Kokias spyruokles geriau įdėti automobilių savininkai klausia savęs, kai susiduria su šių elementų pasirinkimu ir pakabos tobulinimu. Pasirinkimas priklausys nuo ilgio, bendro skersmens, plieno skersmens, standumo, spyruoklės formos, gamintojo prekės ženklo. Todėl norint pasirinkti geriausią variantą, būtina išanalizuoti visus išvardytus veiksnius. Ir taip pat nuspręsti dėl tikslo - vežti keleivius ar bulvių maišus ...
Turinys:
- Kada keisti spyruokles
- Naujų spyruoklių pasirinkimas
- VAZ spyruoklės
- Gamintojų įvertinimas
- Montavimo patarimai
Spyruoklių keitimo ženklai
Yra keturi pagrindiniai ženklai, kad reikia pakeisti spyruoklę.
Apvyniokite mašiną į vieną pusę
Tai vizualiai tikrinama, kai mašina yra ant lygaus paviršiaus, be apkrovos. Jei kūnas iškreiptas į kairę arba dešinę pusę, reikia pakeisti spyruokles. Lygiai taip pat su ritiniu pirmyn / atgal. Jei prieš tai automobilis stovėjo ant paviršiaus lygio, o dabar jo priekinė ar galinė dalis ramioje būsenoje gerokai nukrito žemyn, tai jau reikia sumontuoti naujas spyruokles.
Tačiau yra vienas įspėjimas, kai pavasaris gali būti nekaltas. Kuriant „VAZ-classic“ automobilius (modeliai nuo VAZ-2101 iki VAZ-2107) viršutinėje spyruoklės dalyje numatytas vadinamasis stiklas arba sėdynė. Spyruoklė remiasi į ją su viršutine dalimi.
Dažnai senuose automobiliuose ilgos eksploatacijos metu stiklas iškrenta, dėl kurio iškraipoma visa konstrukcija. Diagnostikai reikia išardyti spyruoklę nuo nukarusios mašinos pusės, nuimti guminę pagalvę ir apžiūrėti patį stiklą. Dažniausiai toks suskirstymas įvyksta nuo priekinių ratų, ypač kairiųjų. Tačiau tai atsitinka ir ant galinės pakabos.
Pašalinis pašalinis triukšmas
Triukšmas gali būti labai įvairus - klegesys, ūžesys, dundesys. Šis triukšmas atsiranda dėl menkiausių kelio nelygumų, net mažose duobėse ar nelygumose. Žinoma, idealiu atveju reikia atlikti pilną rutulio, vairo traukių, guminių juostų diagnozę ir patikrą. Tačiau, jei išvardyti elementai yra darbingi, būtina patikrinti amortizatorių spyruokles.
Dažnai pakabos klegesio ar barškėjimo priežastis glūdi nulūžusioje spyruoklėje. Paprastai tai atsitinka ties kokia nors kilpa. Rečiau - spyruoklė dalijasi į dvi dalis. Tačiau pastaruoju atveju pasirodys automobilio kėbulo ritinys.
Metalo nuovargis
„Metalo nuovargio“ sąvoka reiškia, kad eksploatuojant spyruoklė praranda savo savybes ir, atitinkamai, neveikia normaliai. Paprastai tai pasakytina apie kraštutinę / kraštutinę kilpą. Taigi, pati pavasario pabaiga su didelėmis pastangomis pataiko į priešpaskutinę ritę. Dėl to jų paviršiuje tarpusavyje susidaro du plokšti darbai. Tai yra, juosta, iš kurios pagaminta spyruoklė, skerspjūviu tampa ne apvali, o iš vienos pusės šiek tiek suplota. Jį galima rasti tiek aukščiau, tiek žemiau.
Paprastai tokie spyruokliniai elementai nelaiko pakabos, o automobilis nusileidžia, taip pat labai švelniai „atsimuša“ į duobes. Tokiu atveju patartina sumontuoti naują spyruoklę. Ir kuo anksčiau, tuo geriau. Tai apsaugos kitus pakabos elementus ir leis važiuoti patogiau.
Galinės spyruoklės problemos
Patikrinus neiškrautą mašiną, ne visada galima teisingai atsakyti į klausimą, ar reikia pakeisti spyruokles. Faktas yra tas, kad bėgant laikui automobilio spyna paslūgsta. Tada ant nelygumų, ratų arkos ar purvo atvartai atsitrenkia į kelią. Tokiu atveju reikalinga papildoma diagnostika.
