Pelenų kiekis aliejuje pasižymi dviem sąvokomis: bazinės alyvos pelenų kiekis ir sulfatinių pelenų kiekis. Trumpai tariant, įprastas pelenų kiekis rodo, kaip gerai buvo išvalyta pagrindo bazė, ant kurios vėliau bus gaminama galutinė variklio alyva (tai yra joje esančios įvairios druskos ir nedegios, įskaitant metalines, priemaišos). Kalbant apie sulfatinių pelenų kiekį, jis apibūdina gatavą variklio alyvą, kurioje yra tam tikras kiekis priedų, ir nurodo tik jų kiekį ir sudėtį (ypač į tai, kad joje yra natrio, kalio, fosforo, sieros ir kitų elementų) ...
Turinys
- Ką veikia pelenų kiekis?
- Kas yra mažai pelenų turintys aliejai
- Pelenų kiekis
- Kaip nustatomas pelenų kiekis
Jei sulfatinių pelenų kiekis yra didelis, tai lems abrazyvinio sluoksnio susidarymą ant variklio sienelių ir, atitinkamai, greitą variklio nusidėvėjimą, tai yra, sumažės jo ištekliai. Mažas įprastinio pelenų kiekio lygis apsaugo išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemą nuo užteršimo. Apskritai pelenų kiekio rodikliai yra gana sudėtinga sąvoka, tačiau įdomu, todėl mes stengsimės viską sutvarkyti „lentynose“.
Kas yra pelenų kiekis ir ką jis veikia
Pelenų kiekis yra nedegių priemaišų kiekio rodiklis. Bet kuriame vidaus degimo variklyje tam tikras išpiltos alyvos kiekis eina į atliekas, tai yra, patekęs į cilindrus, jis garuoja aukštoje temperatūroje. Dėl to ant jų sienų susidaro degimo produktai arba tiesiog pelenai, turintys įvairių cheminių elementų. Pagal pelenų sudėtį ir jo kiekį galima spręsti apie žinomą pelenų kiekį aliejuje. Šis rodiklis daro įtaką gebėjimui susidaryti anglies nuosėdoms ant variklio dalių, taip pat kietųjų dalelių filtrų veikimui (galų gale nedegūs suodžiai užkemša korį). Todėl ji negali viršyti 2% ribos. Kadangi pelenų kiekis yra du, mes juos apsvarstysime savo ruožtu.
Bazinio aliejaus pelenų kiekis
Pradėkime nuo paprastų pelenų, kaip paprastesnių, sąvokos. Pagal oficialų apibrėžimą pelenų kiekis yra neorganinių priemaišų, likusių deginant aliejaus partiją, kiekio matas, išreikštas bandomosios alyvos svorio procentine dalimi. Ši sąvoka paprastai naudojama apibūdinant alyvas be priedų (įskaitant bazines alyvas), taip pat įvairius tepimo skysčius, kurie visai nenaudojami variklyje ar automobilių įrangoje. Paprastai bendras pelenų kiekis yra nuo 0,002% iki 0,4%. Atitinkamai, kuo žemesnis šis rodiklis, tuo tyresnė alyva yra grynesnė.
Ką veikia pelenų kiekis? Įprastas (arba bazinis) pelenų kiekis daro įtaką aliejaus, kuris dar nėra priedas, rafinavimo kokybei. Kadangi šiuo metu jų yra beveik visose naudojamose variklių alyvose, įprasto pelenų kiekio sąvoka nėra visuotinai vartojama, o sulfatinių pelenų sąvoka vartojama plačiąja prasme. Toliau pereiname prie jo.
Sulfatiniai pelenai
Naftos priemaišos
Taigi, sulfatų pelenų kiekis (kitas pavadinimas yra sulfato šlakų lygis arba rodiklis) yra rodiklis, leidžiantis nustatyti priedus, į kuriuos įeina organiniai metalų junginiai (ypač cinko, kalio, magnio, kalcio, bario, natrio druskos ir kiti elementai, įtraukti į jų sudėtis). Degant aliejui su tokiais priedais susidaro pelenai. Natūralu, kad kuo daugiau jų bus aliejuje, tuo daugiau bus pelenų.Savo ruožtu jis sumaišomas su dervingomis nuosėdomis variklyje (tai ypač aktualu, jei variklis yra senas ir (arba) variklio alyva ilgą laiką nebuvo keičiama), dėl ko ant variklio susidaro abrazyvinis sluoksnis. trinančios dalys. Eksploatacijos metu jie subraižo ir nusidėvi paviršių, taip sumažindami variklio tarnavimo laiką.
