Kas geriau - variatorius ar „automatinis“? Šį klausimą dažnai užduoda žmonės, planuojantys įsigyti naują automobilį su viena ar kita pavarų dėže. Internete yra labai daug prieštaringos informacijos, kurioje labai lengva supainioti. Mes siūlome jums lyginamąsias savybes, pranašumus ir trūkumus projektuojant ir prižiūrint, apie kuriuos informacija yra surinkta iš tikrųjų šių dviejų transmisijų automobilių savininkų apžvalgų, taip pat informaciją apie variatoriaus ir automatinės pavarų dėžės konstrukciją ir veikimą. .
Mes apsvarstysime:
- Variatoriaus veikimo principas
- Automatinės pavarų dėžės principas
- Variatoriaus privalumai ir trūkumai
- Automatinės pavarų dėžės privalumai ir trūkumai
- Automatinės pavarų dėžės ypatybės
- Variatoriaus veikimo rekomendacijos
CVT projektavimas ir veikimas
Prieš pereinant prie variatoriaus ir automatinės pavarų dėžės lyginamųjų charakteristikų, jums bus naudinga žinoti pirmojo ir antrojo agregatų struktūrą ir veikimo principą. Ši informacija padės jums padaryti teisingas išvadas pasakojimo pabaigoje. Taigi pradėkime nuo variatoriaus.
Diržo variatorius
Pagrindinis skirtumas tarp bet kurios transmisijos (tiek automatinės, tiek rankinės) CVT (nuolat kintančios transmisijos, CVT) yra stacionarių pavarų trūkumas... Kiekvienas toks vienetas turi tam tikrą diapazoną, kuriame perdavimo jėga (skaičius) yra tam tikromis sąlygomis tam tikru laiko momentu. Tai tampa įmanoma dėl to, kad variatoriaus veikimas grindžiamas kitokiu nei pavarų dėžės veikimo principu.
Kaip veikia variatorius? Jos veikimo principas yra diržinės pavaros naudojimas (dažniausiai šiuolaikinėse mašinose naudojamas metalinis diržas arba grandinė), kuris perduoda jėgas tarp varančiojo veleno (nuo variklio) ir varomo veleno (einantis toliau į ratus). Tokiu atveju pavaros santykis sklandžiai keičiasi dėl sklandaus tiek varančių, tiek varomų velenų skersmens pokyčių. Tam naudojamos specialios technikos. Kiekvienas šiuolaikinis automobilių gamintojas turi savo patirtį šioje srityje. Visus CVT galima suskirstyti į du pagrindinius tipus:
CVT operacija
- V diržas;
- toroidinis.
Pagrindas V formos diržo transmisija yra trapecijos formos dantytas diržas (kai kurie automobilių gamintojai naudoja grandinę arba diržą, pagamintą iš metalinių plokščių). Antrasis komponentas yra du skriemuliai, kuriuos suformuoja smailėjantys diskai. Jie gali pakeisti savo skersmenį, dėl kurio galima pakeisti perduodamo sukimo momento greitį ir vertę.
Darbas vyksta pagal šį algoritmą. Vairuotojui paspaudus akceleratoriaus pedalą, pavaros skriemulys sukasi iš variklio į varomą veleną. Tačiau jo konstrukcija sukurta taip, kad veikiant išcentrinėms jėgoms, padidėjus apsisukimams, disko skruostai yra suspausti ir stumia pavaros diržą nuo skriemulio centro iki jo krašto. Ir ant varomo veleno vyksta priešingas procesas. Tai yra, jo skruostai nėra atlaisvinti, o diržas juda į skriemulio centrą. Taigi pavaros santykis ir jėgos keičiasi sklandžiai. Atleidus akceleratoriaus pedalą, vyksta atvirkštinis procesas.
Toroidinio variatoriaus schema
Toroidinis variatorius turi kitokį veikimo principą. Vietoj velenų jis turi du ratus su sferiniu paviršiumi. Tarp jų yra prispausti volai. Vienas iš ratų važiuoja, antrasis - varomas. Perduodamo sukimo momento ir pavaros santykio vertės pokytis įvyksta dėl trinties jėgos pasikeitimo tarp ratų ir ritinėlių. Volų padėties keitimas skersinėje plokštumoje leidžia pakeisti pavaros santykį.Kai volas yra horizontaliai, varantys ir varomi ratai sukasi tuo pačiu kampiniu greičiu. Kai volai keičia savo padėtį, keičiasi ir pavaros santykis.
