Procesas pakaitinės žvakės, tiek uždegimas, tiek švytėjimas, daugeliu atžvilgių yra panašūs. Taip yra dėl jų montavimo būdo ir jų vietos (variklio cilindruose). Šiame straipsnyje mes apsvarstysime klausimą, kaip pačiam pakeisti žvakes, kokių priemonių tam reikia, kokia rida jas pakeisti, su kuriuo momentu sugriežtinti ir kitas svarbias pastabas.
Turinys
- Gedimo simptomai ir priežastys
- Žvakių pakeitimas
- Pagrindiniai žvakių defektai
- Kaip tinkamai pakeisti žvakes
Uždegimo žvakė - vienas iš pagrindinių elektros įrangos komponentų, kuris elektros srovę paverčia kibirkštimi, uždegančia kuro ir oro mišinį. Jų keitimo dažnis, visų pirma, priklauso nuo žvakių rūšies - nikelinės dažniausiai bėga 30–45 tūkst. Km, platinos - iki 80 tūkst. Km, iridžio - iki 120 tūkst. Svarbią įtaką šiems skaičiams turi vairavimo stilius, automobilio eksploatavimo sąlygos ir degalų kokybė.
Kaitinimo žvakė - dyzelinio variklio kaitinimo elementas, suprojektuotas palengvinti paleidimą šaltu oru. Konstrukcija paremta didelės elektrinės varžos ritė, kuri padeda varikliui pasiekti darbinę temperatūrą. Nėra aiškaus jų pakeitimo reglamentavimo. Tai daroma tik sugedus kaitinimo žvakei. Vidutinis atsarginės dalies su metaline spirale tarnavimo laikas yra iki 80 tūkstančių km, su keraminėmis - iki 160 tūkstančių km.
Žvakių veikimo sutrikimai
Uždegimo žvakės ir kaitinimo žvakės anksčiau ar vėliau sugenda. Tai gali sukelti įvairios priežastys - natūralus senėjimas, nekokybiško kuro naudojimas ir mechaniniai pažeidimai. Panagrinėkime išsamiau jų gedimo požymius ir priežastis.
Sutrikimo simptomai
Pradėkime nuo žvakių, kurios yra labiau paplitusios. Taigi, jų gedimo požymiai yra:
- sunkumai užvedant variklį (paprastai tai lydi ilgas starterio veikimas);
- variklio „troit“ (automobilis trūkčioja važiuojant, blogai įgauna greitį, jam trūksta sukibimo ir galios);
- žymiai padidėjusios degalų sąnaudos;
- padidėjęs CO kiekis išmetamosiose dujose;
- sumažinta variklio dinamika (nepakankamas apsisukimų rinkinys).
Uždegimo žvakės įtaisas: 1 - sriegis; 2 - korpuso (ratlankio) galas: 3 - šoninis elektrodas: 4 - centrinis elektrodas; 5 - izoliatoriaus terminis kūgis („sijonas“)
Čia verta rezervuoti, kad išvardyti ženklai gali rodyti kitus variklio gedimus. Tačiau kai atsiranda bent vienas iš jų, būtina patikrinti žvakių būklę, ypač todėl, kad tai padaryti nėra sunku.
Dabar pereikime prie kaitinimo žvakių. Jų gedimo požymiai yra šie:
- Sunkumai užvedant variklį šaltu oru. Ypač sunkiais atvejais paprastai neįmanoma užvesti automobilio.
- Variklis dirba netolygiai tuščiąja eiga.
- Iš išmetimo vamzdžio eina balti dūmai (yra gausaus kuro ir oro mišinio imitacija);
- Neveikiantis spiralės indikatorius prietaisų skydelyje. Jei jis neužsidega, tada yra didelė tikimybė, kad temperatūros jutiklis ar saugiklis neveikia, tačiau kartais tai gali reikšti žvakių gedimą. Bet kai ši lemputė nuolat dega, šiuo atveju greičiausiai reikia pakeisti terminį jungiklį. Jei tai nebus padaryta laiku, kaitinimo žvakė gali visiškai sugesti.