Sulfatinių pelenų kiekis taip pat išreiškiamas naftos svorio procentine dalimi. Tačiau norint jį nustatyti, būtina atlikti specialią degimo ir bandomosios masės kalcinavimo procedūrą. Procentai imami iš kieto balanso. Tuo pat metu darbe naudojama sieros rūgštis, siekiant išskirti sulfatus iš masės. Čia yra sulfatinių pelenų pavadinimas.... Mes apsvarstysime tikslų matavimų atlikimo algoritmą pagal toliau pateiktą GOST.
Dažnai sulfatiniai pelenai žymimi angliška santrumpa SA - iš sulfato ir pelenai - pelenai.Sulfatinių pelenų įtaka
Dabar pereikime prie klausimo ką veikia sulfatiniai pelenai... Bet prieš tai turite paaiškinti, kad jo sąvoka yra tiesiogiai susijusi su variklio alyvos bazinio skaičiaus samprata. Ši vertė leidžia nustatyti anglies nuosėdų kiekį degimo kameroje. Paprastai alyva ten patenka per stūmoklio žiedus, tekėdama žemyn cilindro sienelėmis. Minėtų pelenų kiekis tiesiogiai veikia uždegimo sistemos veikimą, taip pat variklio paleidimą šaltuoju metų laiku.
Bazinis skaičius, palyginti su laiku
Taigi, sulfatinių pelenų kiekis yra tiesiogiai proporcingas dar nenaudoto (arba tiesiog užpildyto) aliejaus bazinio skaičiaus pradinei vertei. Reikėtų suprasti, kad bazinis skaičius nėra absoliutus tepimo skysčio neutralizavimo gebėjimo rodiklis, o laikui bėgant jis mažėja. Taip yra dėl to, kad degaluose yra sieros ir kitų kenksmingų komponentų. Ir kuo prastesnis kuras (jame daugiau sieros), tuo greičiau krenta bazinis skaičius.
Atkreipkite dėmesį, kad sulfatiniai pelenai tiesiogiai veikia variklio pliūpsnio temperatūrą, visų pirma, laikui bėgant, sudegus jo sudėčiai, minėtos temperatūros vertė mažėja. Tai taip pat sumažina paties aliejaus savybes, kad ir koks jis būtų geras.
Naudojant mažai pelenų turinčius aliejus, yra dvi monetos pusės. Viena vertus, jų naudojimas yra pateisinamas, nes tokios kompozicijos yra skirtos užkirsti kelią greitam teršalų išmetimo sistemoms (ypač turinčioms katalizatorius, kietųjų dalelių filtrus, EGR sistemas). Kita vertus, mažai pelenų turinčios alyvos neužtikrina (nesumažina) reikalingo variklio dalių apsaugos lygio. Ir čia, renkantis alyvą, būtina pasirinkti „aukso vidurį“ ir vadovautis automobilių gamintojo rekomendacijomis. Tai yra, pažiūrėkite į pelenų kiekį ir bazinį skaičių!
Sieros vaidmuo formuojant pelenus
Atkreipkite dėmesį, kad įprastas variklių alyvų pelenų kiekis yra neturi nieko bendro su sieros kiekiu juose... Tai reiškia, kad mažai pelenų turinčiuose aliejuose nebūtinai bus mažai sieros, todėl šį klausimą reikia išsiaiškinti atskirai. Reikia pridurti, kad sulfatiniai pelenai taip pat daro įtaką kietųjų dalelių filtro taršai ir veikimui (regeneracijos galimybei). Kita vertus, fosforas palaipsniui naikina anglies monoksido, taip pat nesudegusių angliavandenilių, sudeginimo katalizatorių.
