Stabdžių skysčio keitimas „pasidaryk pats“ yra paprasta procedūra, kurią gali atlikti bet kuris automobilio savininkas

Stabdžių skysčio keitimas - privaloma procedūra, kurios tikslas - užtikrinti įprastą transporto priemonės stabdžių sistemos veikimą. Pakeisti galima degalinėje arba namuose. Tačiau ši procedūra yra paprasta, todėl dauguma vairuotojų ją gali lengvai atlikti patys, taip sutaupydami pinigų. Vienintelė išimtis gali būti automobiliai su ABS, nes kartais reikia specialios įrangos.

Verta paminėti, kad yra du pagrindiniai TJ pakeitimo būdai - serijiniais ir lygiagrečiais. Pirmasis yra populiariausias. Jo esmė slypi nuosekliame skysčio keitime kiekviename atskirame stabdžių cilindre. Pirma, šis metodas yra greitesnis, antra, jo pagalba automobilio savininkui nereikia asistento. Antrasis metodas apima stabdžių sistemos linijų ir cilindrų pilną ištuštinimą, o tada jų užpildymą nauju skysčiu. Jo trūkumai yra ilgas paruošimo laikas, tam tikri nepatogumai ir privalomas padėjėjo buvimas išleidus stabdžių sistemą.

Turinys:

  • Pakeitimo dažnis
  • Kokį skystį užpildyti
  • Pakaitinis algoritmas
  • Žingsnis po žingsnio
  • Skysčio tūris
  • Įspėjimai ir niuansai

Stabdžių skysčio keitimas

Pakeitimo dažnis

Stabdžių skysčio keitimo laikas priklauso nuo:

  • automobilio modelis (dažnai gamintojas nurodo dažnumą ar ridą kilometrais, po to būtina pakeisti „stabdį“);
  • naudojamas skystis (kuo jis geresnis ir priklauso šiuolaikinei klasei, tuo rečiau jį reikia pakeisti);
  • mašinos darbo sąlygos (stabdžių sistemos sandarumas, važiavimo stilius).

Vidutiniškai automobilio stabdžių skystis keičiamas:

Stabdžių skysčio testeris

Stabdžių skysčio testeris

  • po 2 ... 3 eksploatavimo metų arba kas 50 tūkstančių kilometrų (priklausomai nuo to, kuri sąlyga yra pirmoji);
  • jei automobilis ilgą laiką stovėjo (pavyzdžiui, daugiau nei dvejus metus);
  • taisant stabdžių mechanizmus (linijas, vamzdžius, vamzdžius, kaladėles ir (arba) slankmačius, tai netaikoma, jei atitinkama sistema nebuvo specialiai arba nebuvo specialiai slėgio pataisyta remonto metu);
  • esant nepatenkinamai skysčio būklei (jei jis yra labai užterštas arba sudrėkintas daugiau kaip 3%).
Yra elektroniniai diagnostikos prietaisai, kurių užduotis yra užfiksuoti tA drėgmės lygį. Tačiau jie nėra pigūs, ir juos prasminga pirkti tik nuolatinio naudojimo atveju (pavyzdžiui, degalinėje).

Kokį skystį pasirinkti ir kokiais atvejais

Stabdžių skystis DOT4

Pagrindinė rekomendacija renkantis gerą TJ yra naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamą stabdžių skystį. Tai taikoma tiek klasei (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1), tiek bazėms - glikolio ir mineralinėms.

Dauguma šiuolaikinių mašinų naudoja TJ klasė DOT4... Jis pagamintas glikolio pagrindu ir jame yra antikorozinių ir tepalinių priedų pakuotė. Kalbant apie virimo temperatūrą, „sausai“ kompozicijai ji yra + 240 ° С, o „drėgnai“ (drėkinamai) - + 160 ° С. Jo tarnavimo laikas yra apie 2 metus. Po to jį reikia pakeisti.

DOT 5 ir DOT 5.1 stabdžių skysčiai yra silikono pagrindu. Jie nėra higroskopiški, tai yra, jie nesugeria drėgmės. Neutralus dažams ir lakams. DOT 5 TA turėtų būti keičiamos kas 5 metus, o DOT 5.1 - kiekvienais metais.