Jei sprogo spyruoklės, jas reikia pakeisti.Kai jie paprasčiausiai „pavargsta“, tuomet, kol perkate naujus, galite naudoti vadinamuosius tarpiklius arba sutirštintas gumines juostas, kurios sumontuotos po spyruoklinėmis sėdynėmis „stiklinėje“. Tarpiklių montavimas kainuos daug pigiau ir išspręs žemo automobilio tūpimo problemą, tai yra, padidins prošvaisą.
Priekinėms spyruoklėms tą pačią procedūrą galima atlikti su jais, tačiau tai žymiai padidins pakabos standumą. Tai sukelia ne tik diskomfortą vairuojant, bet ir padidina „akinių“ apkrovą, dėl kurios jie gali tiesiog sprogti. Todėl automobilio savininkas nusprendžia, ar priekyje montuoti sustorėjusius tarpiklius.
Į ką atkreipti dėmesį renkantis
Yra keli veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis spyruokles.
Standumas
Standumas turi įtakos ne tik patogumui važiuojant automobiliu, bet ir apkrovai kitiems jo važiuoklės sistemos elementams. Minkštomis spyruoklėmis patogiau važiuoti, ypač blogai asfaltuotais keliais. Tačiau nepageidautina juos uždėti ant automobilio, kuris dažnai gabena didelius krovinius. Atvirkščiai, standesnes spyruokles geriausia naudoti transporto priemonėse, skirtose sunkiems kroviniams vežti. Tai ypač pasakytina apie galinius amortizatorius.
Rigidiškumo kontekste aktuali kita situacija. Dažnai, perkant naujas spyruokles (ypač „VAZ-classic“), vienodų spyruoklių pora, įtraukta į tą patį rinkinį, gali būti skirtingo standumo. Natūralu, kad tai lemia tai, kad automobilis pakrypsta į dešinę arba į kairę. Pirkdami jų patikrinti beveik neįmanoma, todėl problemą galima išspręsti dviem būdais.
Pirmasis - sumontuoti aukščiau paminėtus tarpiklius. Su jų pagalba galite išlyginti mašinos prošvaisą ir pasiekti vienodą pakabos standumą. Antrasis būdas yra pirkti geresnės kokybės spyruokles, paprastai iš patikimų gamintojų, dažniausiai iš užsienio.
Standumas yra fizinis dydis, kuris spyruoklėse priklauso nuo šių parametrų:
- Strypo skersmuo... Kuo jis didesnis, tuo daugiau ir standumo. Tačiau čia reikia atsižvelgti į spyruoklės formą ir juostos, iš kurios atliekamas kiekvienas posūkis, skersmenį. Yra spyruoklių, kurių bendras skersmuo ir strypo skersmuo yra skirtingi. Apie juos vėliau.
- Spyruoklės išorinis skersmuo... Kiti dalykai yra lygūs, kuo didesnis skersmuo, tuo mažesnis standumas.
- Posūkių skaičius... Kuo daugiau jų yra, tuo mažesnis standumas. Taip yra dėl to, kad spyruoklė sulenks išilgai vertikalios ašies. Tačiau čia turite atsižvelgti į papildomus parametrus. Visų pirma, spyruoklė su nedideliu apsisukimų skaičiumi turės mažą smūgį, o tai daugeliu atvejų yra nepriimtina.
Ilgis
Kuo ilgesnės spyruoklės, tuo didesnis bus automobilio prošvaisa. Kiekvieno konkretaus automobilio modelio atitinkama vertė yra tiesiogiai nurodyta jo techninėje dokumentacijoje. Kai kuriais atvejais priekinių ir galinių spyruoklių ilgis bus skirtingas. Geriausiu atveju reikėtų laikytis gamintojo rekomendacijų. Išvykimas iš jų galimas tik derinant arba tuo atveju, jei naudojamas automobilis kroviniams gabenti.
Ritės parametrai
Bendras pavadinimas šiuo atveju reiškia skersmenį ir apsisukimų skaičių. Bendras spyruoklės standumas priklauso nuo šių dviejų parametrų. Beje, kai kurie spyruoklių modeliai turi nevienodą formą su skirtingo skersmens posūkiais. Visų pirma, siaurais posūkiais kraštuose ir plataus viduryje.
