Klaida P0120 kai diagnozuojama kaip "droselio / pedalo padėties jutiklio / jungiklio A grandinės veikimo sutrikimas". Tai klaida nėra kritinėtačiau tai lemia tai, kad automobilis praranda dinamiką, nustoja normaliai įgyti greitį, trūkčioja, o kai kuriais atvejais variklio sūkiai „plaukioja“. Iš esmės su tokiais gedimais galima valdyti automobilį, tačiau tai nepageidautina. Todėl, esant menkiausiai galimybei, būtina išsiaiškinti gedimo priežastį ir jos atsikratyti.
Turinys:
- Kaip veikia jutiklis
- Mašinos elgesys
- Kaip generuojama klaida
- Droselio klaidos priežastys
- Kaip nustatyti ir ištaisyti klaidą P0120
Droselio droselio jutiklio veikimo aprašymas
Droselio padėties jutiklis (anglų kalba sutrumpintai vadinamas TP arba TPS) tvirtinamas tiesiai prie droselio korpuso. Jo pagrindinė užduotis yra nustatyti droselio vožtuvo pasukimo kampą. Pats jutiklis yra bekontaktis ir veikia „Hall“ efektu. Tai užtikrina jo patikimumą ir išeinančių duomenų tikslumą.
Jutiklis turi dvi grandines, perduodančias informacinius signalus - VTA1 ir VTA2. Pirmoji grandinė naudojama tiesiogiai droselio vožtuvo sukimui tam tikru laiko momentu stebėti, o antroji grandinė kontroliuoja teisingą pirmojo veikimą. Atsižvelgiant į pasukimo kampą, signalo laidas iš jutiklio į elektroninį valdymo bloką (ECU) tiekia įtampą, kurios vertė yra nuo 0 (kai kurioms transporto priemonėms 0,45 V) iki 5 voltų nuolatinės srovės. Kai sklendė užsidaro, įtampa mažėja, ir atvirkščiai, jei sklendė atsidaro, įtampa didėja.
ECU naudoja jutiklio informaciją varikliui valdyti (tiekti papildomus degalus, reguliuoti greitį ir pan.). Be to, šios informacijos reikia norint pakoreguoti degalų ir oro santykį kuriant optimalios sudėties degųjį mišinį, didinant ar mažinant galią.
Automobilio elgesys
Pirmas dalykas, kurį vairuotojas pamato įvykus P0120 klaidai, yra prietaisų skydelyje šviečianti „Check Engine“ įspėjamoji lemputė. Tokiu atveju būtina atlikti papildomą diagnostiką, kad būtų galima nustatyti konkretų klaidos kodą naudojant specialią techninę ir programinę įrangą (klaidų skaitytuvą). Geras tokios užduoties variantas būtų „Scan Tool Pro Black Edition“ (prieinamas prietaisas, pasižymintis plačiu funkcionalumu ir suderinamumu su automobiliais).
Diagnostinis skaitytuvas „Scan Tool Pro Black“ turi 32 bitų PIC18F25k80 mikroschemą, leidžiančią be problemų prisijungti prie automobilio ECU, ne tik skaityti klaidų kodus ir juos atstatyti, bet ir stebėti jutiklių veikimą, išsaugoti ataskaitą, keisti parametrus. Tai diagnozuoja variklio blokus, pavarų dėžes, transmisijas, ABS, ESP sistemas ir kt.. Ryšys su valdymo bloku nepraranda nuostolių per „Wi-Fi“ arba „Bluetooth“. Su tokiu skaitytuvu realiuoju laiku galite pamatyti, ar sklendės pavara tiekiama energija ir kiek procentų ji yra atidaryta.
Kalbant apie paties automobilio elgesį, jei atsiranda klaida su kodu P0120, elektroninis variklio valdymo blokas automatiškai persijungia į avarinį režimą... Visų pirma, jis programiškai nutraukia elektros kuro tiekimą droselio vožtuvo varikliui. Tada grąžinimo spyruoklės jėga amortizatorius nustatomas 6 ° kampu ir lieka šioje padėtyje, kol problema bus pašalinta. Siekiant užtikrinti, kad transporto priemonė važiuotų minimaliu greičiu, ECU valdo variklį, sumažinant degalų tiekimą (visų pirma naudojamas vadinamasis pertraukiamasis degalų sumažinimas) ir uždegimo laiką,kuris nustatomas atsižvelgiant į akceleratoriaus pedalo pasukimo kampą.