Dabar pereikime tiesiai prie priežasčių, kodėl žvakės neveikia.
Gedimų priežastys
Vėl pradėkime nuo žvakių. Jų dalinio ar visiško gedimo priežastis gali būti:
Susidėvėjusios ir naujos žvakės
- natūralus nusidėvėjimas;
- didelio suodžių kiekio buvimas;
- alyvos buvimas ant elektrodų;
- lako nuosėdos;
- šlako nuosėdos;
- centrinio elektrodo gedimas;
- lydyti žvakę;
- žvakių jungčių susidėvėjimas.
Kalbant apie kaitinimo žvakes, jų veikimo sutrikimai gali būti:
- natūralus nusidėvėjimas;
- žemos kokybės dyzelinis kuras (jame yra drėgmės ar įvairių priemaišų);
- laidų problemos;
- elektroninio valdymo bloko problemos.
Paprastai viena žvakė sugenda. Jei sugedusios dvi žvakės vienu metu, variklis tiesiog neįsijungs. Bet jei visi esami yra netinkami, priežasties reikia ieškoti greičiausiai ECU.
Žvakių pakeitimas
Dabar pereikime tiesiai prie pagrindinio klausimo, kaip pakeisti žvakes ar kaitinimo žvakes. Daugeliu atžvilgių abi procedūros yra panašios. Taigi, pagal tradiciją pradėkime nuo žvakių.
Kaip pakeisti žvakes
Nepaisant modelių ir variklių įvairovės, daugeliu atvejų pakeitimo algoritmas bus tas pats (galbūt, išskyrus mažus niuansus, susijusius su konkretaus variklio konstrukcinėmis savybėmis).
Nepamirškite pakeisti išjungto variklio. Be to, būtina leisti motorui ir žvakėms kurį laiką atvėsti, kitaip rizikuojate sudegti.Norėdami dirbti, jums reikia šių įrankių:
Žvakių raktas
- spragtukas (žvakių raktas);
- rakto prailginimas (kai kuriais atvejais jo reikia, jei prieiga prie cilindro galvutės yra paprasta);
- žvakės galvutė (paprastai pridedama prie rakto);
- įrankis kibirkščių tarpui tarp elektrodų matuoti (tai gali būti specialus skaitiklis arba atitinkamas zondų rinkinys);
- naujos žvakės (mes nesvarstysime jų pasirinkimo šiame straipsnyje);
- standartinių šaltkalvių įrankių (veržliarakčių, atsuktuvų) rinkinys, skirtas išardyti variklio apsauginį dangtį;
- metalinis vielinis šepetys ar kompresorius;
- dielektrinis tepalas;
- dielektrinis silikono junginys.
Taigi žingsnis po žingsnio pakeitimo algoritmas bus toks:
- Nuimkite variklio gaubtą ir kitus daiktus, jei jie riboja prieigą prie žvakių.
- Kompresoriumi ar teptuku pašalinkite nešvarumus aplink žvakę, kad ateityje jie gerai nepatektų į žvakę (galite tiesiog kruopščiai nupūsti dulkes burnoje).
- Uždėkite ranką ant vielos dangtelio kuo arčiau variklio ir švelniai traukite link savęs, kad ištrauktumėte kištuką iš žvakės. Negalima trūkčioti, kad nepažeistumėte dangtelio ar vielos.
- Paimkite paruoštą kištukinį raktą su prailgintuvu ir žvakės galvute ir juo atsukite seną žvakę iš savo sėdynės. Geriau pasukti ir pakeisti žvakes po vieną.... Jei ne, pažymėkite laidų seką.
- Gerai patikrinkite žvakės siūlų būklę (jei įmanoma, naudokite žibintuvėlį). Jei reikia, išvalykite ir naudokite dielektrinius tepalus (apie tai vėliau). Ir patartina dielektrinį silikono junginį pritaikyti jungties gnybtui, kad ateityje būtų lengviau jį atjungti nuo žvakės.
