Pagrindiniai vairo stiprintuvo siurblio sutrikimai. Ženklai, priežastys, šalinimas

Vairo stiprintuvo veikimo sutrikimai gali pablogėti ne tik važiavimo komfortas, bet ir turėti tiesioginės įtakos vairuojant automobilį kelyje. Taigi, tipiški vairo stiprintuvo gedimai yra hidraulinės sistemos alyvos sandariklių nutekėjimas, nepakankamas skysčio lygis arba netinkamas jo pakeitimas, nepakankamas pavaros diržo įtempimas, dalinis pavaros siurblio gedimas ir kai kurie kiti. Daugeliu atvejų vairo stiprintuvą galima visiškai taisyti, įskaitant garaže. Apsvarstykite tipinius gedimus, remonto būdus ir vairo stiprintuvo prevenciją.

Turinys:

Kam skirtas hidraulinis stiprintuvas?
Vairo stiprintuvo gedimo simptomai
Gedimo priežastys
Vairo stiprintuvo patikra
Prevencinės priemonės

Gedimo aprašymas	Jos išvaizdos priežastis	Pašalinimo metodai
Pasukus vairą yra atatranka	Silpnas vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimas arba didelis jo nusidėvėjimas	Sureguliuokite įtempimo jėgą pagal techninę dokumentaciją arba pakeiskite diržą, jei jis labai nusidėvėjęs
Vairas labai stengdamasis pasisuka į vieną ar abi puses	silpnas vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimas arba didelis jo nusidėvėjimas; žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis sistemoje (išsiplėtimo bakelyje); maža variklio tuščiosios eigos apsisukimų skaičiaus vertė; užsikimšęs išsiplėtimo bako su hidrauliniu skysčiu filtras; pavaros siurblys sukuria nepakankamą slėgį sistemoje (dėl įvairių priežasčių); Vairo stiprintuvo „vėdinimas“, tai yra, jame yra tam tikras oro kiekis.	sureguliuokite pavaros diržą arba pakeiskite jį nauju (su reikiama įtampa); į išsiplėtimo baką įpilkite skysčio (pageidautina to paties), jei reikia, išleiskite sistemą; sureguliuoti (padidinti) variklio tuščiąja eiga; jei reikia, pakeiskite bako filtrą ir skystį; suremontuoti, išvalyti arba pakeisti sistemos pavaros siurblį; patikrinkite alyvos sandariklių sandarumą sistemoje, taip pat nukraukite sistemą, kad iš jos pašalintumėte orą.
Vidurinėje padėtyje vairas sukasi nemažai pastangų	vairo stiprintuvo siurblio gedimas; mechaninis gedimas, galbūt vairo bagažinėje.	peržiūrėkite vairo stiprintuvo siurblį, jei reikia, išvalykite, suremontuokite arba pakeiskite jį nauju; patikrinkite vairo sistemą, įskaitant vairo bagažinės elementus.
Vairas stipriai pasisuka į vieną pusę (į dešinę arba į kairę)	Vairo stiprintuvo siurblio veikimo sutrikimas	Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblio našumą ir veikimą, taip pat patikrinkite jo alyvos tarpiklių būklę. Jei reikia, atlikite remontą, pakeiskite alyvos tarpiklius naujais.
Jei reikia greitai pasukti vairą, reikia įdėti jam nemažai pastangų.	siurblio pavaros diržas yra laisvas arba jis yra gerokai susidėvėjęs; variklis išvysto mažą tuščiąja eiga; vairo stiprintuvo sistemoje yra oro („vėdinimas“); gedimas vairo stiprintuvo siurblyje; mechaninis vairo, galbūt vairo bagažinės, gedimas.	sureguliuokite pavaros diržo įtempimą, jei jis gerokai susidėvėjęs, pakeiskite jį nauju; sureguliuokite variklio tuščiosios eigos apsisukimų skaičiaus vertę; suraskite sistemos slėgio mažinimo vietą, pašalinkite ją, tada atsikratykite oro vairo stiprintuvo sistemoje, tai yra, perpumpuokite; pataisykite siurblį, jei įmanoma, suremontuokite, jei ne, pakeiskite jį nauju; atlikti vairo elementų, vairo bagažinės auditą.
Nesubalansuotas vairas	žemas darbinio skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemoje; vairo stiprintuvo sistemos slėgio mažinimas, galimas skysčio nutekėjimas ir (arba) sistemos vėdinimas; atskirų vairo dalių, ypač vairo bagažinės, susidėvėjimas; sutrinka vairo pavaros geometrija; neteisingas padangų sureguliavimas (nepakankamas oras, neteisingas pakilimas / pirštas).	į išsiplėtimo baką įpilkite skysčio, jei reikia, pašalinkite sistemą iš oro; atstatykite sistemos sandarumą, įpilkite skysčio, pašalinkite orą iš sistemos, tai yra pumpuokite hidraulinį stiprintuvą; peržiūrėti vairo mechanizmo sąrankas, prireikus jas taisyti arba pakeisti; pripūskite padangas, sureguliuokite pakilimą / pirštą.
Vairo stiprintuvo triukšmas	žemas skysčio lygis vairo stiprintuvo rezervuare; saugus darbinio skysčio išleidimas per vožtuvus, esančius galinėje vairo padėtyje (į dešinę arba į kairę).	į išsiplėtimo baką įpilkite darbinio skysčio, jei reikia, išleiskite sistemą iš oro, patikrinkite, ar nėra nuotėkio; pataisyti vairo stiprintuvo siurblį, jį suremontuoti ar pakeisti, patikrinti jo darbinį slėgį.
Vairo vibracija pasukus į vieną pusę	vairo stiprintuvo hidraulinės sistemos oras; padangų problemos - nepakankamas slėgis, didelis gumos nusidėvėjimas.	suraskite ir pašalinkite vairo stiprintuvo sistemos slėgio sumažinimo priežastį, išleiskite ją į orą, kad atsikratytumėte oro, į baką įpilkite skysčio; patikrinkite slėgį padangose, jei reikia, pripumpuokite jas iki reikiamo slėgio, jei padangos yra labai susidėvėjusios, pakeiskite jas.

