Ant šalto pila žvakes dėl uždegimo sistemos veikimo sutrikimų, neteisingo oro ir kuro mišinio sureguliavimo jutikliais, prastos kokybės degalų naudojimo, lėtai besisukančio starterio, sumažėjusio vieno ar kelių variklio cilindrų suspaudimo.
Turinys:
- Potvynio ženklai
- Kodėl ant šalčio užlieja žvakes
- Variklio užvedimas užlietomis žvakėmis
Paprastai variklis užpildo šaltas žvakes nesėkmingo užvedimo metu, tai yra, kai sukasi alkūninis velenas, tačiau variklis negali „paimti“ ir užvesti.
Jei nepavyksta užvesti, bet tuo pačiu metu degalai įpurškiami į degimo kamerą, tada kuo ilgiau sukate starterį, tuo sunkiau bus užvesti ir blogiau bus varikliui.Suraskite gedimą ir supraskite, kodėl bet kuris automobilio savininkas gali užpilti žvakes ant šalto, nepaisant to, ar jis turi karbiuratorių, ar purkštuką.
| variklio tipas | Gedimo priežastis | Ką daryti |
|---|---|---|
| Purkštukas | Maža baterija | Periodinis akumuliatoriaus įkrovimas iš išorinio įkroviklio. Jei akumuliatorius nepakrauna, turėsite įsigyti naują akumuliatorių. |
| Sugedę uždegimo sistemos komponentai | Patikrinkite ir pataisykite / pakeiskite šiuos elementus:
| |
| Žemos kokybės kuras | Kurą pakeisti kokybišku su atitinkamu oktaniniu skaičiumi. Kuro sistemos plovimas. Kraštutiniais atvejais degalų priedą galite naudoti trumpai arba greitai. | |
| Mažas suspaudimas | Pirmiausia reikia patikrinti visų cilindrų suspaudimą. Tada suraskite ir pašalinkite mažo suspaudimo priežastį, tačiau tam turite išardyti variklį ir patikrinti cilindrų, stūmoklių, žiedų būklę. | |
| Sugedę jutikliai | Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite šiuos jutiklius:
| |
| Karbiuratoriaus variklis | Neteisingas nustatymas | Patikrinkite karbiuratoriaus nustatymą ir, jei reikia, atitinkamai sureguliuokite. Taip pat patikrinkite jo vidinių elementų, kamerų, purkštukų švarą. Galite jį išvalyti nuo anglies nuosėdų. |
| Trigerio įtaiso diafragmos sutrikimas | Pakeiskite membraną nauja |
Simptomai, užliejantys žvakes
Yra tiesioginių ir netiesioginių požymių, kad žvakės yra pripildytos benzino. Taigi, pagrindiniai simptomai apima šias situacijas:
- Problemiškas variklio užvedimas. To priežastis gali būti ne tik starteris, bet ir kiti variklio elementai.
- Nestabilus variklio veikimas tuščiąja eiga, dažniausiai „šaltas“, kai variklis šaltas. Be to, starteris sukasi ilgai, kol variklis „paima“ apsukas.
- Variklio „trofėjus“ arba nestabilus jo veikimas įvairiais režimais. Tokiu atveju galima pastebėti mašinos dinaminių charakteristikų sumažėjimą.
- Išmetamosios dujos yra juodos ir turi ryškų benzino kvapą.
Jei šio variklio veikimo metu pačios žvakės atsukamos tiesiogiai, greičiausiai jos bus šlapios, nes jas užliejo benzinas. Beje, kai variklis dažnai pilamas į šaltą, tamsios anglies nuosėdos vyks apatinėje kištuko dalyje (toje vietoje, kur yra elektrodai).