Kalbant apie sierą, tai sutrikdo azoto oksido neutralizatoriaus veikimą. Deja, kuro kokybė Europoje ir posovietinėje erdvėje labai skiriasi, o ne mūsų naudai. Visų pirma, mūsų degaluose yra daug sieros, kuri yra labai kenksminga varikliui, nes, sumaišius su vandeniu aukštoje temperatūroje, susidaro kenksmingos rūgštys (daugiausia sieros), kurios koroduoja variklio dalis. Todėl Rusijos rinkai geriau rinktis aliejus su dideliu baziniu skaičiumi. Kaip minėta pirmiau, aliejuose, kurių bazinis skaičius yra didelis, pelenų yra ir daug. Tuo pačiu metu turite suprasti, kad nėra universalios alyvos, ir ją reikia pasirinkti atsižvelgiant į naudojamus degalus ir variklio charakteristikas.Visų pirma, jūs turite remtis mašinos gamintojo (ypač jo variklio) rekomendacijomis.
Dėl ko reikalingas pelenų kiekis aliejuje
Pelenai deginant alyvą
Mažą pelenų kiekį šiuolaikinėse alyvose lemia Europos šalių teritorijoje veikiančių Euro-4, Euro-5 (pasenusių) ir Euro-6 aplinkosaugos reikalavimai. Remiantis jais, šiuolaikinės alyvos neturėtų labai užkimšti dyzelino dalelių filtrų ir automobilių katalizatorių, o į aplinką išskirti kuo mažiau kenksmingų medžiagų. Jie taip pat skirti sumažinti suodžių nuosėdas ant vožtuvų ir cilindrų. Tačiau iš tikrųjų šis požiūris smarkiai sumažina šiuolaikinių variklių ištekliusbet tai naudinga ir automobilių gamintojams, nes jie tiesiogiai veda dažnas automobilių keitimas iš automobilių savininkų Europos šalių teritorijoje (vartotojų paklausa).
Kalbant apie buitinius vairuotojus (nors tai labiau susiję su buitiniais degalais), daugeliu atvejų mažai pelenų turintys aliejai neigiamai paveiks įdėklus, pirštus ir prisidės prie sijonų įbrėžimo į variklį. Tačiau esant mažam pelenų kiekiui alyvose, ant stūmoklio žiedų bus mažiau nuosėdų.
Įdomu tai, kad amerikietiškų aliejų (standartų) sulfatinių pelenų kiekis yra žemesnis nei europietiškų. Taip yra dėl aukštos kokybės bazinių aliejų, priklausančių 3 ir (arba) 4 grupėms, naudojimo (pagaminti remiantis polialfaolefinais arba naudojant hidrokrekingo technologiją).
Naudojant papildomus priedus, pavyzdžiui, kuro sistemai valyti, gali susidaryti papildomas suodžių sluoksnis, todėl su tokiomis kompozicijomis reikia elgtis atsargiai.
Su suodžiais užsikimšęs katalizatoriaus koris
Keletas žodžių apie naujų modelių variklį, kuriame cilindriniai blokai pagaminti iš aliuminio su papildoma danga (daugybė modernių automobilių iš VAG koncerno ir kai kurie „japoniški“). Internete daug rašoma, kad tokie varikliai bijo sieros, ir taip yra iš tikrųjų. Tačiau šio elemento kiekis variklio alyvoje yra žymiai mažesnis nei degaluose. Todėl pirmiausia turite rekomenduoti naudoti „Euro-4“ standarto ir aukštesnio lygio benzinas, taip pat naudokite mažai sieros turinčius aliejus. Tačiau atminkite, kad mažai sieros turintis aliejus ne visada yra mažai pelenų turintis aliejus! Taigi atskiruose dokumentuose visada patikrinkite pelenų kiekį, ar nėra tipiškų tam tikros variklio alyvos savybių.
