Automobilio stabdžių veikimo tikrinimas. 7 patarimai, ką ir kaip daryti

Stabdžių tikrinimas automobilis reiškia stabdžių kaladėlių, stabdžių diskų būklės, rankinių (stovėjimo) ir kalnakasinių (jei yra) stabdžių veikimą, stabdžių skysčio lygį sistemoje, taip pat atskirų komponentų susidėvėjimo diagnostiką stabdžių sistemą ir visos jos veikimo efektyvumą.

Turinys:

• Kada patikrinti
• Paprasčiausias stabdžių bandymas
• Visiškas stabdžių sistemos patikrinimas
• Kaip patikrinti stabdžius su ABS
• Tikrinimas specialiame stende

Daugeliu atvejų automobilio savininkas gali pats atlikti reikiamą diagnostiką, neprašydamas pagalbos iš autoserviso.

Stabdžių nusidėvėjimo požymiai

Kelių eismo saugumas priklauso nuo stabdžių efektyvumo. Todėl stabdžių sistema turi būti tikrinama ne tik tada, kai nustatomas jos eksploatacinių savybių sumažėjimas, bet ir periodiškai, nes didėja transporto priemonės rida. Konkretaus mazgo bendro patikrinimo reguliarumas priklauso nuo gamintojo reikalavimų, kurie yra tiesiogiai nurodytas vadove (įprasta automobilio priežiūra). Tačiau neplanuotas automobilio stabdžių patikrinimas turi būti atliktas, kai pasirodo bent vienas iš šių veiksnių:

• Šlifavimo garsas stabdant... Dažniausiai pašaliniai garsai rodo stabdžių kaladėlių ir (arba) diskų (būgnų) susidėvėjimą. Dažnai vadinamieji „girgždėjimai“ yra montuojami ant šiuolaikinių diskinių įklotų - specialūs įtaisai, skirti sukelti girgždančius garsus, rodančius kritinį trinkelių nusidėvėjimą. Tiesa, yra ir kitų priežasčių, kodėl stabdant trinkelės trinkčioja.
• Stabdant bukas triukšmas... Toks triukšmas ar šlifavimo triukšmas rodo, kad pašalinis daiktas (akmenukas, nuolaužos) pateko į tarpą tarp kaladėlės ir stabdžių disko arba iš trinkelės patenka daug stabdžių dulkių. Natūralu, kad tai ne tik sumažina stabdymo efektyvumą, bet ir papildomai susidėvi diską bei pačią trinkelę.
• Stabdant automobilis traukiasi į šoną... Tokio automobilio elgesio priežastis yra užstrigęs stabdžių suportas. Rečiau problemos kyla dėl skirtingo laipsnio stabdžių kaladėlių ir (arba) stabdžių diskų susidėvėjimo.
• Stabdant jaučia vibraciją... Paprastai tai įvyksta, kai vieno (ar kelių) stabdžių diskų darbinė plokštuma nusidėvi netolygiai. Išimtis gali būti situacija, kai automobilyje įrengta antiblokavimo sistema (ABS), nes jos veikimo metu yra nedidelis vibravimas ir grįžtamasis ryšys į stabdžių pedalą.
• Netinkamas stabdžių pedalo elgesys... Visų pirma, kai paspausite, jis gali būti tvirtas arba stipriai nukristi, arba stabdis veikia net šiek tiek spaudžiant.

Žinoma, stabdžių sistemą reikia patikrinti paprasčiausiai sumažėjus jo darbo efektyvumuikai stabdymo kelias padidėja net važiuojant nedideliu greičiu.

Atkreipkite dėmesį, kad jei automobilis dėl stabdymo stipriai „įkando nosį“, priekiniai amortizatoriai yra gerokai susidėvėję, o tai savo ruožtu veda. norint padidinti stabdymo kelią. Atitinkamai patartina patikrinti amortizatorių būklę, patikrinti amortizatorių būklę ir, jei reikia, juos pakeisti, o ne ieškoti stabdžių veikimo sutrikimo priežasties.

