Kai automobilis pradeda smaugti sekundę, kai važiuoja iš vietos (staigiai), o kai kuriais atvejais net ir sustoja, tai yra 99% oro nutekėjimas. Oro perteklius, patekęs į variklio cilindrus, smarkiai išeikvoja mišinį ir dėl to kyla uždegimo sunkumų. Variklis veikia ir gali sustoti tuščiąja eiga.
Šiame straipsnyje mes sužinosime, kaip apibrėžti:
- Siurbimo simptomai
- Siurbimo taškai
- Nuotėkis kuro sistemoje
- Kolektoriaus įsiurbimas
- Kaip rasti siurbimą
Oro nutekėjimo simptomai
Variklio nuotėkio simptomai dažniausiai yra nedviprasmiški:
- Nesaugus startas ryte.
- Nestabili tuščiąja eiga - tuščiosios eigos greitis nuolat keičiasi ir yra mažesnis nei 1000 aps./min. variklis gali užgesti. Automobilio su karbiuratoriaus varikliu kokybės ir kiekio varžtas tampa nereikšmingas nustatant XX režimą, nes oras aplenkia XX kanalą.
- Galios kritimas - sistemų su MAF (masinio oro srauto jutikliu) įleidimo trakte - mažas tuščiosios eigos greitis; sistemose su MAP jutikliu (absoliutaus slėgio jutikliu), atvirkščiai - padidėjo apsisukimų dažnis XX, lambda paklaidos, liesas mišinys, įsijungimai.
- Padidėjusios degalų sąnaudos - kad važiuotumėte toliau ir važiuotumėte toliau, turite nuolat išlaikyti aukštus apsisukimus, tuo tarpu ilgiau važiuodami mažesne pavara.
Oro nutekėjimas
Pagrindinės vietos, per kurias gali atsirasti siurbimas, yra:
- įsiurbimo kolektoriaus tarpinė;
- droselio tarpinė;
- atšakos vamzdžio dalis nuo oro filtro iki droselio bloko;
- O formos žiedai purkštukams;
- vakuuminis stabdžių stiprintuvas;
- vakuuminės žarnos;
- adsorbuojantis vožtuvas;
- tuščiosios eigos greičio reguliatorius (jei yra).
Atskirai verta atsižvelgti į oro nutekėjimo vietas ant karbiuratorių variklių - nėra elektronikos, o orą galima siurbti tik ant vakuuminio stiprintuvo arba kur nors į karbiuratorių.
Siurbimo taškai (karbiuratorius)
- Varžtas turi kuro mišinio kokybę.
- Tarpikliui po karbiuratoriumi - sritys su suodžiais yra tikras ženklas.
- Per laisvą droselio korpusą.
- Per droselio ašis.
- Droselio sklendės, ekonomaizerio arba paleidimo sklendės diafragmų vientisumo pažeidimai.
Oro nutekėjimas dyzelinio kuro sistemoje
Dyzelinio variklio kuro sistemoje oras paprastai vyksta dėl nesandaraus žemo slėgio kuro sistemos vamzdžių sujungimo (nuo bako iki filtro ir iš filtro į įpurškimo siurblį).
Dyzelinio automobilio siurbimo priežastis
Oro nutekėjimas nesandarioje kuro sistemoje atsiranda dėl to, kad atmosferos slėgis yra didesnis nei tas, kuris susidaro, kai siurblys siurbia iš bako dyzelinį kurą. Praktiškai neįmanoma nustatyti tokio slėgio sumažinimo dėl nuotėkio.
Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose oro nutekėjimo į degalų sistemą problema yra daug dažnesnė nei senojo tipo dyzeliniuose varikliuose. Viskas pasikeitus kuro žarnų tiekimo konstrukcijai, nes anksčiau jos buvo žalvarinės, ir dabar atlikite plastiko greitą atleidimąkurie turi savo veiklos linijas.
Plastikas dėl vibracijos linkęs nusidėvėti, o guminiai žiediniai žiedai susidėvi. Ši problema žiemą ypač ryški automobiliams, kurių rida yra didesnė nei 150 tūkstančių km.
