Pagrindiniai aukšto slėgio kuro siurblių 0 402 648 611, sumontuotų ant „KamAZ“ transporto priemonių vidaus degimo variklių, remonto ir derinimo duomenys. RQ ir RQV reguliatoriai bus vertinami lyginant su mechaniniais reguliatoriais RQV… K, įmontuotais į „KamAZ“ transporto priemonių vidaus degimo variklius.
Įpurškimo siurblio su reguliatoriais RQV ... K remontas
Bendras įpurškimo siurblio agregato aprašymas
Prieš pradedant surinkimo įpurškimo siurblį, būtina atlikti plovimą ir trikčių šalinimą. Kuro siurblio dalis ir purkštukų korpusus patartina plauti būgninėse poveržlėse, veikiančiose uždaru ciklu. Pastaruosius 5 mėnesius autorius naudojo „Geyser“ kriauklę, kurios būgno skersmuo 700 mm.
1.1 paveikslas - įrankių rinkinys stūmokliui sumontuoti ir pritvirtinti.
Trikčių šalinant įpurškimo siurblio ir reguliatoriaus dalis, autorius rekomenduoja pakeisti šias atsargines dalis, kai susidėvėjusios stūmoklio poros:- 2 418 455 727 - stūmoklio pora - 8 vnt.
- 2 418 459 037 - išleidimo vožtuvas - 8 vnt.
- 2 414 612 005 - vožtuvo spyruoklė - 8 vnt .;
- 2 410 422 013 - rotacinis stūmoklio įvorė (jei rutulys nusidėvėjęs, žiūrėkite pro didinamąjį stiklą 8x);
- 2 417 010 022 - pilnas kuro siurblio remonto komplektas;
- 2 427 010 049 - Įpurškimo siurblio reguliatoriaus remonto rinkinys;
- 2 421 015 057 - reguliatoriaus tarpinė;
- 2 447 010 043 - Įpurškimo siurblio vožtuvų remonto rinkinys.
1.2 paveikslas. Skirstomojo veleno kumštelių padėtis montuojant ir nuimant stūmoklio kamščius.
Trikčių šalinimo metu atkreipkite dėmesį į paskirstymo veleno, stūmikų, guolių ir spyruoklių darbinius paviršius. Įpurškimo siurblio korpusą reikia išvalyti; prieš plaunant reikia nuimti visus žiedus, likusius išardžius stūmoklio įvores.
1.1 paveiksle parodyti stūmoklio ir stūmoklio montavimo ir stūmoklio tvirtinimo įrankiai.
Stūmiklio užrakto padėtis yra tokia, kad katalogo numeris ant stūmiklio korpuso yra viršuje, o 0 ženklas - užrakto šarnyre apačioje. Įstatykite ir išardykite stūmoklių kamščius ant visiškai nuspaustų kumštelių, kad kamščiai nesulūžtų.
Paskirstymo velenas turi būti sumontuotas taip, kaip parodyta 1.2 paveiksle. Sumontuokite paskirstymo veleną, kaip parodyta 1.3 paveiksle.
1.3 pav. - Įpurškimo siurblio paskirstymo veleno montavimas.
Reikėtų pažymėti, kad patogiau išardyti ir sumontuoti paskirstymo veleną ant įpurškimo siurblio, nurodyto nuotraukoje iš reguliatoriaus šono. Daugelyje modelių naudojami siaurėjantys guoliai, todėl pašalinus KB guolio priekinį dangtelį, paskirstymo veleną reikia išmontuoti per įpurškimo siurblio priekį.Išardykite ir įdėkite paskirstymo veleną į įpurškimo siurblio korpusą presu arba lengvais smūgiais per vario arba aliuminio adapterį. Visus smūginius darbus rekomenduojama atlikti guminiais plaktukais. Metalinius kištukus naudokite tik vieną kartą.