Tačiau tokie posūkiai taip pat turi skirtingą metalinio strypo skersmenį. Taigi, didelio skersmens ritės spyruoklės viduryje yra pagamintos iš didelio skersmens juostos. Kraštutiniai maži posūkiai yra iš mažo skersmens juostos. Dideli strypai tinka dideliems nelygumams, o maži - atitinkamai mažiems. Tačiau dėl to, kad maži strypai yra pagaminti iš plonesnio metalo, jie dažniau lūžta.
Šios spyruoklės dažniausiai yra originalios, tai yra tos, kurios buvo sumontuotos iš gamyklos.Jiems patogiau važiuoti, tačiau jų resursai yra mažesni, ypač nuolat važiuojant blogais keliais. Neoriginalios spyruoklės dažniausiai gaminamos iš to paties skersmens strypo. Tai sumažina transporto priemonės važiavimo komfortą, tačiau padidina bendrą pavasario tarnavimo laiką. Be to, tokia spyruoklė bus pigesnė, nes ją pagaminti yra technologiškai lengviau. Ką pasirinkti tuo ar kitu atveju - kiekvienas nusprendžia pats.
Tipai
Visos amortizuojančios spyruoklės yra suskirstytos į penkis pagrindinius tipus. Visų pirma:
- Standartinis... Tai yra spyruoklės, kurių charakteristikos nurodytos mašinos gamintojo rekomendacijose. Paprastai jie skirti naudoti miesto aplinkoje arba ribotomis bekelės sąlygomis.
- Sustiprinta... Paprastai jie naudojami transporto priemonėse, skirtose gabenti didelius krovinius. Pavyzdžiui, pasirinkus variantus, kai pagrindinis automobilio modelis yra sedanas, o sustiprinta versija yra furgonas arba pikapas su krovinių skyriumi gale.
- Su kilimu... Tokios spyruoklės naudojamos didinti transporto priemonės prošvaisą.
- Nepateikiama ataskaita... Su jų pagalba, priešingai, jie sumažina prošvaisą. Tai keičia mašinos dinamines charakteristikas ir valdymą.
- Su kintamu standumu... Šios spyruoklės suteikia patogų važiavimą įvairiomis kelio sąlygomis.
Vieno ar kito tipo spyruoklių pasirinkimas priklauso nuo mašinos darbo sąlygų ir gamintojo rekomendacijų.
Amortizatorių spyruoklės VAZ
Pagal nurodytos degalinės statistiką, dažniausiai VAZ automobilių vidaus automobilių savininkams kelia nerimą amortizatorių spyruoklių keitimo problema, vadinamoji „klasika“ (modeliai nuo VAZ-2101 iki VAZ-2107) ir priekiniais ratais varomi modeliai (VAZ 2109, 2114).
Dauguma „Zhiguli“, „Samar“, „Niv“ spyruoklių gaminamos tiesiogiai „Volzhsky“ automobilių gamykloje. Tačiau yra ir kitų gamintojų. Tokiu atveju spyruoklėms taikomas prekių ženklas arba klijuojamos trečiosios šalies gamintojo etiketės. Atkreipkite dėmesį, kad originalios VAZ pagamintos spyruoklės yra technologiškesnės.
Faktas yra tas, kad vienas iš paskutinių spyruoklių, ypač galinės pakabos dalies, gamybos etapų yra apsauginės epoksidinės dangos uždėjimas ant spyruoklės paviršiaus. Priekines spyruokles leidžiama dengti tik specialiu juodu emaliu, kurio pagrindas yra chloruota guma. Ir tik gamintojo VAZ ant galinių spyruoklių uždeda apsauginę epoksidinę medžiagą. Kiti gamintojai tiesiog emalį tepa tiek priekinėje, tiek galinėje spyruoklėse. Atitinkamai, pageidautina pirkti originalias VAZ spyruokles.
Paskutinis automobilių spyruoklių gamybos žingsnis yra kontroliuoti jų kokybę ir tvirtumą. Pro jį praeina visi pagaminti produktai. Tos spyruoklės, kurios neišlaikė bandymo, automatiškai atmetamos. Likę yra suskirstyti į dvi klases, atsižvelgiant į tolerancijos lauką. Jei tolerancijos laukas yra teigiamas, tai tokia spyruoklė pagal apkrovą priklauso A klasei. Kai panašus laukas yra minusas, tada į B klasę. Tokiu atveju kiekvienos klasės spyruoklės turi atitinkamą spalvų žymėjimą - tam tikros spalvos juosta uždedama ant išorinės juostos.
