3 būdai patikrinti generatoriaus įtampos reguliatorių

Generatoriaus įtampos reguliatoriaus tikrinimas kartais to reikia tuo atveju, kai buvo pastebėtos akumuliatoriaus problemos. Visų pirma, jis pradėjo mokėti per mažai arba per daug. Atsiradus tokiam gedimui, laikas patikrinti generatoriaus įtampos reguliatoriaus relę.

Relė turėtų išsijungti esant 14,2–14,5 V įtampai

Šio paprasto prietaiso užduotis yra reguliuoti elektros srovės, kuri tiekiama iš generatoriaus į akumuliatorių, įtampos vertę. Jei nepavyksta, akumuliatorius yra arba nepakankamai įkrautas, arba, priešingai, įkraunamas, o tai taip pat pavojinga, nes tai žymiai sutrumpina baterijos veikimo laiką.

Sutikite, kad tokia perspektyva nėra labai gera dėl vienos smulkmenos. Štai kodėl taip svarbu stebėti įtampos reguliatoriaus veikimo būseną (tai taip pat gali būti vadinama tabletėmis ar šokolado plytelėmis). Bet norint tinkamai patikrinti įtampos reguliatorių, turite žinoti jo tipą ir keletą svarbių funkcijų.

Turinys:

  • Relių reguliatorių tipai
  • Sutrikimo simptomai
  • Gedimų priežastys
  • Paprasčiausias būdas patikrinti
  • Kombinuotos relės tikrinimas
  • Vieno reguliatoriaus tikrinimas
  • Išteklių didinimo rekomendacijos

Įtampos relės bandymas

Įtampos reguliatorių tipai

Išsiaiškinęs, kokie yra šių prietaisų tipai, kokios jų savybės ir savybės, bus visiškai suprantamos patikrinimo metu atliktos procedūros. Tai taip pat suteiks atsakymą, pagal kokią schemą, kokiu būdu ir kaip patikrinti generatoriaus įtampos reguliatorių. Yra dviejų tipų reguliatoriai:

  • kartu;
  • atskirai.
Įtampos reguliatoriai

Pirmuoju atveju tai reiškia, kad reguliatoriaus korpusas yra sulygintas su šepečio agregatu tiesiai generatoriaus korpuse. Antruoju atveju reguliatorius yra atskiras blokas, kuris yra ant mašinos korpuso, variklio skyriuje, o generatoriaus laidai eina į jį, o laidai iš jo jau yra pritraukti prie akumuliatoriaus.

Reguliatorių bruožas yra tai, kad jų kūnai yra neatskiriami. Paprastai jie užplombuojami sandarikliu arba specialia derva. Jų taisyti nėra jokios prasmės, nes prietaisas yra nebrangus. Todėl pagrindinė šio rakto problema yra generatoriaus įtampos reguliatoriaus relės tikrinimas. Nepaisant reguliatoriaus tipo, įtampos ženklai bus vienodi.

Sutrikimo simptomai

Taigi esant nepakankamam įtampai, baterija paprasčiausiai nebus įkrauta. Tai yra, ryte negalėsite užvesti automobilio, galbūt net neužsidegs prietaisų skydelio lemputės arba kils bėdų važiuojant. Pavyzdžiui, tamsoje pritemsta priekiniai žibintai, nestabilus elektros sistemos veikimas (problemos dėl elektros prietaisų - valytuvų, šildytuvų, radijo magnetofono ir pan.).

Padidėjus įtampai, yra didelė tikimybė, kad akumuliatorių bankuose sumažės elektrolito lygis arba jis užvirs. Ant akumuliatoriaus dėklo taip pat gali atsirasti balta danga. Įkrauta baterija gali elgtis netinkamai.

Ženklai, gedimai, generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus taisymas

Be to, taip pat galima išskirti šiuos įtampos reguliatoriaus veikimo sutrikimo požymius (kai kuriais atvejais kai kurie iš jų gali būti arba ne, viskas priklauso nuo konkrečios situacijos):

