P0089 gedimo kodo priežastys - sugedęs kuro slėgio reguliatorius

Klaida P0089 reiškia „kuro slėgio reguliatorius yra sugedęs“ (angliškai tai skamba taip - degalų slėgio reguliatoriaus 1 veikimo problema kuro slėgio reguliatorius, mechaninis gedimas). Tai išreiškiama tuo, kad minėtas mazgas negali reguliuoti slėgio bėgyje. Dėl to kyla problemų dėl variklio sūkių skaičiaus (jie pradeda „plaukti“), prarandama galia ir automobilio dinamika, kai kuriais atvejais (pavyzdžiui, tuščiąja eiga) variklis tiesiog užsibūna.

Turinys:

• Kaip veikia sistema
• Kaip pasireiškia automobilis
• Klaidos susidarymo sąlygos
• Klaidos p0089 priežastys
• Kaip pašalinti gedimą

P0089 kodą diagnozuoti yra gana sunku, nes kuro sistemoje yra daug komponentų, dėl kurių gedimo jis gali susidaryti. Patikrinimo ir remonto darbų apimtis dažnai užima daug laiko ir pastangų. Automobilių servise meistrai už tokį darbą ima daug pinigų, taigi, jei turite atitinkamos patirties ir įrankių, tuomet galite diagnozuoti ir suremontuoti savo namus. Tokiu būdu galite sutaupyti pinigų.

Sistemos veikimo aprašymas

Elektroninis variklio valdymo blokas savo darbe vadovaujasi duomenimis apie degalų slėgį kuro bėgyje. Jį pumpuoja kuro siurblys. Slėgio vertę skirstytuvo vamzdyje nuolat nurodo joje esantis jutiklis. Sistemos slėgį reguliuoja reguliatoriaus elektromagnetinis vožtuvas.

Savo ruožtu elektromagnetinio vožtuvo valdymas atliekamas naudojant impulso pločio moduliaciją (PWM, arba angliškai PWM). ECM tiekia reikiamą signalą (įtampą) slėgio reguliatoriaus solenoidui. Tai atsitinka prijungus valdymo grandinę prie žemės. Tam naudojamas specialus puslaidininkinis įtaisas, vadinamas formuotoju.

Elektroninis variklio valdymo blokas duoda komandas kuro slėgiui sukurti nuo 2 iki 15 MPa, atsižvelgiant į variklio darbo režimą (apkrovą, greitį, temperatūrą, bendrą variklio būklę ir pan.). Sistemoje yra specialus apsauginis vožtuvas, suprojektuotas 17,5 MPa slėgiui (kai kurių mašinų vertė gali būti kitokia, tačiau ji šiek tiek skiriasi). Tai neleidžia žymiai padidinti slėgio, kad būtų išvengta avarijos.

Yra keletas klaidos kodo P0089 parinkčių. Visų pirma:

• DTC P0089 00 - degalų slėgio reguliatoriaus gedimas. Tai reiškia, kad slėgis kuro bėgyje viršija maksimalią ribinę vertę, o slėgį valdo bėgio slėgio reguliatorius.
• DTC P0089 11 - kuro slėgio reguliatoriaus veikimas, didelis įėjimas. Tai yra, slėgis kuro bėgyje viršija maksimalią ribą, kai šis slėgis sureguliuojamas kuro slėgio reguliatoriumi.
• DTC P0089 12 - degalų slėgio reguliatoriaus veikimas, mažas įėjimas. Kai slėgį kuro slėgio reguliatorius valdo kuro bėgyje, slėgis yra žemesnis už minimalią ribą.
• DTC P0089 18 - kuro slėgio reguliatoriaus veikimas, maža signalo amplitudė. Teigiamas nuokrypis ir nustatyta degalų sąnaudų vertė per degalų slėgio reguliatorių buvo viršyta.
• DTC P0089 19 - kuro slėgio reguliatoriaus veikimas, didelė signalo amplitudė. Neigiamas slėgio nuokrypis kuro bėgyje, nustatyta degalų sąnaudų vertė per degalų slėgio reguliatorių yra mažesnė nei minimali vertė arba lygi minimaliai.

Nepaisant to, kad yra kelių tipų klaidos, visos jos turi įtakos automobilio elgesiui ir jo atsakymui į valdymo komandas.

Automobilio elgesys

Remiantis statistika, klaida P0089 labiau nei kiti jaudina šių automobilių modelių savininkus - „Nissan Pathfinder“, „Ford Transit“, „Mitsubishi Pajero“, taip pat atskirus „Renault“ modelius („Renault“). Nepaisant automobilių įvairovės, dauguma jų, pasirodžius nurodytai klaidai, rodo tokius išorinius ženklus: jei greitkelyje slėgis yra žemas, tai automobilis paprastai praranda dinamines galimybes, neišlaiko didelių apsukų ir net prekystaliai.

