Dažniausiai prastai pasuka starterį dėl mažo akumuliatoriaus įkrovimo, blogo kontakto su žeme, jo kūno įvorių nusidėvėjimo, elektromagnetinės relės gedimo, statoriaus ar rotoriaus (armatūros) apvijų trumpojo jungimo, bendixo nusidėvėjimo, birių kolektorių šepečių ar jų reikšmingo nusidėvėjimo .
Turinys:
- Galimos priežastys, kodėl starteris sukasi tvirtai
- Kaip išspręsti problemą
Pirminės remonto priemonės gali būti atliekamos neišimant agregato iš sėdynės, tačiau, jei tai nepadeda ir starteris sukasi sandariai, tuomet jį teks išardyti ir atlikti papildomą diagnostiką jį išmontuojant, sutelkiant dėmesį į pagrindinius jo veikimo sutrikimus.
| Kokia yra priežastis | Ką daryti |
|---|---|
| Silpna baterija | Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį, jei reikia, įkraukite |
| Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtų būklę, nuvalykite juos nuo nešvarumų ir oksidų, sutepkite specialiu tepalu. | |
| Baterijos, starterio ir įžeminimo kontaktai | Patikrinkite pačios baterijos kontaktus (priveržimo momentą), variklio įžeminimo laidą, starterio jungties taškus. |
| Solenoidinė relė | Patikrinkite relės ritinius su elektroniniu multimetru. Darbinėje relėje varžos vertė tarp kiekvienos apvijos ir žemės turėtų būti 1 ... 3 omai, o tarp maitinimo kontaktų - 3 ... 5 omai. Sugedus apvijoms, paprastai keičiamos relės. |
| Starterio teptukai | Patikrinkite jų nusidėvėjimo lygį. Jei susidėvėjimas yra didelis, reikia pakeisti šepečius. |
| Starterio įvorės | Patikrinkite jų būklę, ypač reakciją. Leistinas atotrūkis yra apie 0,5 mm. Jei viršijama nemokamos kelionės vertė, įvorės pakeičiamos naujomis. |
| Statoriaus ir rotoriaus (armatūros) apvijos | Naudodami multimetrą, turite patikrinti, ar juose nėra atviros grandinės, taip pat yra trumpasis jungimas prie korpuso ir trumpasis trumpasis jungimas. Apvijos pervynioja arba pakeičia starterį. |
| Starteris „Bendix“ | Patikrinkite „bendix“ pavaros būklę (ypač seniems automobiliams ar automobiliams su didele rida). Jei jis gerokai susidėvėjęs, turite pakeisti bendiksą į naują. |
| Variklio alyva | Naudodami matuoklį, patikrinkite alyvos būklę ir skystumą. Jei į karterį pilamas vasarinis aliejus ir jis sutirštėja, tuomet reikia nutempti automobilį į šiltą dėžę ir ten pakeisti alyvą žiemai. |
| Uždegimas neteisingai nustatytas (aktualu karbiuratoriaus mašinoms) | Tokiu atveju turite patikrinti uždegimo laiką ir, jei reikia, nustatyti teisingą jo vertę. |
| Užvedimo spynos kontaktinė grupė | Patikrinkite kontaktų grupės ir ryšių būseną ir kokybę. Jei reikia, priveržkite kontaktus arba visiškai pakeiskite kontaktų grupę. |
| Alkūninis velenas | Automobilių servise geriau patikėti diagnostiką ir remontą meistrams, nes būtina iš dalies išardyti variklį ir patikrinti įdėklų būklę. |
Kodėl starteris blogai sukasi?
Dažnai automobilių savininkai, susidūrę su problema, kai starteris vangiai suka starterį, mano, kad „kalta“ baterija (jos didelis susidėvėjimas, nepakankamas įkrovimas), ypač jei situacija susidaro esant neigiamai aplinkos temperatūrai. Tiesą sakant, be akumuliatoriaus, yra daug daugiau priežasčių, kodėl starteris ilgai suka variklį, kad jį paleistų.
