Atsiradimas mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio daugeliui vairuotojų tai kelia visišką staigmeną. Ypač jei tai nutinka pirmą kartą. Žvelgdami į ateitį, iškart pasakykime, kad tai yra pasekmė variklio alyvos patekimas į variklio cilindrus... Kokios to priežastys ir ką reikėtų daryti norint išspręsti problemą? Pabandykime šiek tiek apšviesti šį klausimą.
Kodėl jis rūko mėlynus dūmus iš išmetimo vamzdžio
Prieš diagnozuojant gedimą, reikia prisiminti, kad išmetimo vamzdžio dūmų ir garų kiekis ir spalva priklauso nuo šių veiksnių:
- variklio šildymo lygis;
- variklio alyvos kokybė;
- variklio apsisukimų skaičius;
- temperatūra ir drėgmė.
Paprastai dūmų kiekis yra didesnis esant drėgnam orui, todėl tada spalvų ir priemaišų pokyčius lengviau pastebėti.
Pačios "mėlynos" dūmų spalva gali būti kitokia. Nuo mėlynos iki giliai gilios mėlynos. Tačiau bet kokiu atveju būdingas jo bruožas yra riebumas. Tai ji leidžia jums nustatyti išvaizdos priežastį. Tokie dūmai blogai pasiskirsto ore, juose yra riebių lašelių, kurie tiesiogine prasme išskrenda iš vamzdžio kartu su dujomis. Skirtingai nei balti dūmai, kuriuos sukelia aušinimo skysčio atsiradimas cilindruose, mėlyni dūmai automobilio savininkui praneša, kad alyva patenka į degimo kamerą.
Esant menkiausiam įtarimui, kad iš išmetimo vamzdžio atsiranda mėlynų dūmų, būtina išmatuoti alyvos lygį variklyje.Be tiesioginių mėlynų dūmų išmetimo sistemoje, yra keletas netiesioginių ženklų, rodančių, kad alyva patenka į cilindrą:
- variklio „troit“ (nestabilus);
- variklio alyvos sunaudojimo lygis žymiai padidėja (jis gali pasiekti 1 litro 100 km važiavimo vertę);
- greitas žvakių gedimas;
- suspaudimo vertės sumažėjimas viename ar daugiau cilindrų;
- šaltu oru gali kilti problemų užvedant automobilį;
- keleivių salone ar aplink automobilį jaučiamas degantis kvapas.
Kaip alyva patenka į cilindrus
Dažniausiai (bet ne visada) alyva į degimo kamerą patenka vienu iš dviejų būdų, visų pirma:
- stūmokliniai žiedai;
- tarpas tarp vožtuvo koto ir kreipiamųjų įvorių;
- turbinų problemos (varikliuose su turbokompresoriais).
Kodėl alyva patenka į cilindrus
Remiantis aukščiau pateikta informacija, lengva nustatyti tas dalis, kurių veikimo sutrikimai lėmė mėlynų dūmų atsiradimą iš išmetimo vamzdžio. Šios priežastys visų pirma apima:
- visiškas arba dalinis vožtuvo slėgio sumažinimas;
- reikšmingas vožtuvo koto sandariklio nusidėvėjimas arba gedimas;
- įbrėžimų atsiradimas ant cilindro paviršiaus;
- stūmoklinių žiedų veikimo defektai;
- keičiant vieno ar kelių cilindrų geometrinius matmenis.
Vožtuvo koto sandarikliai
Jei vožtuvai išdegę ar nesandarūs, dūmai tampa mėlynai balti. Gedimą nustatyti nėra sunku. Norėdami tai padaryti, turite išmatuoti suspaudimą. Tai bus nereikšminga arba jos visai nebus. Dabar pažvelkime į kai kurias aprašytas situacijas.
Susidėvėję vožtuvo koto sandarikliai
Jiems įdegus ar sutrūkinėjus, alyvos kiekis, patenkantis į cilindrus, padidėja tuščiąja eiga ir stabdant variklį. Per šį laiką įsiurbimo kolektoriuje susidaro didelis vakuumas. Dėl to yra didelis slėgio skirtumas ir alyva prasiskverbia į cilindrus ir kaupiasi ant sienų išmetimo sistemoje.Tuo metu, kai atidaromas droselio vožtuvas, padidėja mėlynų dūmų su aliejumi tankis.
Cilindrų būklės defektai
Nusidėvėjęs cilindro paviršius
Dažniausiai tai būna traukulių ar įvairių defektų atsiradimas ant cilindro paviršiaus. Dėl jų atsiranda slėgio sumažėjimas ir alyva patenka į degimo kamerą. Nurodytų defektų atsiradimo priežastys gali būti:
- Aliejuje yra abrazyvinių dalelių. Tai gali nutikti dėl prastos alyvos kokybės, užsikimšusio filtro ar didelės transporto priemonės ridos, nekeičiant variklio alyvos.
- Žiedų ar cilindrų korozija. Tai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Vienas iš labiausiai paplitusių - ilgalaikis parkavimasis po atviru dangumi, neįjungiant variklio.
- Defektai taisant variklį arba naudojant sugedusias dalis (ypač stūmoklius ir stūmoklių žiedus).
Cilindro geometrijos keitimas
Apskritai tai yra natūralus procesas, vykstantis palaipsniui, kai naudojamas variklis. Diagnostika turi būti atliekama degalinėje, nes tam naudojama speciali įranga. Matavimai atliekami pagal:
- dviem vertikaliomis plokštumomis;
- nuo trijų iki keturių lygių horizontaliai.
