Pagrindinių pagrindinio ir švaistiklio guolių nusidėvėjimo priežasčių aprašymas

Linerio dėvėjimas lemia variklio tepimo sistemos efektyvumo sumažėjimą, o tai savo ruožtu gali žymiai nusidėvėti atskiroms maitinimo bloko dalims, taip pat sumažėti jo tarnavimo laikas. Todėl, jei nustatomas net nedidelis švaistiklio ir (arba) pagrindinio guolio nusidėvėjimas, būtina imtis taisomųjų priemonių.

Turinys

  • Ausinių darbo aprašymas
  • Nusidėvėjimo požymiai ir priežastys
  • Prevencijos metodai

Linerio dėvėjimas

Paprastai susidėvėjimą lemia natūralus senėjimas. Tačiau kai kuriais atvejais ant jų darbinio paviršiaus yra nešvarumų ar šiukšlių, korozijos, nepakankamo tepimo, ašių nesutapimo ir kitų priežasčių. Paprastai ausų antgaliai negali būti atkurti, todėl juos reikia pakeisti naujais. Procedūra yra gana sudėtinga, todėl nepriklausomas jos įgyvendinimas yra prasmingas tik tuo atveju, jei automobilio savininkas turi reikiamą darbo atlikimo patirtį ir reikalingas priemones.

Ausinių darbo aprašymas

Prieš pereinant prie įdėklų nusidėvėjimo žymių, priežasčių ir būdų aprašymo, būtina suprasti jų paskirtį, tipus ir veikimo principą.

Alkūninio veleno įdėklai yra dviejų tipų - vietinis ir švaistiklis... Tiesą sakant, įvorės yra nesudėtingi guoliai, ir jų užduotis yra atlaikyti dideles apkrovas, atsirandančias tarp švaistiklio ir alkūninio veleno karterio. Šiuolaikinėse mašinose (daugeliu atvejų) įdėklai gaminami iš kaliojo aliuminio lydinių (dažniausiai aliuminio su alavu). Iš viršaus jie yra padengti antifrikciniu junginiu.

Pagrindiniai guoliai yra tarp alkūninio veleno ir vietos, kurioje alkūninis velenas praeina tiesiai per variklio korpusą, vadinamosiose „lovų“ sėdynėse. Pagrindinėse įvorėse yra skylių, kad būtų galima geriau nutekėti alyvą. Tai yra, pagrindiniai guoliai yra pagrindiniai alkūninio veleno pagrindinių žurnalų guoliai. Tiesą sakant, alkūninis velenas laikomas ir sukamas ant pagrindinių guolių.

Švaistiklio įvorės yra švaistiklio galvutės apačioje. O švaistikliai, savo ruožtu, yra tvirtinami švaistiklio įvorėmis ant alkūninio veleno švaistiklių dėtuvių. Švaistiklio guolių funkcija yra tai, kad jie yra apatinių švaistiklio galų ir alkūninio veleno švaistiklio svirčių guoliai.

Įdėklų nusidėvėjimas reiškia žymiai padidėjusį jų tarpą (kuo daugiau, tuo blogiau). Dėl to slėgis variklio tepimo sistemoje sumažėja. Paprastai tokiais atvejais prietaisų skydelyje užsidega lemputė (tepalas), simbolizuojanti, kad alyvos slėgis labai sumažėjo. Tai ypač pasakytina apie karštą variklį, kai alyvos klampa yra mažiausia. Vairuotojai tokiais atvejais sako, kad „guoliai nelaiko alyvos“. Linerio susidėvėjimas yra labai pavojinga problema, dėl kurios gali labai nusidėvėti kitos variklio dalys ir visas variklis. Tai gali žymiai sumažinti jų išteklius ir žalą.

Prie kiekvieno variklio remonto rekomenduojama keisti įdėklus.

Geldžiant šaknies ausų ausims, garsas paprastai būna bukas, metalinio atspalvio. Lengva nustatyti varikliui dirbant tuščiąja eiga, o po to staigiai padidėja greitis (staigiai paspauskite akseleratoriaus pedalą). Tuo pačiu metu jie patiria didelę apkrovą ir atsiranda beldimas. Tą patį reikėtų padaryti ir su švaistiklio įvorėmis.

Tai lengva rasti ir į kokį cilindrą beldžiasi įdėklai.Norėdami tai padaryti, po vieną išjunkite (atsukite) benzininio variklio ar degalų purkštukų žvakes. Jei minėtu beldimu dingo bet koks atsuktas kištukas, šiame cilindre yra problema.