- Akumuliatoriaus baterija... Esant šaltam orui, akumuliatoriaus talpa sumažėja, ir tai suteikia mažesnę pradinę srovę, kurios kartais nepakanka normaliam starterio veikimui. Taip pat priežastys, kodėl akumuliatorius gerai nesuka starterio, gali būti blogi kontaktai gnybtuose. Visų pirma blogas varžtų ar akumuliatoriaus gnybtų prispaudimas yra oksidacija.
- Blogas žemės kontaktas... Dažnai akumuliatorius blogai pasuka starterį dėl silpno kontakto neigiamoje traukos relės gnybte. Priežastis gali būti tiek silpnas kontaktas (laikiklis yra laisvas), tiek paties kontakto užteršimas (dažnai jo oksidacija).
- Starterio įvorės susidėvi... Natūralus starterio įvorių nusidėvėjimas paprastai lemia ašinį starterio veleno žaidimą ir vangų darbą. Ašiai pasvirus arba „slystant“ starterio korpuso viduje, velenas pasisuka sunkiai. Atitinkamai sumažėja variklio smagračio sukimo greitis, todėl norint jį sukti, reikia papildomos elektros energijos iš akumuliatoriaus.
- „Bendix“ drabužiai... Tai nėra labai dažna priežastis, dėl kurios starteris blogai sukasi įkraunant akumuliatorių, ir yra tik automobiliuose su didele rida, įskaitant tuos, kurių variklis dažnai užvedamas ir išjungiamas, taip sumažinant starterio išteklius. Priežastis slypi banaliame bendixo nusidėvėjime - darbinių volų skersmens sumažėjimas narve, plokščių paviršių buvimas vienoje volelio pusėje, darbinių paviršių šlifavimas. Dėl to paslysta tuo metu, kai sukimo momentas perduodamas iš starterio veleno į automobilio variklį.
- Blogas starterio statoriaus apvijos kontaktas... Užvedus starterį iš akumuliatoriaus, per kontaktą praeina didelė srovė, todėl, jei kontaktas yra blogos techninės būklės, jis įkais ir laikui bėgant gali visiškai nukristi (paprastai jis yra lituojamas).
- Trumpas jungimas starterio statoriaus arba rotoriaus (armatūros) apvijoje... Ypač trumpasis jungimas gali būti dviejų tipų - į žemę arba į korpusą ir sukasi. Dažniausiai yra armatūros apvijos pertrauka. Galite tai patikrinti naudodamiesi elektroniniu multimetru, tačiau geriau naudoti specialų stendą, kurį paprastai galima įsigyti specializuotose automobilių tarnybose.
- Starterio teptukai... Pagrindinė problema čia yra laisvas šepečių paviršiaus sukibimas su kolektoriaus paviršiumi. Savo ruožtu tai gali būti dėl dviejų priežasčių. Pirmasis yra reikšmingas šepečių dėvėjimas ar jų mechaniniai pažeidimai. Antrasis yra kompensuota padėtis dėl įvorių nusidėvėjimo, atraminio žiedo pažeidimas.
- Dalinis solenoidinės relės gedimas... Jo funkcija yra atnešti ir grįžti į pradinę „bendix“ pavaros padėtį. Atitinkamai, jei sugedimo relė yra sugedusi, tai sugaišta daugiau laiko bendix pavaros atnešimui ir starterio paleidimui.
- Naudojant labai klampų aliejų... Kai kuriais atvejais akumuliatorius blogai pasuka starterį dėl to, kad variklyje naudojama per tiršta alyva. Sušalusios riebios masės pumpavimui reikia šiek tiek laiko ir daug energijos iš akumuliatoriaus.
- Uždegimo spyna... Dažnai problemos kyla dėl laidų izoliacijos pažeidimo. Be to, laikui bėgant spynos kontaktinė grupė gali pradėti kaisti dėl kontakto ploto sumažėjimo, todėl starteriui gali tekėti mažiau srovės, nei reikia.