Vairo stiprintuvo funkcijos ir įtaisas

Norėdami suprasti galimus vairo stiprintuvo veikimo sutrikimus, trumpai apsvarstysime, kodėl jo apskritai reikia ir koks yra jo veikimo principas.

Pagrindinė vairo stiprintuvo funkcija yra padidinti važiavimo komfortą, palengvinant vairo jėgas. Tai užtikrina jo įmontuoto hidraulinio siurblio veikimas, kuris sukuria ir keičia slėgį hidraulinėje vairavimo sistemoje.

Vairo stiprintuvo gedimų vaizdo įrašas

Pagrindinis hidraulinio vairo stiprintuvo mechanizmas yra siurblys, kurį varo diržas nuo transporto priemonės variklio alkūninio veleno. Jo pagrindinė užduotis yra sukurti reikiamą slėgį sistemoje (paprastai tai yra apie 50 ... 100 atmosferų). Kitas sistemos elementas yra platintojas, jis stebi vairo pastangas ir matuoja, kaip tai padeda pasukti vairuojamus ratus. Stebėjimui naudojama sukimo juosta arba jutiklis. Sistema taip pat turi vožtuvą, kurio užduotis yra apeiti slėgio skysčio perteklių į sistemą.

Kai vairas yra vertikalus, hidraulinio skirstytuvo dozavimo kanalai uždaromi ir alyva per vožtuvą išleidžiama atgal į išsiplėtimo baką. Pasukus vairą į vieną ar kitą pusę, ritė atidaro alyvos kanalus, o skystis patenka į vairo bagažinės pavarą, sukančią ratus. Be to, konstrukcijoje numatyti apsauginiai vožtuvai, kurie suveikia, kai vairas sukamas iki galo į vieną ar kitą pusę, nes šiuo metu siurblys gauna didžiausią apkrovą.

