10 priežasčių, kodėl verda antifrizas ir kitas aušinimo skystis

Kodėl verda antifrizas? Tokia situacija gali kilti dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, nebuvo aušinamas aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangtis, sutriko termostatas, sumažėjo aušinimo skysčio lygis, išpiltas blogas antifrizas, sugedo aušinimo ventiliatorius arba temperatūros jutiklis . Pagrindinis dalykas, kurį turėtų atsiminti automobilio su verdančiu antifrizu vairuotojas, yra tolesnis judėjimas yra neįmanomas! Nesilaikant šios taisyklės gali įvykti visiškas variklio gedimas, kuris yra brangus ir sudėtingas remontas. Tačiau iš tikrųjų nėra taip sunku pašalinti antifrizo virimo priežastis, o kartais tai gali padaryti net pradedantis automobilio savininkas.

Jūs tikrai turėtumėte žinoti:

  • Priežastys ir sprendimas
  • Efektai
  • Ką daryti
  • Ko nedaryti

Antifrizas užverda

Virimo priežastys ir jų tirpalas

Pirmiausia mes išsamiai išanalizuosime visas priežastis, dėl kurių verda antifrizas.

  1. Sugedęs termostatas... Pagrindinė šio prietaiso užduotis nėra tiekti aušinimo skystį į radiatorių, kol variklis pasieks tam tikrą darbinę temperatūrą (paprastai + 85 ° C), tai yra, perkelti jį į vadinamąjį „didįjį ratą“. Tačiau jei įrenginys neįsijungia laiku ir nepraleidžia aušinimo skysčio per sistemą, tada jis greitai sušils „mažame ratu“ kartu su varikliu ir paprasčiausiai užvirs, nes neturės laiko atvėsti. .

    Nešvarus termostatas

  2. Sugedęs radiatorius... Šio įrenginio funkcija yra aušinti antifrizą ir palaikyti gerą aušinimo sistemos veikimą. Tačiau tai gali sukelti mechaninių pažeidimų arba tiesiog užsikimšti iš vidaus ar išorės.
  3. Sugedęs siurblys (išcentrinis siurblys). Kadangi šio mechanizmo užduotis yra pumpuoti aušinimo skystį, tada, kai jis sugenda, jo cirkuliacija sustoja, o skysčio tūris, esantis netoli variklio, pradeda stipriai kaisti ir dėl to užverda.
  4. Žemas antifrizo lygis... Iki reikiamo lygio neužpildyta aušinimo sistema neatlieka savo užduoties, todėl temperatūra viršija kritinę ir skystis užverda.
  5. Sugedęs aušinimo ventiliatorius... Jo funkcija yra priverstinai aušinti to paties pavadinimo sistemos elementus ir skystį. Akivaizdu, kad jei ventiliatorius neįsijungia, temperatūra nenukris ir dėl to gali užvirti antifrizo skystis. Ši situacija ypač kritiška šiltajam sezonui.
  6. „Airlock“... Pagrindinė jo išvaizdos priežastis yra aušinimo sistemos slėgio mažinimas. Todėl vienu metu atsiranda keli jai kenksmingi veiksniai. Visų pirma, slėgis sumažėja, o tai reiškia, kad sumažėja ir antifrizo virimo temperatūra. Be to, ilgą laiką sistemoje esant orui, antifrizo dalis veikiantys inhibitoriai pablogėja ir neatlieka apsauginės funkcijos. Galiausiai aušinimo skysčio lygis sumažėja. Tai jau buvo minėta anksčiau.
  7. Temperatūros jutiklio lūžis... Čia viskas paprasta. Šis mazgas neatsiuntė reikiamų komandų termostatui ir (arba) ventiliatoriui. Jie neįsijungė, užvirė aušinimo sistema ir radiatorius.