Stabdžių sistemos tikrinimas - kas ir kaip tikrinama

Prieš pradėdami išsamesnę atskirų stabdžių sistemos dalių analizę, turite atlikti keletą paprastų veiksmų, kad išsiaiškintumėte jos veikimo efektyvumą ir tinkamumą.

• Patikrinti pagrindinis stabdžių cilindras... Varikliui dirbant nejudančia transporto priemone, nuspauskite stabdžių pedalą iki galo ir laikykite jį 20 ... 30 sekundžių. Jei pedalas paprastai pasiekia ribotuvą, bet po to jis pradeda kristi toliau - greičiausiai pagrindinis stabdžių cilindras yra sugedęs (dažniausiai nuteka pagrindinio stabdžio cilindro stūmoklio sandarikliai). Panašiai ir pedalas neturėtų iškart nukristi ant grindų, o jo judėjimas neturėtų būti per mažas.
• Patikrinti vakuuminio stabdžių stiprintuvo atbulinis vožtuvas... Veikiant varikliui, reikia iki galo nuspausti stabdžių pedalą, o tada išjungti variklį, bet neatleisti pedalo dar 20 ... 30 sekundžių. Geriausia, jei stabdžių pedalas neturėtų „stumti“ kojos atgal. Jei pedalas siekia savo pradinės padėties, tikriausiai sugedęs vakuuminio stabdžio stiprintuvo atbulinis vožtuvas.
• Patikrinti vakuuminis stabdžių stiprintuvas... Našumas taip pat tikrinamas veikiant varikliui, tačiau pirmiausia reikia pumpuoti pedalą, kol jis duslus. Norint išlyginti slėgį vakuuminių stabdžių stiprintuve, būtina kelis kartus nuspausti ir atleisti stabdžių pedalą. Tuo pačiu metu bus girdimi garsai, lydintys iš jo išeinantį orą. Pakartokite paspaudimą, kol šis garsas sustos ir pedalas taps elastingesnis. Be to, nuspaudus stabdžio pedalą, reikia užvesti variklį, įjungiant neutralią pavarų dėžės padėtį. Tokiu atveju pedalas turėtų šiek tiek nusileisti, bet ne tiek, kad nukristų ant grindų arba visiškai liktų nejudantis. Jei užvedus variklį stabdžių pedalas išlieka tame pačiame lygyje ir jokiu būdu „netampo“, tai greičiausiai automobilyje yra sugedęs vakuuminių stabdžių stiprintuvas.

  Į patikrinkite, ar nėra vakuumo stiprintuvo nuotėkio būtina atleisti stabdį varikliui dirbant tuščiąja eiga. Variklis neturėtų reaguoti į tokią procedūrą, šokinėdamas greičiu ir negirdėdamas jokio šnypštimo. Priešingu atveju greičiausiai neteks vakuuminių stabdžių stiprintuvo sandarumo.

• Atlikite stabdžių veikimo patikrinimo procedūrą... Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir tiesiu keliu įsibėgėkite iki 60 / km / h, tada paspauskite stabdžio pedalą. Spaudimo momentu ir po jo neturi būti beldžiamasi, mušama ar mušama.

  Kitu atveju tikriausiai yra gedimų, tokių kaip atbulinis stabdžių apkabos montavimas, kreiptuvas, apkabos stūmoklio pleištas arba pažeistas diskas. Be to, trankyti galima dėl stabdžių kaladėlių fiksatoriaus trūkumo. Tuo atveju, jei paspaudimas įvyksta dėl galinių stabdžių, yra tikimybė, kad tai suveikia atleidus stovėjimo stabdžio įtempimą ant būgninių stabdžių. Tuo pačiu metu nepainiokite beldimo ir mušimo į stabdžių pedalą, kai įjungtas ABS. Jei stabdant pastebimas plakimas, tikėtina, kad stabdžių diskai pasislinko dėl perkaitimo ir aštraus aušinimo.

