Droselio vožtuvo veikimo sutrikimai išoriškai tai gali nustatyti tokie variklio veikimo požymiai - problemos su paleidimu, galios sumažėjimas, dinaminių charakteristikų pablogėjimas, nestabili tuščiąja eiga, padidėjusios degalų sąnaudos. Sutrikimų priežastys gali būti sklendės užsikimšimas, oro nutekėjimas sistemoje, neteisingas droselio padėties jutiklio veikimas ir kt. Paprastai amortizatorių remontas nėra sunkus, ir tai gali padaryti net pradedantysis automobilio entuziastas. Norėdami tai padaryti, jis išvalomas, pakeičiamas TPS arba pašalinamas išorinio oro siurbimas.
Turinys:
- Slopintuvo simptomai
- Sugedimo priežastys
- Droselio vožtuvo remontas
- Prevencinės priemonės
Droselio vožtuvo veikimo sutrikimo simptomai
Droselio komplektas reguliuoja oro tiekimą į įleidimo kolektorių, kuris vėliau suformuoja oro ir degalų mišinį su optimaliais variklių parametrais. Atitinkamai, esant sugedusiam droselio vožtuvui, keičiasi šio mišinio sukūrimo technologija, o tai neigiamai veikia automobilio elgesį. Visų pirma, netinkamai veikiančios droselio padėties požymiai yra šie:
- problemiškas variklio užvedimas, ypač „šaltas“, tai yra, nešildomo variklio, taip pat nestabilus jo veikimas;
- variklio sukimosi dažnis nuolat kinta ir įvairiais režimais - tuščiąja eiga, esant apkrovai, vidutiniame verčių diapazone;
- dinaminių automobilio eksploatacinių savybių praradimas, prastas pagreitis, jėgos praradimas važiuojant į kalną ir (arba) su apkrova;
- „Panirimas“ paspaudus akceleratoriaus pedalą, periodiniai galios nuostoliai;
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- Prietaisų skydelyje esanti „Garland“, tai yra, „Check Engine“ įspėjamoji lemputė įsijungia ir išsijungia, ir tai periodiškai kartojama;
- variklis staiga užgęsta, iš naujo užvedus, jis veikia normaliai, tačiau situacija netrukus kartojasi;
- dažnas variklio detonacijos atvejis;
- išmetimo sistemoje atsiranda specifinis benzino kvapas, susijęs su nevisišku kuro deginimu;
- kai kuriais atvejais savaime užsidega oro ir kuro mišinys;
- Kartais įsiurbimo kolektoriuje ir (arba) duslintuve girdimas nedidelis sprogimo garsas.
Verta čia pridurti, kad daugelis išvardytų simptomų gali reikšti kitų variklio elementų problemas. Todėl lygiagrečiai tikrinant elektroninio ar mechaninio droselio veikimo sutrikimus, būtina atlikti papildomą kitų dalių diagnostiką. Be to, pageidautina naudojant elektroninį skaitytuvą, kuris padės nustatyti droselio vožtuvo paklaidą.
Droselio vožtuvo gedimo priežastys
Yra keletas bendrų priežasčių, lemiančių droselio gedimus ir aukščiau aprašytas problemas. Išvardinkime, kokia droselio vožtuvo gedimas gali būti.
Tuščiosios eigos greičio reguliatorius
Tuščiosios eigos greičio reguliatorius (arba trumpiau IAC) yra skirtas tiekti orą į variklio įsiurbimo kolektorių, kai jis veikia tuščiąja eiga, tai yra, kai uždarytas droselio vožtuvas. Dalinio ar visiško reguliatoriaus gedimo atveju variklis veikia nestabiliai tuščiąja eiga, kol jis visiškai sustoja. Kadangi jis veikia kartu su droselio mazgu.
Gedimas droselio jutiklyje
Kita dažna droselio veikimo sutrikimo priežastis yra droselio padėties jutiklio (TPS) problemos.Jutiklio funkcija yra fiksuoti droselio vožtuvo padėtį jo sėdynėje ir perduoti atitinkamą informaciją ECU. Savo ruožtu valdymo blokas pasirenka tam tikrą darbo režimą, tiekiamo oro, degalų kiekį ir reguliuoja uždegimo laiką.