Visų gamintojų stabdžių skysčiai jei jie priklauso tai pačiai klasei suderinamas.

Pakaitinis algoritmas

Ištuštinkite stabdžių skystį

Stabdžių skysčio keitimo veiksmų seka šiek tiek skiriasi automobiliams su ir be ABS. Jei akumuliatorius, siurblys ir ABS vožtuvų blokas yra viename komplekte, tada TJ galima pakeisti savo rankomis, kaip ir automobiliui be ABS. Bet jei akumuliatorius yra atskirai, tada pakeitimas turi būti atliekamas degalinėje, nes tam reikia specialios įrangos, kuri sistemoje sukuria papildomą slėgį.

Prieš aprašant tikrąjį stabdžių skysčio pakeitimą pagal taisykles, būtina paaiškinti, kad tai procedūra atliekama atskirai kiekvienoje stabdžių sistemos grandinėje... Todėl prieš atlikdami patikrinkite minėtos sistemos struktūrą vadove ar techninėje dokumentacijoje, kad suprastumėte, kokia seka ir ką daryti.

Visų pirma, nuo to priklauso ratų stabdžių pumpavimo seka. Bet kokiu atveju, automobiliams, turintiems vairą kairėje pusėje, keičiamas dešiniojo galinio rato skystis. Toliau, jei lygiagrečios grandinės sistema, tada kitas ratas yra kairysis galinis ratas. Kitas - dešinė priekis ir kairė priekis. Jei įstrižainės sistema, tada antrasis ratas bus priekinis kairysis, trečiasis - galinis kairysis, o ketvirtasis - priekinis dešinysis.

Pakeitimo seka

Daugeliu atvejų stabdžių skysčio keitimas atliekamas pagal šį algoritmą (pirmasis, vadinamasis nuoseklus metodas):

TJ nusausinimas

TJ išleidimas iš bako

  • Mašina važiuojama ant rampos ar keltuvo taip, kad būtų normali prieiga prie stabdžių cilindrų (jų jungiamųjų detalių).
  • Visi ratai nuimami nuo automobilio.
  • Uždėkite stabdžių cilindrų jungtis sandarias žarnas, kurių kitas galas dedamas į plastikinius butelius.
  • Švirkštu išpumpuokite TZ iš išsiplėtimo bako.
  • Atsukite jungiamąsias detales ir įsitikinkite, kad TJ pradeda tekėti į butelius (išjunkite ne per daug, kad srautas būtų mažas).
  • Tokiu atveju būtina kontroliuoti išsiplėtimo bako ištuštinimą ir, jei reikia, į jį įpilti naujo skysčio, kad nebūtų vėdinama stabdžių sistema.
  • Kontroliuokite skysčio kiekį buteliuose su atliekomis. Kai tik žarna pasipils naujas TJ (galite lengvai atpažinti pagal spalvą), turite nedelsdami priveržti jungiamąją detalę. Apytikslis seno TJ buteliuko tūris yra 200 ... 300 ml.
  • Išpylus naują TJ iš visų jungiamųjų detalių, būtina patikrinti jų priveržimo momentą, kad būtų užtikrintas sistemos sandarumas. Nepamirškite dėvėti apsauginių dangtelių!

    TJ keitimas ant lifto

  • Pripildykite likusio skysčio išsiplėtimo bakelyje iki didžiausio lygio linijos.

Jei neturite galimybės važiuoti automobiliu ant keltuvo ar viaduko, galite paeiliui nuimti kiekvieną ratą, pastatydami automobilį ant atramos (ne domkrato!). Atitinkamai, kiekvieno rato sistemą reikia papildyti paeiliui pagal aprašytą informaciją (lygiagreti arba įstriža schema). Tam labai pageidautina įvažiuoti automobilį į apžiūros duobę, kad būtų normali prieiga prie cilindrų.

Antrasis lygiagretus pakeitimo metodas reiškia šiuos veiksmus:

  • atsukant stabdžių cilindrų jungiamąsias detales;
  • visiškas stabdžių linijų ištuštinimas;
  • užsukamos jungiamosios detalės;
  • laipsniškas TJ sistemos užpildymas kartu su lygiagrečiu siurbimu.

