Situacija, kai aušinimo ventiliatorius veikia nuolat gali sukelti kelios priežastys: aušinimo skysčio temperatūros jutiklio ar jo laidų gedimas, ventiliatoriaus paleidimo relės gedimas, pavaros variklio laidų pažeidimai, variklio elektroninio valdymo bloko (ECU) „trikdžiai“ ir kai kurie kiti.
Turinys:
- Priežastys nuolatiniam ventiliatoriaus veikimui
- Kaip pašalinti gedimą
Norėdami suprasti, kaip aušinimo ventiliatorius turėtų veikti teisingai, turite žinoti, kokia temperatūra užprogramuota valdymo bloke, kad jį įjungtumėte. Arba pažiūrėkite į radiatoriuje esančio ventiliatoriaus jungiklio duomenis. Paprastai jis yra + 87 ... + 95 ° C.
Straipsnyje mes išsamiai apsvarstysime visas pagrindines priežastis, kodėl variklio radiatoriaus aušinimo ventiliatorius veikia ne tik tada, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 100 laipsnių, bet visada išjungus degimą.
| Priežastys įjungti ventiliatorių | Įtraukimo sąlygos |
|---|---|
| DTOZH gedimas arba jo laidų pažeidimas | Variklis veikia avariniu režimu |
| Trumpas laidų sujungimas su žeme | Veikiantis variklis, kai kontaktas atsiranda / dingsta, ventiliatorius gali išsijungti |
| Trumpas laidų ir žemės sujungimas dviem DTOZH | Variklis veikia (pirmasis jutiklis) arba uždegimas įjungtas (antrasis jutiklis) |
| Sugedusi ventiliatoriaus relė | Variklis veikia avariniu režimu |
| ECU nesklandumai | Skirtingi režimai, priklausomai nuo konkretaus ECU |
| Sutrinka radiatoriaus šilumos išsiskyrimas (tarša) | Su varikliu, ilgos kelionės metu |
| Sugedęs freono slėgio jutiklis | Kai oro kondicionierius įjungtas |
| Mažas aušinimo sistemos efektyvumas | Veikiant varikliui |
Kodėl aušinimo ventiliatorius nuolat veikia?
Jei variklio ventiliatorius veikia nuolat, tai gali būti 7 priežastys.
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
- Gedimas aušinimo skysčio temperatūros jutiklyje arba jo laidų pažeidimas... Jei iš jutiklio į ECU gaunama neteisinga informacija (per didelis arba neįvertintas signalas, jo nebuvimas, trumpasis jungimas), tada ECU susidaro klaidos, dėl kurių valdymo blokas variklį perjungia į avarinį režimą, kuriame ventiliatorius nuolat „kulia“, kad nebūtų perkaitinto variklio. Norėdami suprasti, kad tai yra būtent gedimas, tai bus įmanoma sunkiai užvedant variklį, kai jis dar nėra pašildytas.
- Trumpas laidų sujungimas su žeme... Dažnai ventiliatorius nuolat veikia, jei jo neigiama viela yra sugedusi. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, tai gali būti skirtingose vietose. Jei variklio konstrukcijoje numatyti du DTOZH, tada, jei sulaužomas pirmojo jutiklio „minusas“, ventiliatorius „kulia“, kai įjungtas uždegimas. Pažeidus antrojo DTOZH laidų izoliaciją, ventiliatorius veikia nuolat veikiant varikliui.
- Sugedusi ventiliatoriaus relė... Daugumoje automobilių ventiliatoriaus maitinimas susideda iš „pliuso“ iš relės ir „minuso“ iš ekiu, atsižvelgiant į DTOZH temperatūrą. „Plius“ tiekiamas nuolat, o „minusas“, kai pasiekiama antifrizo darbinė temperatūra.
- Elektroninio valdymo bloko „trikdžiai“... Savo ruožtu neteisingą ECU veikimą gali sukelti netinkamas jo programinės įrangos veikimas (pavyzdžiui, po mirksėjimo) arba jei į jo korpusą patenka drėgmė.Kaip drėgmė, gali būti banalus antifrizas, patekęs į ECU (tai svarbu „Chevrolet Cruze“ automobiliams, kai antifrizas patenka į ECU per suplyšusį droselio vožtuvo šildymo vamzdelį, jis yra netoli ECU).
- Nešvarus radiatorius... Tai taikoma ir pagrindiniam, ir oro kondicionieriaus radiatoriui. Tokiu atveju ventiliatorius dažnai veikia nuolat, kai įjungtas oro kondicionierius.