Sutrikus droselio padėties jutiklio veikimui, šis įrenginys perduoda neteisingą informaciją arba visiškai neperduoda. Atitinkamai, elektroninis blokas, remdamasis neteisinga informacija, parenka netinkamus variklio darbo režimus arba įjungia avarinį režimą. Paprastai sugedus jutikliui, prietaisų skydelyje užsidega įspėjimo lemputė „Check Engine“.
Droselio pavara
Duslintuvo pavaros yra dviejų tipų - mechaninės (per laidą) ir elektroninės (remiantis jutiklio informacija). Mechaninė pavara buvo montuojama ant senesnių automobilių modelių, o šiais laikais ji vis rečiau. Jo darbas pagrįstas plieninio kabelio, jungiančio akceleratoriaus pedalą ir svirtį ant droselio sukimosi ašies, naudojimu. Kabelis gali ištempti arba nutrūkti, nors tai yra gana retas atvejis.
Šiuolaikiniuose automobiliuose jis dažniausiai naudojamas elektroninis diskas droselio valdymas. Komandos droselio padėčiai gauti gauna elektroninis valdymo blokas, remdamasis informacija, gauta iš sklendės pavaros jutiklio ir DPDD. Jei sugenda vienas ar kitas jutiklis, valdymo įrenginys priverstinai pradeda veikti avariniu būdu. Tokiu atveju sklendės pavara išjungiama, ECU atmintyje susidaro klaida ir prietaisų skydelyje užsidega „Check Engine“ įspėjamoji lemputė. Pirmiau aprašytos problemos kyla dėl mašinos elgesio:
- automobilis blogai reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą (arba visai nereaguoja);
- variklio sukimosi dažnis nepakyla virš 1500 aps./min .;
- sumažėja mašinos dinaminės charakteristikos;
- nestabilus tuščiosios eigos greitis iki visiško variklio sustabdymo.
Retais atvejais sklendės variklis sugenda. Tokiu atveju atvartas yra vienoje padėtyje, kuri fiksuoja valdymo bloką, perjungiant mašiną į avarinį režimą.
Sistemos slėgio mažinimas
Slėgio sumažėjimas įsiurbimo trakte dažnai yra nestabilaus automobilio variklio veikimo priežastis. Visų pirma orą galima siurbti šiose vietose:
- sklendės prispaudimo prie kūno vietos, taip pat jo ašis;
- šaltojo užvedimo srovė;
- gofruoto vamzdžio sujungimas už droselio padėties jutiklio;
- karterio valiklio jungtis (įleidimas) ir gofruotė;
- antgalių tarpikliai;
- benzino garų terminalai;
- vakuuminio stabdžio stiprintuvo vamzdis;
- droselio korpuso tarpikliai.
Dėl oro nutekėjimo neteisingai susidaro oro ir kuro mišinys ir atsiranda įleidimo trakto klaidų. Be to, tokiu būdu ištekantis oras nėra išvalomas oro filtre, todėl jame gali būti daug dulkių ar kitų kenksmingų smulkių elementų.
Damper purvinas
Automobilio variklio droselio korpusas turi tiesioginį ryšį su karterio ventiliacijos sistema. Dėl šios priežasties laikui bėgant ant jo kūno ir ašies kaupiasi dervingos ir aliejingos nuosėdos bei kitos nuolaužos. Pasirodo būdingi nešvaraus droselio vožtuvo ženklai. Tai išreiškiama tuo, kad sklendė nejuda sklandžiai, ji dažnai laikosi ir pleištuoja. Dėl to variklis nestabilus, o elektroniniame valdymo bloke susidaro atitinkamos klaidos.
Norėdami atsikratyti tokių bėdų, turite reguliariai tikrinti droselio vožtuvo būklę ir, jei reikia, išvalyti jį specialiomis priemonėmis, pavyzdžiui, karbiuratorių valikliais ar jų analogais.
Kaip išvalyti droselio vožtuvą
Prieš valydami droselį, verta išnagrinėti penkias pagrindines klaidas, kurias šioje procedūroje daro automobilių savininkai. Rekomendacijos, kaip tinkamai išvalyti DZ nuo anglies nuosėdų.
Daugiau informacijos
Skridimas prisitaikė
Retais atvejais galima atstatyti droselio pritaikymą. Tai taip pat gali sukelti nurodytas problemas. Prarasto prisitaikymo priežastys gali būti:
- akumuliatoriaus atjungimas ir tolesnis prijungimas prie automobilio;
- elektroninio valdymo bloko išmontavimas (atjungimas) ir tolesnis įrengimas (prijungimas);
- droselio vožtuvas buvo pašalintas, pavyzdžiui, valymui;
- akceleratoriaus pedalas buvo nuimtas ir vėl sumontuotas.