Skirstymas į minėtas klases (ir jų spalvų gradacija) buvo priimtas dėl to, kad visų gatavų spyruoklių standumas, nors ir šiek tiek, skirsis. Todėl griežtai tariant, jei norite įdėti standesnę spyruoklę, tada jūsų pasirinkimas yra A klasė, jei minkštesnė, tada B klasė. Tuo pačiu metu jų standumo skirtumas gali būti nereikšmingas, visų pirma, nuo 0 iki 25 kilogramai krovinio.
VAZ gaminamų spyruoklių spalvų kodai ir techniniai duomenys pateikti lentelėje.
| Pavasaris | Modelis | Strypo skersmuo, mm, tolerancija yra 0,5 mm | Išorinis skersmuo, mm / tolerancija | Spyruoklės aukštis, mm | Posūkių skaičius | Pavasario spalva | Standumo klasė | Žymėjimo spalva |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Priekis | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | juodas | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | juodas | A standartas | Geltona | |
| B-minkštas | Žalias | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | juodas | A standartas | Geltona | |
| B-minkštas | Žalias | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | juodas | A standartas | Geltona | |
| B-minkštas | Žalias | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | juodas | A standartas | Raudona | |
| B-minkštas | Mėlyna | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | pilka | - | - | |
| Atgal | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | pilka | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | pilka | A standartas | Geltona | |
| B-minkštas | Žalias | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | pilka | A standartas | Raudona | |
| B-minkštas | Mėlyna | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | pilka | A standartas | Geltona | |
| B-minkštas | Žalias | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | pilka | A standartas | Raudona | |
| B-minkštas | Mėlyna | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | pilka | A standartas | Balta | |
| B-minkštas | Juodas | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | pilka | A standartas | Balta | |
| B-minkštas | Juodas | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | pilka | - | - |
Tradiciškai VAZ A klasės spyruoklės pažymėtos geltonai, o B klasė - žalia. Tačiau, kaip matote iš lentelės, yra išimčių. Tai pirmiausia taikoma universalams - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Natūralu, kad šiose mašinose yra tvirtesnės spyruoklės.
Daugelį vairuotojų domina klausimas, ar ant sedanų ar hečbekų galima montuoti universalų spyruokles? Tiesą sakant, tai priklauso nuo siekiamo tikslo. Jei tai susideda iš to, kad norint padidinti prošvaisą dėl to, kad kūnas pradėjo senėti, tuomet galima atlikti tinkamą pakeitimą. Jei automobilio savininkas nori tokiu būdu padidinti automobilio keliamąją galią, tai yra bloga idėja.
Sustiprintos spyruoklės gali palaipsniui deformuoti kėbulą ir dėl to - priešlaikinį mašinos gedimą.Spyruoklių spalvų gradacija kiekvienam gamintojui gali skirtis. Tas pats yra su geometriniais matmenimis. Kalbant apie spalvą, tradicinę geltoną spalvą galima pakeisti raudona ir (arba) panašia ruda spalva. Retesniais atvejais naudojama balta spalva. Tas pats ir su žalia spalva, kurią galima pakeisti mėlyna arba juoda.
Kalbant apie spyruoklės strypo skersmenį, jis gali skirtis nuo skirtingų gamintojų. Kai kurie (pavyzdžiui, „Phobos“, kurie bus aptarti toliau) paprastai gamina spyruokles iš skirtingo skersmens juostos ant vieno gaminio. Todėl svarbu pasirinkti bendrą spyruoklės aukštį ir išorinį skersmenį.
Yra keletas tipiškų VAZ spyruoklių tipų, kurie montuojami įvairiuose šio gamintojo modeliuose. Panagrinėkime juos išsamiau:
- 2101... Tai yra klasikinė VAZ klasikos versija, tai yra, galiniams ratams varomiems sedanams.
- 21012... Šios spyruoklės yra unikalios ir nestandartinės. Apskritai jie yra panašūs į 2101, tačiau yra pagaminti iš didesnio skersmens strypo, todėl jie yra standesni. Iš pradžių jie buvo suprojektuoti montuoti dešinėje priekinėje pusėje, eksportuojant transporto priemones dešinėje. Panašios spyruoklės buvo montuojamos abiejose priekinės pakabos pusėse transporto priemonėse su specialia įranga.
