Kaip patikrinti radiatoriaus dangtelį? Šį klausimą vairuotojai užduoda skirtingu metų laiku. Galų gale, radiatoriaus dangtelio veikimas padidina slėgį variklio aušinimo sistemoje, o tai savo ruožtu leidžia varikliui dirbti normaliai, o salono viryklė veikia šaltuoju metų laiku. Todėl reikia reguliariai stebėti jo būklę ir, jei reikia pakeisti vožtuvą, sandarinimo žiedą ar visą dangtį, nes dažniausiai tai nėra sulankstoma konstrukcija. Todėl norint patikrinti, kaip veikia dangtis, nepakanka vieno vizualinio patikrinimo, jums taip pat reikia bandymo ir slėgio.
Turinys:
- Radiatoriaus dangtelio veikimo principas
- Radiatoriaus dangtelio gedimas
- Radiatoriaus dangtelio tikrinimas
- Radiatorių dangčių remontas
- Kuris radiatoriaus dangtelis yra geresnis
Kaip veikia radiatoriaus dangtelis
Norėdami geriau suprasti radiatoriaus dangtelio tikrinimo esmę, pirmiausia turite aptarti jo struktūrą ir grandinę. Visų pirma reikia pažymėti, kad antifrizas aušinimo sistemoje yra padidėjęs slėgis. Ši aplinkybė daroma specialiai tam, kad padidėtų aušinimo skysčio virimo temperatūra, nes variklio darbinė temperatūra yra šiek tiek aukštesnė nei tradicinė +100 laipsnių Celsijaus. Paprastai antifrizo virimo temperatūra yra apie + 120 ° C. Tačiau tai, pirma, priklauso nuo slėgio sistemos viduje, antra, nuo aušinimo skysčio būklės (senstant antifrizui, jo virimo temperatūra taip pat mažėja).
Per radiatoriaus dangtelį tiesiai į radiatoriaus korpusą pilamas ne tik antifrizas (nors antifrizas paprastai pridedamas prie atitinkamos sistemos išsiplėtimo bako), bet per jį aušinimo skystis, paverstas garais, patenka į išsiplėtimo baką. Automobilio radiatoriaus dangtelio įtaisas yra gana paprastas. Jo dizainas apima dviejų tarpiklių ir dviejų vožtuvų naudojimą - apvadą (kitas pavadinimas yra garas) ir atmosferinį (kitas pavadinimas yra įleidimo angos).
Apeinamasis vožtuvas yra ant spyruoklinio stūmoklio. Jo užduotis yra sklandžiai kontroliuoti slėgį aušinimo sistemos viduje. Paprastai jis yra apie 88 kPa (jis skiriasi nuo automobilio ir priklauso nuo variklio veikimo sąlygų konkrečiam varikliui). Atmosferos vožtuvo užduotis yra priešinga. Taigi, jis skirtas užtikrinti laipsnišką atmosferos slėgio ir padidėjusio slėgio išlyginimą aušinimo sistemoje, kai variklis yra išjungtas ir atvėsta. Atmosferos vožtuvo naudojimas suteikia du aspektus:
- Sustabdžius siurblį, staigiai aušinimo skysčio temperatūra nepakyla. Tai yra, šilumos smūgis neįtrauktas.
- Slėgio kritimas sistemoje pašalinamas, o aušinimo skysčio temperatūra palaipsniui mažėja.
Taigi išvardyti veiksniai yra atsakymas į klausimą, ką veikia radiatoriaus dangtelis. Tiesą sakant, dalinis jo gedimas paprastai lemia tai, kad antifrizo virimo temperatūra sumažėja, ir tai gali sukelti jo virimą variklio veikimo metu, tai yra, variklio perkaitimas, kuris pats savaime yra labai pavojingas !
Radiatoriaus dangtelio gedimo simptomai
Automobilio savininkui patariama periodiškai tikrinti radiatoriaus dangtelio būklę, ypač jei automobilis nėra naujas, aušinimo sistemos būklė yra vidutinė arba žemesnė ir (arba) jei aušinimo skysčiu buvo naudojamas vanduo ar juo praskiestas antifrizas.Be to, tikslinga patikrinti dangčio būklę tuo atveju, kai antifrizas aušinimo sistemoje naudojamas labai ilgai, jo nepakeičiant. Tokiu atveju jis gali pradėti rūdyti guminį tarpiklį ant vidinio dangčio paviršiaus. Panaši situacija gali būti, pavyzdžiui, kai pradūrus cilindro galvos tarpiklį alyva gali patekti į aušinimo skystį. Šis proceso skystis yra kenksmingas variklio dangčio sandarikliui, taip pat blogina antifrizo veikimą.
