Nurodymai, kaip patikrinti kuro purkštuko purkštuką namuose

Klausimas kaip patikrinti purkštukus, gali periodiškai pasitaikyti tiek tarp įpurškiamų transporto priemonių, tiek ir su dyzeliniu varikliu. Specialistai naudoja įvairius metodus ir priemones švirkščiamųjų medžiagų diagnozavimui. Daugeliu atvejų paprasčiausias purkštukų patikrinimas yra „pasidaryk pats“. Kaip patikrinti purkštukų veikimąką jums reikia tai padaryti ir kokių priemonių jums reikia toliau, sužinosite.

Ką mes apsvarstysime:

• Sutrikimų simptomai
• Gedimų priežastys
• Kaip patikrinti purkštukus
• Kaip valyti purkštukus
• Antgalio valymas jo neišimant

Įpurškimo purkštukai

Purkštukų lūžimo požymiai

Inžektoriaus užduotis yra tiekti degalus į degimo kamerą. Todėl pagrindinis sutrikimas, kuris gali atsirasti dėl jo, yra užsikimšimas arba visiškas jo gedimas. Sutrikusių purkštukų požymiai apima šiuos veiksnius:

• nestabilus variklio tuščiąja eiga;
• reikšmingas degalų sąnaudų augimas;
• variklio užvedimo problemos, ypač „šaltos“;
• kai kuriais atvejais iš išmetimo vamzdžio gali pasirodyti nemažas kiekis juodų dūmų (jei per degalų nutekėjimo antgalį į degimo kamerą patenka daug degalų), o kartais tai lydi ir periodinis skambėjimas, atsirandantis iš duslintuvo;
• automobilio dinaminių savybių praradimas, kuris pasireiškia tuo, kad automobilis prastai įsibėgėja, jam trūksta jėgos, trūkčiojimai jaučiami važiuojant net ant lygaus paviršiaus, įskaitant kai išsiskiria dujos ir kai variklio apkrovos vertė pokyčiai.

Šie ženklai, be abejo, gali rodyti kitas automobilio maitinimo bloko problemas, tačiau jei tokių pasitaiko, patariame patikrinti purkštukus ir, jei reikia, juos pataisyti arba pakeisti.

Sutrikus purkštukų veikimui, susidaro didelis vidaus degimo variklio nusidėvėjimas ir priartėja jo remonto laikas.

Įpurškimo purkštukų gedimo priežastys

Įpurškimo įtaisas

Šiuolaikiniai kuro purkštukai benzininiuose varikliuose yra dviejų tipų - elektromagnetiniai ir mechaniniai. Pirmasis yra elektromagnetinis vožtuvas, kurį valdo transporto priemonės ECU sistema. Gavus atitinkamus signalus, vožtuvas atsidaro tam tikru kampu, reguliuodamas į cilindrą tiekiamo kuro kiekį. Antrasis tik tiekia kanalą į kurą. Jo dizainas turi adatą su laipteliu. Kai slėgis yra pakankamas, kuras įveikia spyruoklės atsparumą ir adata pakyla. Atitinkamai, purkštuvas atidaromas ir kuras tiekiamas į kamerą. Šiuo metu elektromagnetiniai purkštukai sulaukė didelio populiarumo, nes yra technologiškesni. Todėl toliau apsvarstysime jų pavyzdžio patikrinimą ir valymą.

Elektromagnetinio purkštuvo veikimo sutrikimai gali būti tik keli:

• trūksta signalo iš ECU;
• gedimas arba visiškas apvijos gedimas;
• užsikimšusi purkštuko išleidimo anga.

Kaip rodo praktika, būtent pastarasis variantas yra dažniausia priežastis, dėl kurios purkštukas visiškai ar iš dalies sugenda.

Kaip patikrinti kuro purkštukus ant įpurškimo variklio

Yra keli būdai, kaip patikrinti, ar purkštukas veikia tinkamai. Išvardinkime juos eilės tvarka, išsamiai nurodydami veiksmų algoritmą.