- 2102... Tai universalo automobilių spyruoklės (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Jų ilgis yra padidėjęs.
- 2108... Šios spyruoklės montuojamos priekiniais ratais varomose VAZ transporto priemonėse su aštuonių vožtuvų varikliais. Išimtis yra VAZ-1111 "Oka". Eksportavimo našumuose yra kita 2108 versija. Jie žymimi spalvomis. Taigi, priekinės spyruoklės pažymėtos balta ir mėlyna, o užpakalinės - rudos ir mėlynos spalvos. Atitinkamai su jais geriau važiuoti tik gerais keliais. Jie nėra skirti vidaus keliams, todėl tokių spyruoklių geriau nenaudoti.
- 2110... Tai vadinamosios „europietiškos“ spyruoklės, skirtos įrengti mašinas, skirtas eksportuoti. Visų pirma, automobiliams VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Atkreipkite dėmesį, kad šios spyruoklės yra mažo standumo ir yra skirtos važiuoti lygiais Europos keliais. Atitinkamai, dėl duobėtų vidaus kelių geriau jų nepirkti. Įskaitant, nereikia jų montuoti, jei manoma, kad automobilis dažnai naudojamas važiuojant bekele ar neasfaltuotais kaimo keliais.
- 2111... Tokios spyruoklės montuojamos automobiliuose VAZ-2111 ir VAZ-2113.
- 2112... Skirtas montuoti priekinėje VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 pakabos dalyje.
- 2121... Spyruoklės sumontuotos ant visų varančiųjų ratų „Niva“, įskaitant VAZ-2121, VAZ-2131 ir kitas modifikacijas.
VAZ 2107 spyruoklės
Idealiu atveju rekomenduojama "septynioms" montuoti originalias VAZ 2101 spyruokles.Tačiau jei norite pagerinti aerodinamiką ir padidinti vairo jautrumą, galite įdėti griežtesnius pavyzdžius. Pavyzdžiui, iš universalo VAZ-2104. Tai rekomenduojama naudoti tik palyginti seniems automobiliams. Tai neturėtų būti daroma norint padidinti keliamąją galią. Beje, jei tai padarysite, VAZ-2104 turėsite nupjauti vieną spyruoklę nuo spyruoklės.
VAZ 2110 spyruoklės
Tradiciškai originalios 2108 spyruoklės montuojamos ant „dešimčių“ priekinės pakabos su aštuonių vožtuvų varikliu, o 2110 eurų - gale. Jų savybės užtikrins optimalų mašinos darbą tiek asfaltuotose, tiek gruntinėse keliuose.
Jei automobilyje sumontuotas 16 vožtuvų variklis, tada tvirtinamos stipresnės spyruoklės ant priekinės pakabos - 2112. Galinėje pusėje - tie patys 2110 eurų. Išimtis yra VAZ-2111.
Atranka pagal katalogą
Šiuolaikiniuose automobiliuose amortizatorių spyruoklės dažniausiai pasirenkamos elektroniniuose kataloguose. Techninėje dokumentacijoje aiškiai nurodytas spyruoklinis modelis, visas jo pavadinimas, charakteristikos, matmenys, keliamoji galia ir pan. Todėl, jei automobilio savininkas nenori nieko keisti pakaboje, o tik pakeičia detalę nauja, tada nėra nieko sunku pasirinkti.
Tačiau kai kuriais atvejais automobilių savininkai dėl kokių nors priežasčių nori spyruoklę pakeisti standesne ar minkštesne. Tada turite atkreipti dėmesį į šiuos parametrus:
- Gamintojas. Originalios spyruoklės (ypač VAG mašinose) gali būti labai standžios. O neoriginalios spyruoklės tokio asortimento neturi.
- Pavasario tipas. Visų pirma, jų žymėjimas, įskaitant spalvą.
- Standumas. Greičiausiai jis skirsis nuo pradinio (priklausomai nuo posūkių skaičiaus ir jų skersmens).
Nurodę internete naudojamų spyruoklių modelį, turite patikslinti VIN kodą, pagal kurį galite įsigyti spyruoklę internetinėje parduotuvėje arba įprastoje prekybos vietoje.
