Klaida P0113 sako apie įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio gedimas... Tai yra, jis yra fiksuotas aukštas IAT jutiklio signalo lygis (jis taip pat yra į variklį patenkančio oro temperatūros jutiklis). Kai kuriuose varikliuose tai yra atskiras jutiklis, tačiau iš esmės tai yra ne daugiau kaip DBP (absoliutaus slėgio jutiklis) arba masės oro srauto jutiklis su slėgio jutikliu viduje.
Kodas P0113: sakoma, kad įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis suteikia aukštą signalo lygį (įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis aukštas).
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis sumontuotas oro jungtyje ir yra termistorius. Tokio jutiklio varža keičiasi priklausomai nuo temperatūros, o valdymo blokas, atsižvelgdamas į šį elgesį ir atitinkamą signalą, sureguliuoja purkštuvams tiekiamo impulso plotį, o tai įtakoja tiekiamo kuro kiekį, ir taip pat keičia uždegimo laiką ir kontroliuoja tuščiosios eigos greitį. IAT jutiklio rodmenys yra ypač svarbūs užvedant variklį, nes kartu su aušinimo skysčio jutikliu jų tarpusavio pasipriešinimas suteikia tikslią informaciją nustatant įpurškimo laiką (išvengiant problemų užvedant variklį įkaitus). Štai kodėl, kai kyla problemų dėl įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio ir jis nustoja proporcingai keisti savo varžą, pasirodo klaida P0113 - įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis aukštas, kurį galima nustatyti diagnostika. Jei duomenys iš jutiklio apskritai nėra, tada klaida P0110 ištaisoma.
Kai pasirodo klaida p0113
Šį klaidos kodą (DTC P0113) sukuria ECM, kai faktinė temperatūra yra žemesnė už mažiausią (tokiu atveju įėjimo įtampa pakyla virš didžiausios ribos) ir išlieka 1,5 minutės. Įėjus į atmintį, prietaisų skydelyje užsidega indikatoriaus lemputė, kuri išsijungia gal tik po 4 iš eilės uždegimo ciklų, kurių metu diagnostika nenustatė gedimo. Bet gedimų kodų archyvas bus išvalytas tik po 40 veikimo ciklų, nenustačius klaidos. Todėl, jei iš naujo nustatysite kodą p0113 naudodami skaitytuvą arba išimdami gnybtą iš akumuliatoriaus, o problema nebus pašalinta, netrukus signalinė lemputė vėl bus nemaloni, o automobilio variklis, kaip ir anksčiau, dirbs su pertraukomis (ypač jie tai padarys šuolių sūkiai).
P0113 kodo priežastys
Yra keletas būdų, kaip išspręsti šią problemą, ir visi jie susideda iš jutiklio grandinės arba pačio įsiurbiamo oro jutiklio:
- Prarado ryšį maitinimo jungtyje;
- Pertrauka IAT jutiklio laidai;
- Tarša riebios nuosėdos;
- Nesėkmė įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis.
Kaip pašalinti įeinančio oro temperatūros klaidą
Dažnai, kai automobilių savininkai, paėmę autoskenerio, kurio ekrane rodomas kodas p0113, rodmenis, gavę iššifravimą, iškart ieško šio jutiklio vietos ir skuba jį pakeisti nauju. Nors tai padaryti ne visada yra pagrįsta, nes nėra 100% tikimybės, kad pakeitus oro slėgio jutiklį arba masinio oro srauto jutiklį, klaida p0113 išnyks. Todėl dažnai nutinka taip, kad aš pasikeičiau, tačiau klaida niekur nedingsta - ką daryti?
Patarimai, kaip ištaisyti P0113 didelio įsiurbiamo oro jutiklio signalą, yra gana paprasti:
Pirmiausia jums reikia patikrinkite IAT jutiklio varžą esant skirtingai oro temperatūrai. Tai galima padaryti su plaukų džiovintuvu arba šilto vandens rezervuaru ir multimetru. Nors kiekvieno jutiklio modelio skaitinis santykis yra skirtingas, jis visada turėtų keistis proporcingai.Todėl net jei po ranka neturite lentelės su jutiklio techninėmis charakteristikomis (° C / kOhm), svarbu, kad varža pasikeistų proporcingai temperatūrai.
Kitas žingsnis yra patikrinkite jungties kontaktus ir pats į variklį įeinančio oro jutiklio laidas (galimas oksidavimas ar lūžimas).
Be to, banalus gali padėti pašalinti klaidą p0113 jutimo elemento valymas karblineriu, nes išpūstos dujos gali jas stipriai „užkimšti“ naftos nuosėdomis.
Turėtumėte tai padaryti tik tuo atveju, jei pirmiau minėtos procedūros nepadėjo išspręsti problemos pakeisti oro jutiklį, kuris, kaip taisyklė, įmontuotas srauto matuoklyje arba yra slėgio jutiklis, esantis ant įsiurbimo kolektoriaus. Todėl, jei jūsų automobilyje atsirado klaida P0113, ar tai būtų VAZ, „Ford“, „Audi“ ar „Subaru“, pirmiausia reikia išklausyti rekomendacijas ir pradėti tikrinant DBP bei valant jutiklį, nes kai kurių automobilių modelių kaina vis dar gana kandus.
Autorius: Ivanas Matieshinas