- Alkūninis velenas... Retais atvejais starteris blogai sukasi dėl alkūninio veleno ir (arba) stūmoklio grupės elementų „kaltės“. Pavyzdžiui, traukulių žymės ant įdėklų. Vadinasi, starterio varikliui užvesti variklį reikia daugiau energijos.
Daugelis vairuotojų nevisiškai atlieka diagnostiką ir skuba pirkti naują akumuliatorių ar starterį, ir tai jiems dažnai nepadeda. Todėl norint nešvaistyti pinigų, prasminga išsiaiškinti, kodėl starteris vangiai sukasi įkraunant akumuliatorių, ir imtis atitinkamų remonto priemonių.
Ką daryti, jei starteris nesisuka gerai
Kai starteris nesisuka gerai, būtina atlikti diagnostikos ir taisymo priemones. Visada verta pradėti nuo akumuliatoriaus ir patikrinti kontakto kokybę, o tik tada išardyti ir galbūt išardyti starterį ir atlikti diagnostiką.
- Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą... Nesvarbu, kad pavarų dėžė blogai sukasi, arba įprasta baterija turi būti įkrauta. Tai ypač pasakytina apie žiemos laikotarpį, kai naktį ne oro temperatūra nukrenta žemiau nulio Celsijaus. Atitinkamai, jei akumuliatorius (net jei jis ir naujas) yra išsikrovęs bent 15%, patartina jį įkrauti naudojant įkroviklį. Jei akumuliatorius yra senas ir (arba) išeikvotas, geriau jį pakeisti nauju.
- - ** Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus gnybtai ir starterio maitinimo šaltinis yra tinkamai prijungti... Jei akumuliatoriaus gnybtuose yra oksidacijos (rūdijimo) židinių, tai tikrai yra problema. Taip pat būtinai tvirtai priveržkite maitinimo laido spaustuką. Atkreipkite dėmesį į patį starterio kontaktą. Tikslinga patikrinti „žemės kasą“, kuri tiesiogiai jungiasi prie variklio korpuso ir automobilio kėbulo. Jei kontaktai yra nekokybiški, juos reikia išvalyti ir priveržti.
Ar išvardytos rekomendacijos nepadėjo? Tada turėsite nuimti starterį, kad patikrintumėte ir patikrintumėte pagrindinius jo elementus. Išimtis gali būti ta, kad jei naujas starteris nesisuka gerai, tada, jei jo nėra akumuliatoriuje ir kontaktuose, priežasties reikia ieškoti variklyje. Starterio patikrinimas turėtų būti atliekamas tokia seka:
- Solenoidinė relė... Turite žieduoti abi apvijas naudodami testerį. Atsparumas tarp apvijų ir „žemės“ matuojamas poromis. Veikiančioje relėje jis bus apie 1 ... 3 omai. Atsparumas tarp maitinimo kontaktų turėtų būti apie 3 ... 5 omus. Jei nurodytos vertės linkusios į nulį, tada yra trumpasis jungimas. Dauguma šiuolaikinių įtraukiklių relių yra neatsiejamos formos, todėl sugedus įrenginiui jis tiesiog keičiamas.
- Šepečiai... Jie natūraliai susidėvi, tačiau jie gali atsilaisvinti dėl to, kad šepetys yra pasislinkęs komutatoriaus atžvilgiu. Bet kokiu atveju būtina vizualiai įvertinti kiekvieno šepetėlio būklę. Lengvas nusidėvėjimas yra priimtinas, tačiau neturėtų būti kritiškas. Be to, dėvėti reikia tik kontakto su kolektoriumi plokštumoje; negalima sugadinti likusio šepečio. Paprastai šepečiai yra prisukami varžtais arba lituojami prie mazgo. Būtina patikrinti atitinkamą kontaktą, jei reikia, jį patobulinti. Jei šepečiai susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais.
- Įvorės... Laikui bėgant jie susidėvi ir pradeda žaisti. Leistina atbulinės eigos vertė yra apie 0,5 mm; jei ji viršijama, įvorės turi būti pakeistos naujomis. Dėl netinkamo įvorių išsidėstymo gali būti sunku pasukti starterio rotorių, taip pat tai, kad tam tikrose padėtyse šepečiai netiks tvirtai prie kolektoriaus.