Pakabos spyruoklių įvertinimas
Kurios auto spyruoklės yra geresnės? Į šį klausimą nėra vienareikšmio atsakymo ir negali būti, nes jų yra labai įvairių, kurie skiriasi tiek techniniais parametrais, tiek gamintojais. Toliau pateikiamas dešimties geriausių ir populiariausių spyruoklių gamintojų, kurių gaminiai yra visur paplitę vidaus automobilių dalių rinkoje, sąrašas.
LESJOFORS
Visas įmonės pavadinimas yra „LESJOFORS AUTOMOTIVE AB“. Tai viena seniausių ir didžiausių kompanijų, gaminančių spyruokles, amortizatorius, spyruokles Europoje. Bendrovė turi aštuonias gamyklas Švedijoje ir po vieną Suomijoje, Danijoje ir Vokietijoje. Bendrovei priklauso prekių ženklai LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, pagal kuriuos gaminamos ir spyruoklės.
LESJOFORS spyruoklės yra labai aukštos kokybės. Jie pagaminti iš aukštos kokybės aukštos kokybės spyruoklinio plieno, padengto apsauginiu sluoksniu viršuje (fosfatiniu), dažyti milteliais. Visa tai leidžia daugelį metų išlaikyti spyruoklių našumą. Be to, visoms spyruoklėms taikoma kokybės ir eksploatacinių savybių kontrolė. Pagamintų spyruoklių asortimentas yra apie 3200 elementų. Apžvalgos dažniausiai teigiamos, nes net ir padirbinių yra nedaug. Vienintelis trūkumas yra aukšta kaina.
Kilen
1996 m. Rudenį minėta LESJOFORS įsigijo Vokietijos įmonę „Kilen“. Iki to laiko jie abu buvo tiesioginiai konkurentai. Atitinkamai prekės ženklas „Kilen“ priklauso „LESJOFORS“. Kilen spyruoklės yra aukštos kokybės ir ilgaamžės. Gamintojas teigia, kad jo gaminami produktai turi du kartus daugiau nei originalios VAZ spyruoklės. Automobilių savininkų apžvalgos apskritai patvirtina šį teiginį. Todėl šias spyruokles rekomenduojama įsigyti ne tik vietinių VAZ savininkams, bet ir kitiems automobiliams, kuriems įmonė gamina spyruokles. Kaina yra tinkama.
Lemforder
„Lemforder“ spyruoklės tiekiamos kaip originalios atsarginės dalys daugeliui transporto priemonių visame pasaulyje. Atitinkamai įmonė yra laikoma viena iš pirmaujančių savo gamyboje. Dažnai tokios spyruoklės montuojamos brangiuose užsienio automobiliuose, tai yra, jos pateikiamos aukščiausios klasės sektoriuje. Atitinkamai, jie kainuoja daug pinigų.
Kalbant apie kokybę, ji yra geriausia. Tačiau kai kuriais atvejais pažymima, kad padirbta arba santuoka randama retai. Tačiau tokių atvejų nedaug. Tokias brangias spyruokles rekomenduojama montuoti užsienio verslo ir aukščiausios klasės automobiliuose.
CS Vokietija
„Springs CS Germany“ priklauso vidutinei kainų kategorijai ir vidutinės kokybės segmentui. Pagaminta Vokietijoje. Geras kainos ir kokybės santykio variantas, rekomenduojamas Europos automobiliams. Apžvalgos dažniausiai yra teigiamos.
Koni
Spyruoklės, gaminamos pagal „Koni“ prekės ženklą, išsiskiria ilgu tarnavimo laiku. Gamintojas gamina platų spyruoklių asortimentą įvairioms transporto priemonėms. Įdomi savybė yra tai, kad daugelį spyruoklinių modelių galima reguliuoti atsižvelgiant į standumą. Tai atliekama naudojant specialų reguliuojantį „avinėlį“. Kalbant apie kainą, ji paprastai yra didesnė už vidutinę, tačiau neprilygsta „premium“ klasei.
BOGE
Su BOGE prekės ženklu gaminama daugybė skirtingų pakabos elementų, įskaitant spyruokles. Jie priklauso aukščiausios klasės klasei, yra aukštos kokybės ir už didelę kainą. Santuoka yra labai reta. Rekomenduojama montuoti Europos gamintojų mašinose. Apžvalgos dažniausiai yra teigiamos.