Atkreipkite dėmesį, kad stabdant automobilį mažu greičiu, jo neturėtų lydėti slydimas, kitaip tai gali reikšti kitokias stabdžių veikimo pastangas dešinėje ir kairėje pusėje, tada reikia papildomai patikrinti priekinius ir galinius stabdžius.

Kada pleištus apkaba užfiksuotoje padėtyje, kai automobilis juda, automobilis gali trauktis į šoną ne tik stabdydamas, bet ir įprastai važiuodamas bei greitėdamas. Tačiau čia reikalinga papildoma diagnostika, nes automobilį galima patraukti į šoną ir dėl kitų priežasčių. Bet kokiu atveju po kelionės reikia patikrinti diskų būklę. Jei vienas iš jų yra labai perkaitęs, o likusi dalis nėra, greičiausiai problema yra užspaudžiama stabdžių apkaba.

Patikrinkite stabdžių pedalą

Norėdami patikrinti stabdžio pedalo eigą, transporto priemonės variklis gali būti neįjungtas. Taigi, norėdami patikrinti, jums tereikia kelis kartus iš eilės paspausti pedalą. Jei jis krenta žemyn ir pakyla aukščiau su vėlesniais paspaudimais, tai reiškia, kad oras pateko į hidraulinę stabdžių sistemą. Oro burbuliukai pašalinami iš sistemos išleidžiant orą iš stabdžių. Tačiau pirmiausia patartina diagnozuoti slėgio sumažinimo sistemą ieškant stabdžių skysčio nuotėkio vietos.

Jei paspaudus pedalas lėtai nusileidžia ant grindų, tai reiškia, kad pagrindinis stabdžių cilindras yra sugedęs. Dažniausiai stūmoklio sandarinimo apykaklė aplenkia skystį, esantį po koto dangčiu, o po to į vakuuminio stiprintuvo ertmę.

Yra ir kita situacija ... Pavyzdžiui, po ilgos pertraukos tarp važiavimų pedalas ne taip spyruokliuoja, kaip atsitinka, kai oras patenka į hidraulinę stabdžių sistemą, tačiau vis dėlto, pirmą kartą paspaudus, jis taip pat krenta giliai, o su antruoju ir paskesniais paspaudimais jis jau veikia įprastu režimu. Vieno nuosmukio priežastis gali būti žemas stabdžių skysčio lygis pagrindinio stabdžių cilindro išsiplėtimo bakelyje.

Įrengtose transporto priemonėse būgniniai stabdžiai, panaši situacija gali susidaryti dėl didelio stabdžių kaladėlių ir būgnų nusidėvėjimo, taip pat dėl ​​įstrigusio prietaiso, kuris automatiškai sureguliuoja pamušalo padavimą iš būgno.

Lentelėje parodytos lengvųjų automobilių stabdžių pedalo ir stovėjimo stabdžio svirties jėgos bei eiga.

Kontrolė	Stabdymo sistemos tipas	Didžiausios leistinos pastangos naudojant pedalą ar svirtį, Niutonas	Didžiausia leistina pedalo ar svirties eiga, mm
Pėda	Dirbanti, atsarginė	500	150
	Automobilių stovėjimo aikštelė	700	180
Rankinis	Atsarginė, automobilių stovėjimo aikštelė	400	160

Kaip patikrinti stabdžius

Išsamesnis mašinos stabdžių tinkamumo patikrinimas reikalauja atskirų jos dalių patikrinimo ir jų darbo efektyvumo įvertinimo. Tačiau pirmiausia įsitikinkite, kad turite tinkamą stabdžių skysčio lygį ir kokybę.

Stabdžių skysčio tikrinimas

Stabdžių skystis neturi būti juodas (net ne tamsiai pilkas), jame nėra jokių pašalinių šiukšlių ar nuosėdų. Taip pat svarbu, kad skystis neskleistų deginančio kvapo. Jei lygis šiek tiek nukrito, bet nuotėkiai nepastebimi, tada papildyti leidžiama, atsižvelgiant į tai suderinamumo faktas senas ir naujas skystis.

