Aš jums pasakysiu, kaip aš taisiau vairo stiprintuvo siurblį. Bet pirmiausia, šiek tiek fono.
Vasarą ir žiemą šalto automobilio vairas veikia nepriekaištingai. Bet kai tik automobilis sušyla, ypač vasarą, XX vairas tampa labai įtemptas, tarsi vairo stiprintuvo nėra. Žiemą ši problema nepasireiškia tiek, bet vis tiek yra. Užsidėjus benziną, vairas iškart lengvai pasisuka (nors ir ne visai tobulas, bet vis tiek lengvesnis). Tuo pačiu metu siurblys nesibeldžia, neskamba, nesandarėja ir kt. (Neatsižvelgkite į aptakų bėgį) alyva yra šviežia ir tobula (ypač dėl bėgio būklės reguliariai atnaujinama!), Kardanas suteptas ir nesipleišo!
Apskritai yra požymių, kad vairo stiprintuvo siurblys su karšta alyva neveikia XX. Aš ilgai nesikankinau, galų gale nusprendžiau spręsti šią problemą, praleidau daug laiko, rausiausi internete, supratau siurblio principą, radau panašų aprašymą ir nusprendžiau sutvarkyti savo " senas “siurblys.
Vairo stiprintuvo siurblio išmontavimas
Taigi, visų pirma, mes pašaliname siurblį, jums reikia iš jo išpilti visą srutą (kaip ją pašalinti ir išpilti skystį, manau, visi tai supras), taip pat ant vairo stiprintuvo galinio dangčio , reikia atsukti keturis varžtus su 14 galvučių.
Pradėję atsargiai nuimti dangtį, pabandykite nepažeisti tarpinės (šios tarpinės su vidiniu guminiu tarpikliu), vairo stiprintuvo dėkle paliekame išorinę „darbinio elipsės cilindro“ dalį (toliau - tiesiog cilindras). Nereikia bijoti, kai dangtis nutolsta nuo dėklo, gali atrodyti, kad jis tolsta dėl spyruoklės įtakos, permontuojant jums atrodys, kad jis netelpa į savo vietą, tiesiog toliau atsargiai ir pakaitomis priveržkite varžtus įstrižai, tada viskas pateks į savo vietą ...
Defektų apžiūra ir nustatymas
Atidžiai apžiūrėkite turinį ir prisiminkite (galite nufotografuoti), kas kur ir kaip stovėjo (daugiau dėmesio reikėtų skirti cilindro padėčiai). Galite pasukti vairo stiprintuvo skriemulį ir pincetu švelniai patikrinti, kaip ašmenys juda veleno grioveliuose.
Visos dalys turėtų būti ištrauktos be jokių pastangų, nes jose nėra jokių fiksacijų, tačiau centrinė ašis yra tvirtai pritvirtinta, jos negalima nuimti.
Mes apžiūrime veleną iš galinės pusės, dalys (vairo stiprintuvo korpusas ir dangčio sienelė), liečiančios jas, ar nėra taškų ar griovelių, viskas man puikiai tinka.
Dabar mes imame visą „švarių“ skudurų vidaus ekonomiką ir pradedame ją tirti ...
Mes atidžiai išnagrinėjame veleną, visi jo grioveliai turi labai aštrius kraštus iš visų pusių. Viena iš kiekvieno griovelio galinių pusių turi ryškų galandimą į vidų, kuris, kai ašmenys juda griovelio viduje pastoviu nuolydžiu į šią pusę, labai apsunkins jo judėjimą (tai gali būti pirmasis blogo galios veikimo komponentas) vairas). Šoninės veleno griovelių dalys taip pat yra „išaštrintos“, tai galima pajusti, jei pirštu stumdysite skirtingomis kryptimis išilgai galo (išorinio apskritimo), taip pat palei šonines veleno dalis skirtingomis kryptimis. Likusi veleno dalis yra tobula, neturi jokių trūkumų ir įpjovų.
Toliau mes tiriame cilindro vidų. Dviejose įstrižose pusėse (darbinėse dalyse) yra gilių nelygumų (skersinių įlenkimų pavidalu, tarsi iš peties smūgių su didele jėga). Apskritai paviršius banguotas.
Vairo stiprintuvo siurblio defektų pašalinimas
Gedimai buvo rasti, dabar mes juos pradedame šalinti.
Mums reikia skuduro, balto alkoholio, švitrinio popieriaus su P1000 / P1500 / P2000 kruopelėmis, trikampio dildės, 12 mm grąžto (arba daugiau) ir elektrinio grąžto.Su velenu viskas yra daug paprasčiau, jums reikia švitrinio popieriaus P1500 ir mes pradedame valyti visus veleno griovelių kraštus (mes išvalome išorinį ir šoninį iš abiejų pusių) visais įmanomais būdais. Mes dirbame be fanatizmo, pagrindinė užduotis yra pašalinti tik aštrius griovelius.
Pirmasis būdas.
Antrasis būdas.
Trečias būdas.
Viena vertus, galite iškart nupoliruoti abi veleno puses ant lygaus paviršiaus, patartina naudoti švitrinį popierių P2000.
Tada turite patikrinti mūsų darbo rezultatą, patikrinti jį vizualiai ir palietus, viskas yra visiškai sklandžiai ir nelimpa.
Viena vertus, jūs galite šlifuoti peilius iš abiejų pusių (jie šlifuojami sukamaisiais judesiais), o pirštu jie turi būti švelniai prispausti prie odos.
Sunkiausia bus padaryti su cilindro paviršiumi, aš asmeniškai neturiu nieko paprastesnio, nesugalvojau, kaip padaryti sferinį trintuvą iš odos, grąžto ir storo grąžto (F12). Pirmiausia paimame P1000 odą ir tokį grąžtą, kokį įmanoma sugrūsti į grąžtą.
Kitas, jūs turite sandariai suvynioti odą prieš sėjamosios sukimąsi, dviem ar trimis posūkiais, neturėtų būti jokių tarpų.
Laikydami sandariai susuktą struktūrą, turite ją įkišti į grąžtą (taip pat prispauskite odą).
Tada jums patogiausiais būdais atsargiai pradedame šlifuoti cilindrą, reikia jį tolygiai šlifuoti, tvirtai prispausti cilindrą ir judinti jį sukimosi ašies atžvilgiu (maksimaliu greičiu). Valgydami odą, mes ją keičiame, galų gale pasiekiame mažiausią odą P2000.
Pirmasis būdas.
Antrasis būdas.
Gaunamas norimas rezultatas,
dabar viskas turi būti kruopščiai nušluostyta keliu su baltu alkoholiu. Jame galima išskalauti patį ašį su ašmenimis.
Pradėjus surinkimą, viskas dedama atvirkštine pašalinimo tvarka.
Prieš uždėdami dangtį, vairo stiprintuvą pakeliame į horizontalią padėtį ir atsargiai pasukame siurblio skriemulį, pažiūrėjome, įsitikinome, kad viskas puikiai sukasi, o peiliai juda grioveliuose, kaip tikėtasi. Po to atsargiai uždarykite dangtį ir priveržkite keturis varžtus (jie pasisuka įstrižai). Viskas paruošta!Šaltinis: //www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/
