metu amortizatorius neslopina vibracijos, o automobilis periodiškai nuleidžia ir pakelia priekinę kūno dalį. Tai sumažina priekinių ratų apkrovą, o tai sumažina stabdymo efektyvumą. Ypač stabdymo kelias padidėja transporto priemonėse, kuriose įrengtos stabdžių antiblokavimo sistemos. Taip yra todėl, kad galinė dalis yra pakelta, o ABS sumažina slėgį stabdžių linijoje. Taip pat stabdymo kelias padidėja stabdant nelygiu keliu.
• Automobilis „nelaiko“ kelio... Visų pirma, kai vairas yra tiesioje padėtyje, automobilis nuolat traukiamas į šoną. Atitinkamai vairuotojas, norėdamas išlyginti judėjimo trajektoriją, turi nuolat vairuoti.
• Vairavimo diskomfortas... Tai gali pasireikšti įvairiai. Visų pirma, nuo automobilio sūpavimo kai kurie vairuotojai ir (arba) keleiviai jaučia diskomfortą važiuodami ilgą atstumą, žmonės, kenčiantys nuo „jūros ligos“ (oficialus pavadinimas yra kinetozė ar judesio liga), žmonės gali sirgti jūros liga. Tai tipiškas sugedusio galinio amortizatoriaus simptomas.

Atkreipkite dėmesį, kad tokie ženklai kaip padidėjęs stabdymo kelias, netolygus padangų nusidėvėjimas ir nuolatinis poreikis vairuoti gali rodyti kitas transporto priemonės problemas, tokias kaip stabdžių kaladėlių susidėvėjimas, mažas stabdžių skystis, netolygus padangų slėgis, rutulio sujungimas ar kitos problemos. Todėl patartina atlikti išsamią diagnozę. Vizualūs amortizatorių nusidėvėjimo simptomai yra šie:

• Juostelių išvaizda išilgai kūno ir stiebo. Visų pirma, tai yra dėl dėžės dėžės (sandariklio) ir (arba) amortizatoriaus koto. Sumažėjus alyvos lygiui, sumažėja prietaiso darbinė amplitudė, taip pat padidėja jo konstrukcijoje esančių dalių susidėvėjimas.
• Tylūs blokai susidėvi. Kaip žinote, šiame guminiame-metaliniame vyryje mobilumas užtikrinamas dėl gumos (arba poliuretano, priklausomai nuo konstrukcijos) elastingumo. Natūralu, kad jei amortizatorius dirba sunkiai, padidėjusios jėgos bus perduotos į tylųjį bloką, o tai sukels didelį jo nusidėvėjimą. Todėl diagnozuojant amortizatorius visada yra prasminga patikrinti tylių blokų būklę.
• Amortizatoriaus korpuso ir (arba) jo tvirtinimo detalių pažeidimas. Tai galima išreikšti įvairiai. Pavyzdžiui, rūdžių atsiradimas ant strypo (stulpelis, atrama), kūno iškraipymai, tvirtinimo varžtų pažeidimai ir pan. Bet kokiu atveju amortizatorius turi būti kruopščiai patikrintas.
• Netolygus padangų nusidėvėjimas. Paprastai jie daugiau dėvi viduje ir mažiau išorėje.

Tai yra, jei sugedo amortizatoriai, tada laukite kitų pakabos elementų gedimo, nes jie visi yra tarpusavyje sujungti ir gali daryti įtaką vienas kitam.

Ką veikia amortizatoriaus gedimas?

Nusidėvėjusių amortizatorių naudojimas gali ne tik sukelti diskomfortą vairuojant, bet ir sukelti realų pavojų vairuojant. Taigi, galimos problemos, susijusios su amortizatoriaus gedimu:

• Sumažinta trauka. Visų pirma, kai transporto priemonė sūpuojasi, sukibimas bus kintamas.
• Padidėjęs stabdymo kelias, ypač transporto priemonėse su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
• Galimas neteisingas kai kurių automobilio elektroninių sistemų, tokių kaip ABS, ESP (stabilumo kontrolės sistema) ir kitų, veikimas.
• Transporto priemonės valdymo pažeidimas, ypač važiuojant dideliu greičiu.
• „Vandens planavimo“ išvaizda važiuojant šlapiu keliu mažu greičiu.
• Važiuojant naktį, nuolatinis automobilio priekio siūbavimas gali lemti tai, kad priekiniai žibintai apakins artėjančius vairuotojus.
• Vairavimo diskomfortas. Tai ypač aktualu važiuojant ilgus atstumus. Vairuotojui tai gresia padidėjusiu nuovargiu, o žmonėms, linkusiems į „jūros ligą“, pavojinga judesio liga.
• Padidėjęs padangų, guminių įvorių, tylių blokų, buferių ir spyruoklių susidėvėjimas. ir kiti automobilio pakabos elementai.

