Paspaudimų klaidų priežastys ir pašalinimas (P0325, P0326, P0327, P0328)

Knock klaida gali sukelti įvairios priežastys - žemas arba labai didelis signalas iš jo į elektroninį variklio valdymo bloką (ECU), grandinės paklaida, įtampos ar signalo diapazono ribų išėjimas, taip pat visas išvestis neveikia trankymo jutiklis (toliau DD), kuris pasitaiko labai retai ... Tačiau bet kuriuo atveju automobilio prietaisų skydelyje įsijungia „Check Engine“ lemputė, simbolizuojanti gedimo atsiradimą, o varikliui veikiant, blogėja dinamika, apsisuka apsisukimai ir padidėja degalų sąnaudos. Dažnai „dzhekichan“ gali būti užkluptas panaudojus blogą kurą, tačiau dažnai viskas priklauso nuo DD kontakto ir laidų. Klaidos kodas lengvai nuskaitomas naudojant diagnostinius skaitytuvus. Visų beldimo jutiklio klaidų paaiškinimą, nurodant jų pašalinimo priežastis ir metodus, žr. Toliau.

Turinys:

• P0325 kodas
• P0326 kodas
• P0327 kodas
• P0328 kodas
• Rekomendacijos

Iš tikrųjų yra keturios beldimo jutiklio klaidos - P0325, P0326, P0327 ir P0328. Tačiau jų susidarymo sąlygos, išoriniai požymiai ir šalinimo būdai yra labai panašūs, o kartais ir identiški. Šie diagnostikos kodai negali konkrečiai pranešti apie gedimo priežastį, tačiau nurodo kryptį, kuria trikdo jutiklio grandinė. Gana dažnai tai yra blogas kontaktas jungiant jutiklį prie jungties arba jo paviršių prilipus prie variklio, tačiau kartais jutiklis iš tikrųjų neveikia (jo negalima taisyti, galimas tik pakeitimas). Todėl pirmiausia tikrinamas variklio beldimo jutiklio veikimas.

Klaida P0325

Klaida su kodu p0325 turi pavadinimą - „gedimas trankymo jutiklio grandinėje“. Angliškai tai skamba taip: „Knock Sensor 1“ grandinės gedimas. Vairuotojui jis praneša, kad variklio valdymo blokas negauna signalo iš DD. Dėl to, kad yra tam tikrų problemų jo tiekimo ar signalo grandinėje. Šios klaidos priežastis gali būti labai maža arba labai aukšta įtampa iš jutiklio dėl atviro ar blogo kontakto laidų bloke.

Galimos klaidos priežastys

Yra keletas priežasčių, kodėl gali įvykti klaida p0325. Tarp jų:

• atvira grandinė trankymo jutiklio laiduose;
• trumpasis jungimas DD laidų grandinėje;
• gedimas jungtyje (luste) ir (arba) kontakto DD;
• didelis degimo sistemos trukdžių lygis;
• paties beldimo jutiklio veikimas;
• variklio valdymo bloko gedimas (turi anglišką santrumpą ECM).

Klaidos kodo 0325 taisymo sąlygos

Kodas įdiegiamas ECU atmintyje ant šilto variklio, kurio alkūninio veleno greitis yra 1600–5000 aps / min. jei problema išlieka per 5 sek. ir dar. Pats savaime gedimų klaidų kodų archyvas pašalinamas po 40 iš eilės einančių ciklų, nepašalinant gedimo.

Norint sužinoti, kokia problema sukėlė klaidą, būtina atlikti papildomą diagnostiką.

Išoriniai P0325 kodo simptomai

Išoriniai minėtos klaidos požymiai gali apimti šias situacijas. Tačiau jie gali nurodyti ir kitas klaidas, todėl visada turėtumėte atlikti papildomą diagnostiką naudodami elektroninį skaitytuvą.

• prietaisų skydelyje įsijungia „Check Engine“ lemputė;
• variklio valdymo blokas veikia avariniu režimu;
• kai kuriais atvejais galima detonuoti variklį;
• galimas variklio galios praradimas (automobilis netraukia, praranda dinamines savybes, blogai įsibėgėja);
• nestabilus variklio tuščiąja eiga.

Apskritai, paspaudimo jutiklio gedimo simptomai ar jo laidai yra išoriškai panašūs į tuos, kai automobilyje nustatomas vėlyvasis uždegimas (karbiuratorių varikliuose).