    Antifrizo suvalgytas siurblys

  8. Nekokybiškas antifrizas... Jei į automobilį pilamas žemos kokybės antifrizas, tai yra skystis, kuris neatitinka būtinų reikalavimų, o tai reiškia, kad yra didelė tikimybė, kad radiatorius užvirs. Visų pirma, mes kalbame apie tai, kad padirbtas aušinimo skystis dažnai verda žemesnėje nei + 100 ° C temperatūroje.
  9. Putojantis antifrizas... Tai gali atsitikti dėl įvairių priežasčių.Pavyzdžiui, prastos kokybės aušinimo skystis, nesuderinamų antifrizų maišymas, automobiliui netinkamo antifrizo naudojimas, cilindro bloko tarpiklio pažeidimas, dėl kurio oras patenka į aušinimo sistemą, ir dėl to jo cheminė reakcija su aušinimo skysčiu, susidarant putoms. .
  10. Cisternos dangčio slėgio mažinimas... Problema gali būti tiek dėl apsauginio vožtuvo gedimo, tiek dėl dangčio tarpiklio slėgio sumažinimo. Be to, tai taikoma ir išsiplėtimo bako dangčiui, ir radiatoriaus dangteliui. Dėl to aušinimo sistemos slėgis tampa lygus atmosferos slėgiui, todėl antifrizo virimo temperatūra sumažėja.

Norint atkurti aušinimo sistemos veikimą ir toliau išvengti situacijos, kai antifrizas ar antifrizas greitai užverda, būtina peržiūrėti pirmiau nurodytus mazgus. Išvardinkime seką, kuria būtina patikrinti nurodytus mazgus, atsižvelgiant į jų gedimo tikimybę ir dažnumą.

Putojantis antifrizas

  1. Išsiplėtimo bakas ir jo dangtis... Tai ypač pasakytina apie atvejus, kai išsiplėtimo bakelyje užverda antifrizas, o po juo išeina garai. Geriau pakeisti visą vožtuvo dangtį.
  2. Termostatas... Šį įrenginį reikia patikrinti, ar radiatorius yra šaltas, kai variklis veikia, o antifrizas verda. Taip pat prasminga patikrinti termostatą pakeitus aušinimo skystį, jei jis iškart užvirs.
  3. Aušintuvas... Retai nepavyksta, bet prasminga patikrinti. Paprastai kyla problemų dėl nukritusių kontaktų ar statoriaus ir (arba) rotoriaus apvijų izoliacijos sugedimo.
  4. temperatūros jutiklis... Prietaisas yra gana patikimas, tačiau kartais jis sugenda senesnėse mašinose. Iš tikrųjų jis kontroliuoja radiatoriaus ventiliatoriaus veikimą
  5. Išcentrinis siurblys (siurblys)... Čia jis panašus į ankstesnį punktą.
  6. Aušinamas radiatorius... Reikėtų atidžiai patikrinti, ar nėra pažeidimų ir galimų aušinimo skysčio nuotėkių. Jei jis teka (tai lydės situacija, kai antifrizas išeina), tada būtina jį išardyti ir lituoti. Kraštutiniais atvejais pakeiskite į naują. Galite tiesiog išvalyti, jei jis yra labai užsikimšęs. Išoriniam valymui geriau jį pašalinti. Vidaus valymas vyksta kartu su visa aušinimo sistema (be išmontavimo).
  7. Patikrinkite antifrizo lygį sistemoje... Jis gali nutekėti iš pažeistos sistemos, o likęs tūris negali atlaikyti šilumos apkrovos ir užvirti. Jei naudojamas žemos kokybės skystis su žema virimo temperatūra, jis turi būti visiškai pakeistas. Priešingu atveju galite tiesiog pridėti antifrizo.
  8. Patikrinkite, ar užpildytas antifrizas tinka dabartinei mašinai... Jei buvo maišomi dviejų rūšių aušinimo skysčiai, įsitikinkite, kad jie yra suderinami vienas su kitu.
  9. Patikrinkite apsauginio vožtuvo veikimą... Naudodami polietileną, galite patikrinti dangtelio vožtuvo veikimą.
  10. Patikrinkite užpilto antifrizo kokybę... Tai galima padaryti keliais būdais, naudojant tiek profesionalią įrangą, tiek improvizuotus įrankius, kuriuos galima įsigyti garaže ar namuose.

Bloga variklio mirtis nuo antifrizo

Aušinimo skysčio virimo ir užšalimo temperatūra priklauso nuo kompozicijos. Netinkamo (netikro) antifrizo išpylimo pasekmė yra virinimas ir variklio sunaikinimas. Sužinokite ženklus ir tikrinimo metodus, kad nustatytumėte, jog tai blogai

Daugiau informacijos

Paprastai reikia užpildyti tik vieną iš išvardytų elementų. Tačiau sunkiose situacijose galimas kelių išvardytų mazgų gedimas.

Atminkite, kad visi aušinimo sistemos remonto ir priežiūros darbai turi būti atliekami tik tada, kai variklis yra šaltas. Jokiu būdu negalima atidaryti išsiplėtimo bako dangtelio, kai variklis yra karštas! Taigi rizikuojate smarkiai nudegti!