- Freono slėgio jutiklis oro kondicionieriuje... Jei nepavyksta ir aušalas nuteka, sistema „mato“, kad radiatorius perkaista, ir bando jį atvėsinti visada įjungtu ventiliatoriumi. Kai kuriems vairuotojams, įjungus oro kondicionierių, aušinimo ventiliatorius nuolat veikia. Tiesą sakant, taip neturėtų būti, nes tai rodo arba užsikimšusį (nešvarų) radiatorių, arba problemas, susijusias su freono slėgio jutikliu (freono nuotėkis).
- Mažas aušinimo sistemos efektyvumas... Gedimai gali būti susiję su žemu aušinimo skysčio lygiu, jo nuotėkiu, sugedusiu termostatu, siurblio gedimu, radiatoriaus dangtelio arba išsiplėtimo bako slėgio sumažėjimu. Esant tokiai problemai, ventiliatorius gali neveikti nuolat, bet ilgą laiką arba dažnai įsijungti.
Ką daryti, jei aušinimo ventiliatorius nuolat veikia
Kai variklio aušinimo ventiliatorius veikia nuolat, tuomet verta ieškoti gedimo atlikus kelis paprastus diagnostikos veiksmus. Patikrinimas turėtų būti atliekamas nuosekliai, remiantis labiausiai tikėtinomis priežastimis.
Radiatoriaus valymas
- Patikrinkite, ar nėra klaidų ECU atmintyje... Pavyzdžiui, p2185 klaidos kodas rodo, kad DTOZH nėra „minuso“, o keletas kitų (nuo p0115 iki p0119) nurodo kitus jo elektros grandinės gedimus.
- Patikrinkite laidų vientisumą... Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, gali būti pažeisti atskiri laidai, prijungti prie ventiliatoriaus pavaros (paprastai izoliacija yra nudilusi), dėl to atsiranda trumpasis jungimas. Todėl jums tiesiog reikia rasti vietą, kurioje sugadinta viela. Tai galima padaryti tiek vizualiai, tiek naudojant multimetrą. Arba į adatų kontaktus įkiškite dvi adatas ir jas uždarykite. Jei laidai nepažeisti, ECU duos variklio perkaitimo klaidą.
- Patikrinkite DTOZH... Kai jutiklio laidai ir maitinimas yra viskas tvarkoje, verta patikrinti aušinimo skysčio temperatūros jutiklį. Kartu su paties jutiklio patikrinimu taip pat turite patikrinti jo lusto kontaktus ir lusto tvirtinimo kokybę (ar sulaužyta kilpa / skląstis). Jei reikia, nuvalykite lusto kontaktus nuo oksidų.
- Relės ir saugiklių bandymas... Patikrinkite, ar iš relės į ventiliatorių tiekiama energija naudojant multimetrą (kaiščio skaičių galite rasti diagramoje). Kartais būna, kad jis „prilimpa“, tada reikia jį pakeisti. Jei nėra maitinimo, turite patikrinti saugiklį.
- Radiatorių ir aušinimo sistemų valymas... Jei pagrindinis ar oro kondicionieriaus radiatorius yra padengtas šiukšlėmis, juos reikia išvalyti. Viduje taip pat gali susidaryti variklio radiatoriaus užsikimšimas, tada specialiomis priemonėmis būtina išvalyti visą aušinimo sistemą. Arba išardykite radiatorių ir nuplaukite jį atskirai.
- Patikrinkite aušinimo sistemos veikimą... Ventiliatorius gali veikti nuolat, jei aušinimo sistemos ir atskirų jos elementų efektyvumas yra žemas. Todėl patartina patikrinti aušinimo sistemą ir, jei aptinkama gedimų, pataisykite arba pakeiskite jos dalis.
- Freono lygio ir šaltnešio slėgio jutiklio veikimo tikrinimas... Norėdami atlikti šias procedūras ir pašalinti priežastis, geriau apsilankykite tarnyboje.
- ECU patikrinimas - tai yra paskutinė išeitis, kai visi kiti mazgai jau patikrinti. Apskritai valdymo blokas turi būti išmontuotas, o jo korpusas išardytas. Tada patikrinkite vidinės plokštės ir jos elementų būklę, jei reikia, išvalykite ją alkoholiu nuo antifrizo ir šiukšlių.
Išvada
Dažniausiai radiatoriaus aušinimo ventiliatorius nuolat sukasi dėl trumpojo jungimo paleidimo relėje arba jos laiduose. Likusios problemos yra rečiau pasitaikančios. Atitinkamai diagnozė turi prasidėti tikrinant relę, laidus ir klaidų buvimą ECU atmintyje.