Tačiau dėl sudėtingų projektavimo sprendimų ir atskirų dalių gamybos technologijų, toroidiniai variatoriai naudojami retai. Todėl ateityje mes kalbėsime apie tai V diržo įtaisaikaip populiariausia automobilių pramonėje.
CVT alyvos skiriasi nuo kitų transmisijos skysčių. Jie turi atitinkamą žymėjimą - CVT. Faktas yra tas, kad šie aliejai ne tik sutepa, bet ir užkirsti kelią slydimui... Šios savybės dėka diržas gali veikti sukimo momento perdavimui tarp velenų. Šiuo atžvilgiu „naftos badas“ neturėtų būti leidžiamas. Priešingu atveju diržas ar grandinė pradės slysti palei darbinius velenų paviršius, tuo žymiai juos nusidėvėdami.
Automatinis pavarų dėžės veikimas
Sukimo momento keitiklis, automatinė pavarų dėžė
Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės elementai yra sukimo momento keitiklis ir mechaninė pavarų dėžė. Tokiu atveju sukimo momento keitiklis veikia kaip automatinė sankaba, o pavarų dėžė perduoda mechaninę jėgą tarp pavarų. Sukimo momentą iš variklio veleno perduoda sukimo momento keitiklis, kuris veikia pagal turimą alyvos slėgį. Taip pat automatinės pavarų dėžės konstrukcijoje yra plieniniai diskai su sankabomis, taip pat sankabos. Jie atlieka mechaninę sankabos funkciją, tai yra, kai jie suspaudžiami ir atleidžiami, įsijungia būtinos sankabos, kurios šiuo atveju dėžėje atlieka krumpliaračių vaidmenį.
Automatinė pavarų dėžė turi savo privalumų ir trūkumų, apie kuriuos mes kalbėsime toliau. Jie leis mums pamatyti, kaip variatorius skiriasi nuo mašinos ir kas geriau tam tikromis sąlygomis.
CVT operacija
Automatinis pavarų dėžės veikimas
CVT privalumai ir trūkumai
Kad būtų aiškiau, variatoriaus privalumai ir trūkumai pateikiami lentelės pavidalu.
| Privalumai | trūkumų |
| Judėjimo lygumas. Transporto priemonė įsibėgėja be trūkčiojimų, kas būdinga pavarų dėžei. Judesys primena vairavimą elektromobiliu (pavyzdžiui, „Tesla“) ar elektriniu keltuvu. | Variatoriaus negalima montuoti automobiliuose su galingais varikliais (nuo 220 AG ir daugiau). Taip yra todėl, kad galingi varikliai daro didelę jėgą pavaros diržui arba variatoriaus skriemuliui. |
| Didelis efektyvumas. Jo dėka laikas, perduodamas naudingą galią iš variklio į transmisiją, yra žymiai sutrumpintas. Dėl to važiuojant automobilis tampa dinamiškesnis. Tai ypač jaučiama važiuojant 50–60 km / h ir didesniu greičiu. | Didelė transmisinės alyvos kaina. Be to, variatorius labai reikalauja savo kokybės. Todėl paprastai reikia pirkti tik originalią alyvą, kuri kainuoja daug daugiau nei biudžeto kolegos. |
| Gerai sutaupoma kuro. Tai tampa įmanoma dėl sklandaus pagreičio ir stabdymo bei didesnio efektyvumo nei automatinė pavarų dėžė. | Esant daugeliui elektronikos ir jutiklių, padidėja variatoriaus elektroninės valdymo sistemos pažeidimo tikimybė. Dėl to net dėl nedidelio elektronikos gedimo variatorių galima įjungti avariniu režimu arba tiesiog išjungti. |
| Mašina su variatoriumi yra ekologiškesnė dėl mažesnių degalų sąnaudų (mažiau CO2 emisijų). | Remonto sudėtingumas. Dažnai, kai įvyksta gedimas, kyla problemų ieškant automobilių servisų, kurie remontuoja variatorius (tai ypač aktualu mažuose miesteliuose). Be to, remonto kaina bus didesnė nei automatinės pavarų dėžės. |
| Švelnus darbo režimas. Veikimo sąlygas dažniausiai pasirenka elektronika, kuri parenka optimalius darbo režimus, kad būtų sumažintas dalių susidėvėjimas ir pailgintas jų tarnavimo laikas. | Mašinoje su variatoriumi negalima vilkti priekabos ar kitų transporto priemonių, taip pat vilkti pačios mašinos išjungus variklį. |
Norėdami užbaigti vaizdą, pereikime prie automatinės pavarų dėžės privalumų ir trūkumų aprašymo. Tai suteiks mums galimybę pasirinkti, kas geriau - automatinė pavarų dėžė ar variatorius.