Tai yra, jei šiek tiek paspausite ir palaikysite minėtą pedalą, automobilis judės lėtai (paprastai greitis avariniu režimu neviršija 40 ... 50 km / h). Tai yra atsakymas į dažną vairuotojų klausimą, susidūrusį su P0120 klaida, kurie skundžiasi, kad automobilis nevysto apsukų. Kaip jau aišku, tai daroma specialiai ir tai yra avarinio vairavimo režimas. Taigi automobilis judės tol, kol bus pašalintas gedimas (tai yra, klaida bus ištaisyta) arba tiesiog bus išjungtas uždegimas (sustabdytas variklis).
Kai kurie automobilių savininkai pastebi, kad įvykus P0120 klaidai, automobilis trūkčioja ir blogai reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Taip pat tuščiąja eiga variklio sūkiai gali „plaukti“. Natūralu, kad tokiomis sąlygomis vairuoti automobilį yra nepatogu, todėl patartina kuo greičiau diagnozuoti ir sutvarkyti gedimą.
Įvykio sąlygų susidarymo taisyklės
Elektroninis variklio valdymo blokas nustato klaidos P0120 susidarymą, jei išėjimo signalo įtampa iš VTA1 jutiklio grandinės trumpam peržengia nustatytą vertę nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Programos logika sukonfigūruota taip, kad klaida būtų užfiksuota per vieną kelionę automobiliu.
Skirtingų automobilių markių (pavyzdžiui, „Opel“ ar „Renault“) laiko ir ribinių įtempių vertė, nors ir nežymiai, gali skirtis. Kaip pavyzdį paimkite populiarų „Toyota RAV4“. Ribinė išėjimo įtampos vertė prie jutiklio yra didesnė nei 0 ir 5 voltai. Laikas, per kurį įtampa išeina iš nurodyto koridoriaus, yra dvi sekundės.
Daugelis vairuotojų pastebi, kad P0120 kodas dažnai pasirodo, kai variklis ilgą laiką dirba dideliu greičiu. Pavyzdžiui, važiuojant blogu keliu su dideliu kroviniu. Tai yra, kai akceleratoriaus pedalas yra labai nuspaustas. Nors, žinoma, yra išimčių.
Pagrindinės atsiradimo priežastys
Droselio padėties jutiklis turi gana paprastą įrenginį, todėl yra keletas priežasčių, kodėl jis gali sugesti. Taigi klaidos P0120 priežastys gali būti:
- Sugedęs jutiklis droselio padėtis. Kadangi jutiklis montuojamas tiesiai ant jo kėbulo, daugumoje automobilių jo pašalinti neįmanoma. Dažniausiai jutiklio elektros grandinėse yra laidų pertrauka arba trumpasis jungimas.
- Droselio korpusas... Jis gali būti pažeistas dėl įvairių priežasčių: nuo nereikšmingos taršos ir iki įvairių mechaninių pažeidimų, pavyzdžiui, smūgio ar didelio slėgio, poveikio jam. Pažeidus korpusą, tai gali turėti įtakos droselio jutiklio veikimui.
- Elektroninis variklio valdymo blokas... Kai kuriais atvejais (iš tikrųjų gana retai) ECU gali duoti klaidingą signalą apie klaidos P0120 atsiradimą. Taip yra dėl elektronikos (techninės ir (arba) programinės įrangos) gedimų.
Iš tikrųjų egzistuoja keturios klaidos P0120 parinktys... Visų pirma, programa anglų kalba juos žymi taip:
- 2009 (008) M16 / 6 (droselio vožtuvo pavara) Faktinės vertės potenciometras, N3 / 10 (valdymo blokas ME-SFI [ME]) [P0120] (droselio vožtuvo pavara).
- 2009 (004) M16 / 6 (droselio vožtuvo pavara) Faktinės vertės potenciometras, pritaikymas Avarinis veikimas [P0120].
- 2009 (002) M16 / 6 (droselio vožtuvo pavara) Tikrosios vertės potenciometras, grąžinimo spyruoklė [P0120].
