Alyvos šviesa kai variklis veikia ir tepalo lygis yra pakankamas, jis yra neaktyvios būsenos, tai yra, neužsidega. Jei jis užsidega, tai rodo gedimus, tokius kaip žemas alyvos lygis karteryje, žemas slėgis variklio alyvos sistemoje (pavyzdžiui, užsikimšęs alyvos filtras, neveikia alyvos siurblys), sugedo alyvos lygio jutiklis, ir kai kurie kiti, rečiau. Bet kokiu atveju, jei alyvos slėgio lemputė dega arba mirksi, pirmiausia turite patikrinti tepimo skysčio lygį. Jei jo rodiklis yra normalus, tuomet turite ieškoti priežasties, kuri sukėlė tokią indikaciją, ir ją pašalinti.
Turinys
- Priežastys, kodėl užsidega alyvos lempa
- Ką daryti, jei užsidega alyvos lempa
- Papildoma informacija
Mašiną eksploatuoti esant žemam alyvos lygiui nepageidautina, nes tokiomis sąlygomis variklis patiria milžiniškas mechanines ir šilumines perkrovas, dėl to sumažėja jo ištekliai ir gali būti iš dalies ar net visiškai išjungta. Jei šiuo metu neįmanoma įpilti aliejaus bent iki minimalaus (arba geresnio nei vidutinis arba du trečdaliai iki pilno) lygio, kraštutiniais atvejais tai įmanoma su minimaliomis apkrovomis, tai yra, esant vidutinei greičiu (ne labai mažai ir ne dideliu greičiu!) ir mažu greičiu patekti į automobilių parduotuvę ar autoservisą, kur jau bus galima užpildyti (arba visiškai pakeisti) variklio alyvą. Tačiau nepamirškite, kad jei parduotuvė yra toli, geriau palikti automobilį vietoje ir vėliau į jį įpilti aliejaus.
Kai skydelyje įsijungia alyvos lempa (tepalas), geriau sustabdyti judėjimą, kol paaiškės priežastis, kitaip galite „pagauti variklio pleištą“.Priežastys, kodėl dega alyvos lygio lemputė
Prieš svarstant priežastis, kodėl gali įsižiebti alyvos lempa, būtina patikslinti apibrėžimus. Įspėjamieji žibintai automobilyje valdomi BCS - vadinamąja borto stebėjimo sistema. Jis valdo visas prietaisų skydelyje rodomas lempas (posūkio įjungimo / išjungimo, artimųjų / tolimųjų šviesų, stovėjimo stabdžio įjungimo ir kitų signalų įjungimas / išjungimas). Įskaitant alyvos lygio ir slėgio lempas. Kai kuriuose automobiliuose (naujesniuose ar pažangesniuose) yra atskiros lempos, o kituose (senesniuose) dažniausiai yra tik viena lempa, ir tai įsijungia, kai variklio karteryje yra žemas tepalo slėgis. Paprastai geltona piktograma (tepalas) prietaisų skydelyje simbolizuoja žemą alyvos lygį, o raudona lempa - žemą slėgį. Šiuolaikiniuose daugiafunkciuose ekranuose vietoj „oiler“ gali pasirodyti atitinkami užrašai.
Šviestuvus galima įjungti atskirai, nes jie veikia pagal dviejų jutiklių (lygio jutiklio ir variklio alyvos slėgio jutiklio) duomenis. Pavyzdžiui, net kai žemas alyvos lygis, alyvos siurblys gali užtikrinti pakankamą slėgį. Nors tai tiesiogiai priklauso nuo lygio, jei lygis yra kritiškai žemas, tada slėgio nebus, bet jei lygis nukris šiek tiek žemiau minimalaus leistino ženklo, slėgis vis tiek bus. Ir atvirkščiai - jei alyvos lygis yra normos ribose, tada, pavyzdžiui, užsikimšus alyvos filtrui, įmanoma situacija, kai slėgis sistemoje yra nepakankamas efektyviam variklio dalių tepimui. Ryškus pavyzdys šiuo atveju yra situacija, kai, prasiveržus karteriui, pirmiausia įjungiama žemo slėgio lempa, o po to - žemas alyvos lygis.