Automatinės pavarų dėžės privalumai ir trūkumai
Mes taip pat pateiksime informaciją apie juos lentelės forma.
| Privalumai | trūkumų |
| Didelis vieneto patikimumas. Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra skirtos veikti kelių šimtų tūkstančių kilometrų nuotoliu (garantuojama daugiau nei 300 tūkstančių kilometrų, paprastai daugiau tinkamai prižiūrint). Tokiu atveju galimos bet kokios eksploatavimo sąlygos. Tas pats pasakytina apie automatinę sankabą, kurios funkcijas atlieka automatinė pavarų dėžė. | Mažas efektyvumas, kurį sukelia dideli sukimo momento keitiklio nuostoliai. Todėl naudojama ne visa naudinga variklio galia, |
| Santykinis remonto remontas. Priešingai nei variatorius, automatinės pavarų dėžės remontas nekelia jokių ypatingų problemų. Dauguma degalinių tuo užsiima. Be to, automatinių pavarų dėžių remonto išlaidos yra daug mažesnės. | Didelės degalų sąnaudos. Tai yra ankstesnio punkto pasekmė. Automobiliuose su automatine pavarų dėže sunaudojama daugiau degalų nei automobiliuose su CVT. |
| Automatinė transmisija nėra tokia sudėtinga transmisijos alyvos kokybei. Nebūtina (nors ir pageidautina) naudoti originalų aliejų, visiškai įmanoma išsiversti naudojant pigesnį analogą. | Prastas dinaminis našumas. Visų pirma, automobilio su automatine pavarų dėže pagreitis yra lėtesnis nei analogo su variatoriumi arba su mechanine pavarų dėže. |
| Tausojantis požiūris į variklį. Pavaros perjungiamos nenustačius didelio variklio sūkių. | Automobilio trūkčiojimas automatiškai perjungiant pavaras (nors šiuolaikinės daugiapakopės pavarų dėžės yra mažiau jautrios šiam trūkumui, nes jose yra daugiau pavarų). |
| Didesnis panaudotos transmisijos alyvos kiekis (8–10 litrų, palyginti su 5–8 variatoriui ir 2–3 „mechanikams“). | Labai retais atvejais automobilį galima užvesti nuo stūmiko arba velkant. |
Trumpai tariant, automatinė pavarų dėžė šiandien yra patikimesnė sistema, ypač kai rida viršija 100 tūkstančių kilometrų. Vienintelė sąlyga, kaip ir kiekviename automobilių padalinyje, yra savalaikė ir pakankama priežiūra.
Daugiau informacijos apie automatines pavarų dėžes
Štai keletas įdomesnių faktų, kurie tikrai padės būsimam automobilio savininkui, ir jis galės nuspręsti, kuri greičių dėžė yra geresnė - automatinė ar variatorinė.
Automobilio su variatoriumi ir automatine pavarų dėže pagreičio grafikas
- Perdavimo tūris daugiau alyvos automatinėje pavarų dėžėje (nors ir nedaug, tačiau tai priklauso nuo konkretaus modelio). Bet tai dažnai neturi įtakos kainai, nes originalaus CVT skysčio kaina paprastai yra didesnė.
- Variatoriaus alyvą ir filtrus reikia keisti dažniau.... Eksploatacijos metu įsitikinkite, kad jis nepajuoduoja ir nepraranda savybių, nes jo kokybė yra labai svarbi įrenginiui.
- Paprastai automobilių gamintojai alyvą variatoriuje rekomenduoja keisti kas 60 tūkstančių kilometrų. Tačiau, remiantis daugelio automobilių su variatoriumi savininkų apžvalgomis, geriau tai padaryti anksčiau, apie 50 tūkst... Be to, būtina pakeisti ne tik pačią alyvą, bet ir filtrus, nes jie yra nebrangūs.
- Negalite staigiai pradėti nuo variatoriaus.... Visa jo darbo esmė yra optimizuoti greitį ir sukimo momentą, kad mechanizmas veiktų taupiu režimu. Todėl, jei mėgstate „vairuoti“, tai ši transmisijos versija jums akivaizdžiai netinka. Taip pat ant variatoriaus neslyskite ir netraukite priekabų ar kitų transporto priemonių.