Nusidėvėjimo požymiai ir priežastys

Dabar pereikime tiesiai prie žalos rūšių, kurios lemia įdėklų nusidėvėjimą ir jų gedimą.

Svetimkūnių patekimas

Ženklai... Svetimkūnių ar purvo patekimo požymis yra situacija, kai ant įdėklo yra vietinis darbinio paviršiaus pažeidimas. Kai kuriais atvejais šiek tiek (mažiau) galima sugadinti ir galinę detalės dalį. Paprastai šiukšlės ar nešvarumai ant įdėklo paviršiaus yra pagrindinė tolesnio nusidėvėjimo priežastis. Todėl būtina kuo anksčiau nustatyti nurodytą gedimą. Priešingu atveju susidėvėjimas plis toliau ir bus sugadintas didelis paviršiaus plotas, iki 100%.

Priežastys... Kaip minėta pirmiau, tai sukelia purvas ar šiukšlės, patekusios tarp pamušalo ir jo atramos. Dėl to taip pat susidaro vietos su aukštu alyvos slėgiu, kuriose naikinama aliejaus plėvelė. Savo ruožtu tai veda prie įdėklo paviršiaus sunaikinimo jo veikimo metu.

Pašalinimo metodai... Pirmiausia būtina patikrinti, ar nėra įdėklo ir veleno guolių paviršių. Jei jie yra, jie turi būti pašalinti. Po to turite įsitikinti, kad paviršiai yra švarūs. Tai ypač aktualu, kai montuojami nauji įdėklai.

Purvo erozija

Ženklai... Dumblo erozijos požymis yra nuospaudų ar purvo intarpų buvimas. Kartais tiek. Sunkiais atvejais purvo erozija gali persikelti į vietas šalia naftos skylių.

Priežastys... Priežastis šiuo atveju yra žemos kokybės aliejus, kuriame yra nešvarumų ar abrazyvinių medžiagų.

Pašalinimas... Būtina patikrinti visų judančių variklio dalių veikimą. Tepimo sistemą reikia patikrinti ypač atidžiai. Taip pat prasminga patikrinti alyvos ir oro valymo sistemą (pirmiausia filtrus). Surinkdami variklį, neleiskite į jį patekti nešvarumams. Galų gale būtina pakeisti alyvą į naują.

Korozijos dilimas

Ženklai... Tai reiškia, kad ant įdėklo galinio plieno paviršiaus yra korozijos. Paprastai korozijos pėdsakai yra arčiau pamušalo apvalkalo pusių jungties.

Priežastys... Šiuo atveju gali būti kelios priežastys. Tarp jų:

  • Sumažinta spaudimo jėga. Tai sukelia nereikšmingus įdėklo korpuso poslinkius, palyginti su jų atramos paviršiumi.
  • Montavimo metu tvirtinimo varžtai buvo laisvi.
  • Ant pamušalo atramos kontaktinių paviršių yra svetimkūnių.
  • Ilgesnis variklio veikimas važiuojant dideliu greičiu (ypač jei jis dažnai pasirodo).
  • Netinkamų matmenų (pločio) įdėklų naudojimas.

Pašalinimas... Gydymo priemonės taip pat gali skirtis atsižvelgiant į skirtingas problemos priežastis. Visų pirma:

  • Priveržkite tvirtinimo varžtus iki transporto priemonės gamintojo rekomenduoto sukimo momento.
  • Patikrinkite įdėklo atramos skylės skersmenį.
  • Patikrinkite kontaktinių paviršių tarp įdėklo ir atramos švarą.
  • Naudokite nustatyto dydžio (pločio) įdėklą.
  • Stenkitės ilgą laiką nenaudoti variklio esant dideliam apsisukimui.

Metalo nuovargis

Ženklai... Nuovargį gali sukelti ne tik ilgas įdėklo naudojimas, bet ir pernelyg didelis jo įtempimas. Jo nesėkmės ženklai bus situacija, kai medžiagos dalelės tiesiogine prasme bus išplėštos iš jo kūno, ypač tose vietose, kur yra didelė apkrova.

Priežastys... Jų taip pat gali būti keletas:

  • Netinkamų ar prastos kokybės ausinių naudojimas.Tai sukelia didelę jų perkrovą.
  • Pagrindinė apkrova eksploatacijos metu patenka į įdėklų kraštus.
  • Nebaigtas kuro deginimas degimo kameroje.
  • Neteisingas automobilio variklio sureguliavimas.