Tikrinimas matuojant varžą

Galite patikrinti purkštukus, jų neišimdami, naudodami multimetrą. Pirmiausia patikrinkite, kurie purkštukai yra sumontuoti jūsų automobilyje - didelė ar maža varža (elektrinė varža). Šie duomenys bus reikalingi tiksliai diagnozei nustatyti.Jei norite patikrinti purkštukus testeriu, neišimdami jų iš variklio, turite laikytis šio plano:

Injektoriaus apvijos atsparumo matavimas

• nuimkite aukštos įtampos laidus iš purkštukų;
• nustatykite multimetrą izoliacijos varžos (omometro) matavimo režimu nuo 0 iki 200 omų (atsižvelgiant į prietaiso techninius parametrus, viršutinė riba gali skirtis, svarbiausia yra tai, kad omometras gali parodyti varžos vertę iš kelių dešimčių omų);
• išjunkite degimą ir išimkite neigiamą gnybtą iš akumuliatoriaus;
• atjunkite diagnozuoto purkštuko elektrinę jungtį (paprastai tam užblokuojamas tvirtinimo spaustukas, esantis ant bloko kūno);
• prijunkite testerio bandymo laidus prie purkštuko laidų ir išmatuokite.

Didelės varžos purkštukų izoliacijos varža yra 11 ... 17 omų, o mažos varžos - 2 ... 5 omų.

Jei išmatuoto izoliacijos varžos vertė žymiai skiriasi nuo nurodytos vertės, tai rodo, kad purkštukas yra sugedęs. Atitinkamai, purkštuvas turi būti išmontuotas ir atlikta išsami diagnostika.

Atminkite, kad tikrinant purkštukus multimetru, būtina po vieną diagnozuoti visus prietaisus! Tokiu būdu galite patikrinti, kuris purkštuvas neveikia.

Svarbu žinoti, kad įpurškiklių įtampa iš ECU tiekiama impulsine, o ne pastovia forma. Todėl rekomenduojama ne tik matuoti varžą omometru, bet ir paimti impulsinės įtampos perdavimo oscilogramą naudojant osciloskopą, kad galėtumėte pamatyti, kokią didžiausią įtampą jis gauna. Testeris parodys tik vidutines vertes.

Kaip patikrinti purkštukų galią

Kuro bėgio VAZ 2110-2112 maitinimo šaltinio tikrinimas

Mes apsvarstysime galimybę patikrinti galingumą rampoje, naudojant VAZ 2110, 2111, 2112 automobilių pavyzdį, kaip vieną iš populiariausių. Tačiau pirmiausia prisiminkite, kad bloke su kontaktais keturi iš jų tiekia maitinimą purkštukams, o vienas (rausva viela su juoda juostele) yra įprasta „masė“. Turite veikti pagal šį algoritmą:

• atjunkite maitinimo lustą;
• nustatyti multimetro viršutinę išmatuoto pasipriešinimo ribą 200 omų srityje (ši vertė priklauso nuo konkretaus testerio modelio);
• išmatuokite poromis kiekvieną iš keturių kontaktų iš purkštukų su bendra jungtimi.

Atsparumo vertė turėtų būti per 11,5 ... 15,5 omų... Atminkite, kad tai matuos tik kiekvieno rampos purkštuvo varžą.

Galite tiesiog patikrinti, ar purkštuve nėra vibracijos. Veikiant varikliui veikiantis purkštuvas turėtų šiek tiek vibruoti... Jei nėra drebulio, tada jis neveikia.

Patikrinti maitinimo šaltinį iš automobilio elektros grandinės yra gana paprasta, jums tereikia:

• po vieną iš kiekvieno purkštuvo būtina atjungti tiekimo laidų bloką;
• po to purkštuvą tiesiai prie akumuliatoriaus prijunkite dviem laidais;
• įjunkite uždegimą.

Jei purkštukas pradeda purkšti kurą, reikia ieškoti problemų laiduose.

Būkite atsargūs, kad iš purkštuvo neišpiltų kuro ant jūsų ar kitų daiktų. Nukreipkite jo purkštuką į uždarą indą.

Kaip patikrinti pradinį antgalį

Pirmiausia pasakykime keletą žodžių apie mono-injektorių. Šiandien tokių vienetų randama vis mažiau, nes sistema yra pasenusi. Jo esmė yra tik vieno purkštuko montavimas - prieš droselio vožtuvą. Jų galima rasti ant senų modelių užsienio automobilių VW, „Audi“, „Skoda“, „Seat“ ir kitų.

Apibūdinkime purkštuvo pasipriešinimo tikrinimo monopurškėjui algoritmą:

• poromis patikrinkite purkštukų kontaktus ir palyginkite juos su vadovo duomenimis (paprastai šios vertės turėtų būti 1,2 ... 1,6 omų diapazone);
• tikrindami 1 ir 4 kontaktus, turite įsitikinti, kad DTVV (įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis) veikia teisingai, tam taip pat naudokite vadovo atsparumo duomenis;
• jei pasipriešinimo vertė yra už diapazono ribų, reikia išsamiau diagnozuoti purkštuką.