- Taip pat peržiūrėkite laidus ir gnybtus. Juos galima valyti vieliniu šepečiu, skudurėliais ar suspausto oro kompresoriumi. Jei laidų izoliacija ar gnybtai yra labai nusidėvėję, geriau juos pakeisti. Izoliacijos varžos vertę galima patikrinti omometru (multimetru), jo vertė neturėtų būti mažesnė nei 0,5 MΩ.
- Į šulinį įsukite naują žvakę. Tokiu atveju patartina naudoti dinamometrą su sukimo momento nuoroda (apie sukimo momento reikšmes pakalbėsime toliau). Jei neturite dinamometro, pasirinkite reikšmę „Jaučiasi“. Žvakės nereikia „susukti“, nes tai gali sugadinti siūlus ir sutrikdyti šilumos perdavimą.
- Prijunkite gnybtą prie žvakės.
- Įdėkite anksčiau nuimtus apsauginius elementus, įskaitant apsauginį dangtelį.
Jei senas kištukas visiškai nesudegino kuro, tai dalis jo turėjo būti surinkti po juo. Atitinkamai, kai įdėsite naują žvakę, užtruks šiek tiek laiko, kol ji sudegins šias liekanas. Tuo pačiu greičiausiai variklio sūkiai bus šiek tiek didesni nei įprastai. Nesijaudinkite, po poros minučių po paleidimo viskas bus įprasta.
Stenkitės nieko nemesti į žvakių duobutes. Jei ten patenka dulkių ar šiukšlių, galite jas pašalinti iš kompresoriaus. Variklį taip pat galite užvesti be žvakės, o stūmoklis pats nustums su šiukšlėmis sumaišytą degalų mišinį.Kaip pakeisti kaitinimo žvakes
Dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų, kaip pakeisti kaitinimo žvakes. Norėdami tai padaryti, jums reikia šių įrankių:
- vamzdinis veržliaraktis žvakėms atsukti (paprastai jis įtrauktas į standartinį įrankių rinkinį perkant automobilį) su prailgintuvu;
- naujos kaitinimo žvakės;
- dielektrinis tepalas ir dielektrinis silikono junginys;
- šaltkalvių įrankių (raktų, atsuktuvų) rinkinys, skirtas išardyti variklio apsauginį dangtį;
- metalinis vielinis šepetys ar kompresorius;
- tinkamo ilgio ir sriegio pjaunamoji.
Pakeitimo algoritmas atrodys taip:
- Būtina išardyti variklio plastikinį apsauginį apvalkalą (jei yra), taip pat elementus, kurie gali trukdyti normaliai patekti į žvakes.
- Tada nuimkite viršutinį cilindro galvutės korpusą (atsukus tvirtinimo detales). Taip pat rekomenduojama nuimti matuoklį, kad būtų lengviau jį naudoti.
- Nuo žvakės nuimami kontaktiniai laidai. Ši operacija turi būti atliekama atsargiai, būtina patraukti už dangtelio ties pačiu žvakės korpusu, kitaip rizikuojate sugadinti laidą ar kontaktinius gnybtus.
- Naudojant žvakių raktą, žvakė atsargiai pasukama iš sėdynės. Geriau pakeisti po vieną žvakę, kad nebūtų painiojami kontaktiniai laidai. Priešingu atveju pastarasis turi būti pažymėtas.
Varžtai žvakės šuliniui
- Peržiūrėkite sėdynę (sriegį). Už tai naudok šlavimą (varžtas arba srieginis ruošinys, tinkantis prie sėdynės). Tai pašalins nešvarumus ir anglies nuosėdas nuo griovelių. Ant sriegių tepkite dielektrinį tepalą. Tuo pačiu būdu peržiūrėkite terminalą. Nuvalykite jį teptuku arba kompresoriumi. Tada tepkite dielektrinį silikono junginį.
- Įdėkite naują uždegimo žvakę į sėdynę ir priveržkite ją veržliarakčiu. Tam patartina naudoti sukimo momento veržliaraktį (apie momentus kalbėsime toliau). Jei ne, tada pabandykite nesukti sriegio.
- Prijunkite laidą prie žvakės.
