Problema yra tada, kai ant šalto variklio, gali atsirasti tiek šaltuoju, tiek šiltuoju metų laiku. Pagrindinės priežastys, kodėl variklis užveda ir užgęsta, yra netinkamas kuro siurblio veikimas, užsikimšęs kuro filtras (kartais tinklelis ant siurblio), nešvarus tuščiosios eigos vožtuvas, žemos kokybės kuro naudojimas, nešvarus droselio vožtuvas ar kuro purkštukai, ir kiti.
Turinys:
- Kodėl užveda ir užgęsta šaltas variklis
- Pašalinimo metodai
Pirmasis dalykas, kurį reikia padaryti, kai automobilis užstringa šalto užvedimo metu, yra prijungti elektroninį skaitytuvą ir juo peržiūrėti elektroninių jutiklių parametrus, taip pat perskaityti esamas elektroninio valdymo bloko klaidas. Seniems automobiliams diagnozę reikėtų pradėti nuo kuro sistemos.
| Automobilio variklio tipas | Pagrindinė gedimo priežastis | Sugedęs mazgas | Suskirstymo pašalinimo metodai |
|---|---|---|---|
| Benzino įpurškimas | Variklis negauna pakankamai degalų. | Benzino siurblys ir jo filtro tinklelis |
|
| Nekokybiškas kuras |
| ||
| Sugedę purkštukai |
| ||
| Kuro siurblio relė |
| ||
| Padidėjęs variklio oro suvartojimas | Siurbimas oro linijoje |
| |
| Nestabilus variklio veikimas | Problemos su jutikliais | Patikrinkite šių jutiklių veikimą, jei reikia, pakeiskite:
| |
| Tuščiosios eigos greičio reguliatorius | Patikrinkite IAC, jei nepavyksta, pakeiskite įrenginį nauju. | ||
| Tiršta variklio alyva |
| ||
| Uždegimo žvakė | Patikrinkite žvakių būklę ir veikimą. Sugedus - pakeiskite naujais. | ||
| Išmetimo sistemos problemos | Katalizatorius |
| |
| Drėgmė duslintuve |
| ||
| Išmetamųjų dujų cirkuliacija |
| ||
| Dyzelinis variklis | Mažas kuro slėgis sistemoje | Kuro slėgio reguliatorius ir grįžtamasis srautas |
|
| Užsikimšęs kuro filtras |
| ||
| Aukšto slėgio kuro siurblys |
| ||
| Oro nutekėjimas kuro linijoje | Kuro sistemos elementai |
| |
| Suspaudimo laipsnis pasikeitė | Stūmokliai |
| |
| Karbiuratoriaus variklis | Nenaudojamas tuščiosios eigos greitis | Reguliavimo mechanizmas | Patikrinkite tuščiosios eigos greičio valdymo mechanizmą, paprastai reguliavimo varžtą. |
| Karbiuratorius | Sureguliuokite karbiuratorių, peržiūrėkite jo kameras | ||
| Kuro sistemos vakuumas | Degalų sistema | Patikrinkite, ar karbiuratoriuje, įsiurbimo kolektoriuje, vakuuminėse žarnose nėra vakuumo. |
Kodėl variklis įsijungia ir stringa peršalus
Yra tik trys pasaulinės priežastys, dėl kurių šaltas variklis užveda ir iškart užges:
- variklis negauna pakankamai degalų;
- neteisingas oro sukūrimo ir tiekimo sistemos veikimas;
- išmetimo sistemos problemos.
Pagrindinės priežastys
Savo ruožtu minėtų gedimų priežastys gali būti skirtingos variklio dalys, įskaitant degalų ir išmetimo sistemas.
- Oro nutekėjimas... Dėl šios priežasties gali susidaryti liesas oro ir degalų mišinys, dėl kurio natūraliai sumažėja galia, įskaitant tai, kad automobilis sustoja, kai užveda variklį su šaltu varikliu. Oro nutekėjimas gali būti skirtingose vietose - ant oro žarnų (linijų), tvirtinimo taškų (spaustukų), per nešvarų droselio vožtuvą (laisvas tvirtinimas), taip pat dėl kitų priežasčių.
Be to, oro nutekėjimas yra galimas tuščiosios eigos vožtuvas... Daugelyje transporto priemonių jį varo žingsninis variklis. Sugedus varikliui arba užteršus vožtuvą, pro jį tekės oras ir, atitinkamai, susidarys liesas oro ir kuro mišinys. Ir jei automobilis veikia pildant dujas, tada tuščiąja eiga jis gali užgesti kelias sekundes po variklio užvedimo.
- Purkštukai nelaiko kuro... Kai kuriais atvejais, išjungus variklį, purkštuvas / purkštukai nelaiko kuro, ir jis tiesiog iš jų išteka. Be to, užvedus kitą variklį, trūksta degalų, o variklis užstringa ant šalto.
- Kuro slėgio valdymas... Dyzeliniuose varikliuose, kai temperatūra nukrenta, šis įrenginys gali veikti prastai, taip pat dėl to, kad naudojamas storas (vasaros) dyzelinis kuras. Atitinkamai, kai kuras sušyla, pagerėja ir reguliatoriaus darbas. Kalbant apie benzininius variklius, jų sistemoje tiesiog sumažėja kuro slėgis.
