Stebulės tikrinimas. Kaip patikrinti rato guolį

Stebulės guolio tikrinimas - pamoka paprasta, tačiau ji reikalauja tam tikrų žinių ir įgūdžių iš automobilio savininko. Guolių būklės diagnostika gali būti atliekama garaže ar net kelyje. Kitas dalykas yra tai, kad iš stebulės bloko sklindantis garsas ne visada gali parodyti, kad sugedo rato guolis.

Turinys:

• Dūzgimo priežastys
• Nešiojimo ženklai
• Kaip patikrinti šakotuvą
• Kodėl reikia pakeisti guolį

Kodėl stebulė dūzgia

Iš tikrųjų yra kelios priežastys, kodėl rato guolio srityje pasigirsta dundesys. Taigi, nemalonūs girgždantys garsai gali būti dalinio vairo traukės, antgalio, rutulinio sujungimo, susidėvėjusių tylių blokų, taip pat tiesiai iš rato guolio gedimo ženklas. Tai yra guolis, kuris dažniausiai tampa dūzgimo priežastimi.

Uždaras guolių tipas naudojamas kaip rato guolis. Taip yra dėl to, kad kai automobilis juda, negalima leisti smėlio, purvo, dulkių ir kitų abrazyvinių elementų patekti į guolio korpusą. Apskritai yra šešios pagrindinės priežastys, dėl kurio gali susidaryti situacija, kai rato guolis iš dalies sugenda ir pradeda girgždėti.

1. Reikšminga rida... Tai yra natūrali priežastis, dėl kurios vidinis guolio korpuso paviršius susidėvi, jame išsiplečia rutuliuose esantys grioveliai ir guolis pradeda trankytis. Paprastai tai nutinka nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų (priklausomai nuo konkretaus automobilio, guolių markės, važiavimo automobilio pobūdžio).
2. Sandarumo praradimas... Uždaro tipo guolių korpuse yra guminiai ir (arba) plastikiniai įdėklai, uždengiantys guolių rutulius nuo išorinės aplinkos. Faktas yra tas, kad guolio viduje yra nedidelis riebalų kiekis, kuris užtikrina jo įprastą veikimą. Atitinkamai, jei tokie įdėklai yra pažeisti, tepalas išteka, o guolis pradeda „sausėti“, atitinkamai susidaro aštrus nusidėvėjimas.
3. Aplaidus vairavimas... Jei automobilis dažnai dideliu greičiu nuskrieja į duobes, duobes, atsitrenkia į nelygumus, tai visa tai sugadina ne tik pakabą, bet ir patį stebulę.
4. Netinkamas montavimas... Tai yra gana reta priežastis, tačiau jei ankstesnio remonto metu guolį sumontavo nepatyręs (arba nekvalifikuotas) asmuo, tai visiškai įmanoma, kad guolis buvo sumontuotas įstrižai. Esant tokioms sąlygoms, agregatas veiks tik kelis tūkstančius kilometrų.
5. Netinkamas stebulės veržlės priveržimo momentas... Techninėje automobilio dokumentacijoje visada aiškiai nurodoma, kokiu sukimo momentu būtina priveržti stebulės veržlę, o kartais ir kaip ją priveržti, kad sureguliuotumėte stebulę. Jei momento vertė bus viršyta, važiuojant ji pradės perkaisti, o tai natūraliai sumažins jos išteklius.
6. Važiavimas per balas (vandenį)... Tai gana įdomus atvejis, kuris susideda iš to, kad važiuodami visi, net ir tinkamas guolis, įkaista, ir tai yra normalu. Bet patekęs į šaltą vandenį, oras jo viduje yra suspaustas ir per ne itin tankius guminius sandariklius siurbia drėgmę į guolio korpusą. Tai ypač aktualu, jei guminės juostos jau yra senos arba tiesiog supuvusios. Be to, pats krizė paprastai neatsiranda iš karto, bet gali pasirodyti po vienos ar dviejų dienų, kai ties guoliu susidaro net nedidelė korozija.

Be aukščiau išvardytų, yra keletas mažiau paplitusių priežasčių, dėl kurių stebulės guolis pradeda traškėti važiuojant:

