Įsijungia padangų slėgio jutiklio lemputė. Kodėl ir ką daryti dėl TPMS klaidos

Padangų slėgio jutiklis įjungtas (TPMS indikatorius prietaisų skydelyje) dėl vienos iš trijų priežasčių: oro slėgis vienoje ar keliose padangose nukrito žemiau priimtino lygio, rasta smarkiai sumažėjęs rato slėgis (ypač pradūrimo metu), neteisingas jutiklio ar iš jo gaunamų signalų imtuvo veikimas, taip pat dažnai tiesiog dingsta jutiklio maitinimas.

Turinys:

• Sistemos veikimas
• Kodėl įsijungia padangų slėgio indikatorius?
• Kaip pašalinti klaidą
• Kaip pratęsti sistemos tarnavimo laiką

Kai kuriais atvejais padangos slėgio paklaida dega pakeitus ratą nauju jutiklio pažeidimas su padangų montavimu arba pakeisdamas spindulį naudojami ratai, važiuojantys automobiliu nelygiu keliu (esant mažiausiam leistinam slėgiui rate), esant netolygiam vienos automobilio ašies ratų protektoriaus nusidėvėjimui ir kitomis sąlygomis. Dauguma automobilių gamintojų specialiai nedeaktyvina aptariamos sistemos, nes ji tiesiogiai veikia kelių eismo saugumą. Tačiau yra keturi metodai, kuriuos galima naudoti atstatant padangų slėgio lemputės įjungimą.

Padangų slėgio stebėjimo sistemos veikimo aprašymas

Norėdami pereiti prie klausimo, kaip iš naujo nustatyti padangų slėgio lemputę, turite suprasti, kaip paprastai veikia padangų slėgio stebėjimo sistema (anglų k. - TPMS - Tire Pressure Monitoring System).

Jį sudaro jutikliai, esantys tiesiai ant automobilio ratų, taip pat priėmimo įtaisas, į kurį iš jų tiekiama informacija, ir atitinkamai informacija rodoma ekrane ir (arba) borto kompiuteryje. Atkreipkite dėmesį, kad TPMS dažnai pasirenkama ir ją galima įsigyti atskirai, net ir senesnėms transporto priemonėms, neturinčioms elektroninio variklio valdymo bloko (ECU). Jums tiesiog reikia įsigyti ir įdiegti tokį rinkinį.

Jutiklį sudaro šie vidiniai elementai:

• rato manometras;
• mikroschema, skirta signalo apdorojimui iš skaitiklio ir jo kodavimui;
• jutiklių baterijos;
• akselerometras (norint ištaisyti rato kampinį greitį, reikia prietaiso, kuris matuoja tikrojo ir gravitacinio pagreičio skirtumą);
• perduodanti antena (paprastai ji derinama su metaliniu rato speneliu).

Daugelis jutiklių yra neatskiriami ir paprastai negali pakeisti baterijų jų tarnavimo laikas yra apie 5 metus.

Jutiklio signalai sklinda ne nuolat, bet diskretiškai, ty tam tikrais reguliariais intervalais. Kiekvienam gamintojui jie gali skirtis, tačiau vidutiniškai intervalas yra apie 30 sekundžių... Kiekvienas jutiklis turi savo unikalų signalo kodavimą, todėl priėmimo blokas (BCM, kėbulo valdymo modulis) „žino“, kuris ratas ateina iš kurio rato. Tačiau tam pirmiausia reikia sukonfigūruoti bloką atitinkamai informacijai. Panašiai, pertvarkant ratus vietose, reikia iš naujo sukonfigūruoti priėmimo įrenginį, kad signalai būtų teisingai suvokiami.

Skirtingi šių sistemų gamintojai pateikia skirtingus inicializavimo algoritmus. Vieni atitinkamą procedūrą atlieka tik su pardavėjo įranga, kiti - su tam tikromis procedūromis su borto kompiuteriu, kiti - su defliacija ir paskesniu rato pumpavimu, ketvirti - a tam tikrą greitį tam tikru laikotarpiu. Visų pirma, algoritmas priklauso nuo nurodytų procedūrų, kaip galima atstatyti padangų slėgio jutiklio paklaidą.

