Kokios alyvos pilti į pavarų dėžę: mechanika, automatinė

Automobilių alyvos - pagrindinio tepalo, kuris neleidžia metaliniams komponentams, besiliečiantiems vienas su kitu, tapti netinkamiems, pakeitimas yra labai svarbi procedūra. Straipsnyje bus aptariama pavarų dėžės alyva.

Alyvos vaidmuo pavarų dėžėje

Iš pradžių išsiaiškinkime, kodėl aliejus taip reikalingas dėžei. Pažvelkime į detales.

Tai, kad pavarų dėžėje yra ant velenų sumontuotos pavaros, kurios savo ruožtu sukasi ant guolių, ir kad pavaros liečiasi per dantis - tai visi žinome.

Mes pamirštame, kad aukštas slėgis ir didelis išilginis slydimas neigiamai veikia transmisijos skystį, sunaikina tepalo plėvelę trinamų dalių kontakto srityje, veda prie metalo strigimo ir dėl to viskas žlunga.

Svarbios savybės

Pašalinkite neigiamą aplinkos poveikį ir neišvengiamus mechanikos procesus klampus aliejus su specialiais priedais... Jis gali užtikrinti aliejaus plėvelės saugumą ir mažą jautrumą įvairiems poveikiams. Taip pat bus naudinga žinoti, kad net krumpliaračių ir kitų dėžės dalių gamybos etape jos yra padengtos fosfatu.

Kalbant apie priedus, dėžių transmisijos skysčiuose yra tos pačios medžiagos, esančios varikliniuose tepaluose. Mes kalbame apie anti drabužius, klampos temperatūrą, antikorozinius ir kitus priedus. Tik transmisijos skystyje tie patys priedai sumaišomi kitomis proporcijomis.

Be to, norint sustiprinti aliejaus plėvelę, kad ji būtų stipresnė, į skystį pridedami chloro, cinko, sieros ir fosforo junginiai - žodžiu, visa krūva iš periodinės lentelės. Kita vertus, susidaro stiprios oksido plėvelės, puikiai atsparios aukštam slėgiui ir mechaniniam įtempimui.

Naftos bazių rūšys

Kaip ir variklio alyva, transmisijos skystis turi trijų rūšių ar tipų pagrindus. Sintetinės, pusiau sintetinės ir mineralinės bazės. Apsvarstykime kiekvieną iš pagrindinių dalykų, sužinokime jų tikslą ir vaidmenį.

Sintetinė bazė

  • Ji yra turi geresnį takumą palyginti su mineraliniu. Kita vertus, labai pasikeitus darbinei temperatūrai, tokios alyvos gali sukelti nepageidaujamus nuotėkius per pavarų dėžės alyvos sandariklius. Ši situacija ypač aktuali automobiliams su didele rida;
  • Sintetiniai aliejai turi kitų privalumų, išskyrus geresnį takumą. Taigi, sintetinės alyvos tankis mažiau priklauso nuo temperatūros kritimo šaltuoju metų laiku, kuris leidžia juos naudoti platesniame temperatūros diapazone, todėl jie yra visą sezoną;

Pusiau sintetinis pagrindas

  • Tai savotiškas hibridas, kombinuota versija, kažkas tarp pilno „sintetiko“ ir „mineralinio vandens“;
  • Šis aliejus skirtas pagerinti daugybę mineralinių aliejų savybių, tuo pačiu sumažinant aukšta kaina sintetinis.

Mineralinė bazė

  • Yra laikomi daugiausia suvartojama, taip sakant, populiarūs aliejai dėl savo pigumo;
  • Norint kažkaip pagerinti mineralinių aliejų kokybę, ten pridedamas tam tikras kiekis priedų, turinčių daug sieros.
Pasirodo, kad sintetinės alyvos yra geresnės kokybės nei mineralinės, tačiau už daug didesnę kainą. Pusiau sintetika yra kažkur per vidurį, todėl galima sutaupyti.

Svarbu: atminkite, kad jokiu būdu negalima maišyti „sintetikos“ su mineraliniu pagrindu arba atvirkščiai!

Aliejaus skirtumas pagal dėžutės tipą

Be to, aliejai turi būti išskirti pagal jų savybes. Iki šiol žinomos dvi alyvų rūšys: automatinėms ir rankinėms. Čia jie skiriasi.

Rankinei pavarų dėžei

  • Neautomatinės pavarų dėžės alyvos (arba MTF) efektyviai pašalina mechaninį įtempimą, sutepa trinties poras, pašalina šilumos ir rūdžių daleles.

Turėkite omenyje, kad visoms pavaroms ir jų viduje esantiems guoliams reikia panardinti alyvą ir sutepti purslus. Kai kurių konstrukcijų (ypač pakrautų ar sudėtingų mechanizmų) atveju net šio tepimo nepakanka. Tokiais atvejais alyva tiekiama priverstinai tiekiant slėgį.