Pagrindinės čiulpimo priežastys dažnai būna:
- senos žarnos ir laisvi spaustukai;
- pažeisti kuro vamzdžiai;
- sandarinimo degalų filtro jungtyje praradimas;
- sutrūkęs grįžtamojo vamzdžio sandarumas;
- sutrinka varančiojo veleno sandariklis, kuro valdymo svirties ašis arba aukšto slėgio kuro siurblio dangtyje.
Daugeliu atvejų atsitinka banalu. guminių tarpiklių senėjimasbe to, kuro sistema gali būti erdvi, jei pažeidžiama bet kuri atšaka, tiek tiesioginė, tiek atbulinė.
Oro nutekėjimo požymiai
Dažniausiai pasitaikantis ir labiausiai paplitęs - automobilis ryte arba po ilgo prastovos nustoja greitai užvesti, jūs turite ilgai pasukti starterį (o iš išmetamųjų dujų yra nedideli dūmai - tai parodys kuro srautą į cilindrai). Didelio siurbimo ženklas yra ne tik sunki pradžia, bet ir pradedant strigti važiuojant, ir troškimas.
Tokį automobilio elgesį lemia tai, kad įpurškimo siurblys neturi laiko praleisti putplasčio per save tik dideliu greičiu, o tuščiąja eiga jis nesusitvarko su dideliu oro kiekiu degalų kameroje. Nustatykite, kad dyzelinio variklio veikimo problema yra susijusi su oro nuotėkiais, Padės pakeisti standartinius vamzdelius skaidriais.
Kaip rasti dyzelinio kuro sistemos nuotėkį
Orą galima traukti jungtyje, pažeistame vamzdyje ar net bakelyje. Tai galite rasti pašalindami, arba galite padaryti slėgį sistemoje vakuumui.
Dauguma geriausias ir patikimiausias būdas - rasti nuotėkius pašalinimo metodu: prie kiekvienos kuro sistemos dalies prijunkite dyzelino tiekimą ne iš bako, o iš baliono. Ir patikrinkite po vieną - nedelsdami prijunkite jį prie aukšto slėgio kuro siurblio, tada prijunkite priešais kasyklą ir pan.
Spartesnis ir paprastesnis būdas nustatyti įsiurbimo vietą yra slėgio tiekimas į baką. Tada toje vietoje, kur oras yra įsiurbtas, atsiras arba šnypštimas, arba ryšys pradės drėkti.
Įsiurbimo kolektoriaus oro nutekėjimas
Oro nutekėjimo įleidimo trakte esmė yra ta, kad kartu su degalais į variklį patenka perteklius ir neįskaitytas DMRV arba MAP jutiklio, dėl kurio cilindruose susidaro liesas oro ir kuro mišinys. Tai savo ruožtu prisideda prie variklio veikimo sutrikimų.
Oro nutekėjimo priežastis
- Mechaninis poveikis.
- Perkaitimas (turi įtakos tarpiklių ir sandariklio elastingumui).
- Pernelyg piktnaudžiaujama karbiuratorių valikliais (stipriai suminkštinamas sandariklis ir tarpinės).
Dauguma tarpiklio srityje problematiška rasti oro nutekėjimo vietą tarp cilindro galvutės ir įsiurbimo kolektoriaus.
Kaip rasti oro nutekėjimą kolektoriuje
Benzininiuose varikliuose oras, į kurį jutikliai neatsižvelgia, patenka į įleidimo kolektorių dėl oro kanalų nuotėkių ar pažeidimų, nesandarių purkštukų sandariklių ir per vakuuminių stabdžių sistemos žarnas.
Mes išsiaiškinome standartines siurbimo vietas, dabar taip pat verta išsiaiškinti, kaip ieškoti oro nuotėkio. Tam yra keli pagrindiniai paieškos metodai.
