„Troit“ variklis VAZ 2109. Pagrindinės trijų variklių VAZ 2109 (karb., Inžinierius) priežastys. Ir kaip juos sumontuoti

Variklio drebėjimo priežastis yra netolygus kuro mišinio degimas viename cilindre. Egzistuoja trys skirtingos priežastys:

  1. pirmoji priežastis yra skystis yra nedegus;
  2. antra priežastis yra jokio suspaudimo;
  3. trečiasis yra tiesiogiai susijęs su mišinio kokybė.

Kaip nustatyti trigubo priežastį

Jei nuimsite antgalį nuo žvakės, sumažėjus tuščiosios eigos greičiui, bus galima įsitikinti, kad cilindras veikia, tačiau tikrinant tokiu būdu galima sugadinti jungiklį, jis taip pat gali prasiveržti pro slankiklio ar skirstytuvo dangtis. Elektros smūgis nuo sprogių laidų yra mažai tikėtinas, veikiau net neįmanomas, tačiau, nepaisant to, antgalius reikėtų pašalinti naudojant reples su izoliuotomis rankenomis. Tuo atveju, jei karbiuratoriaus variklis drebėja tuščiąja eiga, tada labai lėtai rankomis traukite droselio kabelį, tai padidina greitį iki 3000 aps./min. Kai tik nustatomas toks gedimas, nuimkite oro filtrą, kad galėtumėte laisvai patekti į karbiuratorių. Norėdami išvengti nepatogumų, kuriuos sukelia išmetamosios dujos, uždarome vamzdį, kolektoriaus išleidimo angą, galite jį užkišti plastikine atsuktuvo rankena. Atlikus šią procedūrą ir padidinus greitį, gali atsirasti skirtingos variklio reakcijos.

„Troit“ variklis VAZ 2109

Priežastys, kodėl variklis veikia

Pirmas: esant didesniam nei 1200-1300 aps./min greičiui, variklio drebėjimas gali sustoti. Tokiu atveju drebėjimas gali atsirasti dėl pošildymo sistemos ar maitinimo sistemos. Bet uždegimas išlieka normalios (darbinės) būsenos ir gedimų neatsiranda, tai paaiškinama variklio sūkių skaičiaus padidėjimu, karbiuratoriaus sistemos iškart įtraukiamos į darbą, yra kelios iš šių sistemų, o tai reiškia, kad jos visos bus nepalūžti iš karto. Tuo atveju, jei oras ims prasiskverbti pro angą, padidėjus greičiui, oro perteklius turės daug mažesnį neigiamą poveikį visų sistemų veikimui. Ši parinktis neatmetama, variklis kartais gali drebėti. Priežastis - vieno cilindro darbo trūkumas. Tą patį galima pasakyti ir apie uždegimo sutrikimą. Kibirkščiai susidaryti tuščiąja eiga, nustatyti reikalavimai yra daug didesni nei esant didesniam nei 2000 aps / min greičiui. Todėl net menkiausias uždegimo sistemos defektas sukels variklį.

Antras: taip pat gali atsirasti purtymas dėl netinkamo karbiuratoriaus ar purkštuko veikimo. Drebulys, atsirandantis sugedus elektros sistemai, gali pasirodyti dėl pernelyg turtingo mišinio arba, priešingai, per lieso mišinio. Mišinys išeikvojamas dažniau nei sodrinant, ši problema kyla dėl oro pertekliaus atsiradimo, patenkančio į elektros sistemą, po degimo kameros ir į ją. Deja, šis gedimas gali pasireikšti palyginti naujais varikliais. O senuose varikliuose kita priežastis gali būti nepakankamas degalų lygis. Tam, kad nustatytume lygį, mes truputį supame automobilį. Jei lygis nesimato net siūbuojant lange, tai reiškia, kad jis visiškai užpildytas degalais. Dėl to karbiuratorius yra perpildytas. Jei karbiuratorius visada bus perpildytas, tai turės įtakos išmetamosioms (išmetamosioms) dujoms, jos bus juodos.

Tai priimtina, jei degalų lygis yra šiek tiek didesnis už leistiną. Šiuo atveju priežastis slypi pačios adatos nuovargyje ar net deformacijoje, kuris tinkamu laiku kontroliuoja degalų tiekimą.

Jei vis tiek turite klausimų, turime papildomos medžiagos, ką daryti, jei generatoriaus įtampa silpna ir variklis veikia.

Naujausios žinutės