Toliau apsvarstykite priežastis, kodėl degė alyvos slėgio / lygio lemputė. Jų yra trylika. Išvardinkime juos nuo paprastų iki sudėtingesnių.
Žemas alyvos lygis karteryje... Tai paprasčiausia problema, ir beveik visi, net pradedantieji, automobilių entuziastai, gali su ja susidoroti ir nesikreipti pagalbos į autoservisą. Tiesa, jei tai nesusiję su nuotėkiu. Bet kuriuose automobiliuose, net senuose karbiuratoriuose, yra alyvos slėgio jutiklis.
Kai jo indikatorius nukrenta žemiau normos, jis siunčia signalą ECU (elektroniniam valdymo blokui), o tai savo ruožtu įjungia atitinkamą lemputę prietaisų skydelyje. Tokiu atveju lempa nemirksi, bet dega pastoviu režimu. Šiuolaikiniuose automobiliuose vietoj įspėjamosios lemputės gali pasirodyti užrašas „Check Engine Oil Level“, kuris tiesiogiai rodo, kad vairuotojui reikia patikrinti alyvos lygį karteryje. Situacija gali atsitikti bet kokiu variklio darbo režimu - tuščiąja eiga, esant apkrovai, judant, automobilių stovėjimo aikštelėje, karštai, šaltai ir pan.
Kai įjungtas degimas, bet variklis neveikia (padėtis ĮJUNGTA arba II), daugelyje transporto priemonių prietaisų skydelyje įsijungia visi prietaisų skydelio žibintai ir signalai, įskaitant alyvos lemputę. Tačiau užvedus variklį dauguma jų užgęsta, įskaitant ir minėtą indikatorių.
Alyvos lygio matavimas matuokliu
Įdomus atvejis gali būti tai, kai lempa užsidega tam tikrose situacijose (pavyzdžiui, kelioms sekundėms), o tada užgęsta. Tai gali būti atvejis, kai mašina atitinkamai kyla aukštyn arba žemyn stačiu nuolydžiu / nuolydžiu. Tokiu atveju alyvą galima pilti į vieną iš karterio tūrių - priekinį arba galinį. Ir jei alyvos lygio jutiklis yra priešingame gale, tai automatiškai paskatins alyvos lempą užsidegti. Panaši situacija važiuojant šoniniu riedėjimu arba stipriai stabdant (nors pastaruoju atveju tai mažai tikėtina, ir priežastis, kodėl stabdant užsidega alyvos lemputė, apsvarstysime šiek tiek toliau). Jei, grąžinus automobilio kėbulą į įprastą horizontalią padėtį, lempa užgęsta, tai yra jūsų atvejis, o variklio karteryje yra mažai alyvos.
Neteisingai parinktas aliejus... Visų pirma, jo klampa buvo neteisingai parinkta, tai ypač pasakytina apie klampumą žemoje temperatūroje. Jei šaltyje jis sutirštėja, siurbliui sunku pumpuoti jį per sistemą, o slėgis joje pasirodo nepakankamas, kurį užfiksuoja atitinkamas jutiklis. Panašiai, veikiant mašinai, klampa keičiasi (arba alyva yra tiesiog užteršta), todėl gali susidaryti situacija, kai tam tikrose situacijose įsijungia slėgio jutiklis ir tepalo indikatorius arba degs, arba mirksės.