Kodėl variklis užlieja šaltį
Pirmiausia apsvarstykite įpurškiamų variklių padėtį, nes, pirma, jie yra dažnesni ir turi daugiau priežasčių, antra, daugelis įprastų veikimo sutrikimų taip pat bus svarbūs karbiuratorių varikliams. Juk kokia yra pagrindinė problema? Nėra geros kibirkšties ar daug degalų... Taigi, jis pila žvakes ant šalto purkštuvo, nes:
- Maža baterija... Esant dideliam srovės nuotėkiui arba esant blogai akumuliatoriaus būklei, jis gali stipriai nukristi naktį neveikiant ir atitinkamai ne taip aktyviai varyti variklį. Jei starteris sukasi vangiai, greičiausiai, jei degalai pateks, uždegimas neįvyks. Dėl to žvakės bus šlapios. Kiekvienas nesėkmingas bandymas tik pablogins situaciją, nes bus tiekiama nauja degalų dalis, kuri užpildys žvakes. Išvada - stebėkite akumuliatoriaus įkrovos lygį, o jei lauke žiema, tada, kai įkrova sumažėja maždaug 15%, turite papildomai įkrauti akumuliatorių naudodami išorinius įkroviklius. Ir jei akumuliatorius nepakrauna, pakeiskite jį.
- Blogos žvakės... Pripildo variklį šaltai, jei yra senų ar pažeistų kištukų. Pavyzdžiui, dėl elektrodų perdegimo ar anglies nuosėdų jose gali būti numuštas tarpas arba kibirkštis perveria kūną. Tai yra, ant žvakės bus silpna arba nebus kibirkšties. Atitinkamai degalai negalės užsidegti.
- Gedimai uždegimo sistemoje... Silpna kibirkštis bus, jei kiltų problemų dėl aukštos įtampos laidų, jei sugestų izoliacija. Taip pat, jei sugadintas visas uždegimo modulis arba viena iš ritinių.
- Blogas kuras... Kai benzinas yra nekokybiškas, pirmoji problema bus žvakių pripildymas ant šalto variklio, o tada taip pat gali pasirodyti suveikimas ir padidėjęs suvartojimas. Jei tokia problema kilo būtent peršalimo metu, įsitikinkite, kad didelė tikimybė, kad oktaninis skaičius nesutaps. Šiltuoju metų laiku nekokybiškus degalus lengviau uždegti, nei lauke šalta.
- Sugedę jutikliai... Įpurškiamuose varikliuose elektroninis valdymo blokas (ECU) yra atsakingas už tiekiamo kuro kiekį, kuris gauna atitinkamą signalą iš daugelio jutiklių. Taigi, atsižvelgiant į kuro kiekį užvedant šaltą variklį ir jo veikimą kaip visumą, jis yra reguliuojamas aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, droselio droselio padėties jutiklis, MAF jutiklis ir alkūninio veleno jutiklis.
Atitinkamai, jei kuri nors iš jų pateikia neteisingą informaciją, tada labai tikėtina, kad variklio cilindrams bus tiekiama per daug degalų. Kuris užpildys šaltas žvakes. Norėdami išspręsti problemą, būtina patikrinti jutiklius, pradedant aušinimo skysčio jutikliu, ar jis meluoja, kad variklis yra labai šaltas ir reikia daugiau degalų, taip pat masės oro srauto jutiklį, kuris reguliuoja oro kiekį. per amortizatoriaus jutiklį, tiekiant jį mažiau nei reikia. Tačiau, jei tokių problemų yra, be degalų korekcijos duomenų, ieškokite klaidų ECU atmintyje.
Karbiuratoriaus variklis
Karbiuratorių varikliams aktualios ne tik elektroniniai jutikliai, bet ir anksčiau išvardytos problemos. Tačiau jis taip pat turi savo ypatumų.
- Neteisingas karbiuratoriaus nustatymas... Visų pirma norint paleisti šaltą variklį reikia gausaus oro / kuro mišinio (tai yra mišinio, kuriame yra daug degalų). Tačiau jei jis bus per daug praturtintas, jis neuždegs arba visiškai nesudegs. Atitinkamai, norint išvengti tokios situacijos, būtina patikrinti karbiuratoriaus būklę (jo kamerų, purkštukų švarą), taip pat stebėti jo nustatymą ir kuro tiekimo į kamerą intensyvumą.