Pagrindinis gedimo simptomas šiuo atveju yra nuotėkis iš po radiatoriaus dangtelio. Kuo ji stipresnė, tuo blogesnė situacija, nors net ir esant menkiausiam skysčio nuotėkiui, būtina atlikti papildomą diagnostiką, dangčio remontą ar keitimą.
Yra keletas kitų netiesioginių požymių, rodančių, kad radiatoriaus dangtelis nelaiko slėgio aušinimo sistemoje. Jie apima:
- grįžtamojo suspaudimo judesio metu yra užfiksuotas (paprastai iškreiptas) aplinkkelio vožtuvo stūmoklis;
- dangčio spyruoklės atlaisvinimas;
- ištraukdamas atmosferos vožtuvą iš savo sėdynės (sėdynės), jis prilimpa ir (arba) iki jo visiškai negrįžta;
- vožtuvo tarpiklio skersmuo yra didesnis nei jo lizdo skersmuo;
- guminių tarpiklių įtrūkimas (erozija) ant vidinio radiatoriaus dangčio paviršiaus.
Dėl išvardytų sutrikimų radiatoriaus dangtelis gali leisti aušinimo skystį (antifrizą ar antifrizą). Yra dar pora netiesioginių viršelio gedimo požymių. Tačiau jie gali nurodyti kitus, rimtesnius aušinimo sistemos gedimus. Taigi, tai apima:
- įstrigus apeinamam vožtuvui, viršutinis radiatoriaus vamzdis išsipučia;
- užstrigus atmosferos vožtuvui, viršutinis radiatoriaus vamzdis atsitraukia.
Net jei vienas ar kitas vožtuvas neveikia normaliai, išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygis bus toks pats. Normaliomis sąlygomis jis turėtų pasikeisti (nors ir šiek tiek), priklausomai nuo variklio temperatūros.
Kaip patikrinti radiatoriaus dangtelio veikimą
Yra keletas būdų patikrinti radiatoriaus dangtelio būklę. Norėdami tai padaryti, turite vadovautis toliau pateiktu algoritmu.
Būtina patikrinti radiatoriaus dangtelį su visiškai aušintu varikliu, nes detalėje bus aukšta aušinimo skysčio temperatūra. Palietę jį šildomoje būsenoje, galite nusideginti! Be to, sistemoje slėgis yra karštas antifrizas. Todėl atidarius dangtį jis gali išsilieti, o tai taip pat gresia rimtais nudegimais!- Apžiūra... Visų pirma reikia vizualiai patikrinti dangtelio būklę. Geriausia, jei jis neturėtų mechaninių pažeidimų, lustų, įlenkimų, įbrėžimų ir pan. Jei atsiranda išvardytų pažeidimų, anksčiau ar vėliau jų vietoje atsiras korozijos centras, kuris nuolat plečiasi. Tokį dangtelį galima arba išvalyti ir perdažyti, arba pakeisti nauju. Pageidautina naudoti antrą variantą.
- Pavasario patikrinimas... Kiekvienas radiatoriaus dangtelis yra suprojektuotas su spyruokle, kuri yra atleidimo vožtuvo dalis. Norėdami patikrinti, turite jį išspausti pirštais. Jei jis labai lengvai suspaudžiamas, tai reiškia, kad jis yra netinkamas naudoti ir jį reikia pakeisti (tuo atveju, jei dangtis yra sulankstomas). Tačiau dažniausiai dangčiai nėra atskiriami, todėl jie turi būti visiškai pakeisti.
- Atmosferos vožtuvo tikrinimas... Norėdami jį patikrinti, turite jį ištraukti ir atidaryti. Tada atleiskite ir patikrinkite, ar jis visiškai užsidaro. Be to, patikrinimo metu būtina patikrinti vožtuvo lizdą, ar nėra garų ar garų, garuojančių seną antifrizą. Jei yra nešvarumų ar nuosėdų, yra dvi galimybės. Pirmasis - pabandyti išvalyti balnus. Antrasis - pakeisti dangtelį nauju.Tačiau viskas priklauso nuo vakuuminio vožtuvo vidinio paviršiaus užterštumo laipsnio.
