P0300 gedimo kodas Kalbėti apie šaudymo tvarkos pažeidimas, kuris reiškia atsitiktiniai kelių cilindrų pravažiavimai, angliškai, diagnostikos prietaisas išduoda: "Atsitiktinė cilindro misfire aptikimo sistema". Jei tam tikrame cilindre yra spragų, paskutinis skaitmuo „P030x“ pasikeis į 1, 2, 3, 4 ir t. T. Iki 6 ar net 12, priklausomai nuo to, kuriame „puode“ yra leidimas. Taigi klaida P0300 yra klaidų, tokių kaip P0301, P0302, P0303, P0304, kilmė. Dažniausiai jie atsiranda dėl kibirkšties trūkumo, degalų tiekimo sutrikimo ar išmetamųjų dujų išsiskyrimo problemų.
Klaida P0300
Pateikę galimų gedimų atsiradimo priežasčių sąrašą, kodėl atsiranda klaida p0301, klaida p0302, klaida p0303, klaida p0304 ar kiti tokio pobūdžio padariniai, pasekmių ir pašalinimo būdai, suprasime išsamiau.
P0300 kodo pasekmės
Jei išmetimo vamzdyje atsiranda variklio užgesimas padidėja išmetamųjų dujų toksiškumo lygis, kuris, savo ruožtu, taip pat gali padidinti temperatūrą katalizatoriuje, dėl kurio atsiranda jo pažeidimas (korys ištirpsta, nes temperatūra viršija 800 ° C ribą). Kai kuriems automobiliams, siekiant sumažinti degalų degimą katalizatoriuje ir dėl to toksiškumo lygį, ECM stebi netinkamo įsijungimo dažnį naudodamas alkūninį veleną, paskirstymo veleno jutiklius ir, be to, registruoja klaidą p0300, signalizuodamas čekandžino žiburiu, taip pat gali išjungti konkretaus cilindro purkštukuskuriame buvo rastas leidimas. Verta rezervuoti, kad dažniausiai šios klaidos priežastys dėl kažkokių priežasčių domisi tokių automobilių kaip „Lacetti“, „Matiz“, „Priora“ ir kitų įpurškiamų VAZ savininkais, taip pat „Opel“, „Nissan“, „Kia“ markių automobiliais. .
Kada pasirodo klaidos kodas P0300?
Atminkite, kad klaidos kodas P0300 fiksavimas valdymo blokas tik tuo atveju vienu metu aptikti keli cilindrai, nes po dviejų pasikartojimų iš eilės tarpas vienoje iš jų yra fiksuojamas, o HF sukimosi greitis yra svarbus. Veikiant tuščiąja eiga, klaida įrašoma į atmintį po 3,5 minučių variklio veikimo, o viršijant 2 tūkstančius - šiek tiek daugiau nei vieną minutę. Slenkstis DTC registracijos vertė ECM atmintyje - praleistų blyksnių daugiau nei 3,25 proc už 1000 apsisukimų. Jei gedimai nustatomi tik tam tikrame cilindre, tada susidaro ne klaida P0300, o kita, nurodant vidaus degimo variklio degimo kameros serijos numerį.
Kaip suprasti, ar nėra cilindrų gedimų?
Bus nesunku suprasti, kad geltona kontrolinė lemputė užsidegė pažeidus uždegimo tvarką, nes dėl netinkamo įsijungimo variklis „dešra“ esant mažiems sūkiamsatsirasti trūkčiojimas ir trūkčiojimas greitėjimo metu, taip pat dingsta trauka, padidėja degalų sąnaudos.
Klaidos p0300, p0301, p0302, p0303 ir p0304 atsiradimo priežastys
Deja, diagnostikos įrankis neišmoko nustatyti konkrečios gedimo priežasties, o šiuo atveju variklis sugenda, tačiau, laimei, labiausiai tikėtini gedimai gali išsivystyti dviem kryptimis - arba nieko nedegintiarba neįmanoma padegti... Nors dar per anksti džiaugtis galimai greitai ieškant klaidos p0300 priežasties, nes tai gali būti:
Netinkamas cilindras. Kaip diagnozuoti priežastį.
- Uždegimo sistemoje
- žvakės gedimas;
- aukštos įtampos laido sugedimas;
- sugedusi uždegimo ritė (arba modulis);
- kitos priežastys, susijusios su laidais ir jungtimis uždegimo sistemoje.
- nekokybiškas kuras;
- užsikimšę purkštukai;
- labai užterštas kuro filtras;
- mažas kuro slėgis.
