Automobilio elektros įrangos gedimai yra labai dažni ir užima vieną iš pirmaujančių vietų gedimų sąraše. Jie gali būti sąlygiškai suskirstyti į srovės šaltinių (baterijų, generatorių) ir vartotojų (optikos, uždegimo, klimato ir kt.) Gedimus. Pagrindinis automobilio maitinimo šaltiniai yra akumuliatoriai ir generatoriai... Kiekvieno iš jų gedimas lemia bendrą automobilio gedimą ir jo veikimą nenormaliais režimais ar net automobilio imobilizavimą.
Automobilio elektros įrangoje akumuliatorius ir generatorius veikia neatskiriamai. Jei vienam nepavyks, kitam po kurio laiko nepavyks. Pavyzdžiui, dėl sugedusios baterijos padidėja generatoriaus įkrovimo srovė. Tai reiškia, kad veikia lygintuvas (diodinis tiltelis). Savo ruožtu, sugedus įtampos reguliatoriui, tiekiamam iš generatoriaus, gali padidėti įkrovimo srovė, o tai neišvengiamai paskatins sistemingai įkrauti akumuliatorių, „išvirti“ elektrolitą ir greitai sunaikinti.
Dažni generatoriaus veikimo sutrikimai:
- skriemulio nusidėvėjimas ar pažeidimas;
- srovės surinkimo šepečių dėvėjimas;
- kolektoriaus nusidėvėjimas (slydimo žiedai);
- įtampos reguliatoriaus pažeidimas;
- statoriaus apvijos posūkių uždarymas;
- guolio nusidėvėjimas ar sunaikinimas;
- lygintuvo (diodinio tilto) pažeidimas;
- įkrovimo grandinės laidų pažeidimai.
Dažni akumuliatoriaus veikimo sutrikimai:
- trumpas akumuliatoriaus elektrodų / plokščių jungimas;
- mechaniniai ar cheminiai akumuliatorių plokščių pažeidimai;
- akumuliatorių skardinių sandarumo pažeidimas - akumuliatoriaus dėklo įtrūkimai dėl smūgių ar netinkamo montavimo;
- cheminė akumuliatoriaus išvesties gnybtų oksidacija. Pagrindinės šių gedimų priežastys yra šios:
- grubūs veiklos taisyklių pažeidimai;
- pasibaigęs produkto tarnavimo laikas;
- įvairių gamybos defektų.
Tai labai naudinga žinoti vairuotojui pagrindinės generatoriaus gedimų priežastys, jų pašalinimo būdai, taip pat prevencinės priemonės, padedančios išvengti gedimų.
Visi generatoriai yra suskirstyti į generatorius kintamasis ir nuolatinė srovė... Šiuolaikinėse lengvosiose transporto priemonėse yra generatoriai su įmontuotu diodiniu tiltu (lygintuvu). Pastarasis yra būtinas norint konvertuoti srovę į nuolatinę, prie kurios dirba automobilio elektros vartotojai. Lygintuvas, kaip taisyklė, yra generatoriaus dangtyje arba korpuse ir yra vientisas su pastaruoju.
Visi automobilio elektriniai prietaisai skirti griežtai apibrėžtam darbinės įtampos srovių diapazonui. Paprastai darbinė įtampa yra 13,8–14,7 V. Dėl to, kad generatorių diržas „pririšo“ prie variklio alkūninio veleno, esant skirtingoms apsukoms ir transporto priemonės greičiui, jis veiks kitaip... Būtent išėjimo srovės lyginimui ir reguliavimui yra skirta įtampos reguliatoriaus relė, kuri atlieka stabilizatoriaus vaidmenį ir apsaugo nuo darbinės įtampos viršįtampių ir kritimų. Šiuolaikiniuose generatoriuose yra įmontuoti integruoti įtampos reguliatoriai, paprastai tariant, vadinami „šokoladu“ arba „piliule“.
Jau dabar aišku, kad bet kuris generatorius yra gana sudėtingas mazgas, be galo svarbus bet kuriam automobiliui.
Generatoriaus gedimų tipai
Atsižvelgiant į tai, kad bet kuris generatorius yra atitinkamai elektromechaninis įtaisas, bus dviejų tipų sutrikimai - mechaninis ir elektrinis.
Pirmieji apima tvirtinimo detalių, korpuso, guolių, tvirtinimo spyruoklių, diržo pavaros ir kitų gedimų, nesusijusių su elektrine dalimi, sunaikinimą.
Elektros gedimai apima apvijos pertraukas, diodų tilto gedimus, šepečių perdegimą / susidėvėjimą, posūkio į posūkį trumpąjį jungimą, gedimus, rotoriaus dūžius ir relės-reguliatoriaus gedimus.