- Vožtuvo įjungimo patikrinimas... Norėdami tai padaryti, turite naudoti specialų įrenginį. Apie jį kiek toliau.
Yra vadinamasis „liaudiškas“ metodas tikrinti radiatoriaus dangtelio būklę. Tai susideda iš radiatoriaus vamzdžio pajutimo ant šilto (įjungto) variklio. Jei jame yra slėgis, tai reiškia, kad dangtis laikosi, o jei purkštukas yra minkštas, tai reiškia, kad jo vožtuvas praleidžia.
Tačiau yra ir kito „populiaraus“ metodo aprašymas, kuris iš tikrųjų yra neteisingas. Taigi teigiama, kad viršutinį vamzdį reikia spausti rankomis, kartu stebint skysčio lygio padidėjimą išsiplėtimo bakelyje. Arba panašiai, išardydami šakos vamzdžio galą, stebėkite, kaip antifrizas iš jo tekės. Faktas yra tai, kad skysčio kolonėlė pakelia vožtuvo lizdą tik tuo atveju, kai slėgio jėga bus daug didesnė. Tiesą sakant, didėjant slėgiui, skystis spaudžiasi į visas puses ir pakels aplinkkelio vožtuvą tik „per daug“. O aušinimo skysčio slėgis paskirstomas per visus kanalus, ir ne tik per vieną konkretų (į sėdynę).
Dangtelio patikrinimas improvizuotomis priemonėmis
Gana lengva patikrinti aplinkkelio vožtuvo veikimą. Norėdami tai padaryti, turite atjungti bet kokį nedidelį variklio aušinimo sistemos atšakos vamzdį, pavyzdžiui, šildyti sklendę ar kolektorių. Toliau reikia naudoti kompresorių su manometru (norint sužinoti tikslų tiekiamą slėgį), būtina tiekti orą į sistemą. Slėgio reikšmę, prie kurios veikia vožtuvas, galima lengvai nustatyti iš aušinimo sistemos elementų sklindančio šnypštimo ir gurginimo. Atkreipkite dėmesį, kad pasibaigus procedūrai slėgio negalima staiga paleisti. Tai kelia grėsmę, kad atidarius dangtį antifrizas gali išpurškti esant slėgiui. Normaliomis sąlygomis atmosferos vožtuvas yra sukurtas taip išvengti.
Iš išsiplėtimo bako skystis per atbulinį vožtuvą patenka į radiatorių. Jis išlaiko radiatoriaus slėgį, tačiau tyliai atsidaro, jei ten yra visas vakuumas. Tai tikrinama dviem etapais:
- Pirštu bandykite pakelti vožtuvo pleistrą. Idealiu atveju jis turėtų judėti su minimaliomis pastangomis (be mechaninio atsparumo).
- Ant šalto variklio, kai radiatoriuje nėra perteklinio slėgio, kištuką būtina sumontuoti jo sėdynėje. Tada atjunkite vamzdį, einantį į aušinimo sistemos išsiplėtimo baką, ir bandykite „pripūsti“ radiatorių per jį. Vožtuvas skirtas žemam slėgiui, todėl greičiausiai galėsite pūsti nedidelį oro perteklių į radiatorių. Tai galima patikrinti dar kartą atsukus radiatoriaus dangtelį. Tuo pačiu metu turėtų būti girdimas iš jo sklindantis būdingas šnypšiantis oro garsas. Kompresorius su manometru taip pat gali būti naudojamas vietoje burnos. Tačiau reikia stengtis, kad slėgis smarkiai nepakiltų.
Patikrinkite dangčio tarpiklį
Tikslinga kartu su vožtuvais patikrinti radiatoriaus dangtelio viršutinės tarpinės sandarumą. Net kai oras švilpia atidarius dangtį, tai rodo tik vožtuvo veikimą. Tačiau per nesandarią tarpinę antifrizas gali po truputį išgaruoti, dėl to jo lygis sistemoje krinta. Šiuo atveju atsiranda ir atvirkštinis procesas, kai užuot paėmęs antifrizą iš išsiplėtimo bako, oras iš atmosferos patenka į sistemą. Taip susidaro oro užraktas (sistemos „vėdinimas“).
