Sandariklis greitam pradurtų padangų remontui. 10 geriausių

Sandarikliai padangų remontui yra dviejų tipų. Pirmasis jų tipas naudojamas profilaktikai ir pilamas į padangos tūrį prieš pradūrimą (profilaktinis), kad būtų nedelsiant sugadinta žala. Tiesą sakant, šios lėšos vadinamos - padangų defektai. Antrasis tipas yra padangų skylių sandariklis. Jie naudojami kaip remonto įrankis avariniam gumos pažeidimų taisymui ir tolesniam normaliam rato veikimui.

Pirmieji hermetikai buvo pradėti naudoti karinėse technologijose dar prieš išrandant automatinę padangų slėgio palaikymo sistemą.

Paprastai jų naudojimo būdas visiems yra vienodas, o tai reiškia, kad per ritę į vidinį padangos tūrį įvedamas hermetikas, esantis cilindre avariniam padangų remontui. Veikiant išcentrinei jėgai, jis pasklinda po visą vidinį paviršių, užpildydamas skylę. Jis taip pat gali šiek tiek pripumpuoti ratą, nes cilindras yra spaudžiamas. Jei tai yra aukštos kokybės darbo įrankis, tada jis gali būti gera alternatyva domkratui ir atsarginiam ratui automobilio bagažinėje.

Turinys

Kas yra padangų defektas
Populiarus fondų reitingas
Kiti padangų sandarikliai

Kadangi tokios priemonės greitam skylėtų bevamzdžių padangų remontui yra labai populiarios, hermetikus gamina labai įvairios įmonės, todėl jų efektyvumas skiriasi, todėl jų pasirinkimas turi būti atliekamas ne tik remiantis aprašymu, taip pat atkreipkite dėmesį į sudėtį, kiekį ir kainos santykį. ir, žinoma, atsižvelgkite į atsiliepimus, likusius po kitų automobilių savininkų bandymų paraiškų. Išanalizavus daugelį populiariausių padangų remontui atsparių dūrių sandariklių eksploatacinių savybių palyginimų, įvertinimas yra toks.

Populiarūs anti punkcijos (prevenciniai vaistai):

Lėšų pavadinimas	Aprašymas ir funkcijos	Pakuočių kiekis ir kaina 2018–2019 m. Žiemą
„HI-GEAR“ padangos nuo pradūrimo Doc	Populiarus įrankis tarp vairuotojų, tačiau, kaip ir kitos panašios kompozicijos internete, galite rasti daug prieštaringų atsiliepimų. Dažniausiai pažymima, kad anti punkcija sugeba atlaikyti nedidelę žalą, tačiau vargu ar pavyks susidoroti su daugeliu jų. Nepaisant to, visiškai įmanoma rekomenduoti jį įsigyti.	240 ml - 530 rublių; 360 ml - 620 rublių; 480 ml - 660 rublių.
Priemonė nuo punkcijos	Vidutinis efektyvumas. Instrukcijose nurodoma, kad jis gali atlaikyti iki 10 punkcijų, kurių skersmuo yra iki 6 mm. Tačiau pastebimas vidutinis produkto efektyvumas, ypač atsižvelgiant į jo aukštą kainą. Todėl apsispręsti gali tik automobilio savininkas.	1000 rublių

Populiarūs sandarikliai (avariniai produktai, naudojami po padangų apgadinimo).