Dauguma TPMS sistemų tiesiog realiu laiku parodo kiekvieno rato slėgį, o kai atitinkama vertė nukrenta žemiau minimalios leistinos vertės, jos įjungia įspėjamąją lemputę atskirame sistemos monitoriuje arba panašią lemputę prietaisų skydelyje. Kai kuriais atvejais slėgio padangose ​​lempa taip pat dubliuojama garso signalu. „Pažangesnės“ sistemos, be oro slėgio padangose, taip pat rodo jos temperatūrą. Visų pirma tai būtina norint sureguliuoti pripūstą slėgį, kai automobilis veikia skirtingais režimais (kai slėgis rate reguliuojamas atsižvelgiant į aplinkos temperatūrą).

Įrengus TPMS, informacija apie įprastą ir mažiausią leistiną padangos slėgį konkrečioje transporto priemonėje visada įvedama į jos valdymo bloką. Tai daroma naudojant borto kompiuterį arba naudojant papildomą sistemos valdymo bloką. Kai kuriose iš šių sistemų yra kitas komponentas, kuris matuoja ratų sukimosi greitį. Tai atliekama naudojant stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) jutiklius. Sistemos tikslas yra nustatyti ratų kampinio greičio verčių skirtumą važiuojant (šiuo atveju speciali programa atsižvelgia į posūkius). Programos esmė yra nustatyti ratą, kuris sukasi šiek tiek mažesniu kampiniu greičiu, nes tai tiesiogiai rodo sumažėjusį oro slėgį jame.

Kodėl padangų slėgio jutiklis rodo klaidą

Kai nėra padangų slėgio aptikimo sistemos veikimo klaidos, padangų slėgio indikatorius įsijungia, jei vienas ar keli ratai nuleisti. Tokiu atveju pati sistema nurodys, kuri. Atitinkamai, atstatius slėgį probleminiame ratelyje, įspėjamoji lemputė užges automatiškai. Tačiau kadangi dažniausiai ratas turėtų būti gerokai ištuštintas ir vairuotojas tikriausiai pats pastebės tokią problemą, priežastis, kodėl įjungtas padangų slėgio jutiklis, bus kitokia.

Nepaisant TPMS sistemos paprastumo, kartais įvyksta netikras pavojaus signalas, o automobilio prietaisų skydelyje įsijungia padangų slėgio lemputė ne tik tada, kai kyla problemų. Priežastys gali būti šios:

• radijo trukdžiai iš galingų radijo bangų šaltinių, įskaitant galingas elektros linijas;
• jutiklio veikimo sutrikimai (įskaitant akumuliatoriaus išsikrovimą)
• radijo imtuvo problemos;
• nesugebėjimas inicijuoti sistemos įdiegus ar perkraunant elektroninį valdymo bloką;
• sezoninis ratų keitimas, ant kurių nėra sumontuoti atitinkami jutikliai arba sistema nėra inicializuota;
• vairuoti automobilį nelygiais keliais (vadinamosiomis „šukomis“), ypač dideliu greičiu, kai ratuose slėgis svyruoja;
• netolygus protektoriaus nusidėvėjimas, nes šiuo atveju susidėvėjusio rato kampinis greitis bus šiek tiek didesnis nei rato, kurio protektorius yra „šviežias“;
• toje pačioje ašyje esančių ratų slėgio skirtumas, atitinkamai, didelė padangų apkrova;
• kai keičiasi slėgis ratuose, kai keičiasi mašinos darbo režimas (pavyzdžiui, keičiant pastovų slėgį į dalinį);
• pertvarkant ratus vietose ant vieno automobilio (atlikus atitinkamą procedūrą, būtina apie tai įvesti informaciją į valdymo bloko atmintį);
• automobilio padangos laido pažeidimas;
• transporto priemonėje yra vienos krypties ašies perkrova (pavyzdžiui, velkant priekabą, gabenant sunkų krovinį bagažinėje, važiuojant stačiu šlaitu ar pakilimu);
• ant ratų sumontuotos specialios sniego grandinės;
• vietoj standartinio rato yra sumontuotas atsarginis ratas, kuriame nėra nurodyto TPMS jutiklio;
• sutrikus ABS jutiklio veikimui arba nutrūkus jo laidams (tais atvejais, kai ABS sistema naudojama padangų slėgio jutiklių veikimui).

Dažna netinkamo sistemos veikimo priežastis ir tai, kad skydelyje dega padangų slėgio lemputė, yra jutiklio veikimo sutrikimas. Jis gali būti pažeistas dėl ardymo, smūgio važiuojant, sugadintas montuojant padangas. Be to, jutiklyje gali paprasčiausiai išsikrauti baterijos, jis gali būti neteisingai sukalibruotas.