Pašalinimo metodai... Atitinkamai pašalinimo metodai taip pat gali būti skirtingi. Reikia patikrinti:

  • ašies formos veleno žurnalas.
  • formos ir geometriniai pamušalo atramų matmenys.
  • variklio surinkimo sąlygas, ypač įdėklų montavimą.

Taip pat prasminga įrengti naują aukštos kokybės pamušalą, atitinkantį dydį.

Dėvėti dėl alavo įsiskverbimo

Ženklai... Reikšmingas alavo sluoksnis tam tikroje vietoje ant plieno pagrindo paviršiaus. Paprastai toje vietoje yra labai stiprus lokalizuotas nusidėvėjimas.

Priežastys... Mažų įdėklų poslinkių išvaizda jo sėdynėje atsirado dėl mažos spaudimo jėgos.

Pašalinimo metodai... Paprastai turite atlikti šiuos veiksmus. Pirmiausia reikia patikrinti įdėklo atramos sėdynės skersmenį. Antrasis - patikrinti įdėklo ir atramos poravimosi paviršių švarumą. Trečia, patikrinkite varžtų priveržimo momentą ir sureguliuokite jį pagal gamintojo rekomendacijas.

Paviršiaus korozija

Ženklai... Korozija, atsižvelgiant į jos laipsnį, visada pažeidžia pamušalo paviršių. Jis tampa akytas ir praranda spalvą.

Priežastis... Paprastai aprašytą reiškinį sukelia žemos kokybės aliejaus naudojimas, kurio skilimo procese išsiskiria rūgštys, kurios sukelia koroziją.

Pašalinimo metodai... Būtina peržiūrėti variklį ir ypač tepimo sistemą. Jei yra didelė žala velenui ir įvorei, juos reikia ištaisyti. Remonto darbų pabaigoje alyvą būtina pakeisti į aukštos kokybės naują, rekomenduojamą šiai mašinai.

Nepakankamas tepimas

pamušalų šalinimas

Linijinio dėvėjimosi diagnostika

Ženklai... Nedidelis aliejaus kiekis arba jo trūkumas gali nulemti ir (arba) ištirpdyti įdėklo darbinį paviršių. Tai savo ruožtu yra metalo nuovargio ir žalos priežastis.

Priežastys... Tepimo plėvelės sunaikinimas tarp įdėklo ir veleno. Dėl to darbo metu trintis žymiai padidėja ir temperatūra pakyla. Medžiagos tirpsta. Priežastis taip pat gali būti variklio tepimo sistemos gedimas. Jei įdėklo guolis yra deformuotas arba veleno svirties paviršius pažeistas, yra didelė tepimo plėvelės sunaikinimo tikimybė.

Pašalinimo metodai... Būtina peržiūrėti variklio tepimo sistemą, įskaitant tepalo grynumą. Taip pat prasminga patikrinti veleno sijos ir guolių atramų paviršiaus būklę. Jei reikia, suremontuokite. Taip pat galima montuoti naujus įdėklus.

Neteisingas alkūninio veleno žurnalų apdorojimas

Ženklai... Vidinis įdėklo paviršius kontaktuoja su veleno smeigtuku vienoje arba abiejose įdėklo korpuso pusėse. Taip pat gali būti, kad vidinio paviršiaus medžiaga yra labai susidėvėjusi nuo galų išilgai apskritimo.

Priežastys... Šios situacijos priežastys gali būti:

  • Pamušalo dydis neatitinka reikalaujamos vertės, paprastai didelio pločio.
  • Vidinė įdėklo apvalkalo užraktas yra mažo dydžio.
  • Neteisingai sumontuotas veleno žurnalas.
  • Kaklo filė (arba filė) yra labai plati.
  • Traukos guoliai turi labai didelius atstumus.
  • Netinkamai sureguliuoti traukos guoliai.

Pašalinimo metodai... Pašalinimo metodai taip pat gali būti tokie, turite patikrinti:

  • tipo įdėklo korpusas, jo plotis, dydis ir užrakto forma.
  • veleno žurnalo filė forma.
  • ašinis alkūninio veleno tarpas.

Paviršiaus įbrėžimai

Ženklai... Yra atskirų įbrėžimų, kurie nėra panašūs į darbinius įbrėžimus iš mechanizmo darbo.

Priežastys... Dėl tam tikrų priežasčių (dažniausiai dėl švaros trūkumo juos montuojant) ant įdėklo darbinio paviršiaus yra mažų pašalinių dalelių.Galbūt jų susidarymą lemia liejimo ar gręžimo technologijos.