Mažo pelenų kiekio aliejų gamyba
Poreikis gaminti mažai pelenų turinčias alyvas kilo daugiausia dėl aplinkosaugos reikalavimų (pagarsėjusių „Euro-x“ standartų). Gaminant motorines alyvas juose yra (skirtingu kiekiu, priklausomai nuo partijos) sieros, fosforo ir pelenų (vėliau jis tampa sulfatu). Taigi, naudojant šiuos cheminius junginius, aliejų sudėtyje atsiranda minėtų elementų:
- cinko dialkilditiofosfatas (taip vadinamas daugiafunkcis priedas, turintis antioksidacinių, anti-drabužių ir ypatingo slėgio savybių);
- kalcio sulfonatas yra ploviklis, tai yra ploviklio priedas.
Remdamiesi tuo, gamintojai rado keletą sprendimų, kaip sumažinti pelenų kiekį aliejuose. Taigi, šiuo metu naudojami šie:
- ploviklių įvedimas ne į alyvą, o į kurą;
- pelenų neturinčių aukštos temperatūros antioksidantų naudojimas;
- pelenų neturinčių dialkilditiofosfatų naudojimas;
- mažai pelenų turinčių magnio sulfonatų (tačiau ribotais kiekiais, nes ši medžiaga prisideda prie nuosėdų susidarymo variklyje), taip pat alkilfenolio ploviklių naudojimas;
- sintetinių komponentų naudojimas aliejuose (pavyzdžiui, esteriai ir skaidymui atsparūs tirštikliai, reikalingi norint užtikrinti norimas klampos ir temperatūros charakteristikas bei mažą lakumą, visų pirma, bazinius aliejus iš 4 ar 5 grupių).
Šiuolaikinės chemijos technologijos leidžia lengvai gauti bet kokio pelenų kiekio aliejų. Jums tiesiog reikia pasirinkti kompoziciją, kuri yra optimali konkrečiam automobiliui.
Pelenų kiekio standartai
Kitas svarbus klausimas yra nustatyti pelenų kiekis... Iš karto reikia pažymėti, kad jie priklausys ne tik nuo variklio tipo (benzininiams, dyzeliniams varikliams, taip pat varikliams su dujine įranga (SND) šie rodikliai skirsis), bet ir nuo dabartinių aplinkos standartų (Euro -4, Euro-5 ir Euro-6). Daugumoje bazinių aliejų (tai yra prieš įvedant specialius priedus į jų sudėtį) pelenų kiekis yra nereikšmingas ir yra maždaug 0,005%. Pridėjus priedų, tai yra pagaminus paruoštą variklio alyvą, ši vertė gali pasiekti 2%, kuriuos leidžia GOST.
Variklinių alyvų pelenų kiekis aiškiai nurodytas Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA standartuose, o nukrypimai nuo jų yra nepriimtini, todėl visi šiuolaikinių (licencijuotų) variklių alyvų gamintojai visada vadovaujasi šiais dokumentais. Duomenis pateikiame šiuo metu plačiai paplitusio aplinkosaugos standarto Euro-5 lentelės pavidalu, kuris sujungia cheminių priedų vertes ir galiojančius atskirus standartus.
| API reikalavimai | SL | SM | SN-RC / ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| Fosforo kiekis,% | 0,1 maks | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | Maks. 0,12 |
| Sieros kiekis,% | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | Maks. 0,4 |
| Sulfatiniai pelenai,% | - | - | - | 1 maks |
| ACEA reikalavimai benzininiams varikliams | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| Fosforo kiekis,% | Maks. 0,05 | Maks. 0,09 | Maks. 0,07–0,09 | Maks. 0,09 |
| Sieros kiekis,% | 0,2 maks | Maks. 0,3 | Maks. 0,3 | 0,2 maks |
| Sulfatiniai pelenai,% | 0,5 maks | Maks. 0,8 | Maks. 0,8 | 0,5 maks |
| Bazinis skaičius, mg KOH / g | - | - | 6 min | 6 min |
| ACEA reikalavimai komerciniams dyzeliniams varikliams | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| Fosforo kiekis,% | - | Maks. 0,08 | - | Maks. 0,12 |
| Sieros kiekis,% | - | Maks. 0,3 | - | Maks. 0,4 |
| Sulfatiniai pelenai,% | 2 maks | 1 maks | 1 maks | 2 maks |
| Bazinis skaičius, mg KOH / g | 12 min | 7 min | 9 min | 7 min |
Kaip matote iš pirmiau pateiktos lentelės, sunku įvertinti pelenų kiekį pagal Amerikos API standartą, ir taip yra dėl to, kad Naujajame pasaulyje pelenų kiekis nėra toks skrupulingas. Visų pirma, jie tiesiog nurodo, kurie skardinėse esantys aliejai yra pilni, vidutinio pelenų (MidSAPS). Todėl jie neturi mažai pelenų. Todėl, renkantis vieną ar kitą aliejų, pirmiausia reikia sutelkti dėmesį į ACEA ženklinimą.
