Pirmosios dalies tęsinys ...
_ Antroji dalis
Turinys:
- Difuzoriaus vaidmuo
- Latentinis antifrizo srautas
- Įtrūkimas cilindre
- Neveikia termostatas
- Ventiliatorius neveikia
- Užsikimšęs radiatorius
- Vėlyvas arba ankstyvas uždegimas
Difuzoriaus vaidmuo aušinant
Radiatoriaus difuzorius
Verta atkreipti dėmesį į radiatoriaus difuzorių. Be jo gali kilti dvi problemos. Kai automobilis nejuda ir ventiliatorius varo orą, dėl ventiliatoriaus menčių veikimo oras praeina pro radiatoriaus korį tiesiai iš ašmenų skersmens.
Bet kai difuzorius yra vietoje, jis sukuria didesnį vakuumą, todėl susidaro oras praeina ne tik ašmenų skersmeniuir visame radiatoriaus korio plote.
Tokiu atveju aušinimo plotas padidės apie 35%. Važiuojant tinkamu greičiu, tai neturi didelės įtakos, tačiau stovint ar važiuojant su gera apkrova mažu greičiu, difuzoriaus nebuvimas iš karto paveiks.
Atkreipkite dėmesį į paveikslėlį. Oras, praeinantis per radiatoriaus korį, rodomas raudonai.
Oro srauto kryptis
Atminkite, kad per ventiliatoriaus centrą beveik nepučiamas oras.
Yra dar viena priežastis: nesant difuzoriaus, oras pradeda judėti užburtame rate. Dėl to apie 10% karšto oro cirkuliuoja ašmenimis ratu.
Difuzorius neleidžia karštam orui patekti į antrąjį ratą. Mokėk dėmesys antrajam piešiniui, jis parodo, kaip oras praeina per radiatoriaus, ant kurio sumontuotas difuzorius, korį.
Dėl šios konstrukcijos oro srautas yra teisingai paskirstytas ir nukreipiamas per ventiliatoriaus mentes.
Paslėpta antifrizo vieta
Kartais aušinimo skystis gali patekti pro įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį. Jei aušinimo skystis patenka per įsiurbimo kolektorių, variklis nevirsta, tačiau aušinimo skystis nuolat dingsta, ir kai tik aušinimo skysčio lygis nukris žemiau kritinio lygio, prasidės latentinis galvos perkaitimas.
Žvakių tikrinimas
Cilindre, į kurį patenka antifrizas, žvakė visada atrodo švari. Be to, ant jo labai dažnai kaupiasi maži lašai, „saldaus skonio“, variklis gali ir dažniausiai naudojasi.
Galite tai patikrinti taip:
- dienos metu neužvedame automobilio;
- užvedę variklį ir nedelsdami jį išjunkite;
- pradedame atsukti žvakes ir jas nagrinėti.
Šis metodas turėtų būti naudojamas, jei jūsų automobilio aušinimo skystis nuolat kur nors išeina, tačiau nuotėkio niekur nematyti. Kartais iš aušinimo sistemos išeina burbuliukai, o aušinimo skystis neturi jokio specifinio kvapo. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti, ar skystyje nėra oksidų, jų padėti nustatyti lakmuso testąkurį galima rasti dirbtuvėse ar vaistinėje. Jei iš popieriaus lapo matyti, kad nėra oksidų, oras įsiurbiamas į sistemą. Jei neturite galimybės rasti lakmuso popieriaus, turėsite pasitikrinti kitais būdais.
Kaip rasti plyšį cilindre
Norint apsieiti be popieriaus, reikia po vieną atsukti žvakes, kol variklis veikia. Jei cilindre yra įtrūkimų, kai tik atsuksite žvakę ir išjungsite šį cilindrą, suspaustas oras ar išmetamosios dujos iškart nustos patekti į sistemą.
Tinka
Norėdami atlikti tolesnius veiksmus, mums reikia žarnos jungties - per ją oras bus tiekiamas į cilindrą. Pūsiantis cilindras turi būti suspaustas. Cilindrus reikia paeiliui išvalyti ant šilto variklio.