Kištuką galite patikrinti lygiagrečiai su atbuliniu vožtuvu. Pradinėje padėtyje jis turi būti sumontuotas savo vietoje ant radiatoriaus. Norėdami patikrinti, turite "pripūsti" radiatorių per vamzdį, išeinantį iš išsiplėtimo bako (tačiau slėgis turėtų būti mažas, apie 1,1 baro) ir uždaryti vamzdį.Galite tiesiog klausytis, ar nėra oro šnypštimo. Tačiau geriau pasigaminti muiluotą tirpalą (putplastį) ir juo uždengti kamštį aplink perimetrą (tarpiklio srityje). Jei iš po jo išeina oras, tai reiškia, kad tarpinė teka ir ją reikia pakeisti.
Radiatoriaus dangtelio testeris
Daugelis automobilių savininkų, susidūrusių su aušinimo sistemos slėgio mažinimu, domisi klausimu, kaip patikrinti radiatoriaus dangtelio veikimą naudojant specialius testerius. Toks gamyklinis įrenginys kainuoja daugiau nei 15 tūkstančių rublių (nuo 2019 m. Pradžios), todėl juo galės naudotis tik automobilių servisai ir meistrai, kurie nuolat remontuoja automobilius. Paprasti automobilių savininkai gali pagaminti panašų įrenginį iš šių komponentų:
- Netinkamas radiatorius iš bet kurio seno automobilio. Jo bendra būklė yra nesvarbi, svarbiausia yra tai, kad jis turi visą viršutinį baką. Ypač ta dalis, kur kamštis tvirtinamas tiesiogiai.
- Švitrinis popierius ir šaltas suvirinimas.
- Spenelis iš automobilio kameros.
- Kompresorius su tiksliu manometru.
Neatsižvelgiant į prietaiso gamybos detales, galime sakyti, kad tai yra nupjautas viršutinis radiatoriaus bakas, ant kurio visos kameros buvo prislopintos, kad pro jas neišeitų oras, taip pat panašios paskirties šoninės sienos. Prie vienos iš šoninių sienelių hermetiškai sujungtas automobilio kameros spenelis, prie kurio prijungtas kompresorius. Po to bandymo dangtis sumontuotas jo sėdynėje ir slėgis daromas kompresoriaus pagalba. Pagal manometro rodmenis galima spręsti apie jo sandarumą, taip pat apie jame įmontuotų vožtuvų veikimą. Šio prietaiso privalumas yra jo maža kaina. Trūkumai - darbštumas gamyboje ir universalumas. Tai yra, jei dangtis skiriasi skersmeniu ar sriegiu, tada jam reikia pagaminti panašų įtaisą, bet iš kito netinkamo naudoti radiatoriaus.
Radiatoriaus dangtelio testeriu galima patikrinti radiatoriaus dangtelių darbinio slėgio diapazoną. Skirtingiems varikliams bus kitaip. Visų pirma:
- Dujinis variklis. Pagrindinio vožtuvo atidarymo slėgis yra 83 ... 110 kPa. Vakuuminio vožtuvo atidarymo slėgis yra -7 kPa.
- Dyzelinis variklis. Pagrindinio vožtuvo atidarymo slėgis yra 107,9 ± 14,7 kPa. Vakuuminio vožtuvo uždarymo slėgis yra 83,4 kPa.
Pateiktos vertės yra vidutinės, tačiau jomis vadovautis yra visiškai įmanoma. Tikslią informaciją apie pagrindinių ir vakuuminių vožtuvų darbinį slėgį rasite instrukcijoje arba specializuotuose interneto šaltiniuose. Jei išbandyto dangtelio slėgio vertė labai skiriasi nuo pateikto, tai reiškia, kad jis yra sugedęs ir todėl jį reikia taisyti arba pakeisti.
Radiatorių dangčių remontas
Dažnai neįmanoma pataisyti radiatoriaus dangtelio. Tiksliau, rezultatas greičiausiai bus neigiamas. Taigi, galite savarankiškai pabandyti pakeisti dangčio gumines tarpiklius, nuvalyti jo kūno rūdis ir dar kartą dažyti. Tačiau jei spyruoklė susilpnėjo konstrukcijoje arba sugedo vienas iš vožtuvų (arba du iš karto), jų vargu ar įmanoma remontuoti, nes pats kūnas daugeliu atvejų nėra atskiriamas. Atitinkamai geriausias sprendimas šiuo atveju būtų įsigyti naują radiatoriaus dangtelį.