Lėšų pavadinimas	Aprašymas ir funkcijos	Pakuotės tūris, ml / mg	Kaina 2018/2019 žiemą, rubliai
„Hi-Gear“ padangų daktaro ratų sandariklis	Viena populiariausių priemonių. Galima tvarkyti iki 16 "diskų arba du 13" diskus. Puikiai laikosi slėgio važiuojant. Sukuria pradinį slėgį užliejus daugiau nei 1 atmosferą. Vienas iš šio produkto privalumų yra tai, kad jis nesutrikdo automobilio rato pusiausvyros. Optimalus kainos ir kokybės santykis.	340	430
Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray	Taip pat labai populiarus sandariklis. Kokybė ir gaminamumas skiriasi. Geba ištaisyti net reikšmingus ploto pjūvius. Galima naudoti ratams su vamzdeliais ir bekameriais. Tai turi daug privalumų ir tik vieną trūkumą, būtent aukštą kainą.	500	940
MOTUL padangų remonto avarinis sandariklis	Viena 300 ml pakuotė gali pakrauti iki 16 colių skersmens ratus.Taip pat gali būti naudojamas motociklų ir dviračių vamzdžiams bei padangoms taisyti. Jis skiriasi tuo, kad sukuria aukštą slėgį apdorotoje padangoje, tačiau vis tiek turite turėti su savimi siurblį ar kompresorių. Trūkumas yra ratų disbalansas, atsirandantis po šio sandariklio uždėjimo, taip pat aukšta kaina.	300	850
Avarinis sandariklis ABRO	Taip pat tinka remontuoti iki 16 colių skersmens ratus. Pažymima, kad jo negalima naudoti motociklų ir dviračių kameroms taisyti. Ją reikia naudoti pašildžius iki teigiamos temperatūros. Veiksmingumas yra pakankamai geras.	340	350
„AirMan“ sandariklis	Puikus sprendimas visureigių ar komercinių transporto priemonių savininkams, nes vieno paketo pakanka iki 22 colių skersmens ratui valdyti. Be problemų jis gali būti naudojamas ir transporto priemonėse, kurių ratuose yra sumontuoti slėgio jutikliai. Tuo pačiu metu jis taip pat gali būti naudojamas paprastiems miesto automobiliams. Iš trūkumų galima pastebėti tik didelę kainą.	450	1800
Aerozolių sandariklis K2 padangų gydytojas	Šis hermetikas pasižymi dideliu kietėjimo greičiu, ty apie vieną minutę. Pažymima, kad jis sugeba išpumpuoti rato slėgį iki 1,8 atmosferos, tačiau iš tikrųjų ši vertė yra daug mažesnė, todėl padangą reikia papildomai pumpuoti oru.	400	400
Avarinis sandariklis MANNOL Relfen Doktor	Nebrangus ir efektyvus sandariklis. Instrukcijose nurodoma, kad juo galima užsandarinti iki 6 mm dydžio skylutes! Galima naudoti ant bekamių padangų, taip pat ant senų vamzdžių ratų.	400	400
Padangų anti-punkcija XADO ATOMEX padangų sandariklis	Naudodami šį sandariklį galite apdoroti tiek lengvųjų, tiek sunkvežimių padangas. Sandarinimo laikas yra apie 1 ... 2 minutes. Instrukcijose nurodoma, kad šis įrankis laikomas laikinu, todėl padangas ateityje tikrai reikės profesionaliai suremontuoti padangų servise. Iš pranašumų verta atkreipti dėmesį į gana žemą kainą su geru pakuočių kiekiu.	500	300
Avarinis sandariklis NOWAX padangų daktaras	Sandariklis gaminamas latekso pagrindu. Naudojant cilindrą, jis turi būti apverstas aukštyn kojomis. Taip pat pažymima, kad produktas yra laikinas, tai yra, padangas reikia toliau apdoroti padangų servise. Šios priemonės efektyvumą galima apibūdinti kaip vidutinį.	450	250
KTT avarinis sandariklis	Sandariklis gali būti naudojamas automobilių, motociklų, dviračių padangoms apdoroti. Tačiau tikri bandymai parodė gana žemą šios priemonės efektyvumą. Tačiau nepaisant to, kad nėra alternatyvos, ją nusipirkti ir naudoti yra visiškai įmanoma, juo labiau atsižvelgiant į palyginti mažą jos kainą ir gana didelę pakuotę.	650	340

Tačiau norėdami įsitikinti, kad pagaliau pasirinkote, vis tiek perskaitykite informaciją apie tai, kaip veikia tokios avarinės punkcijos priemonės, ir išsamiau išstudijuokite kiekvieno iš jų ypatybes.

Padangų trūkio ir hermetikų efektyvumas ir naudojimas taisant padangas

Vadinamieji anti punkcijos, tai yra junginiai, naudojami profilaktikos tikslais. Jie reiškia gelį, kuris turi būti pilamas į vidinį padangos tūrį. Po to, naudodami kompresorių ar siurblį, turite išsiurbti vardinį oro slėgį, kurį rekomenduoja mašinos gamintojas. Renkantis reikia nepamiršti, kad skirtingo skersmens ratams reikalingas skirtingas šio gaminio tūris. Dėl to jie iš tikrųjų gaminami mažose ir didelėse pakuotėse.