• Gamybos defektai... Ši priežastis yra aktuali nebrangiems guoliams, pagamintiems Kinijoje ar Rusijoje. Tai galima išreikšti įvairiai. Pavyzdžiui, netikslus matmenų ir tolerancijos laikymasis, nekokybiškas sandarinimas (sandarinimas), mažai specialių tepalų.
• Netinkamas rato ratlankio išsikišimas... Tai natūraliai padidina rato guolio apkrovą, o tai sutrumpina jo tarnavimo laiką ir gali sukelti jo traškėjimą.
• Dažnas perkrautos mašinos veikimas... Net jei automobilis važiuoja gerais keliais, jo negalima gerokai ir (arba) dažnai perkrauti. Tai taip pat lemia guolių apkrovos padidėjimą ir turi aukščiau išvardytas pasekmes.
• Padangos spindulys per didelis... Tai ypač pasakytina apie džipus ir komercines transporto priemones. Jei padangos skersmuo yra didelis, šoninio pagreičio metu guolis veikia papildomai. Visų pirma, priekiniuose stebulėse.
• Sugedę amortizatoriai... Kai automobilio pakabos elementai tinkamai nesusitvarko su savo užduotimis, važiuojant blogais keliais stebulės guolių apkrova padidėja vertikalioje plokštumoje, o tai sumažina jų bendrą išteklius. Todėl turite įsitikinti, kad automobilio pakaba veikia įprastu režimu. Ypač jei mašina dažnai naudojama bloguose keliuose ir (arba) dažnai būna sunkiai apkrauta.
• Sutrikimai stabdžių sistemoje... Dažnai stabdžių skysčio temperatūra ir (arba) stabdžių disko (būgno) temperatūra bus aukšta, o šilumos energija bus perkelta į rato guolį. O perkaitimas sumažina jo išteklius.
• Neteisingas kampo / rato suvedimas... Jei ratai sumontuoti neteisingais kampais, apkrovos jėgos bus paskirstytos neteisingai ant guolių. Atitinkamai guolis bus perkrautas iš vienos pusės.

Sugedusio stebulės guolio požymiai

Dėl vieno ar daugiau iš šių simptomų galite atlikti savo transporto priemonės rato guolio bandymą:

• Dūmumo išvaizda (panaši į „sausą“ traškėjimą) nuo rato. Paprastai dūzgimas įvyksta, kai automobilis viršija tam tikrą greitį (paprastai ši vertė yra apie 60 ... 70 km / h). Dūzgesys padidėja automobiliui įvažiavus į posūkius, ypač važiuojant dideliu greičiu.
• Dažnai kartu su dūzgimu vibracija atsiranda ne tik ant vairo, bet ir viso automobilio (dėl guolio sumušimo), kuris jaučiamas važiuojant, ypač lygiu keliu.
• Rato ratlankio perkaitimas ilgai važiuojant. Kai kuriais atvejais stabdžių suportas perkaista tiek, kad gali užvirti stabdžių skystis.
• Rato pleištas. Vairuotojui tai išreiškiama taip, kad važiuojant tiesia linija automobilis tarsi „traukiasi“ į šoną. Taip yra dėl to, kad probleminis guolis šiek tiek pristabdo su juo susijusį ratą. Simptomai yra panašūs į tuos, kurie atsiranda neteisingai sureguliuojant ratus. Šis elgesys jau yra labai pavojingas, nes jei užstrigs rato guolis, jis gali sulaužyti CV jungtįir pjaukite diską greičiu su disku!

Kaip patikrinti stebulės guolį

Yra keturi pagrindiniai būdai, kuriuos bet kuris automobilio savininkas gali patikrinti stebulės būklei.

Lėktuvų tikrinimas

Vaizdo įrašas, kaip patikrinti stebulės guolį

Tai paprasčiausias metodas ir gali būti naudojamas stebulės guoliui patikrinti šalia garažo ar važiuojamosios kelio dalies. Taigi, tam reikia nuvažiuoti automobilį ant lygaus asfalto (betonuoto) ploto. Toliau mes paimame ranką už probleminio rato, esančio jo viršutiniame taške, ir iš visų jėgų bandome jį pakreipti judesiais iš savęs ir į save. Jei tuo pačiu metu yra metalinių spragtelėjimų - tai reiškia, kad atėjo guolio galas, ir jį reikia pakeisti!

Kai atliekant tokią operaciją negirdima jokių akivaizdžių spragtelėjimų, tačiau įtarimai išlieka, turite pakelti automobilį iš tiriamojo rato šono.Po to jūs turite rankiniu būdu suteikti ratui sukimosi judesį (jei tai yra varomasis ratas, pirmiausia turite išimti mašiną iš pavaros). Jei sukimosi metu kyla pašalinis triukšmas, guolis dunkso ar traškėja - tai yra papildomas patvirtinimas, kad stebulė neveikia. Panašu, kad sukimosi metu sugedęs guolis atrodo, kad ratas neatrodo saugiai sėdėjęs savo vietoje.

Be to, pakeldami kėliklį, galite atlaisvinti ratą ne tik vertikalioje plokštumoje, bet ir horizontaliai bei įstrižai. Tai suteiks daugiau informacijos. Supdamiesi būkite atsargūs, kad mašina nenukristų nuo kėliklio! Taigi, ranka reikia patraukti viršutinius ir apatinius rato taškus ir pabandyti jį pasukti. Jei atsiras spraga, tai bus juntama.