Amortizatorių gedimo priežastys

Sugedimo priežastys paprastai yra natūralūs veiksniai, įskaitant:

• Amortizacinio skysčio (alyvos) senėjimas. Kaip ir kiti automobilio skysčiai, amortizatoriaus alyva palaipsniui įgauna drėgmę ir praranda eksploatacines savybes. Natūralu, kad tai lemia tai, kad amortizatorius pradeda veikti sunkiau, nei dirbo anksčiau. Tačiau reikia suprasti, kad skysčių senėjimas nevyksta per naktį, išskyrus plyšimą ant amortizatoriaus korpuso.
• Suplėšytas tepalo sandariklis. Visų pirma, stūmoklio ir darbinio cilindro vidinių sienelių sandarinimas. Alyvos sandariklis gali sulūžti dėl išorinių veiksnių arba tiesiog senėjimo proceso metu. Jis, kaip ir bet kuris guminis tarpiklis, laikui bėgant dubliuojasi ir pradeda skystis. Dėl to iš amortizatoriaus nuteka alyva, taip pat drėgmė patenka į alyvą iš išorės, o tai blogina jo savybes.
• Vožtuvo traukinio plokščių deformacija. Šis procesas taip pat yra natūralus ir vyksta nuolat, nors ir skirtingu greičiu. Taigi deformacijos greitis priklauso nuo dviejų pagrindinių veiksnių - amortizatoriaus kokybės (plokščių metalo kokybės) ir mašinos eksploatavimo sąlygų (natūralu, kad didelė šoko apkrova lemia ankstyvą deformaciją).
• Dujų nutekėjimas.Tai pasakytina apie dujų pripildytus amortizatorius. Esmė tokia pati kaip ir aliejaus pripildytų prietaisų. Dujos čia atlieka amortizacijos funkciją, o jei jos nėra, neveiks ir amortizatorius.
• Tylių blokų gedimas. Jie susidėvi dėl natūralių priežasčių, praranda elastingumą ir našumą. Šie įrenginiai praktiškai nėra remontuojami, todėl, jei jie sugenda, juos tiesiog reikia pakeisti (jei įmanoma, arba visiškai pakeisti amortizatorius).

Kaip nustatyti sugedusius amortizatorius

Automobilių savininkams nerimą kelia klausimas, kaip dėl priežasties patikrinti alyvos ar gazolio amortizatorių. Taip yra dėl to, kad šiuolaikiniai smūgius sugeriantys įtaisai dažnai būna sudėtingesnio dizaino nei senesni modeliai, o tai taip pat apsunkina diagnostikos priemones. Todėl idealiu atveju juos reikia patikrinti automobilių servise, specialiame stende. Tačiau yra ir keletas „garažo“ patvirtinimo būdų.

Kūno sūpynės

Paprasčiausias „senamadiškas“ metodas yra automobilio kėbulo supimas. Visų pirma, pasukite priekį ar galą, arba amortizatorius atskirai. Būtina stipriai siūbuoti, tačiau tuo pačiu metu nelenkite kūno elementų (praktiškai pasitaiko tokių atvejų!). Teoriškai reikia pasiekti maksimalią įmanomą svyravimo amplitudę, tada atleisti kūną ir pažvelgti į tolesnius jo svyravimus.

Jei amortizatorius yra tinkamos būklės, kūnas padarys vieną sūpynę (arba pusantros), po to nusiramins ir išliks pradinėje padėtyje. Jei amortizatorius veikia netinkamai, kūnas sukels dvi ar daugiau vibracijų. Tokiu atveju jis turi būti pakeistas.

Tiesa, verta paminėti, kad siūbavimo būdas tinka automobiliams su paprasta pakabos sistema, pavyzdžiui, VAZ- „classic“ (modeliai nuo VAZ-2101 iki VAZ-2107). Šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai naudojama kompleksinė (dažnai kelių jungčių) pakaba, todėl ji slopins vibracijas, kylančias net su sugedusiais amortizatoriais. Todėl kūno kėbulo svyravimų pagalba galima nustatyti dvi ribines būsenas - sklendė visiškai neveikia arba ji pleišto veikimo metu. Susikaupus nėra lengva nustatyti amortizatoriaus „vidutines“ būsenas.