Įpurškimo siurblio reguliavimas stende
Surinktas aukšto slėgio kuro siurblys sumontuotas ant stovo. Iš pradžių mes nustatome įpurškimo siurblio sekcijų padavimo kampus pagal bandymo planą.
2.1 paveiksle parodytas bandomojo skysčio tiekimo prijungimas prie įpurškimo siurblio stende. Tiekimo prijungimo vieta nurodoma kiekvieno įpurškimo siurblio bandymo plane. Prijungimo taškas iš įpurškimo siurblio priekio yra taškas 1, iš užpakalio - 2. Tiekimo prijungimas mūsų atveju atliekamas pagal 3.2 punktą, atitinkamai grįžtamojo nutekėjimo į 3.1 punktą.
1.3 pav. - Įpurškimo siurblio paskirstymo veleno montavimas.
2.1 lentelėje parodyti įvairių modelių „KamAZ“ transporto priemonių įpurškimo siurblio stūmoklio kėlimo aukščiai, kai nutraukiamas kuro tiekimas.
2.1 lentelė. KamAZ transporto priemonių įpurškimo siurblio stūmoklio kėlimo aukštis
| Įpurškimo siurblio modelis | 0 402 648 608 | 0 402 648 609 | 0 402 648 610 | 0 402 648 611 |
| Galia, hp | 240 | 360 | 320 | 260 |
| Kelionė geležinkeliu, mm | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Stūmoklio eiga, mm | 5,0 | 4,4 | 4,6 | 4,8 |
Reguliuojant kampus, vietoj atbulinio vožtuvo įrengiamas kamštis ir palaikomas 26 barų slėgis, bėgio eiga ir stūmoklio pakėlimo aukštis atitinka 2.1 lentelės duomenis.
2.2 pav. Geležinkelio eigos montavimas.
Toliau pagal bandymo planą nustatomos įpurškimo siurblio sekcijų tiekimo pradžios vertės. Mūsų atveju tai yra 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 45 laipsnių žingsniais.Norėdami sureguliuoti kuro tiekimo ribinio momento padidėjimą, naudokite aukštos kokybės reguliavimo poveržles. Praktiškai yra „kairiųjų“ gamintojų poveržlių, kurių storis nuo antspaudų, esančių ant poveržlės, skiriasi 0,05 mm ar daugiau.
Geležinkelio išėjimo įtaisas gali būti pagamintas taip, kaip parodyta 2.2 paveiksle.
2.3 pav. - Įtaisų, skirtų matuoti strypo eigą ir stūmoklio pakėlimo aukštį, įrengimas.
2.3 paveiksle pavaizduoti stovo eigos ir stūmoklio pakėlimo aukščio priedai. Visų parametrų vertės neturėtų viršyti nurodytų bandymų plane.Nustatant degalų sutapimo tiekimo momentą, reikia atsižvelgti į tai, kad „Bosch“ stūmoklių poros daugeliu atvejų visiškai nesutampa. Lašams leidžiama kristi 1 lašo per sekundę intervalais (ir galbūt dažniau).
Toliau pagal bandymų planą įrengiame kuro tiekimo švyturį. Ši operacija turi būti atliekama su visais įpurškimo siurbliais. Mūsų atveju mes nustatėme stovo galūnę į 270 laipsnių padėtį nuo 1-osios dalies, kuri atitinka 8-osios dalies padavimo pradžią, ir sumontuokite priekinę svarmenų sankabos pusinę movą, kaip parodyta 2.4 paveiksle.
2.4 paveikslas. Degalų tiekimo pradžios švyturio įrengimas.
Baigus remontą, įdiekite įpurškimo siurblio pavarą ir, sumontavę švyturį, kaip parodyta 2.4 paveiksle, patikrinkite, ar sutampa žymės ant įpurškimo siurblio korpuso ir pavaros movos.