Atkreipkite dėmesį, kad dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti stabdžių skystį kas 30 ... 60 tūkstančių kilometrų intervalais arba kas dvejus metus, nepaisant jo būklės.

Laikui bėgant stabdžių skystis praranda savo savybes (jis yra prisotintas drėgmės), o tai tiesiogiai veikia stabdžių sistemos efektyvumą. Drėgmės procentas matuojamas specialiuoju, įvertinančiu jo elektrinį laidumą. Esant kritiniam vandens kiekiui, TJ gali užvirti, o avarinio stabdymo metu pedalas sugenda.

Stabdžių kaladėlių tikrinimas

Vaizdo stabdžių bandymas

Pirmiausia būtina patikrinti stabdžių kaladėlių storį, kurie tiesiogiai liečiasi su stabdžių disku ar būgnu. Mažiausias leistinas trinties pamušalo storis turi būti ne mažesnis kaip 2-3 mm (priklausomai nuo konkretaus trinkelės markės ir visos transporto priemonės).

Norint kontroliuoti leistiną daugumos diskinių stabdžių darbinį storį, jis stebimas girgždesiu arba elektroniniu nusidėvėjimo jutikliu. Tikrindami priekinius ar galinius diskinius stabdžius, įsitikinkite, kad toks nusidėvėjimo valdiklis netrina disko. Metalinio pagrindo trintis yra visiškai nepriimtina, tada jūs iš tikrųjų prarandate stabdžius!

Esant mažiausiai leistinam trinkelių susidėvėjimui stabdant, prietaisų skydelyje bus girgždesys arba trinkelės švies.

Be to, vizualinio patikrinimo metu turite įsitikinti, kad vienos automobilio ašies kaladėlių susidėvėjimas yra maždaug vienodas.Kitu atveju įvyksta stabdžių apkabos kreipiamųjų pleištas arba sugedęs pagrindinis stabdžių cilindras.

Patikrinkite stabdžių diskus

Jie žino, kad įtrūkimai diske yra neleistini, tačiau, be faktinės žalos, būtina patikrinti bendrą išvaizdą ir jo nusidėvėjimą. Būtina patikrinti ratlankio buvimą ir dydį ant stabdžių disko krašto. Laikui bėgant jis susidėvi ir net jei trinkelės yra palyginti naujos, susidėvėjęs diskas negalės efektyviai stabdyti. Šono dydis turėtų būti ne didesnis kaip 1 mm. Jei taip atsitiktų, būtina keisti ir diskus, ir pagalvėles, arba bent jau patiems susmulkinti diskus.

Lengvojo automobilio stabdžių disko storio sumažėjimas maždaug 2 mm reiškia 100% nusidėvėjimą. Vardinis storis dažnai nurodomas ant galinės dalies per apskritimą. Kalbant apie galutinio bėgimo vertę, jo kritinė vertė yra ne didesnė kaip 0,05 mm.

Disko perkaitimo ir deformacijos pėdsakai yra nepageidaujami. Jie gali būti lengvai atpažįstami dėl paviršiaus spalvos pasikeitimo, būtent dėl ​​melsvų dėmių. Stabdžių diskų perkaitimo priežastis gali būti ir pats važiavimo stilius, ir apkabos pleištai.

Būgninių stabdžių tikrinimas

Tikrinant būgninius stabdžius, būtina patikrinti trinties antdėklų storį, rato stabdžių cilindro tarpiklių sandarumą ir jo stūmoklių judrumą, taip pat priveržimo spyruoklės vientisumą ir jėgą, likutinį storį.

Daugelis būgninių stabdžių turi specialų stebėjimo stiklą, kuris leidžia vizualiai įvertinti stabdžių kaladėlės būklę. Tačiau praktiškai, nepašalinus rato, pro jį nieko nesimato, todėl geriau pirmiausia nuimti ratą.