Taip pat žaibiškos adaptacijos priežastis gali būti mikroschemoje įstrigusi drėgmė, signalo ir (arba) maitinimo laido lūžimas ar pažeidimas. Turite suprasti, kad droselio vožtuvo viduje yra elektroninis potenciometras. Jo viduje yra grafitu padengti takeliai. Laikui bėgant, veikiant įrenginiui, jie susidėvi ir gali susidėvėti tiek, kad neperduotų teisingos informacijos apie sklendės padėtį.
Droselio vožtuvo remontas
Droselio mazgo taisymo priemonės priklauso nuo problemos priežasties. Dažniausiai remonto darbus sudaro visos arba dalis šių priemonių:
- visiško ar dalinio droselio vožtuvo jutiklių gedimo atveju juos reikia pakeisti, nes jų negalima taisyti;
- tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus, taip pat droselio vožtuvo valymas ir plovimas tiesiogiai iš alyvos ir dervingų nuosėdų;
- sandarumo atstatymas pašalinant oro nutekėjimą (paprastai keičiamos atitinkamos tarpinės ir (arba) jungiamasis gofruotas vamzdis).
"Vasya diagnostician" droselio vožtuvo pritaikymas
VAG grupės automobiliams sklendės pritaikymo procesą galima atlikti naudojant populiarią diagnostikos programą „Vag-Kom“ arba „Vasya diagnostician“. Tačiau prieš pradėdami tiesiogiai prisitaikyti, turite atlikti šiuos išankstinius veiksmus:
- pirmiausia prieš išjungdami pagrindinius nustatymus programoje „Vasya diagnostician“, ištrinkite (pageidautina kelis kartus) visas variklio ECU klaidas;
- transporto priemonės akumuliatoriaus įtampa turi būti ne mažesnė kaip 11,5 V;
- droselio vožtuvas turi būti tuščiosios eigos, tai yra, jo nereikia spausti koja;
- droselis turi būti iš anksto išvalytas (naudojant valymo priemones);
- aušinimo skysčio temperatūra turi būti bent 80 laipsnių Celsijaus (kai kuriais atvejais ji gali būti ir mažesnė, bet nedaug).
Pats adaptacijos procesas atliekamas pagal šį algoritmą:
- Prijunkite kompiuterį su įdiegta „Vasya diagnostician“ programa naudodami atitinkamą laidą prie automobilio elektroninio bloko aptarnavimo jungties.
- Įjunkite automobilio uždegimą.
- Eikite į programą, pateiktą 1 skyriuje „Variklis“, tada 8 „Pagrindiniai nustatymai“, pasirinkite 060 kanalą, pasirinkite ir paspauskite mygtuką „Pradėti pritaikymą“.
Dėl aprašytų veiksmų galimi du variantai - prasidės adaptacijos procesas, dėl kurio bus rodomas atitinkamas pranešimas „Adaptation OK“. Po to turite pereiti į klaidų bloką ir, jei tokių yra, programiškai ištrinti informaciją apie jas.
Bet jei dėl adaptacijos paleidimo programa pateikia klaidos pranešimą, turite tęsti pagal šį algoritmą:
- Išeikite iš „Pagrindiniai nustatymai“ ir eikite į programos klaidų bloką. Ištrinkite klaidas du kartus iš eilės, net jei jų nėra.
- Išjunkite automobilio uždegimą ir nuimkite raktą nuo spynos.
- Palaukite 5 ... 10 sekundžių, tada vėl įkiškite raktą į spynelę ir įjunkite degimą.
- Pakartokite aukščiau pateiktus prisitaikymo veiksmus.
Jei atlikus aprašytus veiksmus programa pateikia klaidos pranešimą, tai rodo, kad darbe dalyvaujantys mazgai neveikia. Visų pirma, pats droselio vožtuvas arba jo atskiri elementai gali būti sugedę, problemos dėl prijungto laido, netinkama pritaikymo programa (dažnai galite rasti įsibrovusių „Vasya“ versijų, kurios neveikia tinkamai).
Jei jums reikia mokyti „Nissan“ droselio vožtuvo, tada yra šiek tiek kitoks adaptacijos algoritmas, kuriam nereikia naudoti jokios programos. Atitinkamai kiti automobiliai, tokie kaip „Opel“, „Subaru“, „Renault“, turi savus droselio mokymosi principus.