Prieš montuodami, nuriebalinkite smailėjančius paskirstymo veleno ir varomosios movos pusių paviršius, apdorokite „Loxeal 82-21“ ar panašiu būdu ir priveržkite iki 75 Nm.
2.5 paveiksle parodyta svorio sankabos spyruoklinio bloko struktūra.
2.5 paveikslas - svarmenų sankabos spyruoklinis blokas.
Reikėtų pažymėti, kad, skirtingai nei RQ ir RQV reguliatorių spyruoklinių blokų įtaisas, šis blokas neturi jokių reguliavimų, išskyrus įtempimo veržles (žr. Žemiau). ESI („tronic“) skyriuje D (atsarginės dalys) pateikiami RQ ir RQV reguliatorių tarpikliai ir įvorės, tačiau jų nėra komerciškai.
Prekių ir sėdynių spyruoklės neturėtų būti deformuotos ir turėti raukšlių. Spyruoklinių blokų mazgas turi atitikti D skyrių (atsarginės dalys) ESI (tronic). Sumontuotų spyruoklinių blokų smeigių iškyša turėtų būti lygi 1 mm (2.6 pav.). Surinkite spyruoklinius blokus pagal schemą, parodytą ESI (tronic).
Kito reguliavimo metu tai leidžiama pakeisti šį dydį nuo 0 (veržlė su kaiščiu) į 2,5 mm... Tokiu atveju abiejų kaiščių iškyša turi būti vienoda!
2.6 pav. Pagrindinis smeigės iškyšos reguliavimas 1 mm (leidžiama 0–2,5 mm).
2.7 pav. - Svorio sukabintuvo ašinės eigos reguliavimas.
Tada įdėkite svorio sankabą be guminių amortizatorių, kad sureguliuotumėte jos ašinę eigą, kaip parodyta 2.7 paveiksle. Veržlės priveržimo momentas yra 75 Nm. Tokiu atveju sankaba turėtų laisvai pasisukti, tačiau neturi ašinio judesio. Reguliavimas atliekamas apvalia poveržle. Laikikliai nuo 1,60 iki 2,14 mm storio, 0,03 mm žingsneliais. Rekomenduojama sumažinti poveržlių storį, kol mova pradės spaustis, tada poveržlių storį didinkite, kol mova laisvai pasisuks, tada sumontuokite amortizatorius ir priveržkite iki nustatyto 65 - 75 Nm sukimo momento.
Jei šis sureguliavimas yra neteisingas, galima sugadinti paskirstymo veleno blauzdą arba netolygiai veikti vidaus degimo variklį.Tada mes sureguliuojame svirties grupės vertikalius ir horizontalius matmenis, kaip parodyta 2.8 ir 2.9 paveiksluose.
2.8 paveikslas. Horizontalus matmuo 67,3 mm.
2.9 pav. - vertikalus matmuo 135,8 mm.
Horizontalus matmuo 67,3 mm yra ašių centras, vertikalus 135,8 mm yra skylės ašies vidurys - K plokštės vidurys (nuožulnioji dalis). Šie matmenys galioja visiems RQV ... K reguliatoriams, įmontuotiems ant P tipo įpurškimo siurblių.
2.10 pav. - Stumdomo varžto iškyšos reguliavimas.
Teisingas horizontalių ir vertikalių matmenų nustatymas sumažina per didelę reguliatoriaus svirties grupės apkrovą.Toliau sumontuojame plaukiojančios ašies kreipiamąją įvorę, pakeičiame fiksavimo plokštes naujomis iš remonto komplekto, varžtų priveržimo momentas yra 6 - 8 Nm. Naudodami specialų įrankį 1 682 329 081 (2.10 pav.), Reguliuojame stumdomo varžto iškyšos dydį nuo reguliatoriaus korpuso.
Matavimo įtaiso brėžinys parodytas 2.11 paveiksle.
2.11 pav. Matavimo įtaisas.