Pačių būgnų būklė vertinama pagal jų vidinį skersmenį. Jei jis padidėjo daugiau nei 1 milimetru, tai reiškia, kad būgną reikia pakeisti nauju.

Kaip patikrinti rankinį stabdį

Stovėjimo stabdžio tikrinimas yra privaloma procedūra tikrinant automobilio stabdžius. Kas 30 tūkstančių kilometrų reikia patikrinti rankinį stabdį. Tai daroma nustatant automobilį ant šlaito, arba tiesiog bandant įsibėgėti su įjungtu rankiniu stabdžiu, arba bandant pasukti ratą rankomis.

Taigi, norint patikrinti rankinio stabdžio efektyvumą, jums reikia tolygaus nuolydžio, kurio santykinė kampo vertė turi būti parenkama pagal taisykles. Pagal taisykles rankinis stabdis turi laikyti lengvąjį automobilį visu kroviniu 16% nuolydžiu. Įrengtoje būsenoje - 25% nuolydis (toks kampas atitinka rampą arba viaduko aukštį, kurio aukštis yra 1,25 m, o įėjimo ilgis yra 5 m). Sunkvežimių ir kelių traukinių santykinis pasvirimo kampas turėtų būti 31%.

Tada važiuokite automobiliu ir įjunkite rankinį stabdį, tada pabandykite jį pajudinti. Taigi, tai bus laikoma tinkama naudoti, jei automobilis liks nejudantis po 2 ... 8 stabdžių svirties paspaudimų (kuo mažiau - tuo geriau). Geriausias variantas būtų, kai rankinis stabdys patikimai sulaiko automobilį pakėlęs jį 3 ... 4 paspaudimais aukštyn. Jei turite jį pakelti maksimaliai, tada geriau priveržkite trosą arba patikrinkite trinkelių išplitimo reguliavimo mechanizmą, nes jis dažnai surūgsta ir neatlieka savo funkcijos.

Stovėjimo stabdžio tikrinimas antruoju metodu (sukant ratą ir judant pakelta svirtimi) bus atliekamas pagal šį algoritmą:

• automobilis sumontuotas ant lygaus paviršiaus;
• rankinio stabdžio svirtis pasislenks dviem ar trimis paspaudimais;
• pakabinkite dešinį ir kairį galinį ratą pakaitomis su kėlikliu;
• jei rankinis stabdis yra daugiau ar mažiau tinkamas naudoti, tada rankiniu būdu bandomųjų ratų pasukti nebus galima po vieną.

Greičiausias būdas patikrinti stovėjimo stabdį yra pakelti svirtį iki sustojimo lygyje, užvesti variklį ir tokioje būsenoje pabandyti įveikti pirmą pavarą.Jei rankinis stabdis veikia tinkamai, automobilis paprasčiausiai negalės pajudėti, o variklis užges. Jei automobilis sugebėjo pajudėti, reikia sureguliuoti stovėjimo stabdį. Retesniais atvejais dėl rankinio stabdžio nelaikymo kalti galiniai stabdžių kaladėlės.

Kaip patikrinti kalnų stabdį

Išmetimo stabdys arba lėtintuvas, suprojektuotas apriboti transporto priemonės judėjimą neįjungiant pagrindinės stabdžių sistemos. Šie įtaisai paprastai montuojami sunkiasvorėse transporto priemonėse (traktoriuose, savivarčiuose). Jie yra elektrodinaminiai ir hidrodinaminiai. Atsižvelgiant į tai, skiriasi ir jų veikimo sutrikimai.

Kalninio stabdžio gedimo priežastys yra šių komponentų veikimo sutrikimai:

• greičio jutiklis;
• CAN laidai (galimas trumpasis arba atvirasis jungimas);
• oro arba aušinimo skysčio temperatūros jutiklis;
• Aušintuvas;
• elektroninis valdymo blokas (ECU).
• nepakankamas aušinimo skysčio kiekis kalnų stabdyje;
• laidų problemos.