Klaidų diagnostikos algoritmas

Norėdami diagnozuoti klaidą p0325, reikalingas elektroninis OBD-II klaidų skaitytuvas (pavyzdžiui, „Scan Tool Pro Black Edition“). Jis turi daug privalumų, palyginti su kitais analogais.

32 bitų lustas „Scan Tool Pro Black“ leidžia realiu laiku nuskaityti variklio blokus, pavarų dėžes, transmisijas, pagalbines sistemas ABS, ESP ir išsaugoti gautus duomenis, taip pat atlikti parametrų pakeitimus. Suderinamas su daugeliu automobilių. Galite prisijungti prie savo išmaniojo telefono ir nešiojamojo kompiuterio per „Wi-Fi“ arba „Bluetooth“. Turi didžiausią funkcionalumą populiariausiose diagnostikos programose. Skaičiuodami klaidas ir stebėdami jutiklių rodmenis, galite nustatyti bet kurios sistemos veikimo sutrikimus. Klaidų aptikimo algoritmas bus toks:

• Pirmiausia turite įsitikinti, kad trigeris nebuvo klaidingas. Norėdami tai padaryti, naudodami skaitytuvą, turite iš naujo nustatyti klaidą (jei nėra kitų, priešingu atveju pirmiausia turite jas spręsti) ir atlikti bandomąjį važiavimą. Jei klaida p0325 pasikartoja, tęskite toliau.
• Būtina patikrinti smūgio jutiklio veikimą. Tai galima padaryti dviem būdais - naudojant multimetrą ir mechaniškai. Naudojant multimetrą, pirmiausia reikia išmatuoti jutiklio įtampą, kai jam daromas slėgis. Taip pat patikrinkite, ar jo grandinė į ECU nėra atidaryta. Antrasis, paprastesnis metodas yra tiesiog pataikyti į variklį arti jutiklio tuščiąja eiga. Jei jis yra tinkamas, tada variklio sūkiai sumažės (elektronika automatiškai pakeis uždegimo kampą), kas yra tiesa, tačiau toks algoritmas neveikia visuose automobiliuose, o kai kuriais atvejais skaitant BC signalą iš DD veikia kitomis papildomomis sąlygomis).
• Patikrinkite ECM funkcionalumą. Retais atvejais programa gali sugesti. Vargu ar galėsite tai patikrinti patys, todėl geriau kreiptis pagalbos į įgaliotą savo automobilio gamintojo atstovą.

Kaip atsikratyti klaidos p0325

Priklausomai nuo to, kas tiksliai sukėlė klaidą p0325, yra keli galimi šios problemos sprendimo būdai. Tarp jų:

• kontaktų valymas arba laidų jungčių (lustų) keitimas;
• laidų nuo smūgio jutiklio iki variklio valdymo bloko taisymas arba keitimas;
• tiesioginis beldimo jutiklio pakeitimas, dažniausiai atliekamas būtent ji (šio įrenginio negalima taisyti);
• mirksi arba keičia variklio valdymo bloką.

Pati klaida p0325 nėra kritinė, ir automobilis gali pats patekti į autoservisą ar garažą. Tačiau yra rizika, kad jei variklis pasibels, ECU negalės tinkamai reaguoti ir jo pašalinti. Kadangi detonacija yra labai pavojinga maitinimo blokui, turite atsikratyti klaidos ir kuo greičiau atlikti atitinkamus remonto darbus, jai pasirodžius.

Klaida p0326

Klaida su kodu p0326 kai diagnozuojama, tai reiškia „už beldimo jutiklio signalo ribų". Angliškoje kodo aprašymo versijoje - „Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance“. Tai labai panaši į klaidą p0325 ir turi panašias priežastis, simptomus ir sprendimo būdus. ECM nustato, ar beldimo jutiklis sugedo dėl trumpojo ar atvirojo jungimo, patikrindamas, ar jutiklio analoginė įvestis yra reikiamame diapazone. Jei skirtumas tarp signalo iš beldimo jutiklio ir triukšmo lygio tam tikrą laiką yra mažesnis nei ribinė vertė, tai tampa klaidos kodo p0326 generavimo priežastimi. Šis kodas taip pat užregistruojamas, jei signalo iš minėto jutiklio vertė yra didesnė arba mažesnė už atitinkamas leistinas vertes.