Hidraulinio stiprintuvo veikimo sutrikimo požymiai

Yra keletas tipiškų simptomų, rodančių, kad vairo stiprintuvą automobilyje reikia taisyti arba bent jau reikia pakeisti alyvą. Taigi vairo stiprintuvo diagnostika turi būti atlikta, jei įvyksta bent viena iš šių situacijų:

Vairo stiprintuvo siurblys darbo metu labai dūzgia... Ir šis nemalonus garsas pasisukdamas pasunkėja (be to, kuo stačiau posūkis, tuo stipresnis ir nemalonesnis garsas).Tai aiškus mirštančio vairo stiprintuvo siurblio ženklas. Rečiau dūzgimas rodo silpną diržo įtempimą arba netinkamos klampos skystį.
Padidėjo vairavimo pastangos... Naudodami veikiantį hidraulinį stiprintuvą, vairą galite valdyti vadinamuoju „vienu pirštu“. Tačiau iškilus problemoms dėl vairo stiprintuvo sistemos, vairo jėgos padidės, o tai kartu su kitais ženklais aiškiai parodys problemas.
Padidėjęs vairo veleno atotrūkis... Tai visiškai įmanoma pajausti tiesiog prisilietimu važiuojant ir sukant vairą. Tačiau čia taip pat būtina diagnozuoti vairo pavarą, nes tai taip pat gali būti priežastis.
Važiuojant ir ypač posūkiuose jaučiami vairo smūgiai... Tai taip pat gali reikšti vairo pavarą, tačiau kartu su ja būtina patikrinti vairo stiprintuvo pavarų dėžę, ypač jei ji yra sena ir ilgą laiką nebuvo diagnozuota ir remontuojama.
Vairavimo triukšmas... Ypač posūkio metu.
Skirtingos jėgos sukant į dešinę ir į kairę.
Vairas pasisuka labai lengvai... Vairo stiprintuvas yra skirtas palengvinti vairavimo pastangas, tačiau šiuo atveju kalbame apie „kelio jausmo“ praradimą, ypač važiuojant dideliu greičiu, todėl esant tokiam gedimui geriau automobiliu per daug neįsibėgėti!
Vibracija vaire... Tai gali pasireikšti skirtingais važiavimo režimais, tačiau jei sukant vibracija atsiranda būtent tada, priežastis greičiausiai slypi vairo stiprintuve (oras nuteka į sistemą).
Po posūkio vairą grąžinkite į neutralią padėtį... Vienas iš sąlyginių vairo stiprintuvo trūkumų yra būtent jo reaktyviųjų veiksmų trūkumas, kuris atsiranda, kai stiprintuvas iš dalies neveikia.

Dažnai vairo stiprintuvo gedimo automobilyje požymiai yra labai panašūs į kitų vairavimo sistemos elementų, tokių kaip bagažinė, vairo traukės, antgaliai ir kitų, gedimą. Todėl patartina atlikti kompleksinę diagnostiką.

Vairo stiprintuvo gedimo priežastys

Priklausomai nuo to, kuri vairo stiprintuvo dalis neveikia, tam gali būti priežastis. Tačiau kai neveikia vairo stiprintuvas, priežastys yra šios:

Nepakankamas skysčio lygis... Kaip ir bet kokio automobilio skysčio atveju, vairo sistemos hidraulinė alyva palaipsniui dėvisi, todėl jos lygis krinta. Atitinkamai tokiomis sąlygomis neįmanoma sukurti pakankamos jėgos sistemoje, pirmiausia kenčia siurblys. Atitinkamai, esant pirmai progai, būtina įpilti ATF skysčio iki reikiamo lygio, kitaip galite tiesiog „užmušti“ vairo stiprintuvo siurblį. Na, skysčius būtina keisti kas 80 ... 100 tūkstančių kilometrų. Tačiau tikslią informaciją apie ridą, po kurios reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, rasite tik konkretaus automobilio instrukcijoje.
Neteisingas skysčio tipas... Kiekvienos transporto priemonės gamintojas nurodo savo hidraulinio skysčio tipą vairo stiprintuvui. Jie yra mineraliniai ir sintetiniai, skiriasi sudėtis, priedai, tarnavimo laikas ir kt. Atitinkamai netinkamas skystis gali padaryti didelę žalą įvairiems sistemos elementams, ypač tarpinėms, vamzdžiams, siurblio dalių paviršiams. Be to, jei į sistemą pilamas skystis su mažu klampumu, vairuotojas pasuks vairą, dėdamas tam papildomų pastangų.
Užterštas skystis... Laikui bėgant, į vairo stiprintuvo skystį patenka nešvarumų dalelių, susidaro panaudotų priedų, kurie atlieka abrazyvinę funkciją, subraižydami siurblio mentes, neigiamai paveikdami tarpiklius, vamzdelių vidinį paviršių ir kitus sistemos elementus. Tai ne tik sumažina hidraulinio stiprintuvo efektyvumą, bet ir sumažina bendrą visos sistemos ir ypač atskirų jos elementų išteklius.
Varančiojo diržo įtempimas... Pernelyg priveržtas stiprintuvo pavaros diržas (iš alkūninio veleno skriemulio) daro didelį fizinį poveikį siurblio veleno guoliams, todėl sutrumpėja jų tarnavimo laikas. Lygiai taip pat ir su rankove. Tačiau jei diržas nėra pakankamai įtemptas, kyla pavojus paslysti, dėl ko siurblys veiks tuščiąja eiga, o tai taip pat jam yra žalinga. Atitinkamai diržo įtempimas turėtų būti optimalus naudojant transporto priemonės gamintojo nurodytą jėgą. Taip pat šiame kontekste gali būti, kad diržas yra tiesiog nusidėvėjęs ir jį reikia pakeisti nauju. Automobilių priežiūros taisyklėse yra informacijos, numatančios diržo keitimą po tam tikros ridos. Atitinkamą informaciją galite rasti automobilio vadove arba specializuotuose interneto šaltiniuose.
Vėdinti sistemą... Savo ruožtu slėgio mažinimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - netinkamo skysčio pakeitimo, plyšio atsiradimo siurblio korpuse, vamzdyje, ant jungiamųjų elementų ir net ant jutiklio. Taip pat galimas kritinis sandarinimo elementų, tokių kaip alyvos tarpiklis, tarpiklis, nusidėvėjimas. Pavyzdžiui, jei pavaros siurblys pritvirtintas tiesiai prie išsiplėtimo bako, dažnai nuotėkio priežastis yra tarp dviejų blokų susidėvėjęs sandariklis. Be to, oras gali patekti į sistemą nuolat arba vienu metu. Tačiau bet kokiu atveju, norint atsikratyti oro ir pašalinti šio neigiamo veiksmo priežastį, reikia pumpuoti vairo stiprintuvą.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimas... Tai yra gana brangus suskirstymas, kuriame dažnai lengviau nusipirkti ir sumontuoti naują siurblį. Taigi agregate gali sugesti guoliai, siurblio sparnuotė ir alyvos tarpikliai. Paprastai sugedus siurbliui, jis pradeda skleisti stiprų dūzgimą, ir jį sunku pasukti. Tačiau kai kuriais atvejais galite pataisyti vairo stiprintuvo siurblį ir tai padaryti patys. Ši procedūra yra paprasta, o automobilio savininkas, turintis pagrindinio šaltkalvio darbo ar savarankiško automobilio remonto darbo patirties, gali lengvai su tuo susidoroti.
Siurblio rotoriaus menčių susidėvėjimas... Tai yra pagrindinė vairo stiprintuvo siurblio gedimo priežastis. Pasitaiko ir nuo senatvės, ir dėl purvino hidraulinio skysčio naudojimo. Panašu, kad susidėvėjusios mentės kabo siurblio korpuse ir negali sukurti pakankamo slėgio sistemoje. Be to, ašmenų nusidėvėjimo priežastis gali būti iškreipto rotoriaus rezultatas, kuris savo ruožtu yra vairo stiprintuvo siurblio guolio susidėvėjimo rezultatas.
Siurblio guolio nusidėvėjimas... Tokiu atveju nuolatinis garsas ir (arba) kaukimas atsiras vairo stiprintuvo siurblio srityje. Be to, atotrūkis gali būti tiek horizontalioje, tiek priekinėje plokštumoje.
Slėgį mažinančio vožtuvo gedimas... Sugedus šiam įrenginiui, vairas taps „sunkesnis“. Todėl kartu su vairo stiprintuvo veikimo sutrikimu, turinčiu panašų simptomą, tikslinga patikrinti slėgio mažinimo vožtuvą, kurio užduotis yra palaikyti reikiamą slėgį sistemoje konkrečiu laiko momentu. Dažnai diagnostikos metu ant vožtuvo vidinių paviršių galima pastebėti įbrėžimus ir įbrėžimus, kurie atsirado dėl purvino hidraulinio skysčio su dulkėmis ir nešvarumais naudojimo.
Nešvarus filtras... Dėl to vairas pasisuks papildomomis pastangomis, o kraštutiniais atvejais (jei pro filtrą nepraeis skystis), jis pasuks tiesiai pro vairo stiprintuvą. Tačiau dirbant be vairo stiprintuvo vairo mechanizmas gerokai nusidėvi, todėl to geriausia vengti.
Užsikimšusi hidraulinė sistema... Tokiu atveju aukščiau aprašyta situacija gali susidaryti, kai vairuotojas sukdamas vairą į dešinę ir į kairę taiko skirtingas jėgas. Norėdami pašalinti tokią problemą, pakanka praplauti hidraulinę sistemą, tada pakeisti skystį ir filtrą.Apskritai, transporto priemonės hidraulinės vairavimo sistemos būklė turi būti nuolat stebima, net nenustojus vairo dirbti įprastu režimu.
Nešvarus siurblio vožtuvas... Tai išreiškiama tuo, kad hidraulinis stiprintuvas veikia nedaug pastangų, tai yra, vairuotojas priverstas taikyti papildomas jėgas pasukti vairą.
Nutekėjimas iš po alyvos sandariklio... Esant nuotėkiui iš po sandarinimo elementų, pirma, sumažėja hidraulinio skysčio lygis, antra, sistema gali tapti erdvi. Atitinkamai reikia nuolat stebėti guminių tarpiklių būklę.
Įtrūkęs siurblio korpusas... Tai gana retas reiškinys, tačiau kartais dėl mechaninių pažeidimų vairo stiprintuvo siurblio korpusas gali įtrūkti su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis - skysčio nutekėjimu, guolių nesutapimu, vibracija, kaukimu.