Užvedimo antgalis

Dažnai senuose mono-purkštukų varikliuose be vožtuvo purkštuvo taip pat naudojamas vadinamasis užvedimo antgalis, kurio užduotis yra tiekti papildomą kurą užvedant variklį, ypač šaltu oru ir esant dideliam sūkiams. siekiant palengvinti jo pradžią. Jo veikimo laikas nustatomas automatiškai naudojant ECU (ypač šiluminę relę), tačiau paprastai tai yra tik kelios sekundės, o po to jis išsijungia, nes variklis užveda, ir jo nereikia. tolesnis naudojimas.

Jo darbas visiškai panašus į purkštukų darbą. Veikimo metu jis taip pat gali iš dalies arba visiškai sugesti. Aiškus tokių problemų ženklas yra tai, kad šaltas variklis iškart įsijungia ir užgęsta. Pradinis antgalis tikrinamas pagal šį algoritmą:

• pasiimk nedidelį matavimo indą (pavyzdžiui, stiklinę);
• nuimkite antgalį iš variklio ir įdėkite jį į minėtą talpyklą;
• vienas purkštuko kontaktas yra tiesiogiai sujungtas su transporto priemonės akumuliatoriumi, o kitas - su jo „mase“;
• kuro siurblio relė taip pat yra prijungta prie akumuliatoriaus „pliuso“, tokiu būdu jį įjungiant.

Eksploatuojant ir tikrinant siurblį purkštukai turi būti pasukti į kuro purškimo kampą, taip pat į pumpuojamo benzino tūrio kiekį. Pamatinius duomenis rasite jūsų automobilyje sumontuoto purkštuko informacinėje informacijoje. Apytikslį pavyzdį galima naudoti duomenis apie „K-Jetronic“ sistemą. Tokiu atveju purškimo kampas yra 80 °, o tūris - nuo 70 iki 100 kubinių centimetrų degalų per minutę. Natūralu, kad kitose sistemose šie rodikliai bus kitokie.

Patikrinę mono purkštuko veikimą, atjunkite jį ir nuvalykite. Įprastomis darbo sąlygomis jo korpusas yra sandarus. Tai reiškia, kad degalai neturėtų iš jo nutekėti. Palaukite šiek tiek laiko ir įsitikinkite (tam pakanka 1 ... 2 minučių).

Injektoriaus tikrinimas ausimi

Patyrę vairuotojai gali patikrinti purkštukų būklę ir veikimą neišimdami jų iš variklio, visų pirma: fonetiškai... Norėdami tai padaryti, naudokite įprastą stačiakampė plokštelė ar geriau stetoskopas.

Vieną jo kraštą tvirtai pritvirtinkite prie išbandyto antgalio, o kitą - prie ausies. Jei purkštukas yra esant normaliai darbo būklei, tada iš jos negirdėsite tik pašalinių garsų ar vibracijų vienodi paspaudimai... Bet jei jis nespusteli arba garsai nėra vienodi, taip pat yra kitų vibracijų ir smūgių, tai reiškia, kad tiriamas purkštukas yra užsikimšęs. Kuo stipresni smūgiai ir garsai, tuo didesnis užsikimšimo laipsnis.

Apskritai purkštukų galima klausytis be minėtos plokštelės. Tačiau tam reikia atitinkamos patirties. Faktas yra tas, kad su sugedusiu įrenginiu iš cilindro bloko pasigirs duslus aukšto dažnio garsas, panašus į girgždėjimą ar švilpimą. Jei girdite, kai variklis veikia, rekomenduojame išsamiau patikrinti purkštuvo veikimą ant stendo ar ant rampos.

Patikrinkite purkštuką ant rampos

Kuro bėgiai

Kitas purkštukų tikrinimo būdas yra nuėmus kuro bėgį (nuimamas kartu su purkštukais, todėl šį metodą galima priskirti tam, kuris apima purkštukų nuėmimą). Tam rampa pašalinama kartu su purkštukais, o po jais įrengiami puodeliai ar kiti indai, į kuriuos pateks kuras. Tokiu atveju patartina iš akumuliatoriaus išimti „neigiamą“ gnybtą ir atjungti maitinimo laido diržus. Prieš įjungiant grandinę reikia atkurti.