Dažnai virinimas vyksta, kai automobilis važiuoja maža pavara, kai variklis dirba dideliu greičiu, pavyzdžiui, ilgai važiuojant kalnuose ar miesto kamščiuose vasaros karščio metu. Padėtis pablogėja, jei įjungtas oro kondicionierius, nes jis papildomai apkrauna aušinimo sistemą, ypač pagrindinį radiatorių. Todėl prieš eidami į kalnus būtinai patikrinkite variklio aušinimo sistemos būklę, įskaitant antifrizo lygį joje. Jei reikia, papildykite arba pakeiskite.

Nerekomenduojama naudoti antifrizo, kuriame yra daugiau kaip 60 tūrio proc. Etilenglikolio ir mažiau nei 40 tūrio proc. Vandens.

Dažnai antifrizo virimo priežastis gali būti oro užrakto susidarymas aušinimo sistemoje. Jo susidarymo simptomai yra termostato veikimo problemos, antifrizo nuotėkis, siurblio ir vidinės viryklės problemos. Todėl, jei bent viena iš išvardytų problemų yra jūsų automobilyje, rekomenduojama ištaisyti situaciją, nes jos nepaisymas gali išprovokuoti variklį.

Kai kuriuos vairuotojus domina klausimas, kodėl po sustojimo verda antifrizas? Čia galimi keli variantai. Pirmasis yra tada, kai automobilis stovi, kai variklis veikia. Taigi, tai tik sutapimas, ir jums pasisekė, kad atradote situaciją, kai antifrizas užvirė ne judėdamas, o kelyje ar garaže. Tokiu atveju nedelsdami išjunkite variklį ir padėkite mašiną ant rankinio stabdžio. Apie tolesnius veiksmus kalbėsime šiek tiek vėliau.

Žemas antifrizo lygis

Kitas variantas yra tai, kad dūmai (garai) ir toliau teka iš po gaubtu, nustačius virimą ir sustojus prie bortelio. Reikia suprasti, kad dauguma skysčių ir antifrizas nėra išimtis, turi didelę šilumos galią. Tai reiškia, kad jis ilgai šildo ir atvėsta. Todėl situacija yra akivaizdi, kai stebite verdantį aušinimo skystį, kuris po kurio laiko sustabdžius variklį nustos garuoti.

Yra egzotinių variantų, kai išsijungus varikliui jis verda išsiplėtimo bakelyje. Pavyzdžiui, toliau aprašyta situacija yra aktuali automobiliui „Chrysler Stratus“. Tai susideda iš to, kad išjungus variklį, radiatoriaus perleidimo vožtuvas išleidžia slėgį į išsiplėtimo baką. Ir atsiranda efektas, kad ten viskas verda. Daugelis vairuotojų imasi tokio proceso kaip pralaužti cilindro galvutės tarpiklį ir skubėti jį pakeisti. Tačiau nereikia skubėti, bet prasminga kruopščiai ištirti konkretaus automobilio aušinimo sistemą.

Kokios pasekmės, kai užverda antifrizas

Antifrizo virimo pasekmės priklauso nuo to, kaip perkaito variklis. O tai savo ruožtu priklauso nuo automobilio markės (variklio galia ir kūno masė), variklio konstrukcijos, taip pat nuo laiko tarp variklio užvirimo ir jo sustabdymo (momento, kai jis išsijungė ir prasidėjo) kad atvėstų). Galimas pasekmes sąlygiškai padalinkime į tris laipsnius - lengvą, vidutinį ir sunkų.

Taigi, už nedidelis variklio perkaitimas (iki 10 minučių) galimas lengvas variklio stūmoklių tirpimas. Tačiau jie gali šiek tiek pakeisti savo geometriją. Daugeliu atvejų ši situacija nėra kritinė, nebent anksčiau kilo problemų dėl geometrijos. Jei laiku pastebite antifrizo virimą ir imatės tinkamų priemonių, kurios bus aptartos toliau, pakanka pašalinti gedimo priežastį ir viskas bus tvarkinga.