Be išvardytų vairo stiprintuvo gedimo priežasčių, susijusių su technine sritimi, taip pat prasminga išskirti dvi priežastis, susijusias su vadinamuoju žmogiškuoju faktoriumi. Visų pirma:

Netinkamas veikimas... Vairo stiprintuvo siurblio apkrova tiesiogiai priklauso nuo ratų pasukimo kampo. Visų pirma, jis veikia esant didžiausiai apkrovai, kai vairai sukami iki galo. Atitinkamai, dauguma automobilių gamintojų instrukcijose tiesiogiai nurodo, kad nepageidautina vairą laikyti kraštutinėje padėtyje ilgiau nei apie 5 ... 10 sekundžių. Taip pat teigiama, kad statant automobilį ratai turi būti palikti tiesioje padėtyje. Vadovaudamasis tokiomis paprastomis rekomendacijomis, automobilio savininkas galės ilginti vairo stiprintuvo, o ypač jo siurblio, tarnavimo laiką.
Vairavimo stilius... Greitai važiuojant nelygiais keliais (skylėmis, bekele) kenčia ne tik automobilio pakabos elementai, bet ir vairo stiprintuvo sistema. Atitinkamai, jo elementai greitai susidėvi ir sugenda. Todėl tikslinga laikytis lėto važiavimo, ypač bekelės sąlygomis, skylėse. Tai apsaugos nuo pažeidimų ne tik pakabą, bet ir vairo stiprintuvo sistemą.

Todėl pats vairuotojas dažnai būna kaltas dėl to, kad per anksti neveikia hidraulinis stiprintuvas. Taigi gur veikimo sutrikimo pašalinimas tiesiogiai priklausys nuo priežasties, kurią parodo diagnostika.

Kaip patikrinti, ar vairo stiprintuve nėra gedimų

Tiems, kurie domėjosi, kaip nustatyti vairo stiprintuvo gedimą, yra keletas bandomųjų veiksmų, kuriuos net pradedantysis gali lengvai atlikti. Išvardinkime, kaip patys nustatyti vairo stiprintuvo veikimo sutrikimus.