- Nekokybiško kuro naudojimas... Jei degaluose yra daug kenksmingų priemaišų, degant oro ir kuro mišiniui, susidaro ne tiek daug šilumos ir atitinkamai variklis neišvysto reikiamos galios. Tai taip pat atsitinka, kai variklis užvedamas ant šalto, kai variklis nėra įšilęs, o norint normaliai veikti ateityje, jam reikia daugiau šilumos.
- Droselio padėties jutiklis (TPS)... Kai valdymo blokui perduodama neteisinga informacija apie sklendės padėtį, ECU gali duoti komandas, kad būtų sukurtas neriebus degalų mišinys, o tai natūraliai paskatins tai, kad praėjus kelioms sekundėms po šalto variklio užvedimo, jis tiesiog užsibus. šaltis.
- Masės oro srauto jutiklis (DMRV)... Panašiai, turint neteisingus jutiklio duomenis, gali susidaryti liesas oro ir kuro mišinys, kuris šaltyje greitai užves variklį.
- Sugedęs aušinimo skysčio temperatūros jutiklis... Jei jis neveikia tinkamai, jis perduoda informaciją elektroniniam valdymo blokui, kad variklis yra pakankamai šiltas, todėl jo darbui reikalingas liesas mišinys. Tiesą sakant, kai variklis sušyla, reikia gausaus oro ir degalų mišinio. Dėl to, užvedus, galima situacija, kai šaltas variklis dirba ir sustoja.
- Sugedęs tuščiosios eigos greičio valdymas... Naudojant šaltą variklį, šis prietaisas pateikia valdikliui informaciją, kad norint greičiau sušildyti variklį, reikia padidinti greitį iki šalto. Jei tuščiosios eigos greičio reguliatorius (IAC, dar vadinamas tuščiosios eigos greičio jutikliu) yra sugedęs, tai gali sukelti variklio nedidėjimą, o šaltas variklis paprasčiausiai „užspringsta“ beveik iškart po jo užvedimo.
Retesnės variklio užgesimo priežastys šalto paleidimo metu
Aukščiau išvardyti gedimai yra dažniausios priežastys, dėl kurių variklis užgeso tuščiąja eiga. Tačiau yra keletas papildomų priežasčių, įskaitant tas, kurios būdingos karbiuratoriams ir dyzeliniams varikliams.
- Tiršta variklio alyva... Žiemą variklio alyva sutirštėja sumažėjus temperatūrai, todėl varikliui sunkiau pasukti veleną esant storam tepimui. Todėl kai kuriais atvejais atsitinka taip, kad užvedus variklį, jei vairuotojas neprideda dujų, tada, kol alyva taps skystesnė, tikėtina, kad variklis užges.
- Uždegimo žvakių problemos... Esant dideliam žvakių nusidėvėjimui ant šaltos, jos gali neužtikrinti geros kibirkšties ir, atitinkamai, gali prasidėti gaisrai, o po to - variklis.
- Kuro siurblio relė... Kai kurie automobilių savininkai pažymi, kad automobiliuose su įpurškiamais benzininiais varikliais kuro bako relė kuro bake gali „užstrigti“ šaltyje. Dažniausiai taip yra dėl jo kontaktų ar kitų vidinių elementų pažeidimo.
- Netinkamas turbokompresorius... Tai gali sukelti išmetamųjų dujų recirkuliacijos problemų.
- Katalizatorius neveikia normaliai... Katalizatorių galite patikrinti patys garaže. Kartais į jį patenka drėgmė, o šaltyje ji kristalizuojasi ir neleidžia normaliai veikti, dėl to kenčia išmetimo sistema, o užvedus šaltą variklį, užgesa tiesiogine prasme praėjus kelioms sekundėms po užvedimo. Tačiau tai yra labai mažai tikėtina priežastis, nes tokiu būdu katalizatoriui paralyžiuoti reikia daug vandens.
- Duslintuvo vanduo... Be to, jis gali būti tiek skystos, tiek kietos būsenos (ledo). Bet kokiu atveju tai sukels automobilio užgesimą užvedant šaltą variklį. Savo ruožtu drėgmė į duslintuvą gali patekti dėl trijų priežasčių - kondensacijos proceso temperatūros pokyčių metu, antifrizo ar antifrizo patekimo į cilindrus (pavyzdžiui, su pradurta cilindro galvos tarpine) arba dėl žemos kokybės benzinas (su dideliu drėgmės kiekiu).
- Vakuumo trūkumas... Karbiuratoriuje, įsiurbimo kolektoriuje ar vakuuminėse žarnose vakuumo negali būti. Užvedant variklį „šaltai“, tai yra ypač svarbu, nes slėgis sistemoje yra subalansuotas, todėl negali susidaryti optimalių parametrų degalų ir oro mišinys, dėl kurio variklis greitai sustoja po pradedant.