Po to prijunkite du kuro vamzdžius ir veržliarakčiu priveržkite juos tvirtinančias jungiamąsias detales.Tada reikia pasukti starterį 10 ... 15 sekundžių (bet ne ilgiau, nes jis jam yra žalingas). Svarbu atkreipti dėmesį į „deglo“, pagal kurį tiekiami degalai, formą, taip pat į benzino kiekį stiklinėse. Su tinkamais purkštukais benzino kiekis juose turėtų būti tas pats... Jei taip nėra, norint atlikti tolesnę išsamią diagnostiką, ją reikia pašalinti ir patikrinti stende.

Taip pat bus naudinga pastebėti, kad išjungus variklį iš purkštuvo teka benzinas. Jei taip yra, tikslinga patikrinti purkštuko korpuso vientisumą, taip pat jo uždarymo laipsnį.

Tikrinamas purkštukų balansas

Tikrinamas purkštukų balansas

Apsvarstykite patikrinti purkštukų balansą VAZ automobilių pavyzdžiu. Veiksmai atliekami tokia seka:

• išjunkite degalų siurblį ir užveskite automobilį, kad pašalintumėte perteklinį degalų slėgį sistemoje (automobilis turėtų veikti kelias sekundes ir tada užgesti);
• prijunkite manometrą prie kuro sistemos;
• vėl prijunkite kuro siurblį prie sistemos;
• prijunkite kompiuterį su atitinkama programine įranga ir kabeliu rodmenims paimti ir diagnozuoti į automobilio kompiuterį.

Tolesni veiksmai atliekami programinėje įrangoje, kurios pagalba įjungiamas ir išjungiamas kuro siurblys, taip pat purkštukai. Kiekvieno iš jų veiksmų algoritmas yra toks:

• įjunkite degimą;
• mes patikriname manometro rodmenis (turėtų būti apie 2,8 ... 3 atm);
• išjunkite kuro siurblio relę naudodami programinę įrangą;
• slėgis manometre šiek tiek sumažėjo (maždaug 2,8 atm);
• įjunkite pirmąjį purkštuką naudodamiesi programine įranga;
• patikrinkite slėgį manometre (idealiu atveju slėgis neturėtų smarkiai nukristi);
• dar kartą, naudodamiesi programa, įjunkite kuro siurblio relę, kad atstatytumėte pradinį slėgį 2,8 ... 3 atm;
• tada pakartokite procedūrą su visais purkštukais, po to nepamirškite atstatyti slėgio sistemoje naudodami dujų siurblį.

Geriausia, jei visi purkštukai turėtų tą pačią slėgio sumažinimo vertę. Jei bet kuriame iš jų nustatoma labai skirtinga reikšmė, tai reiškia, kad kažkas yra ne taip su purkštuvu ir reikalinga papildoma diagnostika.

Atlikę aprašytas procedūras, nepamirškite visiškai pašalinti slėgio sistemoje. Būtina prijungti kuro siurblį ir užvesti automobilį, po kurio galite atjungti manometrą.

Injektorių tikrinimas stende

Purkštukų bandymo stendas

Mechaninės charakteristikos turi įtakos purkštukų veikimui. O jų patikrinimas galimas tik specialiame stende. Kaip tai padaryti patys, galite perskaityti atskirame straipsnyje. Stendas visų pirma tikrina:

• degalų, einančių per purkštuką, kiekis;
• kuro slėgis;
• purkštuko „deglo“ forma.

Tiksliausias diagnostikos metodas yra patikrinimas, ar ant stendo nuimtas antgalis. Jis gali būti naudojamas purkštuvo pažeidimo laipsniui ir remonto galimybei nustatyti.

Kaip valyti purkštukus

Dažniausia purkštukų naudojimo problema yra banalus jų užteršimas. Todėl norint atkurti jų veikimą ir grąžinti vardinį purkštuko našumą, pakanka jį išvalyti. Tai galima padaryti dviem būdais - neišimant jo iš variklio (į degalus įpilant specialaus valiklio) ir pašalintoje būsenoje (valymo priemonę praleidžiant per atskirą antgalį arba atliekant ultragarsą). Valymui naudojami šie metodai:

• mechaninis;
• ultragarsinis;
• naudojant cheminius junginius.

Šiame straipsnyje kalbėsime tik apie keletą, nes purkštuvams valyti dažnai reikia papildomos profesionalios įrangos. Daugiau informacijos apie savaiminį valymą rasite kitame šaltinyje. Čia mes trumpai paliesime šiuos metodus.