Pirmas dalykas, kurį gali padaryti automobilio savininkas, yra patikrinti aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildyti aušinimo skysčio lygį. Kitas dalykas yra diagnozuoti laidų būklę. Tolesnė diagnostika yra gana sudėtinga, todėl geriau kreiptis pagalbos į specialistus automobilių servise.

Pagrindinis stabdžių cilindras

Jei pagrindinis stabdžių cilindras yra sugedęs, stabdžių kaladėlių susidėvėjimas bus nevienodas. Jei mašina naudoja įstrižinę stabdžių sistemą, kairieji priekiniai ir galiniai dešiniai ratai nusidėvės, o dešiniai priekiniai ir kairieji galiniai ratai - vieną kartą. Jei transporto priemonėje naudojama lygiagreti sistema, priekinės ir galinės transporto priemonės ašių dilimas bus kitoks.

Be to, sugedus GTZ, stabdžių pedalas nuskęs. Lengviausias būdas tai patikrinti yra šiek tiek atsukti iš vakuuminio stiprintuvo ir pažiūrėti, ar iš jo neteka skystis, arba visiškai jį pašalinti ir patikrinti, ar skystis nepateko į vakuuminį stiprintuvą (galite pasiimti skudurą ir įdėti į vidų). Tiesa, šis metodas neparodys išsamaus pagrindinio stabdžių cilindro būklės vaizdo, bet suteiks tik informaciją apie žemo slėgio manžetės vientisumą, o kiti darbiniai rankogaliai taip pat gali būti pažeisti. Taigi reikia daugiau patikrinimų.

Tikrinant stabdžius, patartina patikrinti pagrindinio stabdžių cilindro veikimą. Lengviausias būdas tai padaryti, kai vienas žmogus, sėdintis už vairo, pumpuoja stabdžius užvesdamas variklį (paspausdamas ir atleisdamas pedalą, nustatydamas neutralų greitį), o antrasis šiuo metu apžiūri išsiplėtimo bako turinį. stabdžių skystis. Idealiu atveju bakelyje neturėtų būti oro burbuliukų ar turbulencijos. Atitinkamai, jei oro burbuliukai kyla į skysčio paviršių, tai reiškia, kad pagrindinis stabdžių cilindras iš dalies neveikia, ir jį reikia išardyti, kad būtų galima atlikti papildomus patikrinimus.

Garažo sąlygomis taip pat galite patikrinti GTZ būklę, jei paprasčiausiai įdėsite kištukus, o ne jo išeinančius vamzdžius. Po to turite paspausti stabdžių pedalą. Idealiu atveju jo nereikėtų spausti. Jei galima paspausti pedalą, pagrindinis stabdžių cilindras nėra sandarinamas ir iš jo teka skystis, todėl jį reikia taisyti.

Jei automobilyje yra antiblokavimo sistema (ABS), patikrinkite, ar cilindras turėtų būti atliekamas taip ... Pirmiausia turite išjungti ABS ir patikrinti stabdžius be jo. Taip pat patartina išjungti vakuuminio stabdžio stiprintuvą. Bandymo metu pedalas neturėtų iškristi, o sistema turėtų būti pumpuojama. Jei slėgis didėja, o paspaudus pedalas nenukrenta, tada su pagrindiniu cilindru viskas tvarkoje.Jei slėgis sistemoje atleidžiamas paspaudus pedalą, tai reiškia, kad cilindras nelaiko, o stabdžių skystis grįžta į išsiplėtimo baką (sistemą).

Stabdžių linija

Jei nutekėjo stabdžių skystis, būtina patikrinti stabdžių linijos būklę. Pažeistų vietų reikia ieškoti ant senų žarnų, tarpiklių, sujungimų. Paprastai skysčių nutekėjimas atsiranda apkabų ar pagrindinio stabdžių cilindro srityje, tarpiklių ir jungčių vietose.

