Žiedų dekarbonizavimas
Žiedų dekarbonizavimas - Tai procedūra, skirta pašalinti anglies nuosėdas (vadinamąjį koksą) ir suteikti suspaudimo ir alyvos grandiklio žiedams judrumą. Valyti CPG būtina ne tada, kai automobilis nebevažiuoja, bet ir ne stumiant jį iki ribos, profilaktikos tikslais. Apytikslis stūmoklių grupės žiedų dekarbonizacijos dažnis yra 20 000 km. Nors yra tokių produktų, kuriuos rekomenduojama vartoti prieš pat keičiant alyvą (10-15 tūkst. Km). Praktiškai ši procedūra dažniausiai atliekama pasiekus 90–100 tūkstančių km ridą.
Anglies nuosėdų susidarymo ir žiedų atsiradimo priežastis
Pagrindinis anglies nuosėdų šaltinis variklio cilindruose yra nekokybiško kuro deginimas, sumaišytas su nutekėjusios alyvos deginimu iš po stūmoklio žiedų ar vožtuvo koto tarpiklių. Ir tai gali atsitikti todėl, kad:
- leistis į trumpas keliones;
- pertraukiate alyvos keitimo linijas;
- naudojant žemos kokybės aliejų;
- naudoti perteklinius skysčius (tiek tepalus, tiek degalus);
- valdyti automobilį su padidintu variklio šiluminiu režimu;
Automobilių paslaugos teikia statistiką, kai koksavimas yra tarp dešimties geriausių automobilių gedimų priežasčių. Kasdien eksploatuojant mašiną, vidutiniškai 30 tūkst. Km nuvažiuojama koksuoti, o tai sukelia negrįžtamus variklio procesus. Šaltas paleidimas, padidėjusios degalų sąnaudos, alyvos suvartojimas sukels variklio gedimą ir remontą. Pagalba varikliui yra tiesiog būtina, pakanka periodiškai išvalyti stūmoklį ir žiedus nuo dumblo, variklio iškrovimas turėtų susidoroti su šia užduotimi.
Pirmą kartą pasirodžius šiems ženklams, stūmoklio žiedus rekomenduojama dekarbonizuoti:
- Padidėjęs naftos suvartojimas... Tai dažnai liudija mėlyni išmetamųjų dujų ir alyvos degiklio dūmai išmetimo vamzdžio gale.
- Mažas suspaudimas cilindruose... Jūs suprasite, kad jis sumažėjo, kai pablogėjo automobilio dinamika. Bet norint sužinoti tikrai, reikia išmatuoti suspaudimą specialiu manometru.
Svarbu atsiminti, kad stipriai susidėvėjus stūmoklio grupės dalims, iššaukti yra bejėgė. Šioje situacijoje yra tik viena išeitis - remontas. Be to, tai turi būti kapitalas. Kadangi nepakanka vieno suspaudimo ir alyvos grandiklio žiedo pakeitimo.
Žiedų, stūmoklių ir viso variklio koksavimas
Variklio detonacijos pasekmė
Aktyviosios anglies susidarymas kartu su bendru DPG nusidėvėjimu daro įtaką variklio tarnavimo laiko sumažėjimui, neatsižvelgiant į tai, ar tai benzinas, ar dyzelinas. Tačiau varikliai, varomi dujomis, yra mažiau jautrūs tokiai problemai, tačiau niekas nėra apdraustas nuo patekimo ir degimo. Didžiausią pavojų varikliui kelia nuosėdos, susidarančios ant skirtingų stūmoklio dalių.
Anglies nuosėdos ant įsiurbimo vožtuvo galo yra ypač pavojingos. Depozitai kaip kempinė sugeria degalus, dėl to išsenka kuro mišinys, detonuojama, sugadinama.
Lako darinių atsiradimas ant šoninio stūmoklio paviršiaus ir suspaudimo žiedų grioveliai pagreitina cilindro nusidėvėjimą. Tačiau naftos grandiklio koksavimas užkemša alyvos nutekėjimo kanalus ir tai ne tik prisideda prie cilindro veidrodžio pažeidimo, bet ir sutrikdo visos alyvos sistemos veikimą.
Pirma, lakas imobilizuoja žiedus, taip sumažindamas suspaudimą ir prisideda prie alyvos, skirtos atliekoms, sunaudojimo.Bėgant metams, tarpas tarp stūmoklio griovelio ir žiedo visiškai išnyks, tada padidės slėgis ant cilindro sienelių ir dėl to susidėvės įdėklas.
