7 priežastys, kodėl hidrauliniai keltuvai tranko karštą variklį

Dažniausiai hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą dėl prastos kokybės ar senos variklio alyvos, užsikimšusio alyvos filtro, blogo alyvos siurblio veikimo, nepakankamo tepalo ar mechaninio gedimo. Atitinkamai pirmas dalykas, kurį reikia padaryti jiems pasibeldus, yra patikrinti variklio alyvos lygį ir būklę, taip pat alyvos filtrą. Sugedęs arba užsikimšęs filtras trukdo tepalo cirkuliacijai per alyvos kanalus.

Turinys:

  • Kaip suprasti, ką beldžia hidrauliniai keltuvai
  • Beldimo priežastys
  • Kaip atsikratyti hidraulinių keltuvų smūgio į karštą

Hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą

Paprastai hidrauliniai keltuvai (bendrinėje kalboje - hidrikai) pirmiausia pradeda beldžiasi „ant karšto“. Jei hidrikos pleištas ar juose užsikimšę naftos kanalai, jie tuoj pat pradės trankytis, o po sušilimo garsas gali nurimti, nes jie negauna reikiamo kiekio tepalo. Tokiu atveju padės tik jų pakeitimas. Bet kai po kelių minučių po variklio užvedimo ir pašildymo pasibeldė, problemą galima lengviau išspręsti, jei priežastis nėra alyvos siurblyje.

Hidraulinių keltuvų beldimo į karštą požymiai

Automobilių entuziastams labai svarbu žinoti, kaip suprasti, kad beldžiasi vienas ar keli hidrauliniai keltuvai. Galų gale, jo beldimą galima lengvai supainioti su kitais garsais, jei kyla problemų dėl stūmoklio kaiščio, alkūninio veleno įdėklų, paskirstymo veleno ar kitų variklio dalių.

Hidraulinių keltuvų smūgį į karštą galima diagnozuoti atidarius gaubtą. Garsai ims sklisti būtent po vožtuvo dangčiu. Garso tonalumas yra specifinis, būdingas metalinių dalių poveikiui vienas kitam. Kai kurie tai palygino su čiulbančio žiogo garsu. Kas būdinga - beldimas iš sugedusių kompensatorių vyksta dvigubai dažniau nei variklio sūkiai. Atitinkamai, padidėjus ar sumažėjus variklio sūkiams, hidraulikos smūgio garsas elgsis atitinkamai. Po dujų išleidimu bus girdimi garsai, tarsi jūsų vožtuvai nebūtų sureguliuoti.

Priežastys, kodėl karšti hidrauliniai keltuvai

Daugumoje priežasčių gali būti viena iš dviejų, todėl hidrauliniai kompensatoriai beldžiasi karštai - įkaitintos alyvos klampa yra per maža arba jos slėgis nepakankamas. Tai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių.