Remonto hermetikai, kuriuos reikia tepti po to, kai kelyje pradurta automobilio padanga, naudojami taip pat. Tiesa, žinoma po to, kai įvyko toks nemalonumas. Tik priešingai nei profilaktiškai, kadangi gelis yra cilindre esant slėgiui, ratas šiek tiek pumpuojamas, bet tada jį taip pat reikia pumpuoti.Kai tik sandariklis išspaustas ir liečiasi su aplinkiniu oru, dėl atitinkamos cheminės reakcijos įvyksta vulkanizacijos procesas.

Tiek anti punkcijos, tiek avarinio sandariklio naudojimas yra gana paprastas, ir bet kuris automobilio entuziastas gali tai spręsti. Taigi, tam reikia visiškai atsukti ritę ir supilti į ją rekomenduojamą kiekį gelio (reikia nurodyti instrukcijas ant pakuotės). Tokiu atveju ratas turi būti pasuktas taip, kad ritė būtų žemiausioje dalyje. Užpildę padangos tūrį agentu, mes pumpuojame ratą. Apsaugos nuo punkcijos metu užpildymas atliekamas per ploną snapelį, o greitam remontui skirtas sandariklis turi tą pačią žarną kaip ir siurblys ir yra prisukamas prie padangos.

Toliau, vadovaudamiesi instrukcijomis, turite nedelsdami vairuoti automobilį, kad sandarinimo gelis kuo labiau pasiskirstytų palei vidinį padangos ar vamzdžio paviršių. Jei naudojote profilaktinį sandariklį, jūs net nepastebėsite punkcijos, nes sugadinus gelis greitai užpildo jį, o jei buvo naudojamas avarinis sandariklis, teoriškai jis turėtų greitai užtaisyti pradūrimą ir galite taip pat judėti. Jo turėtų pakakti iki artimiausio padangos montavimo ir ten tai turėtų būti padaryta kitomis priemonėmis.

Atkreipkite dėmesį, kad pradurtų padangų sandariklio gamintojas nurodo, kad butelio su priemone pakanka, kad padangoje atsirastų darbinis slėgis, tačiau iš tikrųjų to pakanka tik norint sukurti vidinį slėgį, kad hermetikas pasklistų viduje ir būtų išspaustas į pradurimo vietą. . Ir tai dar ne viskas.

Žemo anti punkcijų populiarumo tarp vairuotojų priežastis yra dvi priežastys. Pirmasis yra jų žemas efektyvumas. Tikri bandymai parodė, kad pritaikius kelias bandymo priemones automobilis gali važiuoti tol, kol ratas bus visiškai nuleistas tik keletą kilometrų (maksimalus iki 10 km), ir tai priklauso nuo automobilio svorio, jo apkrovos, taip pat kaip rato padangos vidinio tūrio vertė.

Antrasis - juos panaudojus, padangos paviršių sunku nuvalyti nuo padengtos kompozicijos. Ir tai kartais yra kritinė tolesniam remontui. Tačiau šis poveikis ne visada pastebimas ir priklauso nuo konkretaus veiksnio.

Atkreipkite dėmesį, kad užpildžius vidinį rato padangos tūrį, pasikeičia bendras ratų balansavimas, nepaisant to, kad gamintojas dažnai gali parašyti, jog balansuoti nereikia. Tai įrodyta atlikus tikrus bandymus.

Todėl, jei norite naudoti automobilio dūriams skirtą anti-punkcijos įrankį, pripildę juos guma, turite iš karto pereiti prie padangų montavimo, kad išlaikytumėte pusiausvyrą. Arba daug lengviau užpildyti ratus sandarikliu šalia padangų montavimo stoties. Antidūris taip pat gali būti naudojamas padangų remontui kaip sandariklis. Tai tiesiogiai nurodoma daugumoje šių lėšų.

Svarbu atsiminti, kad panaudojus avarinį sandariklį (supylus jį į padangą), reikia kuo greičiau pripūsti ratą iki darbinio slėgio ir pradėti judėti. Taip yra dėl to, kad kol sandariklis yra skystas, jis turi tolygiai pasiskirstyti per vidinį padangos paviršių. Tai ypač pasakytina apie šaltąjį sezoną, nes vasarą, todėl gumos temperatūra yra gana šilta.

Atkreipkite dėmesį, kad minėti padangų sandarikliai nėra skirti sandarinti padangos šoną, jei ji yra pažeista. Tai yra, jie gali būti naudojami tik padangų protektoriaus pjūviams išgydyti. Šoninių paviršių remontui yra skirti specialūs sandarikliai padangų karoliukams.