Kurį radiatoriaus dangtelį uždėti
Daugelis vairuotojų, kurie pradėjo tikrinti ir pakeisti minėtą dangtelį, domisi klausimu, kokie yra geriausi radiatoriaus dangteliai? Prieš atsakydami į šį klausimą, turite nedelsdami atkreipti dėmesį į tai, kad naujas dangtelis turi turėti tas pačias eksploatacines charakteristikas kaip ir keičiamas. Visų pirma, jie turi tą patį skersmenį, sriegio žingsnį, vidinio vožtuvo dydį ir, svarbiausia, turi būti suprojektuoti tam pačiam slėgiui.
Paprastai daugumai šiuolaikinių lengvųjų automobilių parduodami dangčiai, skirti veikti slėgio diapazone nuo 0,9 ... 1,1 baro. Tačiau prieš įsigyjant šią informaciją būtina patikslinti, nes kartais būna išimčių. Atitinkamai turite pasirinkti naują dangtį su panašiomis charakteristikomis.
Atkreipkite dėmesį, kad parduodant taip pat galite rasti vadinamuosius radiatorių dangtelius, suprojektuotus dirbti esant padidintam slėgiui, ypač iki 1,3 baro. Tai daroma siekiant dar labiau padidinti antifrizo virimo temperatūrą ir taip padidinti automobilio variklio efektyvumą. Tokius dangčius galima naudoti sportiniams automobiliams, kurių varikliai yra suprojektuoti veikti didele galia, tačiau per trumpą laiką.
Paprastiems miesto cikle naudojamiems automobiliams tokie dangteliai kategoriškai netinka. Juos montuojant, atsiranda nemažai neigiamų veiksnių. Tarp jų:
- Aušinimo sistemos elementų darbas "dėvėti". Dėl to sumažėja jų bendras išteklius ir gali atsirasti priešlaikinių gedimų rizika. Ir jei nuo per didelio slėgio sprogo šakos vamzdis arba spaustukas, tai yra pusė bėdos, tačiau ši situacija gali pasibaigti daug blogiau, pavyzdžiui, jei sprogo radiatorius ar išsiplėtimo bakas. Tai jau gresia brangiu remontu.
- Antifrizo išteklių mažinimas. Bet koks aušinimo skystis turi specifinį darbinės temperatūros diapazoną. Peržengus tai sumažėja antifrizo veikimas ir žymiai sutrumpėja jo naudojimo laikas. Todėl, naudodamiesi suderintais dangteliais, turėsite dažniau keisti antifrizą.
Taigi geriausia neeksperimentuoti ir laikytis savo transporto priemonės gamintojo rekomendacijų. Kalbant apie konkrečių markių radiatorių dangtelius, jų yra nemažai, ir jie skiriasi skirtingiems automobiliams (Europos, Amerikos, Azijos automobiliams). Geriausia pirkti originalias atsargines dalis. Jų SKU galima rasti dokumentuose arba specialiuose interneto šaltiniuose.
Išvada
Atminkite, kad veikiantis radiatoriaus dangtelis yra raktas į normalų bet kurio automobilio su uždara aušinimo sistema variklio veikimą. Todėl tikslinga patikrinti jo būklę ne tik tada, kai ji nepavyko (ar prasidėjo aušinimo sistemos veikimo problemos), bet ir periodiškai. Tai ypač pasakytina apie senus automobilius ir (arba) automobilius, kurie aušinimo sistemoje naudoja vandenį arba praskiestą antifrizą. Šie junginiai laikui bėgant pažeidžia dangos medžiagą ir ji suyra. Ir dėl atskirų jo dalių suskaidymo gresia aušinimo skysčio virimo temperatūros sumažėjimas ir variklio perkaitimas.
Būtina pasirinkti naują dangtį pagal anksčiau žinomus parametrus. Tai taikoma ir jo geometriniams matmenims (dangtelio skersmuo, tarpiklių skersmuo, spyruoklės jėga) ir slėgiui, kuriam jis skirtas. Šią informaciją galite rasti vadove arba tiesiog nusipirkti radiatoriaus dangtį, panašų į tą, kuris buvo sumontuotas anksčiau.