- Uždėkite viršutinį cilindro galvutės dangtį ir apsauginį dangtelį.
Kai kuriais atvejais nebūtina įdiegti naujų kaitinimo žvakių, o pakanka patikrinti ir diagnozuoti senus. Kaip tai padaryti, galite perskaityti papildomoje medžiagoje. Atlikus reviziją, žvakė dar gali tarnauti ilgą laiką.
Pagrindiniai žvakių defektai
Gerai, jei:
- 1 sriegis yra visiškai sausas, ne drėgnas.
- 2 ratlankis - turi tamsią spalvą ir ploną anglies arba suodžių sluoksnį.
- Elektrodų 3, 4 ir izoliatoriaus 5 spalva gali būti nuo balkšvos, šviesiai pilkos, nuo šviesiai geltonos iki šviesiai rudos.
Apie sutrikimą galite sužinoti:
- Šlapias siūlas, jis gali būti benzine, aliejuje.
- Apvadas padengtas juodu, dėmėta, biriu koksu.
- Elektrodams ir izoliatoriui, jei jų spalva yra tamsiai ruda su dėmėmis, kartais pačiame šoninio elektrodo vingyje atsiranda geltona dėmė.
Jei žvakė nėra sumontuota hermetiškai, metalinio korpuso išorėje ir izoliatoriuje atsiranda tamsūs ratlankiai. Tokiu atveju žvakė neveikia, izoliatoriaus apvadas, kūgis ir elektrodai yra padengti anglies nuosėdomis ir sušlapti. Suodžių nuosėdas galima valyti šepetėliu su metaline krūva. Tuo atveju, kai pastebimi mechaniniai pažeidimai ir tirpimas, reikia pakeisti kamštį.
Ypatingą dėmesį reikia skirti žvakių suodžių spalvai, jie gali daug pasakyti apie variklio būklę.Patarimai, kaip teisingai pakeisti žvakes
Galiausiai pateiksime keletą naudingų patarimų, kurie padės ne tik teisingai pakeisti žvakes ar kaitinimo žvakes, bet ir padės išvengti įvairių bėdų.
- Įsitikinkite, kad anglies nuosėdos ar nešvarumai šalia šulinių niekada nepateks į degimo kamerą. Norėdami tai padaryti, prieš nuimdami senas žvakes, pašalinkite dulkes ir nešvarumus. Jei taip atsitiktų, purvui išpūsti galite naudoti kompresorių. Arba benzininiame variklyje galite pabandyti užvesti variklį be žvakės, todėl pats stūmoklis į variklio skyrių išmes kuro mišinį su nešvarumais.
- Norėdami pakeisti žvakes (tai ypač pasakytina apie žvakes), naudokite specialų žvakių raktą (arba bent galvutę). Faktas yra tas, kad šie įtaisai ne tik palengvina darbą, bet ir tvirtai laikosi žvakės tiesiogiai, neleisdami jai patekti į variklio skyrių. Paprastai žvakių raktas yra komplekte, kai perkate automobilį. Jei jo neturite, tada nusipirkite jį automobilių atstovybėje, tai yra nebrangu.
- Geriausia žvakes (ir atsukti, ir priveržti) keisti ant šalto variklio, o ne ant karšto. Taip yra todėl, kad šilti siūlai yra labiau linkę deformuotis.
- Nepaisant to, kiek žvakučių neveikia, reikia viską pakeisti iš karto. Priežastis ta, kad jų tarnavimo laikas yra maždaug vienodas. Ir jei vienas sunyksta, tada netrukus tai nutiks likusiems.
- Kad būtų lengviau pakeisti kaitinimo žvakes, rekomenduojama kas pusmetį jas atsukti ir prisukti, kad neliktų. Priešingu atveju, pakeitus dėl šios dalies trapumo, jie gali sulūžti tiesiai į žvakę.
- Likus 3 dienoms iki kaitinimo žvakių keitimo, rekomenduojama jas 2-3 kartus per dieną pamirkyti skvarbiu tepalu.