Pašalinimo metodai... Naudodami išorinį alyvos siurblį, praplaukite variklį nauja švaria alyva. Geriausia nuplauti surinkus variklį ir prieš įvažiuojant transporto priemonei.

Per didelė erozija dėl kavitacijos

Ženklai... Medžiaga, iš kurios pagamintas įdėklas, turi vietines plovimo vietas. Paprastai jie yra simetriškai arba centre ant pamušalo darbinio paviršiaus. Taip pat gali būti, kad jie atsiranda naftos kanalo gale.

Priežastys... Yra kelios galimos priežastys:

  • aušinimo skysčio patekimas į alyvos sistemą;
  • padidėjęs alyvos srautas sistemoje;
  • detonacija;
  • neteisingi pamušalo tarpai.

Pašalinimo metodai... Pašalinimo metodai gali būti tokie, turite patikrinti:

  • aušinimo skysčio buvimas variklio tepimo sistemoje;
  • tarpai ant įdėklų;
  • alyvos srauto greitis;
  • uždegimo sistemos veikimo parametrus, taip pat variklio peržiūrą.

Nesutapimas

Ženklai... Nesutapimo atveju per didelis nusidėvėjimas atsiranda tik viršutinėje guolio korpuso dalyje link lūpos. Šiuo atveju susidėvėjimo zonos yra diametraliai priešingos apskritimo atžvilgiu.

Priežastys... Centrinių įvorių ir kaklo ašių nesutapimas.

Pašalinimo metodai... Galimos šios parinktys:

  • Patikrinkite didelį švaistiklio skersmenį. Šiuo atveju idealiu atveju švaistiklio "lovos" centrinė ašis turėtų būti tiksliai statmena traukos plokštumoms. Tai atliekant reikia patikrinti, ar abi traukos plokštumos yra lygiagrečios.
  • Pagrindiniam guoliui būtina patikrinti visų pagrindinių variklio guolių korpusų "lovų" išlyginimą.

Prevencijos metodai

Kaip minėta aukščiau, dalinis įdėklų gedimas padidina variklio, ypač jo tepimo sistemos, nusidėvėjimą. Todėl, siekiant užkirsti kelią tokiai situacijai, prasminga vykdyti periodines prevencines priemones. Taigi, pirmiausia tai yra būtina naudokite automobilio gamintojo rekomenduojamą variklio alyvą... Tai ypač pasakytina apie jo klampumą. Jūs neturėtumėte pirkti labai pigios alyvos, nes yra didelė tikimybė, kad joje bus abrazyvinių dalelių, kurios neigiamai veikia variklį ir ypač įdėklus.

Taip pat verta periodiškai tikrinti variklio dalis, jų būklę, geometriją, švarą. Atlikdami remonto darbus, visada įsitikinkite, kad į variklį ir (arba) tepimo sistemą (alyvą) nepatenka purvo. Yra vadinamoji „auksinė mąstytojo taisyklė“, sakanti, kad geriau 0,03 mm klirensas yra daugiau nei 0,01 mm mažesnis. Tokiu atveju garantuojama, kad pamušalas nenusileis, neištirps ir netrankys. Stebėkite savo automobilio variklio būklę ir jis tarnaus jums ateinančius metus.

Geriau nelaukti situacijos, kai prietaisų skydelyje užsidega lemputė, rodanti žemą alyvos slėgį. Idealiu atveju turėtumėte periodiškai patikrinti slėgio vertę patys arba automobilių servise. Galų gale, alyva gali įsižiebti (tai yra, suveikia avarinis jutiklis) jau kraštutiniu atveju, kai slėgis nukrito iki kritinio. To geriausia vengti, ypač varikliuose su didele rida.

Išvada

Būtina periodiškai tikrinti įdėklų būklę, nes šios iš pažiūros nereikšmingos dalys gali sukelti didelių variklio alyvos sistemos problemų ir taip žymiai sumažinti jos išteklius. Kuo greičiau pavyks nustatyti gedimą ir jį pašalinti, tuo mažesnės išlaidos automobilio savininkui ateityje teks patirti variklio remontui. Pakeitimo procedūrą galima atlikti tiek savarankiškai, tiek degalinėje.Tačiau jei nuspręsite atlikti remontą patys, turite būti 100% tikri, kad galėsite užbaigti darbą, nes pakeitimas apima daugybę išmontavimo ir montavimo darbų.

Naujausios žinutės

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found