Padangų slėgio lempa gali veikti keliais režimais. Jei jis tik mirksi, tai reiškia, kad pradinis pagrindinis sistemos ir jutiklių diegimas nebuvo atliktas. Jei lemputė pirmiausia mirksi ir pradeda nuolat švytėti, tai yra įspėjimas, kad ratuose sumažėja slėgis. Tai yra, pirmiausia turite patikrinti jų būseną, o tada sukonfigūruoti sistemą nustatydami pagrindinius nustatymus.

Kaip iš naujo nustatyti padangos slėgio jutiklio klaidą

Kai transporto priemonės prietaisų skydelyje įsijungia padangų slėgio lemputė, pirmiausia, prieš nuimdami, apžiūrėkite ratą ir patikrinkite slėgį visų ratų manometru.

Remiantis statistika, dažniausiai su problema susiduria „Ford“, „Mercedes“, „Kia“, „Lexus“ („Toyota“) automobilių savininkai. Ir norint pašalinti klaidą, turite žinoti skirtingų markių automobilių atstatymo principą. Taigi, pavyzdžiui, „Toyota Prado“ automobilių padangų slėgio piktogramą numeta specialiai sukurtas „Padangų rinkinio“ mygtukas, esantis giliai apatinėje šoninio skydelio dalyje, vairo apatinės dalies lygyje. Daugumoje „Mercedes“ modelių sistemos ir ypač indikatoriaus valdymas atliekamas per įmontuotą kompiuterio ekraną (atsižvelgiant į įdiegtą programinę įrangą).

Išmaniesiems telefonams yra specialios programos (jas galite atsisiųsti / įsigyti „AppStore“ ir „GooglePlay“), kuriomis galite ne tik valdyti padangų slėgio stebėjimo sistemą, bet ir iš naujo nustatyti padangų slėgio ženklą prietaisų skydelyje.

Tačiau kaip atsikratyti žemo padangų slėgio piktogramos, kai sistema suklysta? Čia reikia pažymėti, kad nėra universalaus metodo, kaip tai padaryti, o kiekvienos sistemos procedūra gali skirtis. Tačiau yra keturi dažniausiai naudojami atstatymo metodai.

1. Pasinaudokite įmontuotomis galimybėmis... Taigi, tam galite naudoti jutiklio nustatymų mygtuką. Ši parinktis dažnai galima tik tada, jei pasirinktinai buvo įdiegta TPMS. Tai taip pat apima specialias išmaniojo telefono programas.
2. Judėkite tam tikru greičiu tam tikrą laiką. Kai kuriuose automobiliuose, norint atsikratyti padangų žemo slėgio lemputės įjungimo, pakanka važiuoti tam tikru greičiu (paprastai 80 km / h) ir tam tikrą laiką neviršyti (jis skiriasi automobilių gamintojų ir paprastai svyruoja nuo 15 minučių iki vienos valandos).

   Tokia procedūra yra susijusi su tuo, kad esant tam tikram greičiui signalo atvykimo dažnis ir, atitinkamai, automobilio kampinis greitis bus pastovus, ir tuo pačiu metu sistema patikrins, ar slėgio vertė ratų pakeitimai. Pasibaigus važiavimo laikui, reikia išjungti variklį ir po kelių sekundžių vėl jį užvesti, jei viskas pavyko gerai, klaida išnyks. Norint išlaikyti pastovų greitį, tikslinga naudoti greičio palaikymo sistemą, jei tokia yra.

3. Nuleiskite orą ir pripūskite ratą... Jei įvyko klaidingas slėgio jutiklio veikimas, reikia nurodyti, kad ratas tuščias, tada jį inicializuoti (jei reikia, vadovaujantis instrukcijų reikalavimais). Tada iš naujo pripūskite ratą iki darbinio slėgio.

   Tas pats metodas leis jums atsikratyti situacijos, kai padangų slėgio lemputė įsijungia pakeitus ratus (ypač montuojant atsarginį ratą arba keičiant padangas nuo vasaros iki žiemos ar atvirkščiai).Tačiau, keisdami ratus, nepamirškite pritvirtinti jutiklio / nipelio nuo nuimamo rato prie sumontuoto.

