Tikras poreikio ženklas pakeičiantis „VAZ Classic“ (2107, 2106, 2105, 2104, 2101) galines spyruokles yra kūno nugaros nugrimzimas. Be to, prošvaisa žymiai sumažėja net esant minimalioms apkrovoms.
Pažvelkime į visą standartinių spyruoklių su vidutiniais tarpikliais montavimo procesą. Taip pat galite šiek tiek paeksperimentuoti ir įdėti spyruokles su aukštais tarpikliais, tačiau tai leidžiama, jei montuojate paprastas spyruokles nuo 2101 m., Jų gaminio numeris yra 21010-2912712-01, o ne sutvirtintas nuo 2102, gaminio numeris yra 2102-2912712. Apie tai, kokias spyruokles geriau uždėti VAZ automobiliams, aprašyta čia.
2102 m. Spyruoklės yra daug aukštesnės nei standartinės spyruoklės, jei jos naudojamos kartu su aukštais ar vidutiniais tarpikliais, greičiausiai jos labai pakels automobilį. Vadinasi, standartinių „VAZ“ amortizatorių eigos nepakaks, o tai reiškia, kad jūs taip pat turėsite pakeisti amortizatorius, ilgesnius, pavyzdžiui, „Moskvičevsky“. Atsarginės dalies gaminys yra 402-2915006-A. Be to, reikės atlikti suvirinimo darbus, kad ant paties amortizatoriaus būtų suvirinti papildomi žiedai. Bet įprastines spyruokles pakeisti krovininėmis spyruoklėmis būtina, jei „Lada“ kraunate kiekvieną dieną.
Įrankis, kurio mums reikia atlikti darbui:
- du kėlikliai, pavyzdžiui, „trapecija“ ir „varlė“;
- didelis atsuktuvas;
- du raktai 19;
- baliono veržliaraktis.
VAZ 2101 - 2107 galinių spyruoklių keitimas
Pavasario pakeitimo darbai paprastai atliekami ant estakados.
Rato varžtai atlaisvinami ir atsukami iš apačios.
Apatinis galinio amortizatoriaus varžtas nuimamas, tada atsukamas ir pašalinamas trumpasis reaktyvinis traukos varžtas.
Po to kėlikliu pakeliame automobilio kėbulą, ratas liks ant žemės, nes amortizatorius yra atimamas, tada domkrato trapecija dedama po galinės ašies kojine, ratas pakyla.
Kai tik ratas nuimamas, reikia „trapecijos“ pagalba nuleisti galinę ašį, atidžiai stebint spyruoklės būklę. Iš karto pamatysite, kai jis išeis iš sėdynės. Nepamirškite apie stabdžių žarną - galite netyčia ją sugadinti.
Po to spyruoklė pašalinama ir ištraukiami senieji tarpikliai.
Montuojant spyruoklę, apatinis galas tiksliai nukreipiamas į galinės ašies taurės įdubą.
Sumontavus spyruoklę, ratą galima uždėti.
Po to automobilis nuleidžiamas ant žemės ir užfiksuojamas galinis amortizatorius ir trumpas reaktyvinis traukimas. Galite išmatuoti atlikto darbo rezultatą matavimo juosta.