Nekokybiškas alyvos filtras... Įprastame alyvos filtre visada yra variklio alyvos. Tai daroma siekiant išvengti alyvos bado užvedant variklį. Tai galima realizuoti į jo konstrukciją įtraukus atbulinį vožtuvą arba užrakto poveržlę. Šie elementai užtikrina alyvos užrakinimą išjungus variklį. Tačiau žemos kokybės filtruose šie elementai gali būti visiškai neatitikti arba ne visiškai atlikti savo užduotį. Atitinkamai alyva iš filtro teka atgal į alyvos indą, o užvedus variklį, pirmąsias kelias sekundes padidėja slėgis. Tai labai bloga situacija, nes dėl to padidėja detalių susidėvėjimas, taigi ir sumažėja jų bendras išteklius. Paprastai užvedus variklį alyvos lemputė užsidega, tačiau netrukus (po kelių sekundžių / minučių) ji užgęsta.
Užsikimšęs alyvos filtras... Jei alyvos filtras yra labai užsikimšęs, tai neleidžia gerai praeiti variklio alyvos srautui.Tai, pirma, sumažina slėgį alyvos sistemoje, antra, sukuria papildomą naftos siurblio apkrovą, kuri sumažina jo išteklius ir gali jį išjungti. Tai dažnai suaktyvina žemą alyvos slėgį arba alyvos lygį. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kuriuose įrengtas daugiafunkcinis ekranas, gali pasirodyti užrašas „Check Pressure Oil“ ar pan., Kuris reiškia „patikrinti variklio alyvos slėgį“. Tuo pačiu metu panaši situacija, kai alyvos lemputė dega tuščiąja eiga arba esant mažam greičiui, gali reikšti, kad slėgis alyvos sistemoje sumažėjo, o viena iš priežasčių (bet ne vienintelė) yra užsikimšusi alyva. filtras.
Alyvos siurblio slėgį mažinantis vožtuvas... Šis elementas atlieka svarbią automobilio alyvos sistemos funkciją, būtent jis reguliuoja, tai yra, žymiai nepadidina ir nesumažina alyvos lygio jame. Abi šios situacijos neigiamai veikia variklio ir atskirų jo komponentų darbą. Dažniausiai šiame kontekste vožtuvo spyruoklė nutrūksta. Arba tai tiesiog tempimas dėl plieno, iš kurio jis pagamintas, nusidėvėjimo ar prastos kokybės. Kitas variantas yra tai, kad laikui bėgant vožtuvo spindis užsikemša. Tai ypač pasakytina, jei į automobilį pilama nekokybiška purvina alyva arba alyvos filtras jau yra labai susidėvėjęs. Jei slėgio mažinimo vožtuvas neveikia, alyvos slėgis staigiai padidėja, kai variklis pasiekia didelį greitį.
Sugedęs alyvos lygio jutiklis... Čia yra du variantai. Pirmasis, susijęs su nagrinėjama problema, yra tas, kad kai jis sugenda, alyvos lemputė nuolat dega. Tai reiškia, kad jo slankiklis yra įstrigęs (dažniausiai jis „gurkšnojo“ alyvą ir nuskendo) arba įvyko kitas gedimas (priklausomai nuo jutiklio konstrukcijos). Tiesioginė to pasekmė yra tai, kad alyvos slėgio lemputė nuolat dega.
Kitas, priešingas atvejis, kuris vis dėlto nėra aktualus šioje temoje, yra tas, kad jutiklis niekaip nereaguoja į alyvos lygį. Atitinkamai, kritiškai sumažėjus, vairuotojas apie tai nežinos, nebent rankiniu būdu, naudodamas alyvos lygio matuoklį, nepatikrinkite karterio tepalo kiekio. Ir šioje situacijoje yra didelis variklio nusidėvėjimas iki visiško gedimo.
Verta paminėti, kad alyvos lygio jutiklis yra gana patikimas prietaisas, todėl jis retai sugenda. Tai taikoma jau seniems prietaisams arba įrenginiams, sumontuotiems senuose automobiliuose (pavyzdžiui, populiariems „VAZ“ klasikiniams ir panašiems buitiniams automobiliams). Šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose toks gedimas yra labai retas.