Reikėtų pažymėti, kad kuro siurbliams, įmontuotiems ant „Kamaz“ variklių, reikalingas L dydis, lygus 41,3 mm. Nenurodyti matmenys nėra svarbūs ir yra patys pasirinkti.
Fiksavimo kaištis ir spyruoklių spaustukai turėtų būti pakeisti naujais iš remonto komplekto.
Sumontuokite svirties bloką (2.12 pav.). Reikėtų pažymėti, kad poveržlės po spyruokliniu kamščiu reguliuojasi.
2.12 pav. Pasirengimas patikrinti sukabinimo eigą.
Įstatykite indikatoriaus galvutę, kai išankstinė apkrova yra bent 15 mm, kaip parodyta 2.12 paveiksle. Naudokite indikatoriaus galvutę, kai matavimo eiga yra ne mažesnė kaip 25 mm.
Tokiu atveju bėgio padėtis turėtų būti fiksuota ties 9 mm žyme. Sankabos važiavimas skirtingu greičiu turi atitikti nurodytas 2.2 lentelėje.
2.2 lentelė. Sukabintuvo judėjimas esant skirtingiems paskirstymo veleno apsisukimams
Apsisukimų skaičius KV | Sukabinimo eiga, mm |
1360 | 13,5 ± 0,5 |
1157 | 10,45 ± 0,15 |
763 | 6,21 ± 0,25 |
460 | 3,77 ± 0,25 |
Reguliavimas atliekamas pasukant svorių sankabos veržles. Leidžiama išsikišti veržlę nuo 0 iki 2,5 mm (2.6 pav.).
Didelė tikimybė, kad ankstesni remontininkai montuos krovinio sankabą iš „panašaus“ įpurškimo siurblio, taip pat yra galimybė spyruoklėms sugesti. Todėl šie matavimai turėtų būti atliekami nesėkmingai ir stebimi bei koreguojami, kad atitiktų nurodytas ribas. Krovinio sankabos dalys nėra tiekiamos kaip atsarginės dalys. Tik šis reguliavimas atliekamas nuėmus reguliatoriaus dangtį.
Tada įdiekite visos apkrovos ribotuvą. Prieš montuodami ribotuvą, patikrinkite katalogo numerį ir numerį, įspaustą ant jo korpuso. 2.3 lentelėje parodytas ribotuvų pritaikymas „KamAZ“ transporto priemonių įpurškimo siurbliui.
2.3 lentelė. Viso apkrovos ribotuvų taikymas
Įpurškimo siurblio modelis | Katalogo numeris | Žymėjimas |
0 402 648 608 | 2 427 134 823 | 2 823 |
0 402 648 609 | 2 427 134 825 | 2 825 |
0 402 648 610 | 2 427 134 826 | 2 826 |
0 402 648 611 | 2 427 134 827 | 2 827 |
2.13 paveiksle parodytas visos apkrovos ribotuvo montavimas. Jis turėtų būti sumontuotas taip, kad kai K plokštė patenka į tašką, nurodytą paveikslo dešinėje pusėje, kaip padėtį esant n = 900 ir 1100 aps / min, bėgio eiga yra 12 mm.
2.13 pav. Viso apkrovos ribotuvo montavimas.
Tada uždėkite reguliatoriaus dangtį. Tokiu atveju pakopos krekeris turi būti kūgio formos įpjova į viršų. Tuo pačiu metu mes montuojame naują reguliatoriaus dangčio tarpiklį. Toliau sumontuojame varančiųjų svirčių ašį ir, priverždami 6 - 8 Nm sukimo momentą, priveržiame jų kaiščius ir varžtus, kad pritvirtintume kuro siurblio dangtį.
Prieš atliekant kitus reguliavimus, įpurškimo siurblio karterį supilkite 200 - 300 gramų variklio alyvos.