Norėdami nustatyti stabdžių skysčio nuotėkį, automobiliui stovint, po stabdžių suportais galite įdėti baltą švarų popierių. Žinoma, paviršius, ant kurio stovi transporto priemonė, turi būti švarus ir sausas. Panašiai popieriaus gabalas gali būti dedamas po variklio skyriumi stabdžių skysčio išsiplėtimo bako srityje.

Atkreipkite dėmesį, kad net ir veikiant sistemai, stabdžių skysčio lygis palaipsniui mažės, nes susidėvės stabdžių trinkelės, arba atvirkščiai, padidės įdėjus naujas kaladėles ir netgi sujungus su naujais stabdžių diskais.

Kaip patikrinti ABS stabdžius

Transporto priemonėse su ABS pedalas vibruoja, o tai rodo šios sistemos veikimą avarinio stabdymo metu. Apskritai patartina atlikti pilną stabdžių patikrinimą su antiblokavimo sistema specializuotoje tarnyboje. Tačiau paprasčiausią ABS stabdžių bandymą galima atlikti bet kurioje tuščios automobilių stovėjimo aikštelės vietoje, kur lygi ir lygi žemė.

Stabdžių antiblokavimo sistema neturėtų būti įjungta važiuojant mažesniu nei 5 km / h greičiu, todėl, jei ABS įjungiamas net ir mažai judant, verta ieškoti priežasties jutikliuose. Taip pat būtina patikrinti jutiklių būklę, jų laidų vientisumą arba stebulės vainiką, jei prietaisų skydelyje užsidega ABS lemputė.

Lengviausias būdas suprasti, ar veikia antiblokavimo stabdžiai, jei automobilį pagreitinate iki 50–60 km / h ir staigiai paspaudžiate stabdžius. Vibracija turėtų aiškiai patekti į pedalą, be to, buvo galima pakeisti judėjimo trajektoriją, o pati mašina neturėtų slysti.

Užvedus variklį, prietaisų skydelyje trumpam užsidega ABS lemputė ir užgęsta. Jei jis visai neužsidega arba nuolat įsijungia, tai rodo, kad stabdžių antiblokavimo sistemoje veikia netinkamai.

Stabdžių sistemos patikrinimas specializuotame stende

Nors savidiagnostika nereikalauja daug laiko ir pastangų, kai kuriais atvejais geriau kreiptis pagalbos į autoservisą. Paprastai stabdžių sistemos veikimui patikrinti yra specialūs stendai. Svarbiausias parametras, kurį stovas gali atskleisti, yra tos pačios ašies dešinių ir kairių ratų stabdymo jėgų skirtumas. Didelis atitinkamų jėgų skirtumas gali prarasti mašinos stabilumą stabdant. Visais ratais varomiems automobiliams yra panašių, tačiau specialių stovų, kurie taip pat atsižvelgia į visų varančiųjų ratų transmisijos ypatybes.

Kaip tikrinami stabdžiai stende

Automobilio savininkui procedūra sutrumpinama tik iki automobilio vairavimo iki diagnostikos stovo. Dauguma stovų yra būgno tipo, jie imituoja automobilio greitį, lygų 5 km / h. Tada patikrinamas kiekvienas ratas, kuris gauna besisukančius judesius iš stovo ritinių. Bandymo metu stabdžių pedalas nuspaudžiamas iki galo, taigi volelis fiksuoja stabdžių sistemos jėgą ant kiekvieno rato. Daugumoje automatizuotų stendų yra speciali programinė įranga, kuri koreguoja gautus duomenis.

Išvada

Dažnai darbo efektyvumą, taip pat atskirų automobilio stabdžių sistemos elementų būklę galima atlikti paprasčiausiai sėjant prie automobilio vairo ir imantis atitinkamų veiksmų. Šių manipuliacijų dažnai pakanka, kad būtų galima nustatyti sistemos problemas. Išsamesnė diagnostika apima atskirų dalių patikrinimą.