Anglų kalbos santrumpa SAPS reiškia sulfatiniai pelenai, fosforas ir siera, „sulfatiniai pelenai, fosforas ir siera“.Pavyzdžiui, remiantis informacija, pateikta pagal „Euro-5“ standartą, kuris galioja ir yra aktualus 2018 metais Rusijos Federacijos teritorijoje, tada šiuolaikiniam lengvajam automobiliui su benzinu leidžiama užpildyti C3 alyvą pagal ACEA (paprastai SN pagal API) - sulfatinių pelenų kiekis yra ne didesnis kaip 0,8% (vidutinis pelenų kiekis). Jei kalbėsime apie sunkiomis sąlygomis veikiančius dyzelinius variklius, tai, pavyzdžiui, ACEA E4 standartas neleidžia viršyti 2% sulfatuotų pelenų kiekio degaluose.
Pagal tarptautinius reikalavimus variklių alyvose benzininiams varikliams sulfatinių pelenų kiekis neturi viršyti - 1,5%, dyzelinui mažos galios varikliai - 1.8% ir didelės galios dyzeliniams varikliams - 2.0%.Mašinų su SND pelenų kiekio reikalavimai
Kalbant apie automobilius su dujine įranga, geriau juos naudoti tiksliai mažai pelenų turinčios alyvos... Taip yra dėl cheminės benzino ir dujų sudėties (nesvarbu, metanas, propanas ar butanas). Benzine yra daugiau kietųjų dalelių ir kenksmingų elementų, o norint nesugadinti visos sistemos, reikia naudoti specialias mažai pelenų turinčias alyvas. Tepalų gamintojai savo varikliams vartotojams specialiai siūlo vadinamąsias „dujines“ alyvas.
Tačiau jų reikšmingas trūkumas yra brangus jų kainavimas, o norint sutaupyti pinigų, galite tiesiog pažvelgti į įprastų „benzininių“ aliejų savybes ir tolerancijas bei pasirinkti tinkamą mažai pelenų turinčią sudėtį. Nepamirškite, kad tokius aliejus reikia keisti pagal nurodytas taisykles, nepaisant to, kad perdirbimo skaidrumas bus daug didesnis nei tradicinių aliejų!
Pelenų kiekio nustatymo metodas
Bet kaip nustatomas variklio alyvos pelenų kiekis ir kaip suprasti, su kokiu pelenų kiekiu aliejus yra balionėlyje? Vartotojui paprasčiausias būdas nustatyti pelenų kiekį variklio alyvoje yra tiesiog nurodymai ant konteinerio etiketės. Pelenų kiekis ant jų paprastai nurodomas pagal ACEA standartą (Europos standartą automobilių gamintojams). Pagal jį visi šiuo metu parduodami aliejai skirstomi į:
- Visas pelenai... Jie turi visą priedų paketą. Anglų kalba jie turi pavadinimą - „Full SAPS“. Pagal ACEA standartą jie žymimi šiomis raidėmis - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.Pelenų priemaišos čia sudaro apie 1 ... 1,1% visos tepalo skysčio masės.
- Vidutinis pelenai... Juose yra nuimta priedų pakuotė. Nurodoma kaip vidutinė SAPS arba vidutinė SAPS. ACEA duomenimis, jie žymimi C2, C3. Panašiai vidutinio pelenų aliejuose pelenų masė bus apie 0,6 ... 0,9%.