- Užrakinkite poveržlę priešais šepečio mazgą... Analizuodami įsitikinkite, kad ant inkaro yra kamštis, nes jis dažnai tiesiog nuskrieja. Pasirodo išilginis kilimas išilgai ašies. Perjungus šepečiai pakabins, ypač jei jie yra gerokai susidėvėję.
- Statoriaus ir (arba) rotoriaus apvija... Juose gali būti trumpasis jungimas arba trumpasis jungimas „į žemę“. Kitas variantas yra apvijų kontakto nutraukimas. Reikėtų patikrinti armatūros apvijas, ar jose nėra trumpojo jungimo. Be to, naudodamiesi multimetru, turite patikrinti statoriaus apviją. Skirtingiems jo modeliams atitinkama vertė skirsis, tačiau vidutiniškai apvijos varža yra maždaug 10 kOhm. Jei atitinkama vertė yra mažesnė, tai gali reikšti apvijos problemas, įskaitant trumpojo jungimo tarp posūkių. Tai tiesiogiai sumažina elektromotorinę jėgą ir, atitinkamai, į situaciją, kai starteris blogai sukasi tiek šaltai, tiek karštai.
- Starteris „Bendix“... Tikrinama bendra laisvo rato būklė. Verta vizualiai įvertinti pavaras. Nekritiško nusidėvėjimo atveju gali sklisti metaliniai garsai. Tai rodo, kad „bendix“ bando pagauti smagratį, tačiau dažnai tai nepavyksta iš pirmo bandymo, todėl prieš paleidžiant variklį jis ilgą laiką suka starterį.Kai kurie vairuotojai keičia atskiras bendix dalis naujomis (pavyzdžiui, ritinėliais), tačiau, kaip rodo praktika, lengviau ir pigiau (galų gale) pakeisti nurodytą agregatą nauju, o ne remontuoti.
Jei esate tikri, kad starteris veikia tinkamai, atkreipkite dėmesį į variklį.
Variklio alyva... Kartais automobilių savininkams sunku nustatyti tepalo klampumą ir jo tarnavimo laiką. Taigi, jei jis tampa storas, tada, norint pasukti variklio veleną, starteris turi skirti papildomų pastangų. Štai kodėl žiemą jis gali stipriai suktis „šaltai“. Norėdami atsikratyti šios problemos, turite naudoti tam tikram automobiliui tinkamą, žiemą naudojamą (su žemos temperatūros klampa, pavyzdžiui, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Panašūs argumentai galioja ir tuo atveju, jei variklio alyva naudojama daug ilgiau nei nustatyta rida, jos visiškai nepakeičiant.
Alkūninis velenas... Jei yra problemų dėl stūmoklio grupės veikimo, jas galima pastebėti dėl daugybės kitų variklio veikimo pokyčių. Bet kokiu atveju geriau kreiptis į aptarnavimo centrą atlikti diagnostiką, nes nepriklausomas patikrinimas šiuo atveju vargu ar galimas dėl to, kad jums reikės papildomos įrangos. Įskaitant, norint atlikti diagnostiką, gali tekti iš dalies išardyti variklį.
Rezultatas
Jei starteris nesisuka gerai, o juo labiau ant šalto, pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus įkrovą, jo kontaktų, gnybtų kokybę, laidų tarp starterio, akumuliatoriaus būklę, uždegimo jungiklį, ypač atkreipkite dėmesį į „žemę“. Kai su išvardintais elementais viskas tvarkoje, tuomet reikia išardyti starterį iš automobilio ir atlikti išsamią diagnostiką. Būtina patikrinti diržo įtraukimo relę, šepečio mazgą, statoriaus ir rotoriaus apvijas, įvorių būklę, apvijų kontaktų kokybę. Žinoma, žiemą naudokite variklinę alyvą su mažu klampumu!