Kalbant apie galimybę toliau taisyti sandarikliu apdorotą padangą, tokia galimybė tikrai yra. Išardant ratą, ant vidinio padangos paviršiaus yra sandariklis, skystas (dažniausiai) arba putotas.Jį galima lengvai nuplauti vandeniu ar specialiais produktais. Po to padangos paviršius turi būti išdžiovintas, ir jis yra gana tinkamas profesionaliam vulkanizavimui degalinėje ar padangų parduotuvėje.

Populiariausių padangų remonto sandariklių įvertinimas

Čia pateikiamas populiariausių sandariklių, naudojamų vietinių ir užsienio automobilių vairuotojų, sąrašas. Įvertinimas nėra komercinio pobūdžio, bet suteikia tik maksimalią informaciją apie tam tikrą įrankį, kuriuo mėgėjai entuziastai atliko gebėjimo pašalinti punkciją bandymus. Prieš pirkdami tokį padangų taisymo įrankį, galite susipažinti su rodomomis charakteristikomis ir rezultatais.

Priešdurta pradiniam padangų užpildymui:

„HI-GEAR“ padangos nuo pradūrimo Doc

„Anti-punkcija“ „HI-GEAR Tire Doc“, ko gero, yra viena populiariausių tokio tipo. Ant pakuotės instrukcijose tiesiogiai nurodoma, kad jo apdorotas ratas gali lengvai atlaikyti keliasdešimt mažų dūrių arba 8 ... 10 dūrių, kurių skersmuo yra iki 5 ... 6 mm. Tradiciškai naudojamas, jis aktyviai pilamas į padangą.

Tikrieji šios antipunkcijos bandymai yra labai prieštaringi, nepaisant jo populiarumo. Pažymima, kad sulaužius padangą, trumpą laiką palaikomas slėgis rate, todėl, jei laiku neatkreipsite dėmesio į nuleistą padangą, tada po kelių kilometrų galite susidaryti situaciją visiškai tuščią. padanga. Taip pat pažymima, kad jei priešdūris gerai apsaugo priešingos protektoriaus pusės paviršių, tai šoninis paviršius visiškai neapsaugo. Todėl automobilio savininkas turi nuspręsti, ar naudoti „Hi-Gear“ nuo punkcijos, ar ne.

Produktą galima rasti trijų skirtingų dydžių pakuotėse - 240 ml, 360 ml ir 480 ml. Jų dalių numeriai atitinkamai yra HG5308, HG5312 ir HG5316. Vidutinė kaina 2018/2019 metų žiemą yra apie 530 rublių, 620 rublių ir 660 rublių.

Priemonė nuo punkcijos

Reiškia „Antipuncture“ - dar vieną populiarų prevencinių veiksmų hermetiką tarp vairuotojų. Sukurta Vokietijoje ir naudojama ne tik posovietinėje erdvėje, bet ir užsienyje. Instrukcijose pažymima, kad Antipuncture įrankis gali veiksmingai atsispirti iki 10 padangų pažeidimų, kurių skersmuo yra iki 6 mm. Jei žala yra maža (apie 1 mm skersmens), tada pažymima, kad jų gali būti kelios dešimtys. Burbulėms, taip pat tradicinėms vamzdinėms padangoms gali būti naudojamas anti punkcija.

14-15 colių skersmens ratams reikia išpilti nuo 300 iki 330 ml produkto, 15-16 colių skersmens ratams - nuo 360 iki 420 ml, visureigių ir mažų sunkvežimių ratams. - apie 480 ml. Kalbant apie atsiliepimus apie šio anti punkcijos naudojimą, jie taip pat yra labai prieštaringi.

Pažymima, kad esant mažoms skersmens skylėms ir nedaugeliui jų, įrankis iš tikrųjų yra gana pajėgus įveikti. Tačiau, jei žalos dydis yra didelis ir (arba) jų dydis yra didelis, vargu ar kovos su punkcija priemonė su jais susidoros. Todėl nusipirkti prieš punkciją ar ne taip pat priklauso automobilio savininkui.

Atkreipkite dėmesį, kad „Power Guard Anti-punkcija Vulcanizer“ nėra įprastose mažmeninės prekybos vietose. Norėdami jį nusipirkti, automobilio entuziastas turi apsilankyti oficialioje jo gamintojo svetainėje ir užpildyti atitinkamą formą. Vieno butelio kaina yra apie 1000 rublių.