Ką daryti, jei tuščiąja eiga variklis užstringa šaltu varikliu
Apskritai, kai automobilis sustoja praėjus kelioms sekundėms po variklio užvedimo, reikia atlikti vieną ar kelias iš šių remonto priemonių:
- Patikrinkite oro liniją... Visų pirma priveržkite visus tvirtinimo spaustukus, pakeiskite senas žarnas naujomis, jei jos pažeistos, taip pat patartina pakeisti oro filtrą. Taip pat patartina patikrinti droselio vožtuvo būklę. Jei jis yra labai purvinas, tada oras bus įsiurbtas į sistemą. Atitinkamai, jis turi būti valomas karblineriu ar panašia valymo priemone. Kai kuriems automobilių savininkams problema išspręsta pakeitus įleidimo kolektoriaus žiedinius žiedus. Tikslinga patikrinti vamzdžius, per kuriuos tiekiamas kuras ir eina į grįžtamąją liniją.
- Išvalykite tuščiosios eigos atbulinį vožtuvą... Šis įrenginys skirtingoms mašinoms veikia skirtingai. Dažniausiai jį varo žingsninis variklis. Jei vožtuvas tampa nešvarus, jį reikia išvalyti valikliu, o patartina patikslinti pavaros variklį.
- Naudokite tinkamą ir kokybišką kurą... Taip atsitinka, kad problema išsprendžiama pažodžiui pakeičiant degalinę. Jei mes kalbame apie dyzelinį kurą, tai žiemą reikia naudoti žieminį, o ne vasarinį, nes vasarą dyzelinas per šalnas kristalizuojasi greičiau, ir tai gali sukelti situaciją, kai užveda šaltas variklis ir užgęsta. Ir geriau degalus pildyti degalinėse, kuriose parduodamas aukštos kokybės kuras.
- Patikrinkite jutiklius... DTOZH (aušinimo skysčio temperatūros jutiklis) gali turėti problemų dėl korpuso pažeidimo, kontaktų oksidacijos, „lusto“ pažeidimo, laidų izoliacijos pažeidimo. Temperatūros jutiklį galima patikrinti savarankiškai garaže, jį nuėmus arba tiesiai ant sėdynės. Norėdami tai padaryti, jums reikės termometro ir multimetro. TPS (droselio padėties jutiklio) veikimo sutrikimai - tai kontakto praradimas ant slankiklio, kontaktų nusidėvėjimas, krumpliaračių nusidėvėjimas, laidų pažeidimai, jų lūžimas arba trumpasis jungimas jo grandinėje. O norint nustatyti masinio oro srauto jutiklio (masinio oro srauto jutiklio) veikimo sutrikimus, galite nustatyti vienu iš trijų būdų - vizualiniu patikrinimu, išjungdami jutiklio maitinimą, naudodami testerį.
- Patikrinkite tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus veikimą... IAC tikrinimas atliekamas naudojant vizualinį patikrinimą, elektroninį multimetrą arba specialų „patikrinimą“. Sugedęs pakeičiamas nauju.
- Patikrinkite gubernatoriaus būklę (jei galima). Visų pirma, jo grynumas. Jei jis yra labai užterštas, jį reikia išvalyti karblineriu ar kitu valikliu.
- Patikrinkite purkštukų veikimą... Patartina atlikti išsamią jų diagnostiką kartu su valymu. Tačiau šiame kontekste svarbu suprasti, ar purkštukai neleidžia degalų. Jei jie jo nelaiko, turite atlikti papildomą diagnostiką ir pakeisti injektorius naujais.
- Patikrinkite žvakės funkciją... Visų pirma, jų bendra būklė, izoliatoriaus būklė, elektrodai, tvirtinimo siūlai. Esant dideliam žvakių / žvakių nusidėvėjimui ar pažeidimams, jas reikia pakeisti naujomis, ypač jei automobilio rida artima įprastam jų pakeitimui.
- Kuro siurblio relė... Patikrinkite relę ir viso kuro siurblio veikimą.
- Kuro slėgio valdymas... Gedimo atveju jie išsprendžia problemą pakeisdami ją nauja. Ji diagnozuojama matuojant slėgį linijoje.
Transporto priemonėse, kuriose įrengti karbiuratorių varikliai, būtina patikrinti, ar karbiuratoriuje, įsiurbimo kolektoriuje ir vakuuminėse žarnose nėra vakuumo. Taip pat turite patikrinti karbiuratoriaus nustatymą, tuščiosios eigos greičio nustatymą (paprastai reguliuojamas reguliavimo varžtu), sureguliuoti vožtuvus.
Išvada
Kaip rodo praktika, rasti priežastį, kodėl ji užstringa ant šalto, yra gana sunki ir daug laiko reikalaujanti užduotis. Ypač injekcinėms transporto priemonėms su daugybe jutiklių. Todėl pirmiausia reikia prijungti elektroninį ECU klaidų skaitytuvą, kad būtų galima nustatyti, kurią pusę kasti ir kurį mazgą diagnozuoti pirmiausia. Tačiau dažniausiai dėl oro nutekėjimo ar degalų tiekimo į degimo kamerą problemų variklis užstringa ant šalto.