Eibachas
„Eibach“ spyruoklės yra tarp aukščiausios kokybės ir patvariausių spyruoklių rinkoje. Laikui bėgant jie praktiškai nesileidžia ir nepraranda standumo. Jie tikrai gali būti rekomenduojami visiems automobilių savininkams, kurių automobiliams yra tinkamos spyruoklės. Vienintelis sąlyginis šių atsarginių dalių trūkumas yra didelė kaina.
SS20
Gamintojo teigimu, visos SS20 spyruoklės yra 100% kokybės. Tai užtikrina tai, kad atliekant mechaninius naujų produktų bandymus spyruoklės parenkamos poromis. Tai yra, spyruoklių porai bus užtikrintos tos pačios mechaninės savybės. CC20 įmonė gamina savo spyruokles naudodama dvi technologijas - šaltą ir karštą vyniojimą, tiek pervertintą, tiek neįvertintą.
K + F
„Kraemer & Freund“ taip pat yra viena iš lyderių gaminant įvairias atsargines dalis, įskaitant lengvųjų automobilių ir sunkvežimių spyruokles. Bendrovė tiekia savo produktus tiek pirminei, tiek antrinei rinkai. Parduodamų produktų asortimentas apima apie 1300 prekių ir nuolat plečiasi. Tikros K + F spyruoklės yra aukštos kokybės, tačiau kainuoja daug.
TEVEMA
Lenkijos įmonė TEVEMA gamina amortizatorių spyruokles Europos ir Azijos rinkoms. Šios įmonės produkciją dažnai naudoja 1990–2000-aisiais pagamintų automobilių savininkai. Jie yra puikus originalių atsarginių dalių pakaitalas. Tuo pačiu metu naujų spyruoklių kaina yra maždaug du ar tris kartus mažesnė nei originalių. Spyruoklių apžvalgos dažniausiai yra teigiamos.
Aukščiau išvardyti spyruoklių gamintojai priklauso vidutinei klasei, tai yra, jie gamina gana aukštos kokybės produktus už palyginti nebrangią kainą. Todėl jie yra populiarūs. Tačiau yra dar dvi gamintojų klasės. Pirmasis yra aukščiausios kokybės gamintojai. Jų gaminiai yra išskirtinės kokybės, o originalūs produktai montuojami brangiuose užsienio verslo ir aukščiausios klasės automobiliuose. Pavyzdžiui, tokie gamintojai yra „Sachs“, „Kayaba“, „Bilstein“. Jie beveik neturi trūkumų, tik dėl aukštos spyruoklių kainos jie ieško pigios alternatyvos.
Kitas įmonių, kurių prekės ženklais gaminamos spyruoklės, segmentas yra biudžeto klasė. Tai apima daug bendrovių. Pavyzdžiui, „Techtime“, „PROFIT“, „Maxgear“.Tokių spyruoklių kaina yra gana maža, tačiau jų kokybė yra tinkama. Tokios firmos neturi savo gamybos įrenginių, o pakuoja tik pigias ir kintamos kokybės spyruokles, įsigytas kažkur Kinijoje. Pavyzdžiui, atmetamas atliekant bandymus kai kuriose žinomesnėse įmonėse. Tačiau yra keletas pigių spyruoklių, kurias vis dar galima naudoti ir kurios sulaukė daug teigiamų atsiliepimų.
Tačiau tarp biudžeto spyruoklių yra keletas gana gerų variantų. Jie apima:
Sirijus
Automobilių savininkų atsiliepimai apie „Sirius“ spyruokles dažniausiai yra teigiami. Įmonė gamina platų spyruoklių asortimentą įvairiausioms transporto priemonėms. Be to, jei norite patys nustatyti norimas spyruoklių charakteristikas, tuomet būtinai turite susisiekti su šia įmone. Gamintojas leidžia gaminti produktus pagal individualius klientų brėžinius.
Fobas
„Phobos“ spyruoklės negali pasigirti plačiu asortimentu (tik 500 elementų), tačiau jų yra standartinių, sustiprintų, aukštų, žemų spyruoklių. Be jų, gamintojas taip pat gamina remonto ir atgalinio rinkinius. Su jų pagalba galite sureguliuoti transporto priemonės prošvaisą atsižvelgdami į automobilio savininko norus.
