Nušaukite duslintuvą skardinė automobiliams su tiek karbiuratoriumi, tiek su įpurškimo varikliu. Tuo pačiu metu, kaip bebūtų keista, pats duslintuvas neturi nieko bendro. Tai tik garso šaltinis, o garsių garsų atsiradimo veiksniai slypi visiškai kitose automobilio dalyse. Dažniausios duslintuvo sprogimo priežastys yra uždegimo sistemos, kuro tiekimo ar dujų paskirstymo sistemos veikimo sutrikimai. Tada išsiaiškinkime, kaip atsikratyti problemos šaudo išmetimo vamzdį, ir į ką pirmiausia reikia atkreipti dėmesį „sprogimų“ atveju.
Šokių priežastys
- Užsikimšęs oro filtras
- Nenustatytas karbiuratorius
- Sugedusi uždegimo sistema
- Neteisingas šiluminis tarpas
- Neteisingas laikas
- Problemos su įpurškiamomis transporto priemonėmis
- Papildomos priežastys
- Plokštelės automobiliams su HBO
Kodėl šaudo duslintuvą
Pagrindinė priežastis, kodėl variklis įsijungia į duslintuvą nesudegęs kuraskuris pateko į išmetimo sistemą ir joje užsidegė. Kuo daugiau benzino ištekės, tuo garsesnis bus plojimas, o kai kuriais atvejais gali būti net visa „šūvių“ serija. Savo ruožtu kuras gali patekti į išmetimo sistemą dėl įvairių priežasčių. Tai gali būti karbiuratoriaus, laiko nustatymo, uždegimo sistemos, įvairių jutiklių (ant įpurškimo mašinų) ir kt. Veikimo sutrikimai.
Situacija, kai šaudoma į išmetimo vamzdį, gali susidaryti skirtingomis aplinkybėmis. Pvz., Per daug deginant, varikliui dirbant tuščiąja eiga arba išmetant dujas. Paprastai, kai medvilnė gaminama iš išmetimo vamzdžio, daug dūmų... Šį gedimą taip pat lydi papildomi simptomai - variklio galios praradimas, plūduriuojančio tuščiosios eigos greitis, padidėjusios degalų sąnaudos. Išanalizuokime eilės tvarka, kodėl jis šaudo į duslintuvą, taip pat gedimų šalinimo metodus.
Užsikimšęs oro filtras
Oro filtrai
Viena iš priežasčių, kodėl jų yra duslintuvas ploja, yra netinkamai suformuotas kuro mišinys. Norėdami jį sukurti, jums reikia tiesiogiai benzino ir tam tikro oro kiekio. Jis patenka į variklį per sistemą, kurios įleidimo angoje yra oro filtras. Jei jis užsikimšęs, jis neleidžia pakankamai oro praeiti per save, todėl gaunamas savotiškas variklio „deguonies badas“. Dėl to benzinas nedega iki galo, o dalis jo patenka į kolektorių ir tada patenka į išmetimo sistemą. Ten kuras įkaista ir sprogsta. Dėl to duslintuve gaunama tam tikra medvilnė.
Pašalinti šio reiškinio priežastį nėra sunku. Tai būtina patikrinkite oro filtro būklę jei reikia, pakeiskite. Tai ypač pasakytina, jei ilgą laiką nekeitėte filtro, tačiau pagal taisykles tokią procedūrą jau reikia atlikti. Tai paprasčiausia problema, kodėl šaudoma duslintuvu. Judėkime toliau.
Nenustatytas karbiuratorius
Karbiuratoriaus automobilis
Dažnai variklis įsijungia į duslintuvą dėl neteisingai sureguliuoto karbiuratoriaus. Jo užduotis yra sukurti kuro ir oro mišinį, kuris vėliau tiekiamas į variklį. Jei jis sukonfigūruotas taip, kad mišinys būtų persotintas benzinu, susidaro panaši situacija, kaip aprašyta aukščiau. Čia išeitis yra patikrinti ir sureguliuoti „karbą“.
Pirmas žingsnis yra patikrinkite kuro lygį kameroje, kurioje yra plūdė. Kiekvienas karbiuratorius yra individualiai reguliuojamas ir turi savo lygį. Tačiau, jei dangtis nuimamas, plūdė turėtų būti vienoda su dangtelio lygiu. Jei ne, sureguliuokite lygį. Taip pat reikalinga patikrinkite plūdės vientisumą... Jei jis yra sugadintas, į jį gali patekti kuras, dėl kurio jis netinkamai parodo lygį.