- Trigerio įtaiso diafragmos sutrikimas... Ši diafragma yra būtina norint šiek tiek išeikvoti oro ir degalų mišinį variklio užvedimo metu, įskaitant „šaltą“. Kadangi šalto paleidimo metu oro sklendė visiškai užsidaro ir pašalina oro tiekimą, diafragmos vaidmuo yra šiek tiek atidaryti sklendę ir leisti orui tekėti į karbiuratorių. Tačiau laikui bėgant diafragma gali įtrūkti ir sugesti (susisluoksniuoti, įtrūkti), dėl to mišinys bus praturtėjęs, o variklį bus sunku užvesti, kai bus šalta, arba jis visai neužsives, o žvakės bus užlietos su benzinu. Pakeitus problemą, problema bus išspręsta.
- Netinkamas siurbimo veikimas... Dažnai karbiuratorių automobilių savininkai yra kalti dėl to, kad variklis pripildo šaltų žvakių benzinu - pakanka šiek tiek pereksponuoti ir jei karbiuratorius blogai sureguliuotas, tada kai kurios žvakės bus užstrigusios benzinu.
Kilus bet kuriai problemai, situaciją gali pabloginti nepakankamas variklio suspaudimas arba blogo sukimo momento starteris, todėl dažnai gali būti ne viena priežastis, būtent jų derinys užvedimo metu.
Kaip užvesti variklį, jei žvakes užlieja benzinas
Kaip užvesti benzinu pripildytą variklį
Norėdami užvesti variklį po to, kai žvakės buvo užpildytos šalta, turite laikytis šio algoritmo:
- Atsukite žvakes. Po to juos reikia džiovinti ir kalcinuoti. Tai galima padaryti namuose ant dujinės viryklės arba su degikliu. Kad to nepadarytumėte, rekomenduojama visada nešiotis su savimi kitą rinkinį, nors ir ne naujas, bet veikiančias žvakes.
- Išpūskite cilindrus. Tam reikia naudoti oro kompresorių, kai tik įmanoma. Bet jei jo nėra, džiovinimui būtina visiškai prispausti dujų pedalą prie grindų, 10 sekundžių pasukti su starteriu. Tuo pačiu metu ant purkštuvo taip pat turite nuimti jungtis iš kuro purkštukų.
- Prisukite žvakes ir vėl uždėkite dangtelius, tada bandykite vėl užvesti variklį (džiovinimo procedūrą gali tekti pakartoti kelis kartus, bet paprastai pakanka dviejų ar trijų kartų).
Daugelis automobilių entuziastų pabrėžia, kad tai yra veikiantis ir patikrintas metodas.
Karbiuratorių mašinose manipuliavimas kištukų dangteliais kartais padeda užvesti variklį užlietomis žvakėmis. Būtina šiek tiek nuimti dangtelį nuo žvakės, tai yra ne iki galo, o kelis milimetrus (atsižvelgiant į konkrečios žvakės dizainą). Dėl to tarp dangtelio ir žvakės šokinėja kibirkštis. Ir ta pati kibirkštis slysta žvakės gale. Taigi, degalai, kurie buvo pilami į probleminį kamštį, tiesiog perdega.
Norint sužinoti, kokia žvakė pilama, reikia variklio veikimo metu po vieną nuimti žvakių dangtelius. Jei variklis, atjungdamas kitą dangtelį, pradėjo veikti dar nestabiliau, tai reiškia, kad žvakė veikia. Jei variklis niekaip nereaguoja į dangtelio atjungimą, tai reiškia, kad atitinkamas kamštis yra užlietas.
Išvada
Jei jis pila žvakes ant šaltos, pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Be to, jei problema yra įpurškimo variklyje, prasminga prijungti diagnostikos prietaisą prie ECU ir patikrinti, ar atmintyje nėra klaidų, susijusių su neteisingu jutiklių veikimu. Kalbant apie karbiuratoriaus mašinas, būtina patikrinti paties karbiuratoriaus nustatymus ir būklę. Taip pat visada turėtumėte naudoti kokybišką kurą.
Atminkite, kad uždegimo sistemos elementai visada turi būti geros būklės. Dažnai būna tokia situacija, kai, atrodo, nedideli gedimai kiekvienoje sistemoje lemia tai, kad žvakės pilamos į šaltį.