Žiedų atsiradimas
Koksinis stūmoklis
Jie taip pat yra dažna mėlynų išmetamųjų dujų priežastis. Faktas yra tas, kad ant stūmoklio yra skylių, kurios palaipsniui yra užkimštos deginta alyva. Tuo pačiu metu vožtuvai ir cilindrai yra geros būklės ir tik žiedai yra koksuoti. Taip gali nutikti dėl prastos kokybės kuro ir (arba) alyvos naudojimo. Dėl to žiedai gerai nepašalina šilumos iš cilindro sienelių. Tokiu atveju automobiliui įsibėgėjus atsiranda mėlyni dūmai. Tokiu atveju suspaudimas sumažėja.
Taip pat sutrinka karterio ventiliacijos sistemos veikimas. Jis skirtas atskirti alyvą ir reguliuoti srauto greitį. Atitinkamai, kai atsiranda veikimo sutrikimas, karterio dujų slėgis padidėja.
Sugedus variklio cilindro-stūmoklio grupei, išmatuokite suspaudimą. Tačiau, jei pasirodys nedideli tarpai, gali būti, kad suspaudimo vertė bus didelė, nes gaunama alyva juos palaipsniui sutankins.
Mėlynų dūmų priežastys
Galimos mėlynojo dūmo priežastys
Neįprastos mėlynų dūmų priežastys
Kartais susidaro situacija, kai iš išmetimo vamzdžio sklinda mėlyni dūmai naujas automobilis... Dažniausiai tai atsitinka, kai variklis sušyla, o jam įkaitus, dingsta dūmai. Reiškinio priežastis šiuo atveju yra ta, kad naujojo variklio dalys dar nėra apsipratusios. Atitinkamai, esant šaltai būsenai, tarp jų lieka spragų. Po kaitinimo keičiasi jų geometrija ir viskas stoja į savo vietas.
Dyzelinio variklio ir variklio su turbina dūmų priežastis
Jei jūsų automobilio variklis įrengta turbina, gali būti ir kita mėlynų dūmų iš išmetimo vamzdžio priežastis. Visų pirma, tai greičiausiai slypi kompresoriaus rotoriaus tarpiklių ir guolių nusidėvėjime. Jei turbinos sandariklis yra pažeistas, diagnozę apsunkina tai, kad alyva patenka į išmetimo sistemą, kur ji išdega. Norėdami diagnozuoti, tiesiog nuimkite turbokompresoriaus įleidimo angą ir pažvelkite į vidų. Jei ruonis pažeistas, pamatysite aliejaus balą.
Jei jūsų automobilis turi Automatinė pavarų dežė (Automatinė pavarų dėžė), tada dėl reguliatoriaus membranos gedimo gali atsirasti rūkymas melsvu atspalviu, jei yra vakuuminės apkrovos jutiklis. Tokiu atveju galite diagnozuoti gedimą pagal didelį suodžių kiekį žvakėse. Alyvą galite lengvai atpažinti, nes automatinėms transmisijoms skirtos transmisijos alyva turi rausvą arba geltoną atspalvį ir specifinį kvapą.
Taip pat yra keletas rimtesnių gedimų, kuriuos dar lengviau diagnozuoti. Visų pirma:
- Tiltų tarp stūmoklių žiedų arba pačių žiedų lūžimas. Paprastai tai atsitinka dėl detonacijos.
- Jei variklis yra perkaitęs, stūmoklio sijonai gali deformuotis. Dėl to tarp stūmoklio ir cilindro yra didelis tarpas. Nafta gali prasiskverbti pro ją su pasekmėmis.
- Švaistiklio deformacija. Tokia situacija gali kilti, pavyzdžiui, dėl vandens plaktuko arba nutrūkus diržui ir stūmokliui atsitrenkus į vožtuvą, kuris tuo metu nebuvo uždarytas.
- Naudojant nekokybišką alyvą, žiedai gali įstrigti arba įstrigti stūmoklio grioveliuose.
- Be to, žiedai gali būti sujungiami tose pačiose grioveliuose dėl ilgalaikio švytėjimo uždegimo. Šiuo atveju jie yra visiškai imobilizuoti.
Paprastai aukščiau aprašyti defektai atsiranda ne visuose cilindruose, o tik viename ar keliuose. Lengviausias būdas pradėti diagnostiką yra įvertinti žvakių būklę ir išmatuoti suspaudimo lygį.
išvados
Priežasčių, kodėl iš išmetimo vamzdžio sklinda mėlyni dūmai, nėra daug. Paprastai kyla problemų dėl vožtuvų koto sandariklių, žiedų, cilindrų. Nepamirškite, kad mašiną galite naudoti nepageidaujamas, nes dėl šio variklio veikimo padidėja degalų ir alyvos sąnaudos, taip pat prarandama galia dėl padidėjusio anglies sluoksnio ant vožtuvų. Jei jums reikia naudoti automobilį, turite tai padaryti atsargiai, išvengdami didelių variklio apkrovų. Galų gale, eksploatuojant tokiomis sąlygomis, susidėvi jau „pavargęs“ variklis ir priartinamas jo remonto laikas. Todėl, kai jis rūko mėlynais dūmais, nedelskite diagnozės ir remonto darbų. Dažnai laiku pakeitus centinius vožtuvų koto sandariklius, galima išvengti brangesnio sudėtingų mašinos variklio komponentų remonto.