Sugedęs alyvos slėgio jutiklis... Kartais susidaro situacijos, kai, pavyzdžiui, žiemą šaltu oru, jei variklis nėra pašildomas, jis tiesiogine prasme „prasiveržia“ jutiklį ir jis pradeda tekėti. Atitinkamai ir neteisingai parodo spaudimą. Dėl šios priežasties prieš važiuojant žiemą visada reikia pašildyti variklį, nors daugelis automobilių gamintojų teigia, kad tokia procedūra šiuolaikiniams automobiliams yra nereikalinga.
Užsikimšęs alyvos siurblio tinklelis... Čia situacija yra panaši į aprašytą naudojant alyvos filtrą. Užsikimšus, per tinklą praeina mažiau alyvos nei turėtų, todėl sumažėja slėgis sistemoje ir sumažėja jo lygis. Be to, tokioje situacijoje alyvos siurblys veikia nusidėvėjus, o tai žymiai sumažina jo išteklius.
Sugedęs tepalo siurblys... Šie įtaisai yra skirtingų tipų - reduktoriai, vakuuminiai, rotaciniai. Priežastys, kodėl nepavyko, tiesiogiai priklausys nuo to. Bet kokiu atveju, kai neveikia alyvos siurblys, slėgis sistemoje nebus išlaikytas, o tai reiškia, kad taip pat mirksi alyvos lemputė.
Alyvos nuotėkis... Dažniausiai alyva išteka iš įvairių tarpinių ir sandarinimo žiedų.Taip pat nuotėkio vieta gali būti vamzdžiai, alyvos linijos, cilindro galvutės tarpiklio sugedimas (šiuo atveju dažnai sumaišoma alyva ir antifrizas) ir pan. Jei alyva iš sistemos nuteka dideliais kiekiais, tai automatiškai sukelia situaciją, kai joje sumažėja slėgis, apie kurį signalizuos atitinkama prietaisų skydelio šviesa.
Užsikimšę variklio alyvos kanalai... Daugelis šiuolaikinių užsienio automobilių variklių yra pagaminti taip, kad jų alyvos kanalų skersmuo būtų pakankamai mažas (pavyzdžiui, tai svarbu daugeliui šiuolaikinių variklių, montuojamų VAG koncerno gaminamuose automobiliuose). Todėl jiems būtina naudoti tinkamus aukštos kokybės aliejus, kurie bus pakankamai klampūs ir neužkimš kanalų, taip sumažindami jų pralaidumą. Be to, tokias mašinas reikia užpildyti aukštos kokybės degalais, kad jų degimo atliekos, kurios į alyvą patektų nedideliais kiekiais, taip pat neužkimštų alyvos kanalų.
Didelis variklio cilindrų / stūmoklių nusidėvėjimas... Tai atsitinka su senais varikliais ir varikliais, kurie ilgą laiką nebuvo remontuojami. Kai deformuojamos cilindro sienos, vadinamosioms atliekoms sunaudojama daug daugiau alyvos, nei numatyta dokumentuose. Atitinkamai, kai pasiekiama ribinė variklio alyvos vertė, užsidega įspėjamoji lemputė. Ir net jei pridėsite tam tikrą kiekį lubrikanto, jis netrukus vėl užsidegs. Todėl tokiems varikliams reikia atlikti „kapitalą“, tai yra kompleksinį remontą.
Susilietimas su benzinu ar antifrizu... Paprastai tai atsitinka, kai sugenda cilindro galvos tarpinė. Tokiu atveju antifrizas gali patekti į aliejų ir jis praras savo klampumo savybes. Dažnai išoriškai tai išreiškiama nuolatiniu aušinimo skysčio „pašalinimu“ iš sistemos, taip pat gali atsirasti balti dūmai iš išmetimo vamzdžio.