Variklio perkaitimas

Daugiau informacijos

Vidutinis perkaitimo atvejis įvyksta maždaug po 20 minučių nuo antifrizo ar antifrizo užvirimo. Taigi galimi šie suskirstymo tipai:

  • cilindro galvos korpuso kreivumas (aktualus, kai variklio temperatūra pasiekia +120 laipsnių ir aukštesnę temperatūrą);
  • ant cilindro galvutės gali atsirasti įtrūkimų (tiek mikroplyšių, tiek žmogaus akiai matomų įtrūkimų);
  • lydant ar deginant cilindro bloko tarpiklį;
  • variklio stūmoklių žiedinių pertvarų gedimas (paprastai visiškas sunaikinimas);
  • alyvos tarpikliuose pradės tekėti variklio alyva, ir ji gali tekėti arba susimaišyti su virintu antifrizu.

Jau išvardytų gedimų pakanka, kad atspindėtų tragedijos mastą, kuris gali nutikti automobiliui, jei verda antifrizas. Visa tai yra kupina variklio remonto..

Išsiplėtimo bakas su dangčiu

Tačiau jei vairuotojas dėl kokių nors priežasčių nepaisė virimo ir toliau važiuoja, prasideda vadinamoji kritinė „sunaikinimo banga“. Labai retais atvejais variklis gali tiesiog sprogti, tai yra visiškai sprogti ir sugesti, tačiau tai nenutinka dažnai. Paprastai sunaikinimas vyksta tokia seka:

  1. Variklio stūmoklių mirksėjimas ir degimas.
  2. Vykstant minėtam susiliejimui, iš cilindro sienelių krenta išlydytas metalas, taip trukdydamas stūmoklių judesiui. Galiausiai stūmoklis taip pat žlunga.
  3. Dažnai po stūmoklių gedimo mašina tiesiog sustoja ir sustoja. Tačiau jei taip neatsitinka, prasideda variklio alyvos problemos.
  4. Dėl to, kad alyva taip pat įgauna kritinę temperatūrą, ji praranda savo eksploatacines savybes, todėl atakuojamos visos trinamos variklio dalys.
  5. Paprastai mažos dalys ištirpsta ir skystos jos prilimpa prie alkūninio veleno, o tai natūraliai apsunkina pasukimą.
  6. Po to vožtuvų lizdai pradeda skristi. Tai lemia tai, kad veikiant bent vienam stūmokliui alkūninis velenas tiesiog lūžta arba, kraštutiniais atvejais, lenkiasi.
  7. Nutrūkęs velenas gali lengvai pramušti vieną iš cilindrų bloko sienų, ir tai jau tolygu visiškam variklio gedimui, ir įdomiausia, kad toks variklis vargu ar bus restauruojamas.

Akivaizdu, kad užvirusio antifrizo aušinimo sistemoje pasekmės gali būti labai liūdnos tiek automobiliui, tiek jo savininkui. Atitinkamai būtina prižiūrėti aušinimo sistemą, reguliariai stebėti antifrizo lygį ir, jei reikia, papildyti jį iki įprasto lygio. Ir tuo atveju, kai virinimas vis dar vyksta, turite kuo greičiau reaguoti ir imtis veiksmų problemai pašalinti.

Ką daryti, jei verda antifrizas

Ką daryti, jei variklis užverda

Tačiau įdomiausias ir įdomiausias vairuotojams klausimas yra toks - ką daryti, jei ant kelio ar automobilių stovėjimo aikštelėje užverda antifrizas / antifrizas. Pirmiausia reikia prisiminti neišsigąskite, tai yra, kontroliuokite situaciją! Patartina kuo anksčiau atkreipti dėmesį į tai, kad aušinimo sistema iš dalies neveikia. Tai galima padaryti tiek prietaisų pagalba skydelyje, tiek vizualiai garais, išeinančiais iš po gaubtu. Kuo anksčiau imsitės atitinkamų veiksmų, tuo didesnė tikimybė, kad išlipsite atlikę nebrangų remontą.

Yra paprastas algoritmas, kurį turėtų žinoti kiekvienas vairuotojas, net tas, kuris niekada nėra susidūręs su panašia situacija. Jį sudaro šie veiksmai:

  1. Eikite į neutralų greitį ir sulėtinkite variklį iki tuščiosios eigos.
  2. Toliau važiuokiteir staigiai nemeskite greičio. Priešinis oras kuo labiau pūs variklį, kad jis atvėstų.
  3. Vis dar kelyje įjunk salono viryklę, esant kuo aukštesnei temperatūrai. Be to, tai turi būti daroma nepriklausomai nuo sezono, tai yra, jei reikia, net ir vasaros karštyje. Ši procedūra atliekama siekiant maksimaliai pašalinti šilumą iš radiatoriaus ir jis kuo labiau atvėso be apkrovos greičio.
  4. Riedėti reikia kuo ilgiau, iki visiško sustojimo (jei tai atsitiks vasarą, tada pageidautina raskite sustojimo vietą kažkur pavėsyje, be tiesioginių saulės spindulių). Po to variklį reikia išjungti. Tokiu atveju norint, kad uždegimas būtų paliktas įjungtas leiskite viryklei veikti dar 5 ... 10 minučių... Tada išjunkite uždegimą.
  5. Atidarykite gaubtą kad į variklio skyrių patektų kuo daugiau natūralaus oro, neliesdami rankomis variklio dalių (dabar jų temperatūra yra ypač aukšta) palaukite tam tikrą laiką... Vasarą apie 40 ... 50 minučių, žiemą - apie 20. Priklauso nuo oro sąlygų ir laiko, kol automobilis „virė“.
  6. Iškvieskite vilkiką ar automobilį, kuris nuveda automobilį į servisą arba pas gerą techniką su atitinkama diagnostine įranga.

    Nešvarus radiatorius

  7. Jei netoliese nėra automobilių, po minėto laiko, įsitikinę, kad nevirsta, o skystis „nurimo“, atsargiai atsukite aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangtelį ir įpilkite švaraus vandens... Jei nesate toli, galite naudoti bet kokius gazuotus gėrimus. Užpildykite iki žymės.
  8. Užveskite automobilį, maksimaliai įjunkite viryklę ir tęskite kelionę mažais apsisukimais. Kai tik aušinimo skysčio temperatūra pasiekia + 90 ° C, turite sustoti ir vėl palaukite 40 minučių... Jei nesate toli, tada jums pasisekė. Priešingu atveju reikia ieškoti varianto su vilkiku ar vilkiku.
  9. Atvykę į degalinę, pasakykite technikams apie problemą, paprastai jie lengvai suras gedimą (tarp aukščiau aprašytų) ir jį pašalins.
  10. Taip pat būtinai jų paklauskite pakeisti antifrizą, nes skystis, kuris šiuo metu yra sistemoje, jau prarado savo eksploatacines savybes.
  11. Vykdyti diagnostiką gedimai, siekiant rasti virimo priežastį ir ją pašalinti, kad padėtis nepasikartotų ateityje.

Veiksmų algoritmas yra paprastas ir net nepatyręs vairuotojas gali su juo susidoroti. Pagrindinis dalykas yra laiku pastebėti paties antifrizo virimo procesą. Patartina, kad bagažinėje visada būtų nedidelis aušinimo skysčio kiekis (panašus arba suderinamas su šiuo metu naudojamu), pavyzdžiui, variklio alyva. Kanistras neužima daug vietos, tačiau kritiniu momentu jis gali praversti.

Ko nedaryti, kai verda variklis

Yra keletas griežtų taisyklių, kurios riboja vairuotojo veiksmus situacijoje, kai radiatoriuje, išsiplėtimo bakelyje ar kitame aušinimo sistemos elemente verda antifrizas. Šios taisyklės yra skirtos apsaugoti žmonių sveikatą nuo sunkių sužalojimų ir siekiant kuo labiau sumažinti materialinius nuostolius, kurie gali atsirasti aprašytoje situacijoje.

  1. Neįkraukite variklio (nedujokite, bet vietoj to turite kuo labiau sumažinti greitį iki tuščiosios eigos, paprastai apie 1000 aps./min.).
  2. Nenustokite staigiai ir išjunkite variklį, manydami, kad variklis nustos virti, priešingai, viskas tik blogės.
  3. Nelieskite karštų variklio skyriaus dalių!
  4. Kol po išsiplėtimo bako ar kito įrenginio dangčiu sklinda garai ir verda antifrizas sistemoje visiškai draudžiama atidaryti išsiplėtimo bako dangtį! Tai galima padaryti tik praėjus aukščiau nurodytam laikui.
  5. Nepilkite šalto vandens ant variklio! Reikia palaukti, kol variklis savaime atvės.
  6. Atvėsus varikliui ir pasipildžius nauju antifrizu, negalima važiuoti pasiekus aukštesnę nei +90 laipsnių temperatūrą.

Šių paprastų taisyklių laikymasis užtikrins vairuotojo saugumą, taip pat sumažins gedimo laipsnį ir dėl to galimas materialines išlaidas.

Naujausios žinutės