Tiesa, apžvalgos apie „Phobos“ spyruokles yra labai prieštaringos. Daugelis automobilių entuziastų pastebėjo, kad tokios spyruoklės „suglemba“ jau antraisiais eksploatacijos metais. Ypač esant blogoms kelio sąlygoms. Tačiau atsižvelgiant į žemą kitokios kokybės spyruoklių kainą, vargu ar verta būtų to tikėtis.
Asomi
Geros, aukštos kokybės ir tarnavimo laiką turinčios spyruoklės gaminamos pagal „Asomi“ prekės ženklą. Ilgalaikio veikimo paslaptis yra specialių lydinių naudojimas gamyboje, kuriuos gamintojas laiko paslaptyje. Be to, spyruoklės yra padengtos viršuje specialia apsaugine epoksidine danga.
Technologas
Tai yra nebrangios spyruoklės daugeliui lengvųjų ir lengvųjų sunkvežimių. Pažymima, kad laikui bėgant daugelio jų standumas prarandamas, tačiau jie nenusileidžia. Todėl už jų pinigus tai yra visiškai priimtinas pasirinkimas automobilių savininkams, norintiems sutaupyti.
Papildoma informacija
Rinkdamiesi geras spyruokles įsitikinkite, kad tos pačios klasės spyruoklės yra ant vienos automobilio pakabos ašies. Pavyzdžiui, „A“ arba „B“. Tai yra privalomas dviejų tos pačios ašies (priekinės arba galinės) ratų reikalavimas. Tačiau priekyje ir gale yra išimčių.
Ant priekinės pakabos leidžiama montuoti „A“ klasės spyruokles, o gale - „B“ klasės spyruokles. Tačiau jei B klasės spyruoklės yra sumontuotos priekinės pakabos dalyje, tada A klasės spyruoklės negali būti montuojamos gale.Kai kuriais atvejais, pirkdami ilgas spyruokles, automobilių savininkai nupjovė vieną ritę. Apskritai tai yra leistina, bet nepageidautina, nes atliekant išmontavimo darbus visada kyla pavojus sugadinti metalą, iš kurio pagaminta spyruoklė. Todėl patartina iš pradžių įsigyti ir sumontuoti rekomenduojamo dydžio spyruoklę.
Sugedus dešinės arba kairės spyruoklei vienoje automobilio ašyje, būtina pakeisti antrąją spyruoklę. Be to, tai turi būti daroma nepriklausomai nuo antrojo pavasario būklės.
Kai kurie automobilių entuziastai tiesiai tarp spyruoklės ritinių montuoja guminius tarpiklius. Tai neturėtų būti daroma jokiomis aplinkybėmis! Jei spyruoklė labai nukrito, tada toks įdėklas jo nebeišgelbės, o tik pablogins automobilio valdymą. Tai ypač pavojinga važiuojant dideliu greičiu!
Apskritai amortizatorių spyruoklių nusidėvėjimo laipsnio diagnozavimas yra gana sudėtinga procedūra. Atitinkamai, garaže ar automobilių stovėjimo aikštelėje galima nustatyti gedimą tik prielaidos lygiu, ypač jei spyruoklė jau aiškiai skamba, o automobilis vadinamas „iškreiptu“.
Kai reikia atkurti susidėvėjusias ir (arba) pažeistas pakabos spyruokles, tai yra iš esmės beprasmė procedūra.Prieš daugelį metų ta pati „Volzhsky“ automobilių gamykla bandė atlikti tokias procedūras, tačiau, remdamiesi atliktais bandymais, ekspertai padarė išvadą, kad restauravimas yra netinkamas dėl dviejų priežasčių. Pirmasis yra procedūros sudėtingumas ir didelė kaina. Antrasis yra mažas atkurto pavasario resursas. Todėl sugedus senam įrenginiui, jį reikia pakeisti žinomu nauju.
Išvada
Atsakymas į klausimą, kurias spyruokles pasirinkti, priklauso nuo daugelio veiksnių. Tarp jų yra dydis, standumo klasė, gamintojas, geometrinė forma. Idealiu atveju reikėtų laikytis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų. Visada reikia pirkti ir keisti spyruokles poromis, kitaip visada kyla pakartotinio keitimo ir mašinos važiavimo savybių pasikeitimo rizika. Kalbant apie gamintojus, geriausia pasirinkti pagal apžvalgas ir šių dalių kainos ir kokybės santykį. Kokias spyruokles naudojate? Pasidalinkite šia informacija komentaruose.