Klaidos susidarymo sąlygos

Yra trys sąlygos, kuriomis gedimas p0326 saugomas ECM. Tarp jų:

1. Beldimo jutiklio signalo amplitudė yra žemiau leistinos ribos.
2. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) veikia kuro beldimo valdymo režimu (paprastai įjungiamas pagal numatytuosius nustatymus).
3. Klaida į elektroninio prietaiso atmintį įrašoma ne iš karto, o tik per trečią pavaros ciklą, kai variklis pašildomas iki darbinės temperatūros ir HF greičiu viršija 2500 aps./min.

P0326 kodo priežastys

P0326 klaidos ECM atmintyje susidarymo priežastis gali būti viena ar daugiau iš šių situacijų:

1. Blogas kontaktas
2. Automobilio smūgio jutiklio grandinėje atidarytas arba trumpas jungimas.
3. Pats beldimo jutiklio gedimas.

P0326 kodo diagnozavimas ir taisymas

Visų pirma turite įsitikinti, kad trigeris nebuvo melagingas. Norėdami tai padaryti, kaip aprašyta aukščiau, reikia iš naujo nustatyti (ištrinti iš atminties) klaidą naudojant programos kodą ir tada išbandyti automobilį. Jei klaida kartojasi vėl, reikia ieškoti jos atsiradimo priežasties. Taigi, patikrinimas turi būti atliekamas pagal šį algoritmą:

• Išjunkite degimą ir atjunkite laidus, jungiančius ECU ir smūgio jutiklį nuo vieno įrenginio prie kito.
• Naudodamiesi multimetru, turite patikrinti šių laidų vientisumą (kitaip tariant, „žieduoti“).
• Patikrinkite elektros jungties kokybę vietose, kur laidai prijungti prie ECU ir smūgio jutiklio. Jei reikia, nuvalykite kontaktus arba atlikite mechaninį lusto tvirtinimo remontą.
• Jei laidai nepažeisti ir elektrinis kontaktas tvarkingas, turite patikrinti priveržimo momentą beldimo jutiklio sėdynėje. Kai kuriais atvejais (pavyzdžiui, jei jis jau buvo pakeistas, o automobilio savininkas jį suko „iš akies“, nepaisydamas reikiamo sukimo momento vertės), jutiklio nepakanka. Tada jums reikia sužinoti tikslią momento vertę informacinėje literatūroje konkrečiai mašinai ir naudoti sukimo momento veržliaraktį situacijai ištaisyti (keleiviams atitinkamo momento vertė paprastai yra apie 20 ... 25 Nm).

Pati klaida nėra kritinė, todėl ja galite valdyti automobilį. Tačiau tai yra rizikinga, nes detonavus degalus jutiklis gali pranešti neteisingą informaciją ECU, o elektronika nesiims tinkamų priemonių jai pašalinti. Todėl patartina kuo greičiau pašalinti ir pačią klaidą iš ECM atminties, ir pašalinti priežastis, dėl kurių ji atsirado.

Klaida p0327

Bendras šios klaidos dekodavimas vadinamas „žemas signalas iš beldimo jutiklio»(Paprastai signalas yra mažesnis nei 0,5 V). Angliškai tai skamba taip: „Knock Sensor 1 Circuit Low Input“ (1 bankas arba vienas jutiklis). Šiuo atveju pats jutiklis gali veikti, o kai kuriais atvejais pažymima, kad prietaisų skydelyje esanti „Check Engine“ lemputė nėra įjungta, nes „check“ lemputė užsidega tik tada, kai po 2 važiavimo ciklų atsiranda nuolatinis gedimas.

Klaidos susidarymo sąlygos

Klaidos p0327 generavimo sąlygos skirtingose ​​mašinose gali skirtis, tačiau daugeliu atvejų jos turi panašius parametrus. Panagrinėkime šią situaciją, naudodami populiaraus „Lada Priora“ prekės ženklo vietinio automobilio pavyzdį. Taigi, P0327 kodas įvedamas į ECU atmintį, kai:

• alkūninio veleno greitis yra didesnis nei 1300 aps / min;
• aušinimo skysčio temperatūra viršija 60 laipsnių Celsijaus (šiltas variklis);
• signalo amplitudės iš beldimo jutiklio vertė yra žemesnė už slenksčio lygį;
• klaidos reikšmė formuojama antrojo pavaros ciklo metu, o ne iš karto.

Bet kokiu atveju variklis turi būti pašildytas, nes degalus detonuoti galima tik esant aukštai temperatūrai.