Aptaisą galima pagaminti iš žvakės, tiksliau iš jos kūno. Žvakę reikia išardyti, išimti keramikos izoliatorių - mes jį pakeičiame žalvariu, esančiu iš kompresoriaus žarnos. Žvakės korpuso apvadas toje vietoje, kur įdėta armatūra, reikia suvirinti, pageidautina, kad patikimumas būtų padengtas silikonu. Jei vis tiek abejojate jo patikimumu, į jungiamosios detalės dalį turėsite įstatyti plastikinį vamzdelį, suteptą silikonu. Mes laukiame, kol silikonas sukietės ir jį panaudos.
Pereikime prie kitos variklio perkaitimo priežasties. Tai gali būti sugedęs termostatas.
Neveikiantis termostatas yra perkaitimo priežastis
Termostato pleištas
Kartais termostatas pradeda pleištą, tada jis nedvejodamas pašalinamas. Prietaisas gali užstrigti vidurinėje arba uždarytoje padėtyje. Termostato tarnavimo laikas yra gana ilgas, tačiau nuvažiavus 150 tūkstančių kilometrų, geriau pakeisti termostatą.
Mes pašaliname termostatą, kad jį patikrintume. Jei ant stiebo yra vaško drožlių ar nuospaudų, tai greičiausiai termostatas greitai suges... Tai įvyks dėl besiplečiančio užpildo, kuris jau pamažu pradeda ropštis per tarpą, dėl kurio termostato darbinis smūgis pradeda mažėti. Po to jis visiškai nustos atsidaryti, todėl patartina nedelsiant pakeisti tokį termostatą.
Prieš išimdami termostatą, turite gerai pagalvoti. Tai yra rimta klaida, nes visi termostatai yra išdėstyti taip: viena vertus, kaitinant, pradeda atsiverti didesnio apskritimo anga, taigi kita pusė sutampa su nedideliu variklio įšilimo ratu.
Tęsiame perkaitimo problemas, kurias sukelia netinkamai veikiantis ventiliatorius.
Jei neveikia radiatoriaus ventiliatorius
Dėl netinkamo ventiliatoriaus montavimo jis pradeda varyti karštą orą prieš automobilio judėjimą. Esant padoriam greičiui be apkrovos, variklis nešyla, tačiau kamščiuose arba tuščiąja eiga jis pradeda virti.
Norint patikrinti elektrinį ventiliatorių, reikia trumpai jungti temperatūros jutiklio laidus. Dėl to ventiliatorius veiks. Šis jutiklis yra radiatoriaus apačioje.
Elektrinis ventiliatorius
Temperatūros jutiklio vieta ventiliatoriui įjungti
temperatūros jutiklis
Jei bijote trumpai jungti laidus, laidus turėsite peršokti per 12 voltų lemputę. Jei įvyksta trumpasis jungimas, lempa ryškiai užsidegs. Teisingai prijungus, lempa šviečia silpnai, o ventiliatorius veiks, bet nuoširdžiai.
Kai ventiliatorius sukasi, nereikia bandyti jo sustabdyti ranka, galite pamesti pirštus. Jei norite jį sustabdyti, susukite laikraštį į ritinį ir jį sustabdykite, tačiau nepamirškite, kad jį bus galima sustabdyti, jei variklis veikia su šaltu, o jei jis veikia su karštu, ventiliatoriaus mentės susmulkins. laikraštį susmulkinti. Pirštus laikykite atokiau nuo peilių.Sutvarkę ventiliatorių, pereikime prie radiatoriaus, jis gali būti užsikimšęs.
Jei variklio aušinimo radiatorius užsikimšęs
Visų pirma reikia patikrinti siurblį. Jei radiatorius užsikimšęs, jį galima patikrinti pažvelgus į aušinimo skysčio būklę. Pirmasis ženklas yra purvinas ir drumstas antifrizas.
Jei nebuvo įmanoma nustatyti aušinimo skysčio, tada pašildomam varikliui suteikiame apie 1500 aps / min. Po to ranka išspaudžiame iš variklio į radiatorių einantį įleidimo vamzdį, jis yra akmeninis liečiant ir neveikia jo stumti pirštais. O išleidimo anga turi būti minkšta, ją galite lengvai pastumti pirštais.