4. 10 ... 15 sekundžių atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus... Šis metodas nėra geriausias sprendimas, tačiau jis gali padėti, jei ratų oro slėgio stebėjimo sistema yra įtraukta į valdymo bloko programinę įrangą. Tokiu atveju visi ECU yra išjungti, o prijungus neigiamą terminalą, jis vėl paleidžiamas ir vėl atlieka visų transporto priemonės komponentų, įskaitant TPMS, diagnostiką. Tačiau, jei įmanoma, geriau nenaudoti šios procedūros ir naudoti minkštą sistemos atstatymą.

Kai kurie automobiliai turi savo ypatybes, kurios nurodytos instrukcijose. Taip dažnai „Toyota“ automobiliuose, pakeitus ratą, padangų slėgio lemputė dega 50 ... 60 kilometrų. Šiuo metu kompiuteris renka informaciją apie rato techninius parametrus. Po to lempa automatiškai užges. Kituose modeliuose skydelyje, po vairu ar po pirštinių skyriumi yra specialus mygtukas, kurį paspaudus lempa užgęsta. Kitas variantas - paspaudus stabdžio pedalą lempa tiesiog užgęsta.

Pagrindinio sistemos diegimo pavyzdys montuojant naujus ratus ant „Lexus NX 2.0 AWD“ automobilio pavyzdžio:

• įjunkite automobilio uždegimą, bet neužveskite variklio;
• šiek tiek daugiau nei dvi sekundes palaikykite nuspaudę mygtuką SET, esantį centrinėje konsolėje;
• paspaudus klavišą, užsidega TPMS įspėjamoji lemputė;
• pagrindinės instaliacijos pradžią lydi garso signalas;
• baigus pagrindinį nustatymą, signalinė lemputė užgęsta, tada lemputė nedega įprastu režimu.

Pagrindinis nustatymas turi būti atliekamas keičiant vasarines padangas naujomis ir atvirkščiai, keičiant padangų skersmenį, pereinant prie dygliuotų padangų. Kitų automobilių padangų slėgio stebėjimo sistema sukonfigūruota panašiai, naudojant įvairius borto kompiuterio mygtukus ir nustatymus. Paprastai tam nereikia daug pastangų ir laiko. Svarbiausia yra rasti atitinkamą informaciją automobilio vadove.

TPMS priežiūros patarimai

Automobilių ratų oro slėgio stebėjimo sistemos jutiklius pakeitus naujais, prasminga laikytis kelių paprastų rekomendacijų, kurios padės prailginti naujai sumontuotų dalių tarnavimo laiką. Šios rekomendacijos apima:

• Pakeiskite vožtuvo koto šerdį į panašią iš nerūdijančio plieno. Vario strypai greitai sunaikinami dėl mechaninio smūgio ir cheminių reagentų. Šerdis kainuoja centą, tačiau joje sumontuoto jutiklio kaina bus didelė. Taigi galima apsaugoti jutiklio korpusą nuo korozijos židinių susidarymo ant jo.
• TPMS jutiklis visada turi būti prisukamas prie spenelio vožtuvo koto. Tai apsaugos nuo kenksmingo vandens, purvo, dulkių, chemikalų, išlydyto bitumo poveikio.
• Jutiklio negalima paveikti aerozolių fiksatoriumi, padangų kondicionieriumi, silikoniniu tepalu ar kitais panašiais mišiniais, kurie, be kita ko, skirti padangos gumai apsaugoti. Labai tikėtina, kad sutirštėjusi kompozicija pateks į jutiklio angą ir blokuos jo veikimą, atitinkamai jutiklis išduos klaidos pranešimą savo valdymo blokui arba ECU.

Teisingas sistemos veikimas leis ne tik pailginti jos tarnavimo laiką, bet ir apsaugoti vairuotoją bei keleivius avarijos atveju su ratukais.

Išvada

Tuo atveju, kai padangų slėgio lemputė nuolat įsijungia, neturėtumėte skubėti jos priverstinai išjungti, bet patikrinti, ar su automobilio ratais viskas tvarkoje. Visų pirma, patikrinkite padangų slėgį, vientisumą ir bendrą būklę, protektoriaus gylį, jo nusidėvėjimą, patartina patikrinti ir kampą. Taip pat prasminga patikrinti padangų slėgio stebėjimo sistemos jutiklius ir ABS.Dažnai priežastis yra išsikrovusi baterija arba ABS jutiklio gedimas. Jei randate problemų, pirmiausia jas ištaisykite ir iš naujo nustatykite TPMS klaidą.