  • įjungus uždegimą prietaisų skydelyje nedega kontrolinė lemputė (nors tai gali būti kitų gedimų požymis, pavyzdžiui, tai, kad jis perdegė, dingo kontaktas ir pan.);
  • po paleidimo baterijos indikatorius neužgęsta prietaisų skydelyje, tai yra, akivaizdūs akumuliatoriaus įkrovimo sutrikimai;
  • priekinių žibintų ryškumas tampa priklausomas nuo variklio sūkių (tai galima patikrinti kur nors apleistoje vietoje, pastatant automobilį prie sienos ir išjungiant dujas - jei pakinta švytėjimas, greičiausiai, sugedęs įtampos reguliatorius);
  • mašina nustojo normaliai pradėti pirmasis kartas;
  • nuolat akumuliatorius išsikrovęs;
  • kai viršijamas variklio apsisukimų skaičius per 2000 aps./min prietaisų skydelyje rodomi indikatoriai;
  • krinta mašinos dinaminės charakteristikos, tai ypač pastebima esant dideliems variklio sūkiams;
  • kai kuriais atvejais gali užvirkite akumuliatorių.

Relės reguliatoriaus gedimo priežastys

Įtampos reguliatoriaus gedimo priežastys gali būti:

  • trumpasis jungimas grandinėje, įskaitant sužadinimo apvijos posūkį į posūkį;
  • lygintuvo tilto gedimas (diodų gedimas);
  • poliškumo pasikeitimas arba neteisingas prijungimas prie akumuliatoriaus gnybtų;
  • drėgmės prasiskverbimas į reguliatoriaus ir (arba) generatoriaus korpusą (pavyzdžiui, plaunant automobilį ar važiuojant stipriu lietumi);
  • mechaniniai įrenginio pažeidimai;
  • natūralus įrenginio, įskaitant šepetėlius, nusidėvėjimas;
  • prasta tiesiogiai išbandyto aparato kokybė.

Yra keletas paprastų reguliatoriaus patikrinimo būdų, neatsižvelgiant į tai, ar mazgas yra nuimamas, ar ne.

Lengviausias būdas patikrinti generatoriaus įtampos reguliatorių

Lengviausias būdas patikrinti reguliatorių yra išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose multimetru. Tačiau reikia nedelsiant pažymėti, kad žemiau pateiktas algoritmas nesuteikia 100% paties reguliatoriaus gedimo tikimybės. Galbūt pats generatorius neveikia. Bet šio metodo privalumas yra tas, kad jis yra paprastas ir nereikia išardyti prietaiso iš automobilio. Taigi, generatoriaus įtampos reguliatoriaus tikrinimo multimetru algoritmas yra toks:

  • Nustatykite testerį į nuolatinės įtampos matavimo režimą iki maždaug 20 V ribos (atsižvelgiant į konkretų modelį, svarbiausia, kad jis kuo tiksliau rodytų iki 20 V reikšmes).
  • Užveskite variklį.
  • Išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose tuščiąja eiga (1000 ... 1500 aps / min). Naudojant veikiantį reguliatorių ir generatorių, vertė turėtų būti 13,2 ... 14 V.
  • Padidinkite greitį iki 2000 ... 2500 aps / min. Esant normaliai elektros grandinės būsenai, atitinkama įtampa pakils iki 13,6 ... 14,2 V.
  • Padidėjus greičiui iki 3500 aps./min., Įtampa neturėtų viršyti 14,5 V.

Jei patikrinimo metu įtampos vertės labai skiriasi nuo nurodytų, tada greičiausiai mašinoje yra sugedęs įtampos reguliatorius. Atminkite, kad įtampa neturėtų nukristi žemiau 12 V ir neturėtų pakilti daugiau kaip 14,5 V.

Kaip minėta pirmiau, reguliatorius gali būti atskiras arba sujungtas su generatoriumi. Šiuo metu beveik visi užsienio automobiliai ir dauguma šiuolaikinių vietinių automobilių yra su kombinuotomis relėmis. Taip yra dėl jų darbo specifikos ir vietos taupymo.

Kombinuoto relės-reguliatoriaus tikrinimas

Tikrinamas įtampos reguliatorius VAZ 2110

Norint atlikti tinkamą patikrinimą, būtina surinkti schemą, parodytą paveikslėlyje. Tam naudojamas įkroviklis arba maitinimo blokas su reguliuojama apkrova (svarbu, kad jo pagalba būtų galima reguliuoti įtampos vertę grandinėje), 12 V lemputė (pavyzdžiui, iš posūkio signalo ar priekinis žibintas, kurio galia 3 ... 4 W), multimetras, tiesiogiai įtampos reguliatorius (tai gali būti tiek iš „Bosch“ generatoriaus, tiek „valeo“ ar kito). Pageidautina, kad laidai būtų naudojami komutacijai su „krokodilais“.