Apibūdintas metodas tinka diagnozuoti priekinio ir galinio stebulės guolius.

Patikrinkite, ar stebulėje nėra nutekėjimo

Netiesioginis deformuotų stebulių ženklas bus pedalo plakimas stabdant. Tai gali sukelti tiek stabdžių disko, tiek stebulės išsikišimas. Kai kuriais atvejais pats stabdžių diskas deformuojasi veikdamas temperatūrai po stebulės. Net 0,2 mm nukrypimai nuo vertikalios plokštumos jau sukelia vibraciją ir greitį.

Didžiausias leistinas bėgimas neturėtų viršyti žymos 0,1 mm, o kai kuriais atvejais ši vertė gali būti mažesnė - nuo 0,05 mm iki 0,07 mm.

Degalinėje stebulės plakimas tikrinamas ciferblato tipo manometru. Toks manometras atsiremia į stebulės plokštumą ir parodo tikslią bėgimo vertę. Garažo sąlygomis, kai nėra tokio prietaiso, jie naudoja atsuktuvą (stebulė arba pats diskas leidžia mums padaryti išvadą).

Stebėjimo šakotuvo mušimo savo rankomis tikrinimo algoritmas bus toks:

1. Nuima norimą ratą.
2. Mes imame galvą su švaistikliu, su jų pagalba mes tai padarysime pasukite ratą už stebulės veržlės.
3. Mes paimame plokščią atsuktuvą, pritvirtiname jį prie apkabos laikiklio ir pritraukiame geluonį prie besisukančio stabdžių disko darbinio paviršiaus (arčiau jo krašto). Sukimosi metu jį reikia laikyti taip ramiai.
4. Jeigu stabdžių diskas yra išbėgęs, atsuktuvas paliks įbrėžimus ant jo paviršiaus... Ir ne per visą apskritimą, o tik ant lanko, kuris išlenda į horizontalią plokštumą.
5. Kiekvieną diską reikia patikrinti iš abiejų pusių.
6. Jei diske buvo rasta „kreiva“ vieta, būtina ją atjungti nuo stebulės, pasukti 180 laipsnių kampu ir vėl įdiekite jį į stebulę. Tuo pačiu metu tvirtai pritvirtinkite tvirtinimo varžtais.
7. Tada pakartojame išsipūtimų radimo ant bandymo disko procedūrą.
8. Kada, jei naujai suformuotas lanko įbrėžimas yra ant jau nupiešto - reiškia, kreivinis stabdžių diskas.
9. Tuo atveju, kai dėl eksperimento susidarė du lankaiesančiame diske priešais vienas kitą (180 laipsnių) - tai reiškia lenktas stebulė.

Tikrinimas lifte

Šis metodas geriausiai tinka transporto priemonėms su priekiniais varančiaisiais ratais, nes jų priekinių ratų guoliai yra sudėtingesni nei galiniais ratais varomos transporto priemonės. Tačiau jis taip pat gali būti naudojamas diagnozuoti RWD ir AWD transporto priemones.

Norint patikrinti ratų stebulių guolius, mašiną reikia užvesti ant keltuvo, užvesti variklį, įjungti pavarą ir paspartinti ratus. Tada išjunkite variklį ir paklausykite, kaip veikia guoliai sustojus ratams... Jei kuris nors iš guolių yra sugedęs, tada aiškiai girdėsite konkretaus rato gniaužtus ir vibraciją.

Kaip patikrinti lizdo stebulę (priekinę ir galinę)

Nesvarbu, ar jis zuja, ar ne, rato guolį galima patikrinti ant kėliklio. Be to, patartina dirbti uždarame garaže arba dėžėje, nes tokiu būdu garsai bus jaučiami daug geriau nei gatvėje. Pakeliame automobilį po vieną po vieno rato svirtimi. Kai nežinote, kuris rato stebulė kelia triukšmą, rekomenduojama pradėti nuo galinių ratų, o paskui - iš priekio.Tai turi būti daroma paeiliui su tos pačios ašies ratais. Procedūra yra tokia:

Kaip patikrinti rato guolį ant kėliklio

1. Tikrinamą ratą pakabinkite ant domkrato.
2. Rankiniu būdu (priekinių ratų pavara) sukame galinius ratus ir klausomės.
3. Norėdami patikrinti priekinius ratus, paspauskite sankabą (rankinei pavarų dėžei), užveskite variklį, įjunkite 5-ąją pavarą ir sklandžiai atleiskite sankabą.
4. Tokiu atveju pakabinamas ratas suks maždaug 30 ... 40 km / h greičiu.
5. Jei stebulės guolis yra pažeistas, jis bus puikiai girdimas arti jo stovinčiam asmeniui.
6. Po pagreičio galite įjungti neutralią padėtį ir išjungti variklį, kad ratas pats sustotų. Tai pašalins papildomą variklio triukšmą.