- Mažas pelenų kiekis... Mažiausias metalų turinčių priedų kiekis. Mažas SAPS. ACEA duomenimis, jie yra pažymėti C1, C4. Mažo pelenų atveju atitinkama vertė bus mažesnė nei 0,5%.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriais atvejais aliejai, kurie pagal ACEA standartą priskiriami nuo C1 iki C5, yra sujungti į vieną grupę, vadinamą „mažai pelenais“. Visų pirma, tokią informaciją galima rasti Vikipedijoje. Tačiau tai nėra visiškai teisinga, nes šis požiūris tiesiog parodo, kad visa tai tepalai yra suderinami su katalizatoriais ir nieko daugiau! Tiesą sakant, aukščiau pateiktas teisingas alyvų klasifikavimas pagal pelenų kiekį.
.
Aliejai, pažymėti ACEA A1 / B1 (pasenę nuo 2016 m.) Ir A5 / B5, yra vadinamieji energijos taupymas, ir negali būti naudojamas visur, o tik specialiai sukurtuose varikliuose (dažniausiai nauji automobilių modeliai, pavyzdžiui, daugelis „korėjiečių“). Todėl patikrinkite šį punktą savo automobilio vadove.Pelenų kiekio nustatymo standartai
Testuojant skirtingus aliejaus mėginius
Yra Rusijos tarpvalstybinis standartas GOST 12417-94 „Naftos produktai. Sulfatinių pelenų nustatymo metodas ", pagal kurį kiekvienas gali išmatuoti sulfatinių pelenų kiekį bandomoje alyvoje, nes tam nereikia sudėtingos įrangos ir reagentų. Taip pat yra kitų, įskaitant tarptautinius, pelenų kiekio nustatymo standartų, visų pirma, ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575.
Visų pirma būtina atkreipti dėmesį į tai, kad GOST 12417-94 sulfato pelenai apibrėžiami kaip likučiai po mėginio karbonizavimo, apdoroto sieros rūgštimi ir kalcinuoto iki pastovaus svorio. Patikrinimo metodo esmė yra gana paprasta. Pirmajame etape imama tam tikra bandomosios alyvos masė ir sudeginama iki anglies liekanų. Toliau reikia palaukti, kol susidarę likučiai atvės, ir apdoroti juos koncentruota sieros rūgštimi. Tada užsidega +775 laipsnių Celsijaus temperatūroje (leidžiamas 25 laipsnių nuokrypis viena ir kita kryptimi), kol anglis bus visiškai oksiduota. Gautiems pelenams leidžiama šiek tiek laiko atvėsti. Po to jis apdorojamas praskiesta (lygiomis dalimis su vandeniu) sieros rūgštimi ir kalcinuojamas toje pačioje temperatūroje, kol jos masės vertė tampa pastovi.
Veikiant sieros rūgščiai, susidarantys pelenai bus sulfatai, iš kurių iš tikrųjų kilo jo apibrėžimas. Tada palyginkite susidariusių pelenų masę ir pradinę bandomosios alyvos masę (pelenų masė padalijama iš sudeginto aliejaus masės). Masės santykis išreiškiamas procentais (tai yra gautas koeficientas padauginamas iš 100). Tai bus norima sulfato pelenų kiekio vertė.
Kalbant apie įprastą (bazinį) pelenų kiekį, taip pat yra valstybinis standartas GOST 1461-75, pavadintas „Nafta ir naftos produktai. Pelenų kiekio nustatymo metodas ", pagal kurį tikrinama, ar bandomajame aliejuje nėra įvairių kenksmingų priemaišų. Atsižvelgiant į tai, kad tai apima sudėtingas procedūras, o dar labiau - skirtingoms medžiagoms, šioje medžiagoje mes nepateiksime jos esmės. Jei pageidaujate, šį GOST galima lengvai rasti internete.
Yra dar viena rusiška GOST 12337-84 „Dyzelinių variklių alyvos“ (paskutinį kartą peržiūrėta 2018 05 21). Jame aiškiai išdėstytos įvairių parametrų vertės variklinėms alyvoms, įskaitant buitines, naudojamas įvairaus galingumo dyzeliniuose varikliuose. Jis nurodo leistinas įvairių cheminių komponentų vertes, įskaitant leistinų suodžių nuosėdų kiekį.