Pagrindinės priežastys, kodėl įvyksta klaida P0300
- užspausti ar kabantys vožtuvai;
- oro nuotėkis;
- silpnas suspaudimas;
- užsikimšęs katalizatorius;
- dujų paskirstymo mechanizmo sutrikimai.
- KV ir RV jutiklių gedimas;
- trankymo jutiklio gedimas;
- įsiurbiamo oro srauto ir temperatūros jutiklių gedimas;
- ECU gedimas.
Jei sutvarkyta nėra dažna kelių praleidimų problema, o konkretaus cilindro atveju: p0301, p0302, p0303, p0304 ar kituose, padėtis yra supaprastinta ir greičiausiai slypi uždegimo sistemoje... Tokiais atvejais taip pat gali būti rodomas kodas P0363, tačiau jis taip pat praneša, kad degalų tiekimas į cilindrą yra užblokuotas.
Tikrinimo ir trikčių šalinimo gairės
Pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti, kai netinkamai įsijungia BB laidai ir ritės (modulis) uždegimas, dažnai pasirodo, kad jie yra su sugedusia izoliacija, sulaužyti arba su riebiu paviršiumi. Mes matuojame laidus multimetru (įprasta varža yra apie 4-10 kOhm), esant atsparumo režimui, tačiau norint patikrinti atskiras uždegimo rites, tai gana paprasta sukeisti su žinomu darbiniu cilindru ir dar kartą pašalinkite klaidas. Jei kodas pasikeitė į kito cilindro numerį, ritė yra sugedusi. Uždegimo modulis yra sudėtingesnis, jį reikia patikrinti su testeriu.
Labai atidžiai patikrinkite visus uždegimo sistemos komponentus, ar jie nėra susidėvėję ar sugadinti.Antrieji eilėje jau yra žvakė - sugadintas elektrodas, neteisingas tarpas arba alyvos anglies nuosėdos lemia žvakės gedimą arba nestabilų veikimą.
Žvakių izoliatorius turi būti baltas, be jokių geltonų žvakių gedimo pėdsakų.Atsukę tikrinimo žvakę, ką dar galite padaryti - išmatuokite suspaudimą cilindre... Sumažėjęs suspaudimas arba jo nebuvimas sukelia nepakankamą suspaudimą, todėl mišiniui kyla uždegimo problemų.
Užsikimšę kuro purkštukai išprovokuoti kuro tiekimo į degimo kamerą pertraukas, tačiau, deja, jų negalima taip greitai patikrinti be stovo. Ir vienintelis dalykas, kurį galima patarti tokioje situacijoje, yra degalų su padidintu oktaniniu skaičiumi pildymas ir kurį laiką vairuokite automobilį dideliais apsisukimais (4-5 tūkst. / Aps.).
Ilgą laiką nepakitęs kuro filtras arba blogas benzinas labai dažnai tampa nestabilaus purkštukų veikimo kaltininkais. Todėl prisiminkite, kada paskutinį kartą buvo pakeistas filtras ir kurioje degalinėje buvo pilamas kuras.
Užstrigęs EGR vožtuvas arba įsiurbimo kolektoriaus tarpinė nesandari, kuri taip pat gali būti atsitiktinių nesėkmių atsiradimo priežastis, gali būti sunku atskirai nustatyti, todėl atliekant kompiuterinę diagnostiką atkreipk dėmesį tokiam parametras, kaip ilgalaikis kuro apdaila... Tai parodys, kiek ekiu kompensuoja oro / degalų santykio disbalansą. Kai šio konkretaus cilindro parametro skirtumas yra didesnis nei 10%, tai gali reikšti vakuumo nutekėjimą, oro nutekėjimą.
Įprastas reguliavimas neviršija 1–3% viena ar kita kryptimi.Daugiau retų atvejų, dėl kurių pažeidžiama uždegimo tvarka, pvz išmušė vožtuvo laiką arba išmetamųjų dujų išleidimo angos pažeidimas, valdo valdymo blokas, be P030X kodo, atsiras ir kitų klaidų, susijusių su katalizatoriumi, lambda zondu, paskirstymo velenais.
Tikiuosi, kad visi šie patarimai padės jums ne tik susitvarkyti su gedimo priežastimi, bet ir pataisyti patys, be pašalinės pagalbos, neišleisdami nė rublio, arba mokėdami tik už konkrečią dalį, o ne švaistydami pinigus pakeisti viską, kas gali tik nepavykti ...
Autorius: Ivanas Matieshinas