- Ilgas važiavimas tiek didžiausiu, tiek mažiausiu greičiu yra vienodai žalingas variatoriui.... Faktas yra tas, kad esant šioms dviem sąlygoms diržas patiria didelę mechaninę įtampą, nuo kurios jis susidėvi. Be to, pakyla alyvos temperatūra. Reikėtų apsvarstyti papildomą aušinimą. Todėl, jei dažnai stovite ar lėtai judate miesto spūstyse, tada dar kartą pagalvokite, ar tikslinga pirkti automobilį su CVT transmisija.
- Veikimo metu mašinos su variatoriumi esant dideliam šalčiui, būtinai pašildykite variklį siekiant sumažinti transmisijos ir kitų alyvų klampumą. Priešingu atveju variatoriaus diržas paslys, papildomai susidėvėdamas jo ir skriemulių paviršius.
- Nepageidautina pirkti automobilį su CVT antrinėje rinkoje... Yra didelė tikimybė, kad visų pirma kils problemų su šiuo konkrečiu mazgu. Gana lengva patikrinti diržo būklę. Norėdami tai padaryti, turite važiuoti automobiliu lygiu keliu mažu greičiu maždaug 1 kilometro atstumu. Jei važiavimo metu pajusite trūkčiojimus, tikrai turėsite atsisakyti pirkti tokį automobilį.
- Stebėkite greičio jutiklio būseną... Jei nepavyksta, elektronika įjungia variatorių į avarinį režimą. Jei tai atsitinka kelyje, tada atliekamas „variklio stabdymas“, kuris gali pakenkti automobiliui.
- Laiku pakeisti CVT alyvą yra nepaprastai svarbu... Faktas yra tas, kad jei alyva praranda savo eksploatacines savybes, tada variatoriaus vožtuvo korpusas palaipsniui užsikimš, atitinkamai, alyvos siurblys negalės sukurti įprasto darbinio slėgio. Dėl to velenai negalės suspausti ir atlaisvinti diržo, jis pradės ant jų slysti ir labai susidėvėti. Blogiausiu atveju jis suplėšys ir „suplėšys“ visas variatoriaus vidų.
- Būtina pakeisti pavaros diržą kas 120 ... 150 tūkstančių kilometrų nepriklausomai nuo jo būklės.
Apibendrinti ...
Nepaisant visų trūkumų, šiandien variatoriai yra tobuliausias perdavimo tipas... Jų pranašumus įvertino dešimtys tūkstančių vairuotojų visame pasaulyje. Kalbant apie minėtus trūkumus, automobilių gamintojai nuolat stengiasi tobulinti CVT dizainą, todėl galima drąsiai teigti, kad jie palaipsniui išstums iš rinkos automatines ir rankines pavarų dėžes.
Galiausiai pateiksime informaciją, kad geriau suprastume, kas labiau tinka pirkti automobilį su CVT transmisija:
- variatorius nemėgsta agresyvaus vairavimo stiliaus;
- nerekomenduojama ilgai važiuoti CVT transmisija labai mažu ar dideliu greičiu;
- dirbant variatoriumi esant labai aukštai ar žemai temperatūrai, būtina sukurti specialias sąlygas;
- automobilio su variatoriumi negalima vilkti išjungtu varikliu (jį galima vilkti, kai pakabinama varančioji ašis), taip pat neįmanoma juo vilkti kitų transporto priemonių ar priekabų;
- patartina važiuoti tik lygiais keliais, nes variatoriaus pavaros diržas bijo didelių smūginių apkrovų;
- laiku pakeisti alyvą ir pavaros diržą.
Taigi, prieš pirkdami automobilį su variatoriumi, turite pasiruošti būsimo jo eksploatavimo sąlygoms. Ypač jei anksčiau naudojote tik mechaninę pavarų dėžę. Tačiau laikui bėgant jūs priprasite ir greičiausiai būsite patenkinti pasirinkimu. Tiesiog nepamirškite laiku aptarnauti CVT transmisijos ir laikykitės aukščiau aprašytų automobilio eksploatavimo taisyklių.
Išvada
Atsižvelgdami į visą aukščiau pateiktą informaciją, galime pasakyti, kad nėra aiškaus atsakymo į klausimą, kas geriau - variatorius ar „automatinis“.Galų gale šie du vienetai labai skiriasi vienas nuo kito ir kiekvienas turi savo ypatybes. Todėl pasirinkimas turi būti atliekamas remiantis mašinos darbo sąlygos... Be to, atminkite, kad šiuo metu vidaus automobilių rinkoje yra toli gražu ne tobulų („žalių“) variatorių. Automobilių gamintojai nuolat dirba tobulindami savo veiklą ir yra visos prielaidos, kad ateityje jie užims savo vietą rinkoje.