Ką daryti, kai dega alyvos lemputė
Dabar, apsvarstę priežastis, kodėl gali užsidegti alyvos lygio lemputė, galime pereiti prie klausimo, ką daryti tokioje situacijoje. Visų pirma, jūs turite suprasti, kad konkretūs veiksmai tiesiogiai priklauso nuo priežasčių, kodėl įvyko ši situacija. Todėl veiksmų algoritmus pateiksime ta pačia seka kaip ir priežastys.
Žemas alyvos lygis... Veiksmų seka čia priklauso nuo situacijos, kurioje dega raudona alyvos lemputė. Lengviausias variantas yra tai, kad užvedus variklį jis užsidegė garaže arba automobilių stovėjimo aikštelėje. Tokiu atveju vėl išjunkite variklį, atidarykite gaubtą ir matuokliu išmatuokite alyvos lygį karteryje. Jei to nepakanka, tarp MIN ir MAX ženklų tiesiog reikia įpilti maždaug 90 ... 95% tepalo (jo taip pat nereikia užpildyti iki pat kraštų, tai kenksminga alyvos sistemai).
Matuojant alyvos lygį, mašina turi stovėti ant horizontalaus paviršiaus! Be to, lygio matavimai turi būti atliekami reguliariai, o ne tik tada, kai užsidega alyvos lemputė!Patartina papildyti tuo pačiu tepalo skysčiu, kuris buvo pilamas anksčiau. Norėdami tai padaryti, geriau visada su savimi talpykloje turėti aliejaus, kuris buvo užpildytas pakeičiant, likučius. Aliejų maišymas yra priimtinas, bet nepageidaujamas. Jei maišysite tos pačios klampos ir rūšies, bet skirtingų markių aliejus, tai nėra taip blogai, bet jei maišysite skirtingos klampos, o tuo labiau skirtingų tipų aliejus (pavyzdžiui, sintetinius ir pusiau sintetinius aliejus) , tada nepageidautina ilgai vairuoti tokią kompoziciją. Kuo greičiau pakeiskite variklio tepimo sudėtį, prieš tai ją nuplaunant specialia skalavimo alyva.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriais atvejais geriau ne papildyti, o visiškai pakeisti užpildytą aliejų. Visų pirma, tai taikoma situacijai, kai atėjo laikas pakeisti alyvą pagal taisykles.
Jei važiuojant mieste ar užmiestyje užsidega geltona alyvos lemputė ir nuolat dega, tai veiksmai yra panašūs. Būtina sustoti saugioje vietoje (kelio pakraštyje, automobilių stovėjimo aikštelėje), palaukti keletą minučių, kad alyva šiek tiek atvėstų, o jos judėjimas per sistemą sustoja. Be to, tokiu pačiu būdu, naudodamiesi matuokle, patikrinkite jo lygį. Jei turite ką papildyti, tuomet turite tai padaryti. Jei ne, reikia kuo greičiau nueiti į automobilių parduotuvę ar autoservisą ir ten nusipirkti (pakeisti) reikiamą variklio alyvą. Tačiau reikia važiuoti varikliui lengvu režimu, tai yra vidutiniu greičiu ir mažu greičiu. Jei lempa užsidega greitkelyje, o parduotuvė vis dar toli, tai kraštutiniu atveju į variklio alyvą galima įpilti kitų aliejinių skysčių, pavyzdžiui, augalinio aliejaus, naudojamo maistui, ar kitos panašios kompozicijos. Bet, žinoma, po to pasitaikius pirmai progai, tokią srutą reikės nusausinti ir praplaukite alyvos sistemą.
Užsikimšęs arba prastos kokybės alyvos filtras... Situacija čia taip pat gana paprasta. Būtinas išjungtas ir atvėsęs (!!!) variklis išardykite minėtą filtrą ir patikrinkite jo būklę. Atitinkamai, jei jis yra labai purvinas, tada jį reikia pakeisti. Kiekvienas automobilis turi tam tikrą ridą, prie kurios, laikantis taisyklių, būtina pakeisti tepalo filtrą. Be to, jis būtinai keičiasi visiškai pakeitus alyvą. Papildomos informacijos apie tai rasite savo automobilio vadove.