P0327 kodo priežastys

Šios klaidos priežastys yra panašios į aukščiau aprašytas. Visų pirma:

• prastas tvirtinimas / kontaktas DD;
• trumpas laidų sujungimas su žeme arba trankymo jutiklio valdymo / tiekimo grandinės gedimas;
• neteisingas DD įdiegimas;
• neveikia kuro beldimo jutiklio gedimas;
• elektroninio variklio valdymo bloko programinės įrangos gedimas.

Atitinkamai būtina patikrinti nurodytą įrangą.

Kaip diagnozuoti

Tikrinti klaidą ir ieškoti jos priežasties reikia pagal šį algoritmą:

• Išvalydami klaidą patikrinkite, ar nėra klaidingų teigiamų rezultatų. Jei, atkūrus jo atsiradimo sąlygas, klaida neatsiranda, tai galima laikyti variklio valdymo elektronikos „trikdžiu“.
• Prie adapterio jungties prijunkite diagnostikos įrankį su tinkama programine įranga. Užveskite variklį ir pašildykite iki vidaus degimo variklio darbinės temperatūros (jei variklis nėra pašildytas). Dujiniu pedalu pakelkite variklio sūkius virš 1300 aps / min. Jei klaida neatsiranda, galite baigti čia. Jei pasirodys, tęskite toliau.
• Patikrinkite, ar jutiklio jungtyje nėra nešvarumų, šiukšlių, variklio alyvos ir pan. Jei yra, naudokite valymo skysčius, saugius plastikiniam jutiklio korpusui, kad atsikratytumėte užteršimo.
• Išjunkite uždegimą ir patikrinkite laidų tarp jutiklio ir kompiuterio vientisumą. Tam naudojamas elektroninis multimetras. Tačiau laido trūkimas, be klaidos p0327, taip pat paprastai sukelia minėtas klaidas.
• Patikrinkite beldimo jutiklį. Norėdami tai padaryti, turite jį išardyti ir išmatuoti jo vidinę varžą naudodami tą patį elektroninį multimetrą, kuris perjungiamas į varžos matavimo režimą (omometras). Jo varža turėtų būti maždaug 5 mega. Jei jo yra labai mažai, jutiklis neveikia.
• Tęskite jutiklio patikrinimą. Norėdami tai padaryti, įjunkite nuolatinės įtampos matavimo režimą multimetre maždaug per 200 mV. Prijunkite multimetro zondus prie jutiklio laidų. Tada, naudodamiesi veržliarakčiu ar atsuktuvu, bakstelėkite šalia jutiklio tvirtinimo taško. Šiuo atveju išėjimo įtampos iš jo vertė pasikeis. Po poros sekundžių vertė taps pastovi. Jei taip neatsitiks, jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Tačiau šis bandymo metodas turi vieną trūkumą - kartais multimetras nesugeba sugauti menkiausių įtampos svyravimų, o veikiantį jutiklį galima supainioti su sugedusiu.

Be tikrinimo, tiesiogiai susijusio su jutiklio veikimu, etapų įsitikinkite, kad klaidą sukėlė ne pašaliniai garsai, tokie kaip karterio apsaugos vibracija, hidraulinių keltuvų beldimas ar tiesiog jutiklis buvo blogai prisukamas prie variklio blokas.

Po trikčių šalinimo nepamirškite ištrinti klaidos iš ECU atminties.

Klaida p0328

Klaida p0328 pagal apibrėžimą reiškia, kad "beldimo jutiklio išėjimo įtampa viršija slenkstį“(Paprastai ribinė vertė yra 4,5 V). Anglų kalba vadinama „Knock Sensor 1 Circuit High“. Ši klaida yra analogiška ankstesnei, tačiau skirtumas yra tas, kad šiuo atveju ją gali sukelti signalo / tiekimo laidų pertraukimas tarp paspaudimo jutiklio ir elektroninio valdymo bloko arba laidų sekcijos trumpasis jungimas į ECU į „+“. Nustatyti priežastį apsunkina tai, kad tokia klaida daug dažniau pasirodo ne dėl grandinės problemų, bet dėl ​​prasto kuro srauto į degimo kamerą (liesą mišinį), kuris įvyksta dėl užsikimšusių purkštukų, blogo veikimo. degalų siurblio, žemos kokybės benzino ar fazių išstūmimo ir ankstyvojo uždegimo.