Dažnai sugedusiam generatoriui būdingi simptomai gali pasireikšti dėl visiškai kitokių problemų. Pavyzdžiui, blogas kontaktas generatoriaus lauko apvijos grandinės saugiklių lizde rodo netinkamą generatoriaus veikimą. Tas pats įtarimas gali kilti dėl degimo kontaktų uždegimo jungiklio korpuse. Be to, nuolatinį generatoriaus gedimo indikatoriaus lemputės degimą gali sukelti sugedusi relė, mirksinti ši perjungimo lempa gali rodyti generatoriaus gedimą.
Pagrindiniai auto generatoriaus gedimo simptomai:
- Kai variklis veikia, akumuliatoriaus išsikrovimo indikatoriaus lemputė mirksi (arba nuolat dega).
- Iškraukite arba įkraukite akumuliatorių.
- Blankūs automobilio priekiniai žibintai, barškantys ar silpni pyptelėjimai, kai variklis veikia.
- Reikšmingas priekinių žibintų ryškumo pokytis, padidėjus apsisukimų skaičiui. Tai gali būti leidžiama padidėjus apsisukimams (perpildant) iš tuščiosios eigos režimo, tačiau ryškiai įsižiebę priekiniai žibintai neturėtų toliau didinti jų ryškumo, likdami to paties intensyvumo.
- Iš generatoriaus sklinda pašaliniai garsai (kaukimas, girgždesys).
Reikėtų reguliariai tikrinti pavaros diržo įtempimą ir bendrą būklę. Jei atsiranda įtrūkimų ar sluoksnių, reikia nedelsiant juos pakeisti.
Generatorių remonto komplektai
Norint pašalinti nurodytus generatoriaus sutrikimus, reikės atlikti remontą. Pradėję ieškoti generatoriaus remonto rinkinio internete, pasiruoškite nusivilti - siūlomuose rinkiniuose paprastai yra poveržlės, varžtai ir veržlės. Ir kartais įmanoma grąžinti generatorių darbingumui tik pakeičiant - šepečius, diodinį tiltą, reguliatorių ... Todėl drąsus vyras, nusprendęs remontuoti, iš tų dalių, kurios tinka jo generatoriui, pagamina individualų remonto komplektą. Tai panašu į toliau pateiktą lentelę, naudojant VAZ 2110 ir „Ford Focus 2“ generatorių poros pavyzdį.
Generatorius VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 80 A. Jis naudojamas VAZ 2110-2112 ir jų modifikacijose po 2004 05 05, taip pat su VAZ-2170 Lada-Priora ir modifikacijomis.| Generatorius KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detalė | Katalogo numeris | Kaina, patrinti.) |
| Šepečiai | 1127014022 | 105 |
| Įtampos reguliatorius | 844.3702 | 580 |
| Diodų tiltas | BVO4-105-01 | 500 |
| Guoliai | 6303 ir 6203 | 345 |
| Kintamosios srovės generatorius „Bosch“ 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detalė | Katalogo numeris | Kaina, patrinti.) |
| Šepečiai | 140371 | 30 |
| Teptuko laikiklis | 235607 | 245 |
| Įtampos reguliatorius | IN6601 | 1020 |
| Diodų tiltas | INR431 | 1400 |
| Guoliai | 140084 ir 140093 | 140/200 rublių |
Problemų sprendimas
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojant „senamadišką“ diagnostikos metodą, išmetant akumuliatoriaus gnybtą, gali būti padaryta rimta žala daugeliui automobilio elektroninių sistemų. Didelis įtampos kritimas transporto priemonės borto tinkle gali sugadinti beveik visą elektroninę transporto priemonėje esančią įrangą. Štai kodėl šiuolaikiniai generatoriai visada tikrinami tik matuojant įtampą tinkle arba diagnozuojant patį pašalintą įrenginį specialiame stende. Pirmiausia matuojama įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, užvedamas variklis ir imami rodmenys, kol variklis veikia. Prieš paleidžiant, įtampa turėtų būti apie 12 V, o užvedus - nuo 13,8 iki 14,7 V. Nukrypimas į didesnę pusę rodo, kad yra „per didelis įkrovimas“, kuris reiškia, kad veikia relės reguliatorius, ir mažesnio - kad srovė nėra tiekiama. Įkrovimo srovės trūkumas rodo generatoriaus gedimai ar grandinės.
Gedimų priežastys
Dažnas generatoriaus veikimo sutrikimų priežastys - tai nereikšmingas nusidėvėjimas. Beveik visi mechaniniai gedimai, nesvarbu, ar tai būtų šepečių nusidėvėjimas, ar sugedę guoliai, yra ilgo tarnavimo rezultatas.Šiuolaikiniuose generatoriuose yra sandarūs (nereikalaujantys priežiūros) guoliai, kuriuos paprasčiausiai reikia pakeisti praėjus tam tikram laikotarpiui ar automobilio rida. Tas pats pasakytina ir apie elektrinę dalį - dažnai reikia pakeisti visas sudedamąsias dalis.