Be to, turėtumėte pabandyti įsigyti kokybiškus filtrus. Jie, pirma, pašalina šiukšles iš variklio alyvos šulinio (ypač jei jis taip pat nekokybiškas), ir, antra, tūrio šulinyje išlaiko tam tikrą tepalo masę, kuri reikalinga normaliam variklio užvedimui, kad būtų išvengta naftos badas šiuo metu ... Galite naudoti tiek originalius filtrus, kurių prekės ženklą galite rasti vadove, tiek jų analogus. Tačiau tuo pat metu atminkite, kad visada yra galimybė susidurti su padirbiniu, neatsižvelgiant į tai, ar tai originalas, ar analogas.
Sugedęs slėgio mažinimo vožtuvas... Jei nepavyksta, turite išardyti filtrą ir rasti gedimo priežastį. Jei spyruoklė tikrai ištempta, pabandykite rasti panašią ir įdėkite ją į savo vietą. Jei vožtuvas yra labai užsikimšęs šiukšlėmis, jį reikia išvalyti, o jei jame nėra kitų pažeidimų, įdėkite jį iš naujo. Apskritai, norint užkirsti kelią normaliam jo veikimui, būtina atlikti darbus iš ankstesnio punkto - laiku pakeisti alyvos filtrą, nuolat stebėti alyvos būklę ir iš tikrųjų užpildyti aukštos kokybės tepalą. skystis, be kietųjų dalelių priemaišų. Taip pat prieš keičiant variklio alyvą patartina nuplauti alyvos sistemą.
Sugedęs lygio jutiklis... Jei prietaiso konstrukcija yra mechaninė, galite pabandyti jį išardyti ir išvalyti. Paprastai dėl nešvarios alyvos ar kitų priežasčių jo slankiklis sustoja vienoje vietoje ir nereaguoja į besikeičiančias aplinkybes. Gali susidaryti situacija, kai plūdė atitinkamai „išsiliejo“ ir nuskendo, ji neparodo tikrojo lygio, tačiau yra žemesnėje padėtyje, kurią ECU suvokia kaip žemą arba visišką naftos nebuvimą. Būtina patikslinti jutiklį ir tada jį iš naujo įdiegti. Kitas variantas yra tai, kad laidai iš jutiklio arba į jį yra sugedę, tai yra, jie trumpa į žemę. Natūralu, kad tokiomis sąlygomis neteisingi signalai eis per laidus. Jei peržiūra nepadėjo, pakeiskite jutiklį į naują. Jei neturite patirties atliekant atitinkamus darbus, geriau nusiųsti automobilį į autoservisą aptarnavimui.
Sugedęs alyvos slėgio jutiklis... Čia panaši situacija. Būtina ją patikslinti. Našumą galima patikrinti naudojant multimetrą ir (arba) manometrą.Paprastai, jei jutiklis neveikia, jį reikia pakeisti tik, deja, jo negalima taisyti. Lygiagrečiai būtina patikrinti, ar jo elektros gnybtas nukrito nuo kontakto, tai yra, ar jutiklis yra prijungtas prie automobilio elektros / signalizacijos sistemos, ar iš jo siunčiami signalai į ECU.
Kaip patikrinti alyvos slėgio jutiklį
Norėdami savo rankomis patikrinti, ar alyvos slėgio jutiklis veikia tinkamai, jums reikės multimetro arba valdymo lemputės. Pagrindinis būdas jį patikrinti yra išmatuoti pasipriešinimą, tačiau galite įsitikinti, kad jis veikia su manometru
Daugiau informacijos
Užsikimšęs alyvos siurblio tinklelis... Būtina jį išardyti ir išvalyti, o tada įdėti iš naujo. Tokiu atveju būtina įvertinti alyvos būklę ir bendrą alyvos siurblį. Jei alyva yra nešvari ir filtras užsikimšęs, reikia pakeisti abu.