Karbiuratoriaus šaudymo į duslintuvą priežastis gali būti purkštukai. Laikui bėgant jie yra netinkamai sukonfigūruoti arba užsikimšę. Jei oro srovė tiekia nepakankamai oro, mišinys persisotina benzinu ir gaunamas aukščiau aprašytas rezultatas. Dažnai toks gedimas pasireiškia varikliui pereinant nuo tuščiosios eigos prie didelio greičio arba staigiai padidėjus greičiui (pagreičiui). Patikrinkite purkštukų būklę ir, jei reikia, išvalykite.
| Oro ir degalų santykis | apibūdinimas | Komentuoti |
| 6/1 — 7/1 | Itin turtingas mišinys. Uždegimo pertraukimai. | Turtingas mišinys. Ilgai dega, žema temperatūra. |
| 7/1 — 12/1 | Pakartotinai praturtintas mišinys. | |
| 12/1 — 13/1 | Turtingas mišinys. Didžiausia galia. | |
| 13/1 — 14,7/1 | Blogai turtingas mišinys. | Normalus mišinys. |
| 14,7/1 | Chemiškai tobulas santykis. | |
| 14,7/1 — 16/1 | Silpnas liesas mišinys. | |
| 16/1 — 18/1 | Blogas mišinys. Maksimalus efektyvumas. | Blogas mišinys. Greitas degimas, aukšta temperatūra. |
| 18/1 — 20/1 | Per prastas mišinys. | |
| 20/1 — 22/1 | Itin liesas mišinys. Uždegimo pertraukimai. |
Sugedusi uždegimo sistema
Kita priežastis, dėl kurios degalai visiškai nesudega ir iš išmetimo vamzdžio pasigirsta sprogimai, gali būti neteisingai nustatytas uždegimas. Visų pirma, jei uždegimas vėluoja, tada tuščiąja eiga pasirodo duslintuvas, o neišvengiami dideli apsisukimai. Šį faktą labai lengva paaiškinti. Situacija įvyksta tada, kai kibirkštis atsiranda tuo metu, kai tiekimo vožtuvas jau yra visiškai atidarytas, dėl to dalis kuro neturi laiko degti, bet prasiskverbia į kolektorių. BET jei uždegimas yra "ankstyvas", tada „šaudyti“ bus oro filtre.
Vėlyvas užsidegimas gali sukelti ne tik duslintuvo iššokimą, bet ir laikui bėgant pasirodyti įsiurbimo vožtuvo perdegimą. Todėl neužtempkite per nustatydami uždegimą.
Žvakių tikrinimas
Silpna kibirkštis taip pat gali būti ne visiško kuro degimo priežastis. Savo ruožtu tai yra vieno iš faktų pasekmė:
- Blogi kontaktai ant aukštos įtampos laidų. Būtina juos peržiūrėti ir, jei reikia, išvalyti. Taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra prasiskverbimo į žemę.
- Skirstytuvo gedimai... Taip pat patartina patikrinti jo darbą.
- Iš dalies neveikia žvakė... Jei bent vienas iš jų išnaudojo savo išteklius, tai turi įtakos jo skleidžiamos kibirkšties galiai. Dėl šios priežasties taip pat nėra deginamas visas kuras. Patikrinkite žvakes ir, jei reikia, pakeiskite.
Neteisingas šiluminis tarpas
Terminis tarpas - tai atstumas, kuriuo kaitinant atskirų variklio dalių tūris padidėja. Visų pirma, jis yra tarp vožtuvų pakėlėjų ir paskirstymo veleno kumštelių. Neteisingai nustatytas terminis tarpas yra viena iš galimų priežasčių, sukeliančių duslintuvą.
Padidėjęs triukšmas variklio veikimo metu, taip pat jo galios sumažėjimas gali būti netiesioginis šiluminio tarpo padidėjimo įrodymas. Sumažinus tarpą, dujos gali patekti į išmetimo vamzdį. Taip yra dėl to, kad nevisiškai uždaras vožtuvas praleidžia benziną į kolektorių, iš kur jis tada patenka į išmetimo sistemą.
Galima reguliuoti cilindro galvutės vožtuvų šiluminį tarpą. Todėl, norint pašalinti šią problemą, pakanka sureguliuoti vožtuvus. Ši procedūra visada atliekama esant šaltam varikliui.
Neteisingas laikas
Dujų paskirstymo mechanizmo veikimo sutrikimai paprastai yra panašūs į uždegimo problemas. Visų pirma, išmetimo vožtuvas atsidaro, kai benzinas dar nesudegė. Atitinkamai, jis patenka į išmetimo sistemą, todėl duslintuve atsiranda jau pažįstami sprogimai.
