Vairuotojai kartkartėmis susiduria su problema, kai užvesdami variklį, troit šaltas variklis automobilis. Būtent: užvedus greitį sumažėja, atsiranda nelygios išmetamosios dujos ir nesudegusio kuro kvapas, variklis pradeda „pakenkti“, o kai variklis pašyla, automobilis pradeda sklandžiai važiuoti, o akivaizdžių problemų su variklis.
Ką daryti, nuo ko pradėti ieškoti problemos - neaišku? Tokiu atveju verta ieškoti priežasties, kad automobilis treniruojasi šaltai, laikydamasis žemiau pateiktų instrukcijų.
7 priežastys, kodėl tris kartus padidėjo šaltas variklis
- Pirmiausia išjunkite žvakes ir pažiūrėkite, kaip viskas vyksta su anglies nuosėdomis. Galų gale, bet kuris patyręs automobilių mechanikas žino, kad pagal žvakių būklę (žvakės spalvą) taip pat galite daug pasakyti ir nustatyti tam tikrą diagnozę.
- Be to, išmatuokite suspaudimą cilindruose, tiek sausuose, tiek pridedant aliejaus į puodus (jei jis pakyla, žiedai tapo netinkami, jei ne - nereguliuojami vožtuvai).
- Patikrinkite aukštos įtampos laidus, jei yra tokia galimybė, tada galite mesti kitus, pamatyti, ar rezultatas pasikeis.
- Norėdami nuraminti sąžinę, nuplaukite nuotolinio valdymo pultą ir IAC, tokia procedūra niekada nebus nereikalinga.
- Dažnai problema, kai variklis veikia paleidžiant šaltą, yra susijęs su masės oro srauto jutiklio (MAF) veikimo sutrikimu, todėl ji taip pat yra viena iš pirmųjų, kurią reikia patikrinti.
- Pasirinkimas yra įmanomas, kai tarp galvos yra banalus oro nutekėjimas, o įleidimo kolektorius vaidina pagrindinį vaidmenį triplete.
- Šiuolaikiniai automobiliai su įpurškimu dažnai kenčia nuo blogos degalų kokybės, todėl purkštukų plovimas ir degalinės keitimas bus aktualus.
Kodėl dyzelinis troitas ant šalčio
Problema, kai dyzelinis variklis veikia šaltai, yra ne mažiau pažįstama nei jo benzininiai, tačiau priežasčių paieška yra šiek tiek siauresnė. Šiuo atveju variklio tripletas dažnai būna lydimas mėlynų ar baltų dūmų nuo išmetimo.
Pirma, tai gali būti ore.
Antra, gali kilti kaitinimo žvakių problema.
Trečia, šalto antgalio pleištas.
Čia yra trys pagrindinės ir dažniausiai pasitaikančios problemos, kurias gali sukelti šaltas dyzelinis variklis. Tačiau neatmetami vožtuvų tarpai ir neteisingai nustatyti laiko ženklai bei įpurškimo siurbliai.
Tačiau nepaisant to, prieš viską patikrinant ir keičiant, reikėtų atsiminti, kad šiuolaikiniai varikliai netoleruoja „aklosios diagnozės“, yra per daug panašių simptomų esant skirtingiems gedimams.Kodėl verta važinėti automobiliais
Gana dažnai iškyla problema, kai automobilis, varomas dujomis su šaltu varikliu, ir pereinant prie benzino, viskas veikia gerai. Tokio gedimo priežasčių yra nedaug. Dažniausi yra šie:
Pažeista pavarų dėžės membrana
- užsikimšę dujų filtrai;
- atsilaisvinusios arba atsilaisvinusios dujų įrenginio atšakinių vamzdžių jungtys;
- dujų reduktoriaus veikimo sutrikimai - pažeista ar nešvari membrana, nekokybiški ar susidėvėję tarpikliai;
- iš dalies arba visiškai neveikiantys dujų purkštuvai. Paprastai pagrindinė jų gedimo priežastis yra tarša;
- neteisingas SND nustatymas.
Neveikiančio cilindro nustatymas
Kai įpurškimo ar karbiuratoriaus automobilis yra naudojamas ant šalto variklio, tada nustatant neveikiantį cilindrą galima pašalinti gedimą.Neturint specialios įrangos, lengviausias būdas suprasti, kuris cilindras neveikia, pakaitomis atjungti aukštos įtampos laidus nuo žvakių, kol variklis veikia. Jei cilindras veikia tinkamai, tada, kai laidas bus atjungtas, variklio garsas šiek tiek pasikeis. Variklio, neveikiančio cilindro, garsas nesikeis, kai sprogstamoji viela bus atjungta nuo kištuko.
Dyzeliniame variklyje neveikiantis cilindras nustatomas kitaip. Tikrinimas turi būti atliekamas su atvėsintu varikliu! Norėdami tai padaryti, užvedame variklį ir tada pakaitomis ranka jaučiame išmetimo kolektoriaus vamzdžius. Ant darbinių cilindrų jie palaipsniui kais, ant neveikiančių - pastebimai vėsesni.
Autorius: Ivanas Petrovičius