Taip pat priežastys gali būti:
- prasta komponentų gamybos kokybė;
- darbo taisyklių pažeidimas ar darbas už įprastų režimų ribų;
- išoriniai veiksniai (druska, skysčiai, aukšta temperatūra, kelių „chemikalai“, purvas).
Generatoriaus savikontrolė
Lengviausias būdas yra patikrinti saugiklį. Jei jis veikia tinkamai, tikrinamas generatorius ir jo vieta. Patikrinkite laisvą rotoriaus sukimąsi, diržo, laidų, korpuso vientisumą. Jei niekas nesukėlė įtarimų, tikrinami šepečiai ir slydimo žiedai. Veikimo metu šepečiai neišvengiamai susidėvi, jie gali įstrigti, deformuotis, o slydimo žiedų grioveliai užsikemša grafito dulkėmis. Aiškus to ženklas yra per didelis kibirkštis.
Visiškas abiejų guolių susidėvėjimas ar gedimas bei statoriaus gedimas nėra retas atvejis.
Dažniausia mechaninio generatoriaus problema yra guolių nusidėvėjimas. Šio sutrikimo simptomas yra kaukimas ar švilpimas, kai įrenginys veikia. Žinoma, patikrinus sėdynes, guoliai turi būti keičiami iškart. Pavaros diržo laisvumas taip pat gali sukelti prastą generatoriaus veikimą. Vienas iš ženklų gali būti aukšto lygio švilpukas iš po variklio dangčio, kai automobilis įsibėgėja ar įsibėgėja.
Norėdami patikrinti, ar rotoriaus lauko apvijoje nėra trumpalaikių posūkių ar lūžių, prie abiejų generatoriaus slydimo žiedų turite prijungti multimetrą, perjungtą į varžos matavimo režimą. Normalus varža yra nuo 1,8 iki 5 omų. Žemiau pateiktas rodmuo rodo, kad posūkiuose yra trumpasis jungimas; aukščiau - tiesi vingiuota pertrauka.
Norėdami patikrinti, ar statoriaus apvijoje nėra „gedimo į žemę“, jie turi būti atjungti nuo lygintuvo. Turint multimetro pateiktus varžos rodmenis, kurių vertė yra begalinė, nėra jokių abejonių, kad tarp statoriaus apvijų ir korpuso nėra kontakto („žemė“).
Multimetras naudojamas lygintuvo bloko diodams patikrinti (visiškai atjungus nuo statoriaus apvijų). Testo režimas - „diodo testas“. Teigiamas zondas yra prijungtas prie lygintuvo teigiamo arba neigiamo, o neigiamas - su fazės gnybtu. Po to zondai keičiami. Jei tuo pačiu metu multimetro rodmenų vertės labai skiriasi nuo ankstesnių, diodas yra geras, jei jie nesiskiria, jis yra sugedęs. Kitas ženklas, rodantis artėjantį generatoriaus diodinio tilto „išnykimą“, yra kontaktų oksidacija, o to priežastis - radiatoriaus perkaitimas.
Remontas ir trikčių šalinimas
Viskas mechaninės problemos pašalinamos pakeitus sugedusius mazgus ir dalis (šepečiai, diržas, guoliai ir kt.) naujiems arba tinkamiems naudoti. Senesniuose generatoriuose dažnai reikia slydimo žiedo griovelių. Pavarų diržai keičiasi dėl susidėvėjimo, maksimalaus pailgėjimo ar galiojimo pabaigos. Pažeistos rotoriaus ar statoriaus apvijos, šiuo metu jos keičiamos naujomis surinktomis. Pervyniojimas, nors ir yra tarp autoservisų paslaugų, vis rečiau - brangus ir nepraktiškas.
Ir viskas elektros problemos su jums reikalingu generatoriumi nuspręsti dėl patikrinimokaip ir kiti grandinės elementai (ypač baterija), taigi ir tiesiogiai jo detales ir išėjimo įtampa. Viena iš dažnų problemų, su kuriomis tenka susidurti automobilių savininkams, yra perkainoti, arba atvirkščiai, maža generatoriaus įtampa... Patikrinus ir pakeitus įtampos reguliatorių ar diodų tiltą, bus galima pašalinti pirmąjį gedimą, o išsiaiškinti žemos įtampos galią bus šiek tiek sunkiau. Gali būti kelios priežastys, kodėl generatorius sukuria žemą įtampą:
- didesnė vartotojų apkrova traukinio tinkle;
- vieno iš diodų ant diodų tilto sugedimas;
- įtampos reguliatoriaus gedimas;
- V formos rumbuoto diržo paslydimas (dėl silpnos įtampos)
- blogas įžeminimo laido kontaktas su generatoriumi;
- trumpas sujungimas;
- pasodinta baterija.
Infografika
Autorius: Ivanas Matieshinas