Automatinei pavarų dėžei

  • Skirtumas tarp automatinių pavarų dėžių alyvų (jos pažymėtos kaip ATF), nes jie yra taikytini aukštesni reikalavimainei tepalas rankinei pavarų dėžei. Ši alyva veikia kaip mechaninis energijos perdavimo siųstuvas visoje perdavimo sistemoje. Tai veikiau hidraulinis skystis nei įprasta alyva;
  • Šie aliejai ne tik gali sutepti pavaras, bet ir suteikti skystą terpę, taip pat sklandžiai veikti trinties mechanizmus, geriau išsklaidyti šilumą ir apsaugoti nuo korozijos;
  • Jie turi daugiau didelis klampumo indeksas ir geriau atsispirti putojimui;
  • ATF tepalas silpniau veikia alyvos tarpiklius ir įvairius elastomerus nei rankinės pavarų dėžės alyva;
  • Tokie aliejai taip pat turi būti labai atsparūs oksidacijai.

Šis klausimas dažnai užduodamas forumuose.: ar galima naudoti alyvą mašinoms mechaninėse dėžėse. Šios alyvos negalima pilti į paprastas rankines pavaras, nes jos tankis yra mažesnis ir nėra būtinų antifrikcinių priedų. Tačiau yra keletas rankinės pavarų dėžės modelių, kuriuose, be įprastos transmisijos alyvos, ATF (automatinės transmisijos skysčio) naudojimą taip pat teikia gamintojas. Pavyzdžiui, tokios pavarų dėžės buvo montuojamos ant kai kurių senesnių „Mercedes“ modelių. Tada paprastai neturėtum to daryti.

Žinomų automatinės pavarų dėžės alyvų lentelė

Prekės ženklasapibūdinimasTikslas
„Dexron 3“Automatinių pavarų dėžių alyva, atitinkanti naujausius pirmaujančių gamintojų reikalavimusAutomobiliams su dėžėmis „Step-tronic“, „Type-tronic“, automatine pavarų dėže ir pan
„Euromax“ ATFSpecialus skystis, skirtas labai aukštos kokybės užsienio automobilių automatinėms pavarų dėžėmsDėžės „Ford Merkon“, „Chrysler“, „Mitsubishi Diamond“, „Nissan“, „Toyota“ ir kt.
Mobilusis „Delvac“ ATFAutomatinės pavarų dėžės alyva, veikianti išskirtinai gerai esant žemesnei temperatūraiSunkvežimiai su automatine pavarų dėže, autobusai, automobiliai ir kt.
„Toyota ATF“Aliejus su specialiais priedais, apsaugančiais nuo korozijos ir per didelio nusidėvėjimo„Toyota“ ir „Lexus“ automobilių dėžės
„Honda ATF“Aliejus su specialiais ingredientais, skirtas apsaugoti sandariklius ir žiedinius žiedusVisų „Honda“ modelių automatinės pavarų dėžės

Aliejaus klasifikacija pagal klampą

Išsiaiškinome pagrindą, dabar pereiname prie vienos svarbiausių savybių - konkretaus aliejaus savybių ir klasifikavimo pagal klampumą SAE ir API.

API klasifikacija reiškia visų žinomų transmisinių alyvų atskyrimą į 7 grupės, iš kurių dažniausiai yra GL-4 (vidutinės apkrovos) ir GL-5 (sunkios, ekstremalios apkrovos).

SAE klasifikacija (daugiau apie šią klasifikaciją galite perskaityti kituose mūsų svetainės straipsniuose), paprastai skirstomi aliejai į 3 grupės: žiema / vasara / visas sezonas.

Žemiau matome lentelę, kurioje išvardyti populiariausi reduktoriai ir jų klampa bei įvairios svarbios savybės.

Sintetinis, pusiau sintetika
Aliejaus rūšisSAEYpatybėsAPI
Mobilus 1 SHC75W / 90Universalus SNT * visam sezonui (skirtas mechaninei pavarų dėžei, hipoidinei ir kitoms transmisijoms)GL4
„Lukoil TM-5“75W / 90Sukurtas specialiai rankinėms greičių dėžėms su bet kokio tipo pavaromis - PSNT **GL5
„Castrol Santrans Transaxl“75W / 90Visiškai SNT (paskirtis - rankinė pavarų dėžė, razdatka, greičių dėžė bloke su pagrindinėmis pavaromis)GL4
Mobilusis „GX“80WPaskirtis - kombinuota greičių dėžė / priekinių varančiųjų ratų pavaraGL4
„Lukoil TM-5“85W / 90Skirtas mechaninei pavarų dėžei / automatinei pavarų dėžei, dėžei, vairui - PSNTGL5
„Toyota“75W / 90Originali SNT alyva (skirta mechaninei pavarų dėžei, galinės ašies greičių dėžės hipoidinėms pavaroms, vairo kolonėlei)GL4 / GL5

Rekomenduojami transmisijos skysčiai kai kuriems vietinių ir užsienio automobilių modeliams.