Apžiūra

Diagnozuojant probleminį amortizatorių, būtina atlikti vizualų patikrinimą. Norėdami tai padaryti, turite vairuoti automobilį į apžiūros duobę arba pakelti ant lifto. Jūs, žinoma, galite išardyti amortizatorių, tačiau tai gali užtrukti daug laiko ir pastangų. Patikrinimo metu būtina patikrinti, ar ant amortizatoriaus korpuso nėra tepalų. Aliejaus pėdsakus galite nušluostyti skudurėliu ir palikti ten kelioms dienoms. Po šio laikotarpio patikrinimas turėtų būti pakartotas.

Jei mašina keliama ant keltuvo, patartina patikrinti amortizatorių strypų būklę. Jie neturi būti rūdiję ir nepažeisti. Jei jų yra, tada prietaisas yra bent iš dalies sugedęs ir reikia atlikti papildomą diagnostiką.

Tikrinant būtina atkreipti dėmesį į padangų nusidėvėjimo pobūdį. Dažnai su sugedusiais amortizatoriais jie nusidėvi netolygiai, paprastai pagrindinis nusidėvėjimas eina į vidinę padangos dalį. Taip pat ant gumos gali būti retkarčiais pasitaikančių plikių dėvėjimo žymių. Tačiau protektoriaus nusidėvėjimas gali reikšti kitus pakabos komponentų pažeidimus, todėl čia taip pat reikalinga papildoma diagnostika.

Jei patikrinami priekinio amortizatoriaus (statramsčio) veikimo sutrikimai, būtina atlikti privalomą spyruoklių ir viršutinių atramų patikrinimą. Slopinimo spyruoklės turi būti nepažeistos, be įtrūkimų ir mechaninių pažeidimų.

Dažnai net iš dalies sugedęs amortizatorius gali neturėti vizualių pažeidimo požymių. Todėl patartina atlikti išsamią diagnostiką, visų pirma automobilių servise.

Mašinos valdymo patikrinimas

Jei amortizatoriai / amortizatoriai yra sugedę, tada vairuodamas vairuotojas pajus, kad automobilis „šveičia“ kelią, tai yra, norint jį išlaikyti rėžtyje, reikės nuolat vairuoti. Pagreičio ir stabdymo metu automobilis linguos. Panaši situacija ir su šoniniais kūno pasvirimais. Tuo pačiu metu nereikia įsibėgėti iki reikšmingo greičio, miesto greičio režimas yra gana tinkamas bandymams. Visų pirma, važiuodami 50 ... 60 km / h greičiu, galite atlikti staigų pagreitį, stabdyti, gyvatę.

Atkreipkite dėmesį, kad jei amortizatorius beveik „miręs“, įvažiuoti į staigų posūkį dideliu greičiu yra pavojinga, nes jis yra apsivertęs ant šono! Tai ypač pasakytina apie transporto priemones su galingu varikliu.

Kada keisti amortizatorių

Reikia suprasti, kad neatsižvelgiant į amortizatoriaus kokybę, taip pat į mašinos eksploatavimo sąlygas, šio įrenginio susidėvėjimas vyksta nuolat. Su didesniu ar mažesniu greičiu, bet nuolat! Atitinkamai, jūs taip pat turite nuolat tikrinti jų būklę. Dauguma vidutinės klasės šokų gamintojų rekomenduoja tikrinkite kas 20 ... 30 tūkstančių kilometrų... Kalbant apie pakeitimą, paprastai amortizatorius yra žymiai didesnis susidėvi maždaug po 80 ... 100 tūkstančių kilometrų... Šiame etape turite atlikti nuodugnesnį patikrinimą ir, jei reikia, jį pakeisti.

Kad amortizatoriai veiktų kuo ilgiau, vadovaukitės šiomis rekomendacijomis:

• Neperkraukite mašinos... Bet kurio automobilio vadove nurodoma maksimali jo keliamoji galia. Neperkraukite automobilio, nes jis kenkia įvairiems jo komponentams, įskaitant variklį ir pakabos elementus, ypač amortizatorius.
• Tegul jis pradeda veikti... Vairuodami automobilį šaltuoju metų laiku (ypač esant dideliems šalčiams), stenkitės pirmuosius 500 ... 1000 metrų nuvažiuoti mažu greičiu ir venkite nelygumų. Tai leis aliejui sušilti ir pasklisti.

Taigi, jei kyla problemų dėl amortizatorių, geriau neužveržti ir pakeisti probleminius blokus naujais. Kalbant apie pirkimą, geriau pirkti licencijuotus amortizatorius iš „valdininkų“. Arba pasirinkite produktus patikimose parduotuvėse, atsižvelgdami į vairuotojų atsiliepimus.