Išoriniai ženklai

Netiesioginiai ženklai, pagal kuriuos galima spręsti, kad yra klaida p0328, yra panašūs į aprašytus aukščiau. Visų pirma, prietaisų skydelyje įsijungia „Check Engine“ lemputė, automobilis praranda dinamiką, blogai įsibėgėja. Kai kuriais atvejais pastebimas padidėjęs degalų suvartojimas.Tačiau išvardyti simptomai gali rodyti kitus sutrikimus, todėl reikalinga privaloma kompiuterinė diagnostika.

Priežasties reikia ieškoti ištyrus simptomus, o pačioje paieškoje reikia nuimti veikiančio variklio smūgio jutiklio jungties jungtį. Būtina išmatuoti rodmens parametrus ir stebėti variklio elgesį.

P0328 kodo priežastys

Klaidos p0328 priežastys gali būti šie gedimai:

• smūgio jutiklio jungties pažeidimas arba jos didelis užteršimas (šiukšlės, variklio alyva);
• minėto jutiklio grandinė turi trumpąjį jungimą arba atvirą grandinę;
• pats beldimo jutiklis yra sugedęs;
• jutiklio grandinėje yra elektrinis triukšmas (paėmimas);
• žemas slėgis automobilio kuro linijoje (žemiau ribinės vertės);
• automobiliui netinkamų degalų naudojimas (su mažu oktaniniu skaičiumi) arba jo prasta kokybė;
• elektroninės variklio valdymo sistemos veikimo klaida (gedimas).

Kita įdomi priežastis, kurią pastebi vairuotojai, yra ta, kad tokia klaida gali atsirasti, jei vožtuvai yra neteisingai sureguliuoti, visų pirma, jie turi labai didelį tarpą.

Galimi gedimo sprendimo būdai

Priklausomai nuo klaidos p0328 priežasčių, jos pašalinimo būdai bus skirtingi. Tačiau taisymo procedūros yra visiškai panašios į aprašytas aukščiau, todėl jas tiesiog išvardijame pagal sąrašą:

• patikrinkite beldimo jutiklį, jo vidinę varžą, taip pat jo į kompiuterį skleidžiamos įtampos vertę;
• atlikti laidų, jungiančių elektroninį bloką ir DD, auditą;
• peržiūrėti lustą, kuriame prijungtas jutiklis, kontaktų kokybę ir patikimumą;
• patikrinkite sukimo momento vertę paspaudimo jutiklio sėdynėje, jei reikia, nustatykite reikiamą vertę naudodami sukimo momento raktą.

Kaip matote, patikrinimo procedūros ir priežastys, kodėl atsiranda klaidos p0325, p0326, p0327 ir p0328, yra labai panašios. Atitinkamai jų sprendimo būdai yra identiški.

Atminkite, kad pašalinus visus gedimus būtina ištrinti klaidų kodus iš elektroninio valdymo bloko atminties. Tai galima padaryti naudojant programinę įrangą (pageidautina) arba tiesiog 10 sekundžių atjungiant neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.

Papildomos rekomendacijos

Galiausiai verta atkreipti dėmesį į keletą įdomių faktų, kurie padės vairuotojams atsikratyti beldimo jutiklio problemų ir tiesiogiai dėl degalų detonacijos reiškinio.

Pirma, visada turėtumėte atsižvelgti į tai, kad parduodama skirtingos kokybės jutiklių (skirtingų gamintojų). Dažnai vairuotojai pastebėjo, kad pigūs žemos kokybės beldimo jutikliai ne tik veikia netinkamai, bet ir greitai sugenda. Todėl pabandykite įsigyti kokybiškų produktų.

Antra, įdėdami naują jutiklį, visada naudokite tinkamą priveržimo momentą. Tikslią informaciją galite rasti automobilio vadove arba specializuotuose interneto šaltiniuose. Tiesiogiai priveržti reikia naudojant sukimo momento raktą. Be to, DD reikia montuoti ne ant varžto, o ant smeigės su veržle. Tai neleis, kad jutiklis laikui bėgant dėl ​​vibracijos atlaisvintų laikiklį. Iš tiesų, atleidus standartinio varžto tvirtinimą, jis arba pats jutiklis gali vibruoti savo sėdynėje ir melagingai pateikti informaciją, kad yra detonacija.

Kalbant apie jutiklio patikrinimą, viena iš tokių procedūrų yra patikrinti jo vidinį atsparumą. Tai galima padaryti naudojant multimetrą, nustatytą varžos matavimo režimui (omometras). Kiekvienam jutikliui jis bus skirtingas, tačiau apytikslė vertė bus apie 5 megaomus (neturėtų būti per maža ar net nulis, nes tai tiesiogiai rodo jo gedimą).