Skysčio lygis rezervuare

Pirmas dalykas, į kurį turite atkreipti dėmesį, jei kyla problemų dėl vairo stiprintuvo, yra patikrinti jo darbinio skysčio lygį rezervuare. Kiekvienoje mašinoje, kurioje yra vairo stiprintuvas, yra specialus nedidelis išsiplėtimo bakas su darbiniu skysčiu variklio skyriuje, kuris yra visuotinai prieinamas, naudojamas tepimui ir aušinimui. Ant bako sienelių yra MIN ir MAX ženklai (gali būti ir kitų panašių ženklų, įskaitant paveikslėlius), kurie atitinkamai nurodo mažiausią ir didžiausią skysčio lygį sistemoje. Būtina nuolat stebėti, ar skysčio yra pakankamai. Pastebimas jo tūrio sumažėjimas yra priežastis ieškoti sistemos nuotėkio, ty jo slėgio sumažinimo, priežasties.

Diržo įtempimas

Kitas privalomas patikrinimas yra pavaros diržo įtempimas. Kiekvienam automobiliui atitinkama vertė nurodoma vadove. Informaciją, kad ji susilpnėjo, galima gauti tik patikrinus jo įtempimą ranka arba pagal pagrindinį simptomą, kuris yra diržo girgždėjimas, kai užvedamas variklis, ypač šaltuoju metų laiku. Įtempimas atliekamas naudojant specialius įrankius ir pavaros volus. Kaip laikiną priemonę galima naudoti pavaros diržų kondicionierių. Bet tada vis tiek reikia atlikti atitinkamą tempimą.

Skysčio nutekėjimas

Vairo stiprintuvo veikimo sutrikimų diagnostika būtinai reiškia, kad reikia patikrinti visas jo linijas dėl hidraulinio skysčio nuotėkio. Nutekėjimai gali būti labai skirtingi, dažniausiai tai velenai, guoliai, jungiamosios detalės, vamzdynai. Būtina tiesiogiai patikrinti vairo stiprintuvo siurblio sandarumą.

Skysčio ir filtro būklė

Tikrinant būtina atkreipti dėmesį į filtro elemento ir hidraulinio skysčio būklę. Tai ypač aktualu, kai po pakeitimo jie naudojami ilgą laiką. Spalvos pasikeitimas į labai tamsią arba degančio kvapo atsiradimas - priežastis nedelsiant jį pakeisti!

Vėdinti sistemą

Du ženklai gali „pasakyti“ vairuotojui apie oro patekimą į vairo stiprintuvo skystį. Pirmasis yra putplasčio buvimas ant skysčio paviršiaus išsiplėtimo bakelyje. Be to, jis gali net užvirti, jei pasuksite vairą iš vienos pusės į kitą. Antrasis simptomas yra tas, kad vairas gali spontaniškai šiek tiek pasisukti į vieną ar kitą pusę. Atkreipkite dėmesį, kad tai yra labai pavojingas signalas ir sistemą reikia pumpuoti kuo greičiau!

Siurblio statorius ir rotorius

Išmontuojant siurblį, būtina patikrinti jo rotoriaus ir statoriaus būklę. Jei siurblys ilgą laiką dirbo su nešvariu darbiniu skysčiu, jis labai perkaito, tada yra didelė tikimybė, kad ant darbinių paviršių atsiras traukulių ir įbrėžimų. Dažnai tai taip pat pažeidžia veleną. Tokiu atveju keičiamas arba darbinis garas, arba visas siurblys. Nebent kaip laikiną sprendimą galite išimti plokštes ir jas apversti. Taigi siurblys dar gali būti kaip kurį laiką, bet tada jį tikrai reikia pakeisti nauju, panašiu.

Guolio patikrinimas

Jei yra didelis siurblio ūžesys, jo ašmenų nusidėvėjimas ir (arba) žala korpuso vidinėms dalims, tikslinga patikrinti siurblio guolio nusidėvėjimą. Norėdami tai padaryti, būtina išardyti siurblį iš jo sėdynės. Po to tiesiog pirštais trūktelėkite guolį skirtingose plokštumose. Ir jei minimalus atotrūkis leidžiamas išilgai ašies, tai priešinga ašiai statmenoje plokštumoje yra nepriimtina, nes šiuo atveju peiliai liečiasi judant vidiniams siurblio paviršiams.

Tas pats argumentas galioja ir įvorei. Tačiau šiuo atveju reikia pakeisti ne rankovę, o kūną, nes, pirma, rankovė dažnai yra paprasčiausiai sulituota į kūną, antra, yra didelė tikimybė, kad rankovė jau sulaužė kūną, ir jis bus sąmoningai sugadintas.