Įtampos reguliatoriaus tikrinimas prie generatoriaus 37.3701: 1 - akumuliatorius; 2 - įtampos reguliatoriaus išėjimo „masė“; 3 - įtampos reguliatorius; 4 - reguliatoriaus išėjimas "Ш"; 5 - reguliatoriaus išėjimas "B"; 6 - kontrolinė lempa; 7 - įtampos reguliatoriaus išėjimas "B".

Jei surinksite grandinę, kurios įtampa bus standartinė 12,7 V, tada šviesa tiesiog švytės.Bet jei, naudojant įtampos reguliatorių, padidinkite jo vertę iki 14 ... 14,5 V, tada veikiančia rele šviesa turėtų užgesti. Priešingu atveju reguliatorius yra sugedęs. Tai yra, kai įtampa pasiekia 14 ... 14,5 V (priklausomai nuo mašinos modelio ir, atitinkamai, nuo reguliatoriaus) ir aukščiau, šviesa užgęsta, o nukritus iki to paties lygio, ji vėl užsidega.

Svarbu, kad lemputė neužgestų, kol reguliatoriui tiekiama įtampa nepasieks 14 V. Priešingu atveju generatorius negalės normaliai įkrauti baterijos tuščiąja eiga.

Tikrinamas įtampos reguliatorius VAZ 2107

VAZ 2108/2109 automobilių įtampos reguliatoriaus patikrinimas

Iki 1996 metų seno tipo įtampos reguliatorius (17.3702) buvo sumontuotas ant automobilio VAZ 2107 su 37.3701 generatoriumi. Patikros procedūra pateikta aukščiau. Po 1996 m. Buvo naudojamas modernesnis prekės ženklo G-222 generatorius (yra integruotas reguliatorius RN Ya112V (B1).

Kaip matote, visų reguliatorių patikrinimo algoritmas yra praktiškai tas pats. Vienintelis skirtumas yra ribinėse vertėse, kai įjungiama relė.

Vieno reguliatoriaus tikrinimas

Įtampos reguliatoriaus tikrinimas prie generatoriaus G-222: 1 - akumuliatorius; 2 - įtampos reguliatorius; 3 - kontrolinė lempa.

Paprastai seniems automobiliams, įskaitant buitinius VAZ, buvo įrengti atskiri įtampos reguliatoriai. Tačiau kai kurie gamintojai tai daro iki šiol. Patvirtinimo procesas yra panašus. Norėdami tai padaryti, turite turėti maitinimo šaltinį su įtampos vertės reguliatoriumi, 12 V lemputę, multimetrą ir tiesiogiai patikrintą reguliatorių.

Norėdami patikrinti, turite surinkti schemą, parodytą paveikslėlyje. Pats procesas yra panašus į aukščiau pateiktą. Įprastoje būsenoje (esant 12 V įtampai) lemputė dega. Kai įtampos vertė padidėja iki 14,5 V, ji užgęsta, o sumažėjus - vėl šviečia. Jei proceso metu lempa šviečia arba užgęsta kitomis vertėmis, tai reiškia, kad reguliatorius neveikia.

Relės tipo 591.3702-01 patikrinimas

relės tipas 591.3702-01

591.3702-01 relės tipo bandymo schema

Taip pat vis dar galite rasti 591.3702-01 tipo įtampos reguliatorių, kuris taip pat buvo sumontuotas ant galinių varančiųjų VAZ (nuo VAZ 2101 iki VAZ 2107), GAZ ir maskviečių. Prietaisas montuojamas atskirai ir montuojamas ant kėbulo. Apskritai patikrinimas yra panašus į aprašytą aukščiau, tačiau tam naudojami kontaktai skiriasi.

Visų pirma, jis turi du pagrindinius kontaktus - „67“ ir „15“. Pirmasis yra minusas, o antrasis - pliusas. Atitinkamai, norint patikrinti, būtina surinkti schemą, parodytą paveiksle. Patikros principas išlieka tas pats. Įprastoje būsenoje esant 12 V įtampai, lemputė dega, o kai atitinkama vertė pakyla iki 14,5 V, ji užgęsta. Kai vertė grįžta į pradinę vertę, šviesa vėl užsidega.