Dujų paskirstymo mechanizmas
Yra keletas priežasčių, kodėl sugedo laiko nustatymo sistema:
- Paskirstymo diržo nusidėvėjimas... Šio sutrikimo simptomas yra papildomų metalinių sprogimų ar triukšmo atsiradimas varikliui dirbant mažomis apsukomis. Tokiu atveju būtina patikslinti diržą ir, jei reikia, priveržti arba pakeisti. Kaip tai padaryti, galite perskaityti atitinkamoje medžiagoje.
- Dantytų skriemulių susidėvėjimas... Tokiu atveju būtina jį pakeisti.
- Dalinis vožtuvo gedimas... Laikui bėgant jie pasidengia anglies nuosėdomis (ypač pildant automobilį žemos kokybės benzinu), o tai blogina mechanizmo veikimą. Ir dėl vožtuvų spyruoklių pakabinimo variklis perkaista. Todėl verta patikrinti vožtuvus. Jei jų paviršiuje randate nedidelių šiurkštumų ar sulenkimų, tada jų šlifavimas yra privaloma procedūra. Jei įbrėžimai yra dideli, juos nušlifuokite arba pakeiskite vožtuvus.
Paprastai, esant netinkamam laikui, pasigirsta duslintuvas su šiltu varikliu... Jei variklis yra „šaltas“, tai jie nėra. Tai dar vienas netiesioginis laiko kaltės įrodymas. Tačiau norint tiksliai surasti, būtina atlikti papildomą diagnostiką.
Problemos su įpurškiamomis transporto priemonėmis
Remiantis statistika, karbiuratorių mašinų savininkai dažniau susiduria su šūvių duslintuvu problema. Tačiau tai gali pasireikšti ir su injekcine priemone. Tačiau plojimų priežastys yra skirtingos.
Tokiose mašinose variklis valdomas ECU, remiantis informacija iš kelių jutiklių. Ir jei kuris nors iš jų pateikia melagingą informaciją, tai lemia netinkamą variklio valdymą. Pavyzdžiui, jei sugedęs oro įsiurbimo jutiklis, tai sukels neteisingą kuro mišinio susidarymą. Taip pat turėtumėte patikrinti alkūninio veleno padėties jutiklį. Jei tai suteikia informacijos apie vieno danties poslinkį, tai taip pat sukels neteisingą sistemos veikimą. Droselio padėties jutiklis, „Hall“ jutiklis ir kiti elementai gali būti „klaidūs“.
Pirmasis veiksmas, kurį turėtumėte atlikti, yra atlikti kompiuterinę diagnostiką tavo mašina. Tai parodys, kuris jutiklis ar variklio elementas turi problemų. Šaudant į duslintuvą, taip pat patariama patikrinti purkštuką naudojant kompiuterinę diagnostiką.
Papildomos priežastys
Yra daugybė kitų priežasčių, kodėl išmetimo vamzdis dega. Jie apima:
- Ploja varikliui dirbant tuščiąja eiga galimi dėl dviejų priežasčių - įsiurbimo kolektoriaus sandarumo pažeidimas, taip pat užsikimšusi tuščiosios eigos sistema.
- Žemos kokybės benzinas arba mažo oktaninio skaičiaus benzinas. Pabandykite įsipilti degalų patikrintose degalinėse ir naudokite automobilio gamintojo rekomenduojamus degalus.
- Sumaišyti žvakių laidai... Jei, keisdami ar tikrindami žvakes, sukeisite prie jų prijungtus laidus, tai taip pat bus tikėtina iššokimo priežastis. Tokiu atveju automobilis gali neužsivesti ir „nešaudyti“ į duslintuvą.
- Jei jūsų mašina turi ekonomizatorius - patikrinkite jo darbą. Dažnai šio įrenginio gedimas taip pat yra „šūvių“ priežastis.
- Sutrikimai oro sklendė... Patikrinkite šį elementą ir, jei reikia, sureguliuokite.
- Viena iš priežasčių, kai jis šaudo duslintuvu dujų išleidimo metu, ar priekinis išmetimo vamzdis („kelnės“) prastai prisukamas prie išmetimo kolektoriaus. Patikrinkite jungties sandarumą, jei reikia, užsandarinkite.
- Kita tikėtina iššokimo priežastis yra didelis produktyvumas. kuro purkštukai („Srautas“). Jie tiekia per daug degalų, kurie nespėja visiškai sudegti, o tai lemia „šūvių“ atsiradimą. Yra paprastas būdas patikrinti. Būtina bandyti užvesti variklį esant dideliam variklio sūkių skaičiui (paspaudus akceleratoriaus pedalą) (vadinamasis prapūtimo režimas). Jei tuo metu atsiranda sprogimas, tai reiškia, kad nuteka bent vienas purkštukas.