Kartais jis gali susitraukti pats, jei gana stipriai ir staigiai padidinsite įkaitusio variklio sūkius. Užsikimšę radiatorių vamzdžiai sukuria rimtą pasipriešinimą per juos tekančiam skysčiui, būtent dėl to siurblio slėgis padidės ties radiatoriaus įleidimo anga... Tada išleidimo vamzdžiai bus suspausti vakuume.
Galite patikrinti savo automobilį ir kitą tos pačios markės, modelio automobilį ir palyginti rezultatus. Jei radiatorius užsikimšęs, pabandykite jį išvalyti praplaunant.
Kaip nuplauti radiatorių
Radiatoriaus plovimo schema
Skalavimo žingsniai:
- Pirmiausia išardykite radiatorių ir uždėkite celofaną ant išleidimo ir įleidimo vamzdžių.
- Tada į jį pilama apie 2 litrus vandens.
- Mes uždėjome dangtelį ant radiatoriaus, tada kuo greičiau jį apverskite iš viršaus į apačią.
- Dabar išpilame vandenį ir užpildome skalavimo skystį (galite užpilti skalavimo indelio grindis ir 2 litrus vandens). Sukratykite radiatorių leiskite jam nusistovėti apie 5 minutes.
- Tada pakartojame šią procedūrą ir išpilame visą skystį - nepamirškite gerai nuplauti radiatorių.
Jei turite varinį radiatorių, geriau išpjaukite apatinį ir viršutinį dangčius, naudodami pūtiklį, tada į korį įstumkite ploną metalinę juostelę. Pageidautina, kad ant jo nebūtų aštrių briaunų. Gali veikti kai kurių variklių alyvos lygio matuoklis.
Valymo procesas:
Pažeistas aušinimo skysčio radiatoriaus korys
Mes įkišame šią metalinę juostelę į korį, varome ją aukštyn ir žemyn. Iš viršaus reikia užpilti vandenį iš plastikinio butelio su skylute dangtelyje. Jį reikia valyti tol, kol vanduo pradės laisvai tekėti tarp vamzdžio sienelių ir zondo.
Taip pat valomas krosnies radiatorius. Beje, kaip išimti radiatorių, gali pasirodyti, kad jis pradėjo pūti... Todėl koriai yra užkimšti nukritusiais metalo gabalėliais, o tarp jų neteka oras.
Variklis gali perkaisti, kai siurblys veikia netinkamai. Yra du ženklai, rodantys, kad siurblys neveikia tinkamai: pirmasis yra tai, kad viryklė gerai nešildo tuščiąja eiga, o antrasis - temperatūros skirtumas tarp apatinio ir viršutinio radiatoriaus vamzdžių (apatinė temperatūra yra 10-15 laipsnių aukštesnė) nei viršutinė temperatūra).
Kita priežastis gali būti ankstyvas ar vėlyvas uždegimas. Tokiais atvejais būtina sureguliuoti uždegimą.
Uždegimo vaidmuo perkaitus varikliui
Vėlyvas uždegimas
Jei užsidegate vėlai, tada, kai tik numetate dujas, išmetimo kolektoriaus srityje išgirsite neįprastus garsus, tačiau taip nėra visada. Net ir vėlai uždegant, sunku užvesti šaltą variklį. Bandant užvesti iš išmetimo vamzdžio gali išsiskirti juodi dūmai. Variklis su tokio tipo uždegimu labai įkaista.
Ankstyvas uždegimas
Jei nustatėte ankstyvą uždegimą, tada dažnai, užvedant pašildytą variklį, per pirmą blykstę cilindre atsiranda staigaus variklio smagračio sukimosi poveikis. Dėl to starteris jį sunkiai sukioja ir neišsijungia, kol varikliui nereikia jo pagalbos. Naudojant ankstyvą uždegimą, starteris yra stipriai apkrautas.
Jei uždegimas bus nustatytas 2–3 laipsniais anksčiau, variklis įsijungs normaliai, tačiau kai tik važiuosite su apkrova, į kalną arba paprasčiausiai greitis bus didesnis nei 70 km / h, atsiras perkaitimo požymių. Sumažėjus greičiui, temperatūra normalizuosis.
Visus, žinoma, domina perkaitimo rezultatai: labai dažnai įvyksta detonacija, kuri graužia galvos ertmes.
Jei vis dar turite klausimų, mes turime vaizdo įrašą apie variklio aušinimo sistemą.
Šaltinis: //forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=134667