Kaip prevencinę priemonę, galite purkšti kontaktus skysčiu, kad išvalytumėte juos ar jo analogą, kad dar labiau sumažintumėte jų oksidacijos tikimybę (patikslinkite tiek paties jutiklio, tiek jo jungties kontaktus).

Be to, jei pasitaiko minėtų klaidų, visada turėtumėte patikrinti beldimo jutiklio laidų būklę.Laikui bėgant, esant aukštai temperatūrai, jis gali tapti trapus ir pažeistas. Forumuose kartais pažymima, kad banalus laidų apvyniojimas izoliacine juostele gali išspręsti klaidos problemą. Bet tam patartina naudoti karščiui atsparią elektrinę juostą ir izoliuoti keliais sluoksniais.

Kai kurie automobilių savininkai pastebi, kad viena ar kelios iš minėtų klaidų gali atsirasti, jei automobilis pripildytas žemos kokybės benzino, kurio oktaninis rodiklis yra žemesnis nei nurodė variklis. Todėl, jei patikrinę neradote jokių gedimų, tiesiog pabandykite pakeisti degalinę. Tai padėjo kai kuriems automobilių entuziastams.

Retais atvejais tai galima padaryti nepakeitus beldimo jutiklio. Vietoj to, galite pabandyti atkurti jį veikti. Visų pirma būtina išvalyti jo metalinį paviršių švitriniu popieriumi ir (arba) dilde, kad nuo jo pašalintumėte nešvarumus ir rūdis (jei tokių yra). Tokiu būdu galima padidinti (atkurti) mechaninį jutiklio ir paties cilindro bloko kontaktą.

Kitas įdomus pastebėjimas yra tas, kad beldimo jutiklis gali suklaidinti pašalinius garsus kaip detonaciją. Pavyzdys yra susilpnėjęs variklio apsaugos laikiklis, dėl kurio pati apsauga koja kelyje, o jutiklis gali suklysti, perduoti signalą į ECU, o tai savo ruožtu padidina uždegimo kampą ir „detonacija“ tęsiasi. Tokiu atveju gali atsirasti aukščiau aprašytų klaidų.

Kai kuriuose automobilių modeliuose tokios klaidos gali pasirodyti spontaniškai, ir jas sunku pakartoti. Iš tiesų, kai kuriuose automobiliuose paspaudimo jutiklis įsijungia tik tam tikroje alkūninio veleno padėtyje. Todėl net ir bakstelėjus varikliu plaktuku neįmanoma atkurti klaidos ir suprasti, kas yra priežastis. Šią informaciją reikia patikslinti papildomai ir geriau kreiptis į automobilių servisą, kad gautumėte pagalbos.

Kai kuriose šiuolaikinėse transporto priemonėse yra grubus kelio jutiklis, kuris išjungia smūgio jutiklį, kai automobilis važiuojamas nelygiu keliu ir alkūninis velenas yra neteisingai sureguliuotas, todėl skleidžia garsą, panašų į degalų detonaciją. Štai kodėl ne visada teisinga patikrinti smūgio jutiklį, kai variklis veikia, kai į variklį smogia kažkas sunkus, po kurio sumažėja variklio apsisukimų dažnis. Taigi geriau patikrinti įtampos vertę, kurią ji suteikia veikiant varikliui mechaniškai.

Geriau pasibelsti ne į variklio bloką, bet į bet kokius tvirtinimo elementus, kad nebūtų pažeisti variklio korpusai!

Išvada

Kaip minėta pirmiau, visos keturios aprašytos klaidos nėra kritinės, todėl automobilis gali savarankiškai važiuoti į garažą ar autoservisą. Tačiau varikliui bus žalinga, jei variklyje pasibels degalai. Todėl, jei pasitaiko tokių klaidų, vis tiek patartina kuo greičiau jų atsikratyti ir pašalinti priežastis, kurios jas sukėlė. Priešingu atveju yra sudėtingų gedimų pavojus, dėl kurio bus atliktas rimtas ir, svarbiausia, brangus remontas.

Papildoma medžiaga šia tema:

• Kaip patikrinti beldimo jutiklį naudojant skaitytuvą?
• Knock sensor: įtaisas, funkcijos ir paskirtis