Paprastas dūmų generatorius iš cigaretės
Pasidaryk pats aliejaus dūmų generatorius
Lengviausias būdas patikrinti, ar yra oro srautas įtekėjimo trakte po srauto matuoklio - atsukite oro įleidimo vamzdį kartu su jutikliu iš oro filtro korpuso ir užveskite variklį. Tada ranka uždenkite mazgą jutikliu ir stebėkite reakciją - jei viskas normalu, tada variklis turėtų strigti, stipriai suspaudžiant vamzdį po oro jutikliu. Priešingu atveju tai neįvyks ir greičiausiai išgirsite šnypštimą. Jei šiuo metodu neįmanoma rasti oro nutekėjimo, turite tęsti paiešką kitais galimais būdais.
Dažnai jie ieško siurbimo prispausdami žarnas, arba purškdami galimas vietas degiais mišiniais, tokiais kaip: benzinas, karblineris arba VD-40. Tačiau efektyviausias būdas rasti vietą neapskaitytam orui praleisti yra naudoti dūmų generatorių.
Ieškokite oro nuotėkio
Paprastai problemos su XX, kaip ir liesos mišinio klaidos atsiradimas, kyla tik stipriai siurbiant. Lengvą siurbimą galima nustatyti stebint kuro padavimą tuščiąja eiga ir dideliu apsisukimų greičiu.
Patikrinkite oro nutekėjimą žnyplėmis
Norėdami rasti vietą, kur prasiskverbia oras, užvedame variklį ir kurį laiką leidžiame jam veikti. Šiuo metu mes įspėjame ausis ir bandome išgirsti šnypštimą, o jei nepavyko jo aptikti, tada mes išspauskite žarnas, einančias į įsiurbimo kolektorių (iš kuro slėgio reguliatoriaus, vakuuminio stiprintuvo ir kt.). Kai sugniaužus ir atleidus pastebimi variklio veikimo pokyčiai, tai reiškia, kad šioje srityje yra gedimas.
Be to, kartais jie naudoja suspausto oro paieškos metodas... Norėdami tai padaryti, uždarydami duslų variklį, uždarykite vamzdį nuo filtro ir pumpuokite orą per bet kurį vamzdį, prieš tai visą įleidimo traktą apdoroję muiluotu vandeniu.
Ieškokite oro nuotėkio išpylę benziną
Kaip nustatyti purškiamą siurbimą
Jungčių purškimas degiu mišiniu, kai variklis veikia, padeda nustatyti vietą, kur oras nuteka į variklį. Tai gali būti įprastas benzinas arba valymo priemonė. Tai, kad radote vietą, kur ji įsisiurbia, parodys variklio apsisukimų pokytis (sumažėjimas arba padidėjimas). Į mažą švirkštą būtina ištraukti karštą mišinį ir plona srovele pabarstyti visas vietas, kuriose gali būti siurbimas. Galų gale, kai į nutekėjimo vietą patenka benzinas ar kitas degus skystis, jis garų pavidalu iškart prasiskverbia į degimo kamerą, o tai lemia apsisukimų šuolį ar kritimą.
Ieškant siurbimo, verta purkšti:
- Guminis vamzdis nuo srauto matuoklio iki tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus ir nuo IAC iki vožtuvo dangčio.
- Įsiurbimo kolektoriaus jungtys su cilindro galvute (toje vietoje, kur yra tarpinė).
- Imtuvo ir droselio šakos vamzdžio jungtis.
- Purkštuko tarpinės.
- Visos guminės žarnos prie spaustukų (įleidimo gofravimas ir kt.).
Patikrinimas, ar dūmų generatorius siurbia
Nedaugelis žmonių garaže guli dūmų generatorių, todėl šis sistemos nuotėkio paieškos būdas dažniausiai naudojamas degalinėse. Nors, jei garažo sąlygomis siurbimas nebuvo nustatytas aukščiau aptartais metodais, tada galima pagaminti primityvų dūmų generatorių, nors įprastas taip pat yra paprasto dizaino. Dūmai verčiami į bet kokią angą įleidimo trakte, tada pradeda skverbtis pro skylutes.
Autorius: Ivanas Matieshinas