Būkite atsargūs tikrindami! Uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio, geriausia - ant ratų atramų!

pastabakad šio režimo automobilio negalima palikti ilgą laiką, patikrinimo procedūra turėtų užtrukti kelias minutes! Visais ratais varomoje transporto priemonėje būtina išjungti antrosios ašies pavarą. Jei tai neįmanoma, tuomet reikia patikrinti tik ant lifto, pakabinant visą automobilį.

Kaip patikrinti judėjimą (patikrinkite priekinį stebulę)

Jūs galite netiesiogiai diagnozuoti rato guolio gedimą kelyje. Norėdami tai padaryti, turite rasti plokščią, geriausia asfalto plotą. Ir važiuokite automobiliu 40 ... 50 km / h greičiu, įvažiuodami į posūkius.

Patikrinimo esmė yra ta, kad sukant į kairę mašinos svorio centras pasislenka į dešinę ir, atitinkamai, ant dešiniojo rato guolio dedama papildoma apkrova. Tuo pačiu metu jis pradeda skleisti papildomą triukšmą. Kai išeini iš kampo, šis dundėjimas dingsta. Panašiai, sukant į dešinę, kairysis rato guolis turėtų šniokšti (jei sugedęs).

Važiuojant tiesiu, lygiu keliu, iš dalies sulūžęs rato guolis pradeda triukšmauti automobiliui pasiekus tam tikrą greitį (paprastai garsas pradedamas jausti maždaug 60 km / h greičiu). O pagreičiui progresuojant, dūzgimas didėja. Tačiau jei pasitaiko tokių garsų, patartina ne per daug persijungti. Pirma, tai nesaugu, antra, dėl to dar labiau nusidėvi guoliai.

Kūlinimas ypač aiškiai girdimas važiuojant lygiu asfaltu. Taip yra dėl to, kad važiuojant šiurkščiavilniu asfaltu pats važiavimo triukšmas yra gana pastebimas, todėl jis tiesiog slopina guolio dūzgesį. Tačiau važiuojant geru paviršiumi garsas juntamas „visoje savo šlovėje“.

Ratlankio temperatūra

Tai labai netiesioginis ženklas, tačiau taip pat galite į tai atkreipti dėmesį. Taigi, susidėvėjęs rato guolis jo veikimo (sukimosi) procese labai įkaista. Jo skleidžiama šiluma perduodama gretimoms metalinėms dalims, įskaitant rato ratlankį. Todėl važiuojant, nespaudžiant stabdžio pedalo (kad neįkaistų stabdžių diskas), reikia tiesiog sustoti pakilus. Jei diskas yra šiltas, tai yra netiesioginis sugedusio rato guolio požymis. Tačiau čia reikia nepamiršti, kad važiuojant padangos taip pat sušyla, todėl šį metodą geriausia atlikti esant vidutiniam orui (pavasarį ar rudenį).

Kas nutiks, jei nepakeisite guolio, kai jis zuja

Jei įgaunant tam tikrą greitį ir (arba) įvažiuojant į posūkius atsiranda nemalonus, įtartinas ūžesys, reikia kuo greičiau patikrinti stebulę. Mašinos naudojimas su sugedusiu rato guoliu yra ne tik žalingas mašinai, bet ir pavojingas!

Kas atsitiks, jei užstrigs rato guolis. Aišku

Taigi, jei laiku nepakeisite sugedusio stebulės guolio, tai gali kelti grėsmę (arba kelioms tuo pačiu metu) avarinėms situacijoms:

• Papildoma apkrova (vibracija) ant mašinos važiuoklės ir jos vairo.Tai veda prie jų atskirų dalių ir mazgų išteklių sumažėjimo.
• Variklio trauka ir jo efektyvumas sumažėja, o tai, be kita ko, gali padidinti degalų sąnaudas.
• Perkaitęs stabdžių blokas gali užvirti stabdžių skystis. Tai sukels dalinį ir net visišką stabdžių sistemos gedimą!
• Sukdamas ratas gali paprasčiausiai „atsigulti“, o tai praras automobilio kontrolę. Tai gali būti mirtina greičiu!
• Esant kritiniam nusidėvėjimui, guolis gali užstrigti, todėl ratas sustoja. O jei tokia situacija įvyksta eisme, tai gali sukelti didelę avariją!

Jei dėl kokios nors priežasties šiuo metu neturite galimybės skubiai pakeisti stebulės guolio, tada, kai stebulė zuja, galite važiuoti mažu greičiu, maždaug iki 40 ... 50 km / h, ir važiuoti ne daugiau kaip 1000 km. Labai nerekomenduojama greičiau įsibėgėti ir važiuoti ilgiau!