- 2009 (001) M16 / 6 (droselio vožtuvo pavara) Faktinės vertės potenciometras, pritaikymas [P0120] (pritaikymo klaida).
Tiesą sakant, nėra daug priežasčių, galinčių sukelti P0120 kodą. Jų lokalizacija dažniausiai nėra problema.
Patikrinimo metodai ir sprendimai
Gedimo taisymo metodas turi būti parenkamas remiantis prie jo nulėmusių priežasčių analize. Visų pirma, reikėtų patikrinti toliau išvardytus dalykus.
Droselio jutiklis... Kaip minėta pirmiau, jutiklis yra sklendės dalis, todėl jo negalima išardyti. Todėl daugeliu atvejų prasminga pašalinti visą mazgą, atlikti pataisą. Tačiau tokį darbą atlikti būtina tik tuo atveju, jei aiškiai suprantate procedūros algoritmą. Priešingu atveju geriau kreiptis pagalbos į autoservisą ar degalinę. Kai kurie automobilių savininkai taip pat pataria patikrinti automobilio karterio ventiliacijos sistemą. Jei jutiklis yra sugedęs, vargu ar įmanoma jį pataisyti. Blogiausiu atveju reikia įsigyti ir pakeisti naują droselio agregatą. Norint sumažinti grynųjų išlaidas, tikslinga pirkti naudotą agregatą (pavyzdžiui, automobilių atstovybėje ar senus automobilius demontuojančiose tarnybose).
Išimtis yra prekyboje esantys droselio padėties jutikliai, skirti mechaniškai valdomiems droselio korpusams. Tai yra, naudojant kabelį iš dujų pedalo. Tokiu atveju galite nusipirkti naują jutiklį ir jį pakeisti.
Droselio korpusas... Pažymima, kad dažnai klaidos P0120 priežastis ECU yra purvinas sklendė. Taip pat gali būti, kad į jos darbo zoną pateko koks nors svetimas daiktas (šiukšlės). Tokiu atveju droselio sklendę reikia patikslinti ir išvalyti. Procedūra yra paprasta ir net pradedantysis automobilio savininkas gali lengvai su ja susidoroti. Valymui tikslinga naudoti specialius valymo junginius, pavyzdžiui, karbiuratorių valiklius.
Jei sklendės valymas nepadėjo, reikia atlikti papildomą diagnostiką. Visų pirma patikrinkite amortizatoriaus variklio būklę ir grąžinimo spyruoklės būklę. Deja, amortizatoriaus remontas ne visada yra įmanomas, todėl daugelyje automobilių šis įrenginys laikomas visiškai neremontuojamu (pavyzdžiui, kai kuriuose „Renault“ modeliuose). Todėl norint garantuoti atsikratymą P0120 kodo, dažnai tenka pirkti ir sumontuoti naują droselio sklendę.
Atlikdami remonto darbus, kai kurie automobilių savininkai taip pat pataria išardyti kolektorių, jį išvalyti, patikslinti tarpiklius (žiedus, prireikus pakeisti), sutepti sandarikliu.
Elektroninis variklio valdymo blokas... Retais atvejais sudėtinga elektronika sugenda dėl aparatūros ar programinės įrangos klaidų. Tai ypač aktualu modeliams, kuriuose ECU yra arti cilindrų bloko (pavyzdžiui, kai kuriems „Opel“ modeliams). Dėl to elektroninis blokas įkaista ir gali duoti neteisingus signalus. Tai taikoma ne tik P0120 kodui, bet ir daugeliui kitų.
Todėl tuo atveju, jei ECU „sugedo“, jis suteiks ne vieną, o kelias klaidas. Jei įtariate tokį gedimą, neįmanoma atlikti savęs diagnozavimo ir taisymo. Šios procedūros turi būti atliekamos aptarnavimo centruose, naudojant specialią papildomą įrangą.
Norėdami pateikti, mes pateikiame duomenis apie išėjimo signalo įtampos vertę droselio padėties jutiklio VTA1 grandinėje. Duomenys yra svarbūs „Toyota RAV4“, tačiau kitų automobilių vertės bus identiškos arba šiek tiek skirtingos. Taigi:
- akceleratoriaus pedalas yra visiškai atleistas - 0,5 ... 1,1 V;
- akceleratoriaus pedalas visiškai nuspaustas - 3,3 ... 4,9 V.