  • Žemas alyvos lygis... Tai labai dažna priežastis, kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą. Jei karteryje nėra pakankamai tepimo skysčio, yra didelė tikimybė, kad hidrauliniai keltuvai veiks „sausai“, be alyvos ir, atitinkamai, pasibels. Tačiau alyvos perpildymas kenksmingas ir hidrauliniams keltuvams. Tokiu atveju atsiranda tepimo skysčio putplastis, dėl kurio sistema vėdinama ir dėl to neteisingai veikia hidrauliniai kompensatoriai.
  • Užsikimšęs alyvos filtras... Jei šis elementas ilgą laiką nepasikeitė, tada laikui bėgant jame susidaro nešvarumų nuosėdos, kurios trukdo normaliam alyvos judėjimui per sistemą.
  • Neteisingai parinkta klampa... Dažnai vairuotojus domina klausimas, ar kodėl pakeitus alyvą hidrauliniai keltuvai beldžiasi į karštą... Daugeliu atvejų problema kyla būtent dėl ​​neteisingai parinkto aliejaus klampumo arba pasirodė esanti nekokybiška. Nėra tokio dalyko, kad kažkokią alyvą mėgsta hidrauliniai keltuvai, o kai kuriuos - ne, tiesiog reikia teisingai ją pasirinkti. Jei aliejus yra per plonas, gali nebūti pakankamai slėgio, kad būtų galima visiškai užpildyti hidrokostiumą. Kai jis yra nekokybiškas, jis tiesiog greitai praranda savo eksploatacines savybes.Alyvos keitimas padės išspręsti problemą ir nepamirškite kartu su alyva pakeisti alyvos filtro.
  • Sugedęs tepalo siurblys... Paprastai ši priežastis būdinga automobiliams su didele rida, kai siurblys yra tiesiog susidėvėjęs ir nesugeba sukurti tinkamo slėgio variklio tepimo sistemoje.
  • Aliejaus priedų naudojimas... Dauguma aliejaus priedų atlieka dvi funkcijas - keičia aliejaus klampumą (jį sumažina arba padidina), taip pat pakeičia aliejaus temperatūros režimą. Pirmuoju atveju, jei priedas sumažino alyvos klampą, o hidrauliniai keltuvai jau yra pakankamai susidėvėję, tada sąlygos susidaro, kai hidraulika pasibeldžia į karštą variklį. Kalbant apie temperatūros režimą, aliejus veikia optimaliai „karštai“, o priedas gali pakeisti šią savybę. Atitinkamai, įpylę priedą į alyvą, hidrauliniai keltuvai gali pasibelsti, kai nepakanka slėgio į juos įstumti alyvą. Paprastai dėl per skysto aliejaus.
  • Stūmoklio poros problemos... Esant tokiam gedimui, alyva išteka iš ertmės po stūmokliu, būtent tarp stūmoklio įvorės ir paties stūmoklio. Todėl hidraulinis kompensatorius neturi laiko pasirinkti darbinio tarpo. Šis gedimas gali atsirasti dėl susidėvėjimo ar užsikimšimo. rutulinis vožtuvas stūmoklio poroje... Pats rutulys, spyruoklė, darbinė ertmė (kanalas) gali susidėvėti. Jei taip atsitiktų, tai padės tik pakeisti hidraulinius keltuvus.

Ką daryti, kai hidrauliniai keltuvai karštai pasibeldžia

Tik išsiaiškinus ir pašalinus jo priežastį, bus lengviau atsikratyti beldimo. Toliau priklausys nuo esamos situacijos.

Pirmiausia jums reikia patikrinkite karterio alyvos lygį... Kaip jis cirkuliuos naftos kanalais, priklausys nuo to. Taip pat verta tuo įsitikinti naftos slėgio pakankamumasnet jei aliejaus lemputė nedega.

Neteisingas variklio alyvos lygis ir slėgis paveiks ne tik hidraulinių keltuvų, bet ir viso variklio darbą!

Kiekvienas variklis turi savo veikiantį alyvos slėgį ir priklauso nuo jo konstrukcijos (būtina paaiškinti dokumentacijoje), tačiau manoma, kad tuščiąja eiga sukamas slėgis turėtų būti apie 1,6 ... 2,0 bar. Važiuojant dideliu greičiu - iki 5 ... 7 barų. Jei tokio slėgio nėra, turite patikrinti alyvos siurblį. Labiausiai tikėtina, kad dėl aliejaus skiedimo jo veikimas blogėja. Dažnai, norint užtikrinti slėgį, nepašalinama pati priežastis, kai hidraulika pasibeldžia į karštą, vairuotojai keisdami pila tirštesnę alyvą. Tačiau neturėtumėte to persistengti, nes per tirštą aliejų sunku pumpuoti per sistemą. Kas gali sukelti aliejaus badą!

Be to, neverta skubėti su paties siurblio nuosprendžiu. Alyvos siurblio veikimo sutrikimus gali lemti įvairios priežastys - detalių susidėvėjimas, slėgio mažinimo vožtuvo veikimo sutrikimas, dalių darbinių paviršių nusidėvėjimas, taip pat jo veikimas gali pablogėti, elementariai užsikimšus tepalo imtuvo tinklui. Galite pašalinti, ar ant tinklo nėra nešvarumų, nuėmus padėklą. Tačiau net ir dirbant tokį darbą nereikia skubėti. Jis gali būti užterštas tik tuo atveju, jei bloga alyvos būklė yra bloga arba jei alyvos sistema buvo išvalyta nesėkmingai.