Automobilio markė / modelisRekomenduojamas aliejusAPI
VAZ (klasikinis)75W / 90 SNT arba PSNT („Zeke“, „Lukoil“, „Castrol“)GL4 / 5
„Lada Priora“ / Kalina75W / 90 arba 80W / 85 („Lukoil TM-4 / TM-5“, „Shell Transaxl“)GL4
„Ford Focus 2“75W / 90 arba 80W / 90 PNT (rekomenduojama „Ford Service“ ar kitiems); automatinei pavarų dėžei - „Merkon V Ford“GL-4/5
„Hyundai“75W / 90 („Hyundai Kia MTF“, „Castrol“ universalas); automatinei pavarų dėžei - („Hyundai Kia ATF“, „Diamond ATF SP-3“ arba „SK ATF SP-3“)GL-4
Kia75W / 90 SNT („Hyundai Kia MTF“, „Mobil 1“); automatinei pavarų dėžei (Hyundai Kia ATF)GL4

Alyvos keitimas pavarų dėžėje

Visų automobilių markių pavarų dėžių alyva nėra keičiama. Yra žinomi kai kurie brangūs mašinų modeliai, kurių pakeitimo nepateikia pats gamintojas. Paprastai tai yra automobiliai su naujo tipo automatine pavarų dėže, kur skystis pripildomas visą tarnavimo laiką (kuris sutampa su paties automobilio tarnavimo laiku). Tokiose greičių dėžėse net nėra lygio matuoklio, kad būtų galima patikrinti lygį.

Pvz., Yra automobilių modeliai, kuriuos nepateikiama:

  • Vokietijos automobiliuose po 90-ųjų gamybos įrengiamos dėžės be matuoklio;
  • „Acura RL“ su MJBA tipo automatine pavarų dėže;
  • „Chevrolet Yukon“ su 6L80 tipo automatine pavarų dėže;
  • „Ford Mondeo“ su automatine pavarų dėže FMX;
  • „Honda CR-V“ išleidimo metai ir daugelis kitų

Bet visa tai tarsi yra paviršutiniška ir praktiškai viskas yra kiek kitaip. Jei laukelyje yra problemų, gali prireikti pakeisti. Bet kokiu atveju prireiks diagnostikos (nustačius lygį pagal skaitytuvą ir tvarkaraštį), o pakeitimu geriau pasirūpinti specialistai.

Palikime brangius automobilių modelius ramybėje ir pereikime prie įprastų. Šių mašinų dėžėse rekomenduojama jas pakeisti po kas 80 tūkstančių km maždaug 2 metus. Bet ne viskas čia tinka. Vėlgi, visa tai reiškia klasikinį, taip sakant, scenarijų, reiškiantį, kad automobilis retai patenka į miesto spūstis, šalies, kurioje gyvena vairuotojas, klimatas yra vidutinis, o kelių kokybe nekyla abejonių (kaip pavyzdžiui, Vokietijoje). Mūsų šalyje, kur vairavimo sąlygos yra beveik ekstremalios, svarbu atlikti pakeitimus ne kas 80 tūkstančių km ar net po 40 tūkstančių kilometrų, bet kas 25 tūkstančius. Ir tai nėra dideli žodžiai, bet mūsų gyvenimo realijos. Taigi mes pasirūpinsime dėže ir neleisime jai sugesti anksčiau laiko.

Yra ir kita galimybė. Tepalą galima vizualiai patikrinti ir nustatyti jo būklę. Taigi, jei pastebima, kad skystis pakeitė spalvą į tamsesnę arba įgavo degintą kvapą, jau kvaila laukti suplanuoto pakeitimo. Skubiai susisiekite su tarnyba, kur jie pirmiausia atliks diagnostiką, o tada pakeis alyvą.

Išvada

Šiandien apytikslė automatinių pavarų dėžių alyvų kaina yra 250-1000 rublių už litrą. Brangiausia yra prancūzų alyva „Motul ATF“, o viena pigiausių - amerikietiškoji „Chevron ATF“. Neautomatinės pavarų dėžės aliejus prasideda nuo 100 rublių už litrą.

Laikas nestovi vietoje. Pasirodo naujos rūšies aliejai, tampa prieinami importuoti firminiai produktai, keičiasi rekomendacijos. Vairuotojas turi neatsilikti nuo naujausių įvykių, taip pat bet kurios kitos srities specialistas. Periodiškai tikrinkite alyvos kokybę, atlikite diagnostiką ir dėžutės būklę.

Naujausios žinutės

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found