Purkštuko valymas namuose

Atskirą purkštuką galima išvalyti specialiomis cheminėmis medžiagomis.Pavyzdžiui, tie patys priedai, kurie dedami į kurą sistemai valyti, arba vadinamasis „karbiuratoriaus valiklis“. Tokiu atveju būtina elgtis pagal šį algoritmą:

• Iš anksto paruoškite „Karbiuratorių valiklį“ (arba jo analogą purškalo skardinės formos pavidalu), kontaktinį mygtuką, neužfiksuodami uždaros padėties, švirkštą, kurio tūris 5 ml ar daugiau, švirkšto kaklui ištiesti skirtą vamzdelį su antspaudu, tuščia talpykla, pageidautina dideliu kiekiu (5–10 litrų), mobiliojo telefono įkrovikliu su nupjautu kištuku, kontaktiniais laidais su gnybtais;
• tada reikia įkišti bandymo antgalį į švirkšto galą (kiek įmanoma sandariau, su elastine juostele ar be jos);
• po to prijunkite gnybtus per mygtuką prie įkroviklio ir įjunkite į lizdą;
• įkiškite mėgintuvėlį į valymo priemonės purškiklį ir atlenkite atvirkštinę purkštuko dalį į paruoštą tuščią indą;
• tada paspauskite purkštuvą, kad tam tikras medžiagos kiekis patektų į purkštuką;
• paspauskite kontakto mygtuką, kad suaktyvintumėte purkštuką.

Jei purkštukas veikia tinkamai, ploviklis turėtų išeiti spaudžiamas jo galinės pusės. Valymo procedūra turi būti pakartota keletą kartų, kad būtų pasiekta reikiama švara.

Jei jūsų automobilyje yra mažos varžos purkštukai, sekundės dalį turite paspausti purkštuko atidarymo mygtuką. Jei turite didelio atsparumo purkštukus, mygtuką galite palaikyti 2–3 sekundes.

Be pirmiau minėtų patikros metodų, taip pat galima paminėti dujų toksiškumą ir dūmų lygį, - žemas CO lygis pučiant dujas rodo blogą purkštukų veikimą. Šis metodas yra naudojamas kai kuriose degalinėse kaip variklio darbo kontrolė. Kadangi reikalingos tam tikros žinios ir įranga, mes to nelaikysime viena iš savęs diagnozavimo galimybių.

Be to, negalima apeiti ir nekreipti dėmesio į purkštukų patikrinimą, ar nėra kuro tiekimo ir lambda korekcijos, tačiau čia situacija tokia pati kaip ir toksiškumo atveju, jums reikės ne tik diagnostinės įrangos, bet ir sugebėsite suprasti visus skaičius, diagnostika jums parodys.

Antgalio valymas jo neišimant

Purkštuvo valiklis

Tokiu atveju valymas gali būti atliekamas keliais būdais:

• Naudojant specialius valymo priedus, kurie dedami į kurą. Jose yra specialių valymo priemonių, kurios švelniai valo purkštukų angas.
• Valymas slėgiu. Norėdami tai padaryti, turite pagreitinti automobilį iki 110 ... 130 km / h greičio ir važiuoti 10 ... 15 km (apie 5 ... 6 minutes) dideliu variklio greičiu. Dėl didelės purkštukų apkrovos atsiras natūralus valymas.
• Tuščiosios eigos. Šis metodas yra panašus į ankstesnį. Būtina užvesti variklį, kai automobilis yra sustojęs, ir 3 ... 4 minutes palaikyti 4 ... 5 tūkst. Tai taip pat išvalys purkštukus. Tačiau ankstesnis valymo būdas yra geresnis, nes jo sąlygomis apkrova yra didesnė.

išvados

Purkštukų veikimo problemos nėra kritinis suskirstymas, tačiau vis dėlto, jei tokių pasitaiko, rekomenduojame neatidėti tikrinimo ir trikčių šalinimo. Daugeliu atvejų remonto darbus galima atlikti savarankiškai, naudojant aukščiau aprašytus metodus. Laiku patikrinus ir diagnozuojant purkštukus, galėsite išvengti mašinos veikimo problemų. Prevencija kainuos pigiau nei purkštukų ar kitų variklio komponentų remontas. Po to rekomenduojame išvalyti purkštukus kas 30 ... 35 tūkstančius kilometrų neatsižvelgiant į jų būklę.