Sugedęs tepalo siurblys... Nepaisant jo konstrukcijos, būtina patikrinti, kaip jis veikia, taip pat atsakymo efektyvumą. Gedimo atveju siurblį reikia išardyti ir bandyti taisyti. Jei tai nebuvo padaryta, šis įrenginys turi būti visiškai pakeistas. Kai pats negalite pataisyti alyvos siurblio, prasminga kreiptis pagalbos į autoservisą.
Tokiu būdu gali būti, kad alyvos siurblys yra geros būklės, tačiau jo techniniai parametrai yra skirti pumpuoti kitokio klampumo alyvą. Tai yra, įmanoma situacija, kai automobilio savininkas pripildė kitokios klampos variklio alyvą, nei rekomenduoja automobilių gamintojas. Jei tepimo skystis yra labai tirštas (klampesnis ar tiesiog labai nešvarus), tada siurblys gali nesugebėti susidoroti su jo pumpavimu, atitinkamai, slėgis sistemoje bus mažesnis nei turėtų būti. Tai paskatins ne tik tai, kad prietaisų skydelyje užsidegs alyvos lemputė, bet ir siurblio veikimą ekstremaliuoju režimu, kuris automatiškai sumažins jo išteklius ir iškels ankstyvo gedimo riziką.
Iš sistemos nuteka alyva... Jei nuolat susiduriate su problema, kai variklis „suvalgo“ alyvą, tuomet reikia ieškoti priežasties, kur jis gali nukeliauti. Kiekvienas automobilis turi vadinamąjį „įprastą“ suvartojimą, kuris tiesiogiai nurodomas dokumentacijoje. Tačiau jei ši vertė yra per daug padidinta, reikia atlikti diagnozę. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti kuro sistemos elementus, patikrinti cilindrų ir stūmoklių būklę, cilindro galvutės tarpiklio ir pačios galvos būklę, pamatyti, ar ant variklio elementų nėra alyvos dėmių, ar alyvos yra sumaišytas su antifrizu ir pan. Dažniausiai nuotėkis atsiranda po įvairiais sandarikliais ir alyvos sandarikliais. Jei negalite ar nenorite atlikti tokio darbo, kreipkitės pagalbos į autoservisą, meistrai atliks šį darbą už jus.
Didelis cilindro / stūmoklio nusidėvėjimas... Būtina įvertinti jų būklę. Visų pirma, šiuo atveju prasminga patikrinti suspaudimą. Netiesioginis, bet ne vienintelis ženklas, kad cilindrai yra gerokai susidėvėję, yra mėlynos spalvos dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio. Ši diagnozė geriausiai atliekama automobilių servise, naudojant specialią įrangą. Tuo atveju, jei variklis tikrai yra prieš remontą, tikslinga sumalti cilindrus ir atlikti vadinamąjį „kapitalą“. Tai, be kita ko, sumažins naftos suvartojimą, o tai reiškia, kad skydelio alyvos lemputė nebevargins jūsų.
Perforuota cilindro galvos tarpinė... Tai yra labai pavojinga situacija, o ją pastebėjus būtina kuo skubiau atlikti remonto darbus, nes važiavimas nulaužta galva yra labai pavojingas varikliui, yra rizika, kad variklis „pasibels“. , tai yra, žlugti.