Jei slėgis žymiai padidėjo (iki kritinio), gali susidaryti situacija, kai pastebima variklio detonacija ir dūmų atsiradimas. Tai labai pavojingas reiškinys, ir jei jis įvyko, tada negalima atidėlioti remonto darbų, situaciją reikia kuo greičiau ištaisyti.

Kai kuriuose automobiliuose (pavyzdžiui, „Renault Megane GTour“) variklis dirba normaliai, išlaikydamas greitį su akseleratoriumi. Tačiau, kai apsisukimų vertė nukrinta iki tuščiosios eigos, variklis dirba „akylai“, o apsisukimai nepakyla virš 2500 per minutę. Kai kuriuose ECU yra specialiai įdiegta programa, pagal kurią tokiose situacijose priverstinai išjungiamas variklis, kad būtų išvengta vandens plaktuko.

Įvykio sąlygų susidarymo taisyklės

Sąlygos, kuriomis elektroninis variklio valdymo blokas nustato P0089 klaidą, yra gana paprastos. Jie apima:

1. Variklis veikia.
2. Iš karto po variklio užvedimo susidaro vienas iš aukščiau nurodytų klaidų porūšių.

Taip pat turi būti laikomasi šių sąlygų:

• Klaidos su kodais P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330335, P0341, P034 , P0390, P0391, P0627, P0628 arba P0629 nėra įdiegti.
• Transporto priemonės uždegimo sistemos įtampa yra mažiausiai 8 voltai.
• Kuro slėgis žemo slėgio grandinėje yra didesnis nei 275 kPa.
• Veikia automobilio variklis.
• Kai visos pirmiau nurodytos sąlygos įvykdytos, klaidos signalas atsiranda, kai jie nuolat būna ilgiau nei 10 sekundžių.

Pagrindinės atsiradimo priežastys

Yra daugybė priežasčių, kodėl gali atsirasti klaida naudojant kodą P0089. Taigi, tai apima:

• Kliūtys kuro linijoje (kuro tiekimo linijoje), kuro nuotėkis aukšto slėgio grandinėje, degalų trūkumas arba perteklius žemo slėgio grandinėje.
• Esant neigiamai aplinkos temperatūrai (žemiau 0 ° C), filtro apledėjimas dujų bakelyje galimas dėl vandens garų buvimo rezervuare. Dėl to sumažėja kuro slėgis.
• Didelė kuro slėgio reguliatoriaus vienos ar kelių elektros grandinių elektrinė varža. Panašus atsparumo sumažėjimas iki 2 omų ar mažiau taip pat gali išprovokuoti nurodytos klaidos susidarymą.
• Įstrigęs kuro bėgių slėgio reguliatorius.
• Dalinis arba visiškas kuro slėgio reguliatoriaus gedimas.
• Apsauginis vožtuvas nelaiko slėgio ir įsijungia esant žemam slėgiui.

Atsižvelgiant į tai, kad P0089 kodą gali sukelti daugybė priežasčių, diagnostikos darbai gali užtrukti daug laiko ir pastangų.

Patikrinimo metodai ir sprendimai

Norėdami atlikti diagnostikos ir remonto darbus, be įprastų šaltkalvių įrankių, jums reikės kuro slėgio matuoklio (pavyzdžiui, EN 49495) ir jo adapterio (pavyzdžiui, EN 49799). Taip pat reikalinga reikia diagnostikos priemonės su atitinkama programine įranga, skirta nuosekliai diagnozuoti atskirus transporto priemonės degalų sistemos komponentus. Toliau pateiktas populiarių „Chevrolet Cruze“ 2011–2012 metų modelio problemų diagnozavimo algoritmas. Patikrinimo logika kitose transporto priemonėse bus panaši. Taigi:

1. Įjunkite degimą.Nuskaitymo įrankiu nurodykite įjungti ir išjungti degalų siurblio relę. Tai darydami įsitikinkite, kad siurblys normaliai įsijungia ir išsijungia. Jei ne, paleiskite diagnostiką.
2. Išjunkite degimą. Prijunkite manometro adapterį ir manometrą tiesiai prie degalų tiekimo linijos šalia degalų filtro bloko.
3. Įjunkite degimą. Naudodami manometrą patikrinkite, ar kuro slėgis yra nuo 414 iki 483 kPa (60 ... 70 psi). Jei slėgis netelpa į šį koridorių, būtina atlikti papildomą degalų sistemos diagnostiką.
4. Išjunkite degimą. Atjunkite diržų jungtį degalų slėgio reguliatoriuje, Q18 takelis.
5. Įjunkite degimą. Naudodamiesi bandomąja lempa, patikrinkite įtampą tarp įžeminimo ir uždegimo 1 įtampos grandinės gnybto 1. Jei nėra įtampos (lempa neveikia), yra dvi galimybės. Pirma, būtina rasti ir pašalinti trumpojo jungimo į žemę ar laido nutrūkimo priežastis. Antra, 1 uždegimo įtampos grandinėje yra didelis atsparumas. Turime rasti priežastį. Jei bet kurios siurblio grandinės varža sumažėja iki 2 omų ar mažiau, tai taip pat gali sukelti klaidos susidarymą.
6. Įjunkite degimą. Norėdami patikrinti įtampą tarp valdymo grandinės 2 gnybto ir žemės, naudokite multimetrą. Įtampos vertė turi būti nuo 3 ... 4 voltų. Jei vertė yra už nurodyto diapazono ribų, galimi du variantai. Pirmasis - jei įtampa mažesnė. Tada būtina patikrinti, ar valdymo grandinėje nėra įžeminimo ar galimo trumpojo jungimo. Jei bandymo metu paaiškėja, kad grandinė yra tvarkinga, tada reikia pakeisti K20 variklio valdymo modulį. Antrasis bandymo rezultatas yra didesnė nei 4 voltų įtampa. Tokiu atveju patikrinkite, ar valdymo grandinėje, ypač maitinimo šaltinyje, nėra trumpojo jungimo. Jei grandinė tvarkinga, reikia pakeisti ir variklio valdymo modulį K20.

Diagnostika taip pat apima atskirų mazgų tikrinimą. Taigi, jei nustatomas žemas degalų slėgis, būtina patikrinti:

• iš nuotėkio iš degalų bako buvimas (net nedidelis įtrūkimas, paprastai pastebimas benzino kvapas);
• užsikimšęs kuro filtras, prireikus jį pakeiskite (kartais tai sukelia sistemos vėdinimą);
• situacija, kai vienas ar daugiau degalų purkštukų yra užkišti;
• kuro nuotėkis iš jo slėgio reguliatoriaus;
• reikšmingas aukšto slėgio kuro siurblio nusidėvėjimas (atkreipkite dėmesį, kad pataisyti ar pakeisti tik siurblio variklį nepavyks, paprastai reikia pakeisti ir kuro filtrą!).

Jei degalų slėgis sistemoje yra per didelis, reikia atlikti šiuos veiksmus:

Kuro siurblio valymas

• atlikti grįžtančio kuro vamzdyno auditą, kad būtų nustatytos kliūtys kuro praleidimui (užsikimšimai);
• patikrinkite, ar aukšto slėgio kuro siurblys nėra atidarytas;
• patikrinkite, ar degalų slėgio reguliatorius įstrigo uždarytoje padėtyje;
• patikrinkite, ar kuro purkštuvuose nėra užsikimšimų, dėl kurių degalų išeiga prasta;
• pažiūrėkite, ar degalų slėgio reguliatorius neveikia (tai gana dažna priežastis, ir daugeliu atvejų šis įrenginys turi būti pakeistas);
• patikslinkite apsauginį vožtuvą, patikrinkite, kokiu slėgiu jis veikia, prireikus sureguliuokite arba pakeiskite nurodytą įrenginį.

Rasti gedimą, dėl kurio elektroniniame variklio valdymo bloke atsirado P0089 klaida, yra gana sunki užduotis. Be to, trikčių šalinimo operacijas turėtų atlikti asmuo, gerai išmanantis ne tik automobilio kuro sistemos, bet ir jo elektrinės dalies įtaisą.Todėl, jei automobilio savininkas neturi atitinkamų žinių ir (arba) patirties, tuomet geriau kreiptis pagalbos į autoserviso specialistą.

Išvada

Kai elektroniniame variklio valdymo bloke susidaro klaida P0089 galite naudotis mašinatačiau tai nepageidautina, nes visas variklis ir ypač jo atskiros sistemos neveiks optimaliu režimu. Tai lems didelį dalių susidėvėjimą ir jų išteklių sumažėjimą.

Be to, jei žymiai padidėja slėgis degalų sistemoje, tai sukelia detonacijos pavojų, ir tai jau ne juokas - ši situacija gali baigtis labai liūdnai. Todėl diagnozuojant klaidą P0089 būtina savarankiškai atlikti remonto darbus arba nuvaryti automobilį į autoservisą ir perduoti remontą specialistams.