- Įpurškiamose transporto priemonėse vėlyvą uždegimą ir dėl to sprogimą gali sukelti „nuovargis“. beldimo jutiklis... Jis taip pat gali reaguoti į pašalinius variklio garsus. Jutiklio veikimas turi būti patikrintas naudojant kompiuterinę diagnostiką.
- Jeigu išleisdamas dujas, šaudo į duslintuvą, tada viena dažniausių priežasčių yra išmetimo vožtuvų „deginimas“. Taip pat iššokimai gali pasirodyti leidžiantis nuo kalno su įjungta pavara. Audituokite ir išvalykite juos.
- Jei jūsų automobilyje naudojama kontaktinio uždegimo sistema, turite patikrinti klirensas jo kontaktams... Uždegimo problemos, kaip aprašyta aukščiau, gali būti priežastis, kodėl ne visas benzinas dega.
- Dujų išmetimo sistemos nuotėkis... Tokiu atveju, išleidus dujas, paprastai pasitaiko pavienių sprogimų. Pirmiausia patikrinkite vamzdžių jungčių tarpiklius (katalizatorius, rezonatorius, duslintuvas).
Be to, kai atsiranda lumbago ir blogėja sukibimas, rekomenduojama patikrinti degalų slėgį sistemoje, taip pat suspaudimą (cilindro sandarumą, ar nėra nuotėkio), kad patikslintumėte uždegimo ritę.
Duslintuvo kondensatas
Pagrindinė kondensato susidarymo priežastis duslintuve yra aplinkos oro ir duslintuvo temperatūrų skirtumas. Jo išsilavinimas automobilyje su veikiančiu katalizatoriumi yra natūralus reiškinys. Blogiau, jei taip nėra, tačiau per didelis kiekis yra žalingas korozijai. Yra n
Daugiau informacijos
Kaip matote, duslintuvo šaudymui yra daugybė priežasčių. Todėl patariame pradėti nuo diagnostikos sandarumo patikrinimai išmetimo sistemos. Patikrinkite varžtų jungtis ir tarpiklius tarp atskirų jo elementų. Tai padės sutaupyti laiko ir pinigų. Tai ypač aktualu, jei platinami plojimai dujų išleidimo metu arba važiuojant į kalną pavara (stabdant variklį).
Jei peržiūra nedavė teigiamų rezultatų, būtina patikrinti karbiuratoriaus, vožtuvų ir kitų aukščiau aprašytų dalių veikimą. Šis patikrinimas yra naudingas, jei jis nušauna duslintuvą. kai paspausite dujas.
Plokštelės automobiliams su HBO
Deja, šios problemos nepagailėta ir automobiliams, kurie kaip suskystintas dujas naudoja suskystintas dujas. Remiantis statistika, dažniausiai su tuo susiduria automobilių su įpurškimo varikliais ir trečios kartos SND variklius savininkai.
Dujų sprogimas girdimas tiek įsiurbimo kolektoriuje, tiek išmetimo sistemoje (ypač duslintuve). Tam yra dvi pagrindinės priežastys:
- Nėra stabilaus ir pakankamo dujų tiekimo... Taip yra dėl neteisingo dujų reguliatoriaus nustatymo arba užsikimšusio oro filtro. Įpurškiamose transporto priemonėse kaltas gali būti masės oro srauto jutiklis (MAF). „Trikdžiai“ savo darbe lemia neteisingą elektronikos veikimą. Tai yra, mes gauname išeikvotą arba prisotintą dujų mišinį, dėl kurio atsiranda iššokančių.
- Netinkamas uždegimo kampas... Šiuo atveju situacija yra panaši į aukščiau aprašytą. Jei uždegimas vėluoja - duslintuvas „trankosi“, jei anksti - įsiurbimo kolektorius arba filtras.
Stebėkite savo HBO būseną ir jos nustatymus. Nepamirškite problemų atsiradimo. Priešingu atveju jums gali tekti ne tik brangiai remontuoti, bet ir savaime degti mašinos maitinimo bloką.
Išvada
Išmetimas pasirodo - ženklai nekritiškas, bet gana nemaloni „liga“.Be išorinių apraiškų, tai pablogina variklį ir išmetimo sistemą, taip pat dėl pernelyg didelių degalų sąnaudų, dėl ko bereikalingai iššvaisto automobilio savininką. Be to, jei problema ilgą laiką nepaisoma, vožtuvas, išmetimo vamzdis, rezonatorius ar duslintuvas gali perdegti. Apskritai su tokiu suskirstymu mašina gali būti naudojamatačiau rekomenduojama remonto darbus atlikti kuo greičiau. Jei negalite ar nenorite jų padaryti patys, kreipkitės pagalbos į degalinę.