Patikrinkite alyvos būklę... Net jei pakeisite jį pagal taisykles, jis gali būti netinkamas naudoti anksčiau laiko (esant sunkioms mašinos eksploatavimo sąlygoms arba gali būti padaryta klastotė). Kai randama apnašų ir šlakų, dažnai nėra aišku, ką daryti, jei hidrauliniai keltuvai pasibeldžia į karštą. Patartina nuplauti alyvos sistemą, nes greičiausiai gali būti užsikimšę alyvos kanalai. Norėdami patikrinti aliejaus būklę, pakanka atlikti nedidelį lašėjimo testą.

Dažniausiai problema sprendžiama elementariai - tereikia pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Arba tiesiog laikas pakeisti hidraulinius keltuvus.

Kaip patikrinti hidraulinius keltuvus

Hidraulinius keltuvus galite patikrinti vienu iš trijų būdų:

  1. Su automobilio stetoskopu... Tačiau šis metodas tinka tik patyrusiems automobilių entuziastams, mokantiems „klausytis“ variklio. Pritaikę ją skirtingoms hidraulinių kompensatorių vietos zonoms, galite palyginti iš ten sklindančius garsus.
  2. Valdymo zondų naudojimas... Tam reikalingi specialūs bandymo zondai, kurių storis yra nuo 0,1 iki 0,5 mm. Atitinkamai, ant karšto variklio, naudodamiesi matuokliais, turite patikrinti atstumą tarp hidraulinio kompensatoriaus ir kumštelio. Jei atitinkamas atstumas yra didesnis nei 0,5 mm arba mažesnis nei 0,1 mm, išbandyta hidraulika nėra tinkama ir ją reikia pakeisti.
  3. Įtraukos metodas... Tai yra paprasčiausias ir labiausiai paplitęs patikros metodas. Tačiau norint jį atlikti, hidraulinius keltuvus reikia išimti iš variklio. Po to reikia pabandyti spausti centrinį kompensatoriaus strypą į vidų mediniu strypu arba atsuktuvu. Jei kompensatorius yra geros būklės ir yra daugmaž normalios būklės, vargu ar pavyks jį stumti pirštu. Ir atvirkščiai, sugedusio išsiplėtimo jungties stiebas lengvai kris į vidų.

Paskutinį tikrinimo metodą taip pat galima atlikti neišimant hidrikos iš variklio, tačiau tai padaryti nebus taip patogu ir rezultatas nebus toks akivaizdus. Paprastai sugedę hidrauliniai keltuvai keičiami naujais, tačiau retais atvejais galite pabandyti jį atkurti praplovę. Kitas variantas - valyti ir taisyti hidraulinį keltuvą. Kaip rodo praktika, hidrokostiumo taisymas ir valymas retai padeda, tačiau vis tiek verta pabandyti jį atkurti. Nusprendus pakeisti, geriau pakeisti visą rinkinį, kitaip situacija netrukus pasikartos, tačiau kita hidrika.

Jei važiuojate su beldžiančiais hidrauliniais pakėlėjais šešis mėnesius ar ilgiau, tada, nuėmus vožtuvo dangtį, labai tikėtina, kad ant pačios paskirstymo veleno „lovos“, iš apačios, atsiras bangos iš svyruoklių (svyruoklių). Todėl tik jūs nuspręsite, ar galima važiuoti su hidraulinių keltuvų klegesiu.

Išvada

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti paspaudus hidraulinius keltuvus, yra patikrinti variklio alyvos lygį ir būklę. Tuo pačiu metu patikrinkite alyvos filtrą. Dažnai tepalo keitimas kartu su filtru taupo nuo beldimo ir, pageidautina, naudojant praplovimo alyvą. Jei tepalo keitimas nepadėjo, greičiausiai reikalas yra arba alyvos siurblyje, arba pačiuose kompensatoriuose.

Naujausios žinutės