Norint suprasti procesus reguliavimo metu, taip pat rekomenduoju pavaizduoti reguliatoriaus išorinį greičio charakteristiką, kaip parodyta 2.14 paveiksle. Šioje diagramoje reikia pavaizduoti tikrąsias stovo padėtis priklausomai nuo paskirstymo veleno apsisukimų. Ši schema rodo reguliavimo taškus, kai reguliatoriaus valdymo svirtis yra maksimaliai apkrauta.
2.14 pav. - Įpurškimo siurblio reguliatoriaus išorinė greičio charakteristika.
Įtaisą montuojame šioje goniometro padėtyje, kaip nurodyta kairėje pusėje 2.15 paveiksle. Dešinėje paveikslo pusėje jis nustatomas į maksimalią 119 laipsnių degalų tiekimo valdymo svirties padėtį (leistinos vertės yra nuo 115 iki 123).
2.15 pav. Valdymo svirties kampo matuoklis.
Naudodami šią valdymo svirties padėtį, esant tam tikram 2 barų degalų slėgiui (mes naudojame apėjimo vožtuvą 1 417 413 047, nurodytą bandymo plane), mes nustatome paskirstymo veleno apsisukimų skaičių iki 1100 aps / min. Tokiu atveju strypo eiga turėtų būti 12 mm, o bandomojo skysčio, perpilto per stendo purkštukus, tūris turėtų būti 174 cm3 / 1000 ciklų.Tuo pačiu metu leistinas degalų tiekimo startas per aukšto slėgio kuro siurblio sekcijas bus ne didesnis kaip 5 cm3 / 1000 ciklų.
Jei bėgio eiga yra mažesnė nei 12 mm, reikia nustatyti priežastį. Arba reguliatorius pradėjo veikti, o stovas pradėjo išstumti, kurį galima patikrinti sumažinus paskirstymo veleno apsisukimų skaičių. Arba būtent K plokštė neliečia maksimalios apkrovos taško ir norite pakeisti jos kampą.
Mes nustatėme skaičių 1150 aps / min, stovo eiga turėtų sumažėti iki 11,0 mm, esant 1230 apsisukimams - 4,0 mm, esant 1300 apsisukimams - 0,5 mm. Tada nustatome valdymo svirties padėtį iki 71 laipsnių (leistinos vertės nuo 67 iki 75 laipsnių), kad būtų galima sureguliuoti tuščiąja eiga. Bėgio eiga tuščiąja eiga yra 5,3 mm, ciklinis tiekimas yra 13 cm3 / 1000 ciklų. Tuo pačiu metu leistinas degalų tiekimas per aukšto slėgio kuro siurblio sekcijas bus ne didesnis kaip 6 cm3 / 1000 ciklų. Be to, mes sumažiname apsisukimų skaičių iki 200, o bėgio eiga padidėja. Didėjant apsisukimams, stovo eiga mažėja. Tai yra reguliatoriaus veikimo principas.
Stovo eigą kontroliuojame skirtingu greičiu (2.4 lentelė). Atliekant šiuos matavimus rekomenduoju patikrinti kuro tiekimo netolygumus, nepaisant to, kad bandymų plane tokių rekomendacijų nėra.
2.4 lentelė. Reiki juda
Greitis | Reiki kelionės |
1100 | 12,0 |
900 | 12,0 |
700 | 11,90 |
500 | 9,40 |
Pakelkite ir sumažinkite paskirstymo veleno greitį du kartus dar kartą patikrinkite matavimus.
Tada ant įpurškimo siurblio sumontuojame pneumatinį korektorių. Korektoriaus pripūtimą galima sureguliuoti jo padėtimi ant reguliatoriaus korpuso arba sukant ašį, ant kurios yra ribojamasis elementas.
Nurodymai turi atitikti nurodytus bandymų plane. Paskutinis žingsnis yra patikrinti ciklo tiekimą paleidimo metu.
Pateikta medžiaga (?):forum.dizelist.ru „Tedtopliv“