Kaip minėta pirmiau, šis metodas taip pat turi teisę egzistuoti, tačiau dėl mažų patogumo ir darbo bei laiko sąnaudų jis naudojamas retai.

Panaudoto skysčio tūris

Tiksli informacija apie tikslią informaciją apie stabdžių skysčio tūrį, rasite automobilio vadove arba techninėje dokumentacijoje... Tai priklauso nuo jo dydžio ir stabdžių sistemos tūrio. Tačiau būtina pirkti skystį su maža marža, nes pakeitimas reiškia senos kompozicijos išstūmimą iš sistemos, o tam reikės išeikvoti šiek tiek naujo skysčio. Todėl nusipirkite maždaug nuo vieno iki dviejų litrų TG.

Kaip rodo praktika, lengvųjų automobilių su ABS ir be jo sistemose (net ir automobiliuose, turinčiuose didesnę visureigio savybę) stabdžių skysčio tūris yra maždaug toks pats ir yra apie 0,6 ... 0,9 litro.

Įspėjimai ir funkcijos

Senas stabdžių skystis

Yra keletas patarimų, kurie bus naudingi ne tik pradedantiesiems, bet ir patyrusiems vairuotojams. Jie apima:

  • Stabdžių skystis turi būti keičiamas griežtai laikantis taisyklių. Net nepaisant jos išorinės būklės.
  • Galite maišyti tik tuos „stabdžius“, kurie priklauso tai pačiai klasei. Priešingu atveju jų mišinys neatitiks saugos standartų, o tai savo ruožtu gali sukelti dalinį stabdžių sistemos gedimą skirtingų klasių skysčių virimo temperatūra yra skirtinga cheminė sudėtis, o mišinys sumažins jų veikimą).
  • Jei automobilio gamintojas aiškiai nurodo, kad jame reikia naudoti glikolio skystį, tai neįmanoma pilti mineralinio vandens! Ir atvirkščiai. Stabdžių skysčio savadarbis keitimas turėtų būti atliekamas griežtai laikantis mašinos gamintojo reikalavimų.
  • Jokiu būdu neturėtume leisti vandeniui atsirasti į stabdžius! Priešingu atveju jis gali virti žemesnėje temperatūroje nei tas, kuriam jis buvo sukurtas. Tai gali sukelti stabdžių gedimą. Todėl būtina stebėti sistemos būklę (patikrinti, ar nėra nuotėkio) ir laiku pakeisti TJ.
  • Užteršus „stabdžius“, stabdžių sistema gali veikti netinkamai (jei ji yra labai klampi, ji negalės akimirksniu perkelti jėgų į vykdymo mechanizmus). Todėl purvą skystį reikia pakeisti, neatsižvelgiant į jo tarnavimo laiką.
  • Pakeitus TJ, sistema turi būti pumpuojama. Jei tai nepadaroma, yra didelė tikimybė, kad jame liks oro, ir tai yra nepriimtina, nes stabdžiai neveiks tinkamai!
  • Siurbiant negalima leisti dviejų dalykų - leisti žymiai sumažėti skysčio lygiui ir sukurti pernelyg didelį slėgį išsiplėtimo bakelyje (tai taikoma automobiliams be ABS).
  • Išsiplėtimo baką patartina nuvalyti nepūkuotu skudurėliu. Negalima nuplauti vandeniu!

Dirbdami būtinai laikykitės stabdžių skysčio keitimo grafiko. Tai ne tik užtikrins teisingą ir ilgalaikį stabdžių sistemos veikimą, bet ir išgelbės jus ir keleivius nuo galimos avarijos dėl gedimų stabdant. Stabdžių skysčio pakeitimo savo rankomis kaina apsiribos tiesioginiu skysčio pirkimu. Visi kiti įrankiai, kuriuos paprastai turi kiekvienas vairuotojas, yra garaže arba automobilio bagažinėje. Na, ši procedūra užima labai mažai laiko. Ypač jei dirbate su partneriu.

Stabdžių skysčio keitimas (infografika)

Naujausios žinutės