Apvadinis vožtuvas

Sutrikus vairo stiprintuvo apėjimo vožtuvo veikimui, sukant karštą variklį ir esant aukštai aplinkos temperatūrai, vairą reikės įdėti labai daug. Išmontuojant vožtuvą, būtina patikrinti, ar vožtuvo lizdo viduje nėra įbrėžimų. Jei yra šie du veiksniai, vožtuvą reikia pakeisti.

Prevencinės priemonės

Vairavimo vairo sistemos prevencija ir tinkamas veikimas šiuo atveju dažnai gali žymiai pailginti mechanizmo tarnavimo laiką. Hidraulinis stiprintuvas yra gana patikima ir nepretenzinga atsarginė dalis, o tinkamai jį eksploatuojant ji gali trukti apie 100 ... 200 tūkstančių kilometrų. Tačiau norint pailginti hidraulinio stiprintuvo veikimo laiką, turite laikytis paprastų taisyklių, įskaitant:

Stebėkite vairo stiprintuvo skysčio lygį... Šis veiksnys tiesiogiai veikia įprastą siurblio veikimą. Jei reikia, pridėkite jį iki reikiamo lygio. Be to, patartina naudoti tą patį skystį, kuris buvo užpildytas anksčiau, nepageidautina juos maišyti, o skirtingoms klasėms priklausantys skysčiai yra visiškai nepriimtini!
Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį pagal taisykles... Tikslią informaciją apie konkrečią transporto priemonę rasite instrukcijoje. Tačiau daugumai šiuolaikinių lengvųjų automobilių, turinčių vairo stiprintuvą, šis intervalas yra apie 80 ... 100 tūkstančių kilometrų.Skystį galite pakeisti atlikdami įprastą priežiūrą arti ridos.
Naudokite rekomenduojamą skystį... Kaip minėta pirmiau, šiuo metu jų yra labai įvairių, tačiau tik automobilių gamintojas techninės priežiūros vadove aiškiai nurodo, kokio tipo tepalus reikėtų naudoti konkrečiai mašinai.
Teisingai valdykite vairo stiprintuvą... Visų pirma, negalima ilgai laikyti vairo ekstremaliose padėtyse. Maksimalus leistinas laikas yra 5 ... 10 sekundžių (priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės). Apversti ratai priverčia siurblį dirbti „dėl susidėvėjimo“, o tai žymiai sumažina bendrą jo resursą.
Patikrinkite vairo bagažinės bagažinės būklę... Tai yra labai svarbus reikalavimas, nes dulkių ir nešvarumų patekimas į sistemą prisideda prie visų stovo elementų ir ypač hidraulinio stiprintuvo elementų nusidėvėjimo. Be to, susidėvėjus sandarikliams gali nutekėti alyva.
Stovėjimo aikštelėje automobilis turi būti pastatytas sulygintais ratais... Kaip minėta pirmiau, šis reikalavimas yra dėl to, kad nereikia perkrauti vairo stiprintuvo siurblio.
Esant šaltam orui, užvedę variklį iš karto nesukite rato... Vietoj to, ypač po ilgo buvimo (pavyzdžiui, ryte), leiskite vairo stiprintuvo sistemai sušilti su varikliu ir tik tada galėsite pasukti vairą.
Nevažiuokite su tuščiąja eiga vairo stiprintuvu... Tai ilgainiui užmuš visą vairą. Galite, žinoma, važiuoti į autoservisą ar garažą, bet negalite vairuoti visą laiką.
Laiku atliekama diagnostika... Jei nustatote menkiausią įtarimą dėl vairo stiprintuvo veikimo sutrikimo (dūzgimo pasirodymas posūkio metu ar tiesiog važiuojant, vairo „svoris“), būtina kuo skubiau atlikti diagnostiką, kad pirmiausia sumažinti dalių susidėvėjimą ir, antra, sutaupyti galimam būsimam remontui.

Laikydamiesi pirmiau išvardytų paprastų taisyklių, automobilio savininkas galės ne tik gerokai padidinti vairo stiprintuvo išteklius, išvengdamas gedimų, bet ir sutaupyti galimo remonto.