Klasikinis šio tipo reguliatorius yra „PP-380“ prekės ženklo prietaisas, sumontuotas automobiliuose „VAZ 2101“ ir „VAZ 2102“. Pateikiame informacinius duomenis apie šį reguliatorių.

Reguliuojama įtampa reguliatoriuje ir aplinkos temperatūra (50 ± 3) ° C, V:
pirmajame etapene daugiau kaip 0,7
antrajame etape14,2 ± 0,3
Atsparumas tarp kištuko „15“ ir žemės, omas17,7 ± 2
Atsparumas tarp kištuko „15“ ir kištuko „67“ su atvirais kontaktais, omas5,65 ± 0,3
Oro tarpas tarp armatūros ir šerdies, mm1,4 ± 0,07
Atstumas tarp antrosios pakopos kontaktų, mm0,45 ± 0,1

Trijų lygių estafetės testas

Reguliuojamas maitinimas

Reguliuojamas maitinimas

Kai kurie automobilių savininkai vietoj standartinių „šokoladukų“ savo automobiliuose montuoja trijų lygių reles, kurios yra technologiškai pažangesnės. Jų skirtumas yra trijų įtampos lygių buvimas, kai nutrūksta akumuliatoriaus maitinimas (pavyzdžiui, 13,7 V, 14,2 V ir 14,7 V). Atitinkamą lygį galima nustatyti rankiniu būdu, naudojant specialų reguliatorių.

Tokios relės yra patikimesnės ir leidžia lanksčiai reguliuoti ribinės įtampos lygį. Kalbant apie tokio reguliatoriaus patikrinimą, jis visiškai panašus į aukščiau aprašytas procedūras.Tik šiuo atveju nepamirškite apie vertę, kuri nustatyta relėje, ir atitinkamai patikrinkite ją multimetru.

Generatoriaus patikrinimas

Yra vienas metodas, kuriuo galite patikrinti automobilio generatoriaus, kuriame įrengta reguliatoriaus relė 591.3702-01 su diagnostiniais elementais, veikimą. Tai yra taip:

  • atjunkite laidus, kurie atiteko įtampos reguliatoriaus 67 ir 15 kontaktams;
  • prie jo prijunkite lemputę (išskyrus grandinės reguliatorių);
  • nuimkite laidą nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Jei dėl šių veiksmų variklis neužgęsta, tai reiškia, kad galima teigti, jog automobilio generatorius yra tvarkingas. Priešingu atveju jis yra sugedęs ir jį reikia patikrinti ir pakeisti.

Rekomendacijos dėl reguliatoriaus galiojimo pratęsimo

Norint pailginti įtampos reguliatoriaus tarnavimo laiką, būtina laikytis kelių paprastų taisyklių, kuriomis siekiama įgyvendinti prevencines priemones. Tarp jų:

  • neleiskite pernelyg užteršti generatoriaus, periodiškai tikrinkite jo būklę ir, jei reikia, išardykite ir išvalykite įrenginį;
  • patikrinkite generatoriaus diržo įtempimą, jei reikia, priveržkite jį (patys arba autoservise);
  • kontroliuoti generatoriaus apvijų būklę, ypač neleisti jiems patamsėti;
  • patikrinkite relės-reguliatoriaus valdymo laido kontaktą, jo kokybę ir oksidacijos buvimą ant jo;
  • Periodiškai patikrinkite transporto priemonės akumuliatoriaus įtampą, kai variklis veikia.

Šių paprastų taisyklių laikymasis leis jums padidinti tiek generatoriaus, tiek automobilio įtampos reguliatoriaus resursus ir tarnavimo laiką.

Rezultatai

Patikrinti įtampos reguliatoriaus relę yra paprastas dalykas, ir beveik kiekvienas vairuotojas, turintis pagrindinių remonto įgūdžių, gali tai spręsti. Svarbiausia turėti tam tinkamus įrankius - multimetrą, maitinimo šaltinį su įtampos reguliatoriumi (nors prie akumuliatoriaus galima prijungti ir įkrovikliu), 12 V lempą ir laidų gabalus atitinkamai grandinei montuoti.

Jei patikrinimo metu sužinosite, kad reguliatorius neveikia, tada jis turi būti pakeista (remonto darbai paprastai neatliekami). Svarbiausia - nesuklysti renkantis ir nusipirkti savo automobiliui tinkamą detalę.

Naujausios žinutės