Montuodami ar keisdami žvakes, turite pasirinkti teisingas priveržimo momentas... Jei priveržimo momentas yra per didelis, kištukas gali būti pažeistas, o per mažas priveržimo momentas blogai praleis šilumą ir užsandarins. Daugelis gamintojų ant pakuotės nurodo konkrečias sukimo momento vertes. Mes suteikiame jums gerai žinomo gamintojo DENSO lentelę, į kurią galite sutelkti dėmesį:
| Sriegio dydis | Rekomenduojamas momentas | Rekomenduojamas greitis | ||
| Nauja žvakė | Panaudota žvakė | |||
| Tarpinė | M8, Y tipas | 9 ... 10 Nm | ± 1 aps./min | ± 1/12 aps./min |
| M10, U, N tipas | 10 ... 15 Nm | ± 2/3 aps./min | ± 1/12 aps./min | |
| M10, nerūdijančio plieno tarpinė | 10 ... 15 Nm | ± 3/4 aps./min | ± 1/12 aps./min | |
| М12, tipas SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU | 15 ... 20 Nm | ± 1/3 aps./min | ± 1/12 aps./min | |
| М14, tipas FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT | 20 ... 25 Nm | ± 1/2 aps./min | ± 1/12 aps./min | |
| M14, nerūdijančio plieno tarpinė | 20 ... 25 Nm | ± 2/3 aps./min | ± 1/12 aps./min | |
| М18, L, M, MA, MW tipas | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 aps./min | ± 1/12 aps./min | |
| Kūginis lizdas | M14, PT tipas, PTJ, T | 20 ... 30 Nm | ± 1/16 aps./min | ± 1/16 aps./min |
| M18, MA tipas | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 aps./min | ± 1/12 aps./min | |
Kardas žvakės šulinio valymui
Dar vienas patarimas... Automobilių salonuose galite rasti „uždegimo žvakių taisymo rinkinį“. Be kitų instrumentų, jis apima kardą. Net jei žvakės sriegis yra normalus, vis tiek rekomenduojame peržengti ją naudojant šį įrankį. Tai būtina norint nuvalyti nešvarumus ir šilumą siūluose. Tuo pačiu metu sutepkite kardą riebalais (pavyzdžiui, grafitu), kad šiukšlės priliptų prie jo. Atlikite operaciją keliais etapais. Pavyzdžiui, vienas posūkis, įrankio valymas, du posūkiai - tas pats. Pagrindinis dalykas yra ne skubėti, bet kokybiškai atlikti valymą.
Patartina, bet nebūtina, žvakučių siūlus sutepti tepalu, kuris gali atlaikyti reikšmingas temperatūros sąlygas. Pavyzdžiui, tam galima naudoti specialius tepalus.
Kartais susidaro situacijos, kai pakeitus žvakes, variklis pradeda „trigubėti“ arba visai neužsiveda. Čia galimi įvairūs variantai. Visų pirma:
- sugadintas naujas ar pataisytas kištukas;
- montuodami pažeidėte laidų (galbūt gnybtų) vientisumą;
- blogas kontaktas tarp terminalo ir žvakės;
- pakeisdami kelias žvakes vienu metu, sumaišėte kontaktinius laidus;
- neteisingai pasirinktas kištuko priveržimo momentas.
Bet kokiu atveju turite pakartoti probleminės žvakės išmontavimo procedūrą, tada ją patikrinti ir atlikti auditą.
Rezultatai
Žvakių ir kaitinimo žvakių pakeitimas yra paprasta procedūra, kurią gali atlikti visi, net pradedantieji, automobilių entuziastai. Tam reikia minimalių įrankių ir patirties. Taigi galite sutaupyti pinigų, nes žvakių pakeitimo degalinėje kaina yra gana didelė. Šioje situacijoje daug svarbiau laiku nustatyti problemas ir atlikti žvakių auditą ar pakeisti. Laikykitės pakeitimo grafikorekomendavo jūsų transporto priemonės gamintojas. Taip pat naudokite geros kokybės degalus ir gerą alyvą, kad pailgintumėte tarnavimo laiką.