Stūmoklinių žiedų nuosėdos
Stūmoklinių žiedų nuosėdos sumažina žiedų vibracijos amplitudę. Žiedai griebia ir pleištus. Stūmoklių grupė yra susidėvėjusi, suspaudimas cilindruose sumažėja. Laikui bėgant žiedai apauga nuosėdomis, kurios savo ruožtu nustoja vykdyti savo funkciją.
Rezultatas:
- variklio galios sumažėjimas
- degalų sąnaudų padidėjimas
- droselio reakcijos ir važiavimo dinamikos praradimas
- didelis išmetamųjų dujų toksiškumas
- bloga pradžia
Indėliai ant stūmoklio vainiko
Nuosėdos susidaro dėl tiesioginio kontakto su degalais ir aukštos paviršiaus temperatūros. Susidariusios anglies nuosėdos uždengia degimo kameros sienas, o tai trukdo šalinti šilumą iš cilindro dalių. Tai gali sukelti vožtuvo perdegimą, stūmoklio tirpimą ir kt. kaip vadinamojo švytėjimo uždegimo pasekmė.
Švytintis uždegimas - per anksti užsidegus kuro mišiniui, pasikeičia geometrija ir visiškai sunaikinamas stūmoklis.
Koksuoti žiedai ir nuosėdos ant stūmoklio ne tik sumažina degimo kameros tūrį ir sukelia detonacijos procesus, kurie sumažina variklio galią, bet ir prisideda prie kuro sąnaudų, cilindro-stūmoklio grupės (CPG) ir alkūninio mechanizmo (KShM) padidėjimo. ).
Požiūris į dekarbonizaciją buvo padalintas į dvi nuomones, net specialistai savo atsakymuose nėra vienareikšmiški. Pirmieji teigia, kad viskas priklauso nuo variklio būklės ir priežasčių, kurios turėjo įtakos stūmoklių grupės žiedų būklei, o pastarieji teigia, kad variklis buvo išsaugotas tik atlikus kapitalinį remontą.
Kaip vyksta dekarbonizacija
Norėdami pašalinti anglies dioksido kiekį, galite taikyti ne tik kelis metodus, bet ir keliavimo priemones, skirtas pašalinti anglies nuosėdas. Pavyzdys: minkšta dekarbonizacija, praplaukite variklį tirpikliu, toks dekarbonizavimas nekeičiant alyvos; aliejaus priedas, kuris numato variklio alyvos keitimą; ir net dekarbonizavimas, kai nereikia išpumpuoti kokso iš kamerų, jis visiškai išdega, kai užvedamas variklis. Tačiau efektyviausias yra žiedinis dekarbonizatorius turi būti pilamas į degimo kamerą per žvakių šulinius - taip vadinama "kietas". Primityviausias būdas pašalinti anglies nuosėdas tokiu būdu yra sumaišyti acetoną, žibalą ir ½ variklio alyvą. Nors yra ir šiuolaikiškesnių metodų, pavyzdžiui, naudokite Shuma arba Gzoks putų ekstrakciją.
Norėdami atkurti žiedų judrumą, turite variklį, pašildytą iki 70 laipsnių:
- atsukite žvakes,
- išjunkite uždegimo rites,
- stumkite stūmoklius į vieną padėtį,
- supilkite pasirinktą produktą,
- sukite žvakes,
- atlaikyti skilimo skystį nuo pusvalandžio iki 3 valandų (pagal instrukcijas),
- išpumpuokite likučius (jei tokių yra, skystis dažnai pateks į karterį),
- uždenkite šulinius skudurėliu ir starteriu padarykite keletą alkūninio veleno apsisukimų,
- surinkite viską atgal ir užveskite variklį, leiskite jam veikti esant apkrovai, kad būtų sudeginti likučiai.
Šią procedūrą rekomenduojama pakartoti porą kartų, jei nepasiekiamas norimas efektas. Prieš dekarbonizavimą ir po jo, norint sužinoti rezultatą, paprastai matuojamas suspaudimas.
Pagrindinis užstrigusių žiedų simptomas yra suspaudimas.Kai suspaudimas visiškai išnyksta, o automobilis visai neužsiveda, tada keli lašai alyvos vargu ar padės jį atstatyti, tai tik sako, kad pasiekta riba - dabar reikia išardyti stūmoklius, variklio bloką ir išvalytos ir pakeistos susidėvėjusios dalys.
Autorius: Ivanas Matieshinas