Retos alyvos lemputės įjungimo priežastys
Yra daugybė kitų mažai tikėtinų priežasčių, dėl kurių gali įsižiebti prietaisų skydelio alyvos lemputė. Visų pirma:
- Netinkami laidai ir (arba) transporto priemonės ECU... Pavyzdžiui, pirmuoju atveju gali būti pažeista atskirų laidų izoliacija, dėl kurios per laidus į elektros lemputę bus siunčiamas klaidingas signalas. Tačiau dažniausiai tokią situaciją stebi elektroninis valdymo blokas ir jis automatiškai informuos vairuotoją apie tokį gedimą per „Check Engine“ lemputę (tam reikia turėti ELM 327 tipo klaidų skaitytuvą). Kalbant apie ECU, tai gali būti banalus „nesklandumas“, tai yra kompiuterinės programos gedimas. Tačiau tai atsitinka itin retai, ir tikslinga tikrinti valdymo bloką esant kitiems, sudėtingesniems gedimams. Kartais forumuose galite rasti informacijos, kad priežastis gali būti nekokybiškas vieno ar kelių valdymo bloko takelių litavimas. Atitinkamai juos reikia lituoti iš naujo, tačiau tam geriau kreiptis pagalbos į autoservisą, kur yra tinkama įranga ir kvalifikuotas personalas.
- Alyvos filtras nebuvo pakeistas keičiant alyvą... Visų pirma, tai gali sukelti lemputės įsijungimą pakeitus alyvą. Prisiminti, kad keičiant tepalą reikia pakeisti filtrą... Jei po atitinkamo pakeitimo važiavote nemažai, galite pakeisti šį įrenginį nauju. Jei rida jau yra pakankamai didelė, tada geriau pakeisti alyvą dar kartą ir jau kartu su alyvos filtro montavimu. Panaši situacija gali atsitikti, jei naujasis alyvos filtras nebuvo pakankamai susuktas (reikia stebėti momento vertę, ir tai galite sužinoti automobilio techninėje dokumentacijoje) arba būti tiesiog su trūkumais.
- Užvedus variklį esant dideliems šalčiams, alyvos lemputė gali degti įsižiebti pirmąsias kelias sekundes, tada užges... Taip yra dėl to, kad esant žemai temperatūrai alyva tampa labai tiršta ir alyvos siurbliui sunku ją pumpuoti per sistemą, atitinkamai joje susidaro nepakankamas slėgis (ir dažnai vakuumas), kurį suvokia atitinkamas jutiklis kaip gedimas. Tačiau po kelių sekundžių / minučių alyva atgauna skystį ir slėgis sistemoje yra atitinkamai normalizuotas, jutiklis tai aptinka, perduoda signalą į ECU ir šviesa užgęsta. Atkreipkite dėmesį, kad alyvą visada turėtumėte rinktis ne tik atsižvelgdami į automobilių gamintojo rekomendacijas (paprastai tai leidžia naudoti keletą panašių klampų alyvas), bet ir atsižvelgiant į mašinos darbo sąlygas. Visų pirma, mes kalbame apie žemos temperatūros klampumą. Panaši situacija gali atsitikti ir po ilgo stovėjimo, neįjungus variklio (pavyzdžiui, kelis mėnesius), ypač jei karteryje yra senos (nešvarios) alyvos.
Kiek laiko galima važiuoti, jei degia alyvos lempa
Be to, daugelį vairuotojų domina klausimas, kiek galima važiuoti, kai užsidega alyvos lemputė? Atsakymas į jį priklauso nuo priežasties, kodėl ši situacija buvo sukelta. Iš bendrų svarstymų galime pasakyti, kad įsijungus lemputei pirmiausia reikia patikrinti alyvos lygį. Ir jei jis yra mažesnis už minimalią vertę ir nėra ko pridėti, tada esant žemam lygiui, galite nuvažiuoti pažodžiui kelis kilometrus su minimalia variklio apkrova (tai yra, esant vidutiniam variklio sūkiams ir mažu greičiu) į vietą, gali įpilti / pakeisti alyvą.
Čia taip pat turite atlikti papildomą diagnostiką, nes įjungus lempą galima nurodyti ne tik žemą alyvos lygį, bet ir kitas anksčiau išvardytas priežastis. Nenaudokite automobilio, kai karteryje yra žemas (mažesnis už minimalų reikalaujamą kiekį) alyvos lygis. Tai lemia didelį susidėvėjimą ir visiško maitinimo bloko gedimo riziką. Žinoma, tai lemia brangų remontą!