Jutiklių elektros grandinės... Paprasčiausias ir efektyviausias diagnostikos metodas yra programinės įrangos naudojimas problemoms nuskaityti iš ECU. Tokių programų yra atitinkamai daug, jų sąsajos taip pat skiriasi, todėl nėra prasmės apibūdinti jų darbo. Su jų pagalba būtina išsiaiškinti VTA1 ir VTA2 grandinių įtampą įvairiose situacijose (įskaitant avarinį režimą ir esant skirtingiems variklio sūkiams).
Pateiksime pavyzdį jau minėtam „Toyota RAV4“ automobiliui, kurio jutiklio prijungimo schemą galite pamatyti paveiksle. Taigi galimos šios situacijos:
| Droselio padėtis (VTA1) atleidus akceleratoriaus pedalą | Atlenkimo padėtis Nr. 2 (VTA2), atleidus akceleratoriaus pedalą | Droselio padėtis (VTA1), akceleratoriaus pedalas nuspaustas | Atvarto padėtis Nr. 2 (VTA2), paspaudus akceleratoriaus pedalą | Gedimas skyrius |
|---|---|---|---|---|
| 0–0,2 V | 0–0,2 V | 0–0,2 V | 0–0,2 V | Atidarykite VC grandinę |
| 4,5–5,0 V | 4,5–5,0 V | 4,5–5,0 V | 4,5–5,0 V | Atvira grandinė E2 |
| 0–0,2 V arba 4,5–5,0 V | 2,4-3,4 V (avariniu režimu) | 0–0,2 V arba 4,5–5,0 V | 2,4-3,4 V (avariniu režimu) | Atvira arba trumpai įžeminta grandinėje VTA1 |
| 0,7–1,3 V (avariniu režimu) | 0–0,2 V arba 4,5–5,0 V | 0,7–1,3 V (avariniu režimu) | 0–0,2 V arba 4,5–5,0 V | Atviras arba trumpas ant žemės grandinėje VTA2 |
| 0,5–1,1 V | 2.1-3.1V | 3,3–4,9 V (ne avariniu režimu) | 4,6–5,0 V (ne avariniu režimu) | TP jutiklio grandinė veikia normaliai |
Atminkite, kad nedelsiant pašalinus gedimą, būtina išvalyti klaidos informaciją iš atminties elektroninis variklio valdymo blokas. Kai kuriais atvejais informacija savaime išnyksta, tačiau jei tai neįvyko automatiniu režimu, tai turite padaryti priverstinai. Yra dvi galimybės.
Pirmasis yra naudoti programinę įrangą, su kuria buvo pranešta apie klaidą. Programos atlieka ECU atminties išvalymo funkciją. Antrasis variantas yra paprastesnis ir susideda iš neigiamo akumuliatoriaus gnybto atjungimo 10 ... 15 sekundžių. Tokia operacija išjungs ECU, o vėl jį įjungus, ji bus paleista iš naujo ir joje bus nauja informacija apie transporto priemonės komponentų būklę. Geriau, žinoma, naudoti pirmąją parinktį, tačiau jei neturite skaitytuvo su programine įranga, tai visiškai įmanoma naudoti antrąją parinktį.
Su skaitytuvu skaitymo klaidoms diagnozuoti gedimą, dėl kurio įvyko klaida P0120, nėra sunku. Kaip rodo praktika, norint pašalinti gedimą, pakanka paprasčiausiai atlikti auditą ir išvalyti droselio vožtuvo mazgą. Ir tik retais atvejais jūs turite pakeisti visą droselį kartu su droselio padėties jutikliu.
Išvada
Droselio vožtuvo klaidos kodas P0120 nėra kritiška, o kai tai įvyksta, automobilis gali būti visiškai naudojamas. Tačiau kartu su juo elektroninis variklio valdymo blokas variklį perjungia į avarinį režimą, kuriame nėra dinaminio pagreičio ir visiško galios padidėjimo galimybės. Todėl tokiomis sąlygomis sunku vairuoti automobilį.
Todėl, esant menkiausiai progai, tikslinga peržiūrėti droselio vožtuvo mazgą ir, jei reikia, atlikti remonto darbus, kad pašalintumėte klaidą. Nepamirškite po to ištrinti klaidą iš ECU atminties.