Kai kuriais atvejais, išvalius droselio sklendę, degalų sąnaudos gali padidėti, o varikliui dirbant tuščiąja eiga, pasikeis degalų sąnaudos. Taip yra dėl to, kad elektroninis valdymo blokas ir toliau duos komandas pagal parametrus, kurie buvo prieš valant droselį. Norėdami išvengti šios situacijos, sklendė turi būti sukalibruota. Tai atliekama naudojant specialų įrenginį su ankstesnių darbo parametrų atstatymu.
Mechaninis pritaikymas
Nurodytos programos „Vag-Com“ pagalba galite programiškai pritaikyti tik Vokietijos koncerno VAG gaminamus automobilius. Kitiems automobiliams yra numatyti jų pačių algoritmai, kaip pritaikyti droselio vožtuvą. Panagrinėkime populiaraus „Chevrolet Lacetti“ automobilio pritaikymo pavyzdį. Taigi, adaptacijos algoritmas bus toks:
- 5 sekundes įjunkite degimą;
- 10 sekundžių išjunkite degimą;
- 5 sekundes įjunkite degimą;
- užveskite variklį laisva (rankinė pavarų dėžė) arba „Park“ (automatinė pavarų dėžė);
- sušilti iki 85 laipsnių Celsijaus (be dujų);
- 10 sekundžių įjunkite oro kondicionierių (jei yra);
- 10 sekundžių išjunkite oro kondicionierių (jei yra);
- automatinei pavarų dėžei: naudokite stovėjimo stabdį, paspauskite stabdžių pedalą ir perjunkite automatinę pavarų dėžę į D padėtį (pavara);
- 10 sekundžių įjunkite oro kondicionierių (jei yra);
- 10 sekundžių išjunkite oro kondicionierių (jei yra);
- išjunkite uždegimą.
Kitose mašinose manipuliacijos bus panašaus pobūdžio ir nereikalaus daug laiko ir pastangų.
Sugedusio variklio droselio vožtuvo naudojimas ilgainiui turi skaudžių pasekmių. Visų pirma, šiuo atveju variklis neveikia optimaliu režimu, kenčia pavarų dėžė ir cilindro-stūmoklio grupės elementai.Kaip nustatyti oro nutekėjimą
Sistemos slėgio sumažinimas, ty oro nutekėjimas, gali sukelti netinkamą variklio veikimą. Norėdami rasti nurodyto siurbimo vietas, turite atlikti šiuos veiksmus:
- Su pagalba dyzelinis kuras išmeskite purkštukų montavimo vietas.
- Kai variklis veikia, atjunkite masės oro srauto jutiklį (MAF) nuo oro filtro korpuso ir uždenkite jį ranka ar kitu daiktu. Po to gofras turėtų šiek tiek susitraukti. Jei nebus siurbimo, variklis pradės „čiaudėti“ ir ilgainiui užges. Jei taip neatsitiks, sistemoje teka oras ir reikalinga papildoma diagnostika.
- Galite pabandyti uždaryti droselį ranka. Jei siurbimo nebus, variklis pradės smaugti ir strigti. Jei jis ir toliau normaliai veikia, yra oro nuotėkis.
Kai kurie automobilių savininkai siurbia perteklinį oro slėgį į įleidimo traktą, kurio vertė yra iki 1,5 atmosferos. Be to, muilo tirpalu galite rasti sistemos slėgio mažinimo vietas.
Naudojimo prevencija
Pats droselio vožtuvas yra skirtas visam transporto priemonės tarnavimo laikui, tai yra, jis neturi pakeitimo dažnio. Todėl jis keičiamas, kai įrenginys sugenda dėl mechaninio gedimo, viso variklio gedimo ar dėl kitų kritinių priežasčių. Dažniau nei anksčiau minėtas droselio padėties jutiklis sugenda. Atitinkamai jis turi būti pakeistas.
Droselio vožtuvas turi būti periodiškai valomas ir sureguliuojamas, kad variklis veiktų tinkamai. Tai galima padaryti arba pasirodžius aukščiau išvardytiems lūžio požymiams, arba tiesiog periodiškai, kad jis nepasiektų tokios būsenos. Atsižvelgiant į naudojamų degalų kokybę ir mašinos darbo sąlygas, keičiant variklio alyvą, tai yra kas 15 ... 20 tūkstančių kilometrų, rekomenduojama valyti droselio vožtuvą.