Dabar padangų remonto avarinių sandariklių įvertinimas:

„Hi-Gear“ padangų daktaro ratų sandariklis

„Hi-Gear“ padangų sandariklis yra vienas iš populiariausių šiandieninių padangų remonto mišinių. Vieno cilindro su savo sudėtimi pakanka pumpuoti į ratą, kurio skersmuo yra 15 ir net 16 colių. Paprastai pripildymo metu galite suprasti, kad laikas baigti procedūrą, kai šio agento perteklius pradeda atsirasti dėl padangos pažeidimų arba iš po cilindro žarnos.

„Hi-Gear“ padangų sandariklis puikiai susidoroja su jam skirtomis užduotimis.Praktiniai bandymai parodė, kad supylus gaminį į automobilio padangą, joje susidaręs slėgis buvo apie 1,1 atmosferos. Tai yra, norint išpūsti visą darbinį rato slėgį, reikalingas siurblys arba kompresorius. Taip pat tyrimai parodė, kad po bandomojo 30 kilometrų kelio slėgio rate slėgis ne tik nesumažėjo, bet padidėjo maždaug 0,4 atmosferos. Tačiau paskutinis momentas yra dėl to, kad bandymai buvo atlikti karštą vasarą miesto aplinkoje ant karšto asfalto. Kaip žinote, tai padeda pašildyti gumą ir padidinti joje esantį slėgį.

Labai didelis „Hi-Gear Tire Doctor“ sandariklio privalumas yra tas, kad supylus jį į padangą ratų pusiausvyra nėra sutrikdyta, todėl nereikia papildomai susisiekti su padangų montavimu. Įrankis gali būti naudojamas ne tik automobilių, bet ir motociklų, dviračių, mažų sunkvežimių padangoms taisyti.

Greito veikimo „Hi-Gear“ sandariklis parduodamas standartiniame metaliniame inde, kurio tūris yra 340 ml. Šio produkto straipsnis yra HG5337. Jo kaina 2018/2019 metų žiemą yra apie 430 rublių.

Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray

Gumos padangų sandariklis „Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray“ taip pat yra vienas iš lyderių dėl savo aukštos kokybės ir šio žinomo Vokietijos automobilių chemijos prekės ženklo produkto platinimo. Jo sudėtis yra sintetinio kaučiuko pagrindas, kuris labai greitai ir efektyviai vulkanizuoja net ir didelius pjūvius. Išskirtinis šio sandariklio bruožas yra tai, kad jis gali būti naudojamas ne tik padangos protektoriaus plotui, bet ir šoninei daliai apdoroti. Įrankis gali būti naudojamas tiek bekamšėms padangoms, tiek tradiciniams ratams, kurių konstrukcijoje yra pripučiamas vamzdis.

Tikri produkto bandymai parodė, kad „Liquid Moli“ padangų sandariklis yra gana efektyvus. Kaip ir kitos panašios kompozicijos, ji turi trūkumą, kad užpildžius ją, padanga nesuteikia reikiamo slėgio. Todėl bagažinėje visada turėtumėte nešioti kompresorių ar siurblį. Hermetiko naudojimo patogumą pastebi ypač nepatyrę vairuotojai. Taip pat bandymai parodė, kad apdorota padanga išlaiko slėgį mažiausiai 20 ... 30 kilometrų. Todėl visiškai įmanoma jį nuvažiuoti iki artimiausios padangos detalės ir netgi ilgą laiką naudoti. Tačiau pastaruoju atveju būtina nuolat tikrinti rato slėgį, kad jis nenukristų iki kritinės vertės. Todėl esant menkiausiam poreikiui vis tiek geriau kreiptis į padangų serviso darbuotojus dėl remonto.

Kaip ir dauguma kitų panašių sandariklių, „Liquid Moli“ galima naudoti dviračių, motociklų ir kitoms padangoms taisyti. Visi jie po apdorojimo bus puikiai apsaugoti. Iš šio įrankio trūkumų galima pastebėti tik didelę jo kainą, dėl kurios nusideda daugelis šio prekės ženklo produktų.

Jis parduodamas butelyje su 500 ml prailginimo žarna. Prekės numeris yra 3343. Jo kaina minėtu laikotarpiu yra apie 940 rublių.

MOTUL padangų remonto avarinis sandariklis

„Motul Tire Repair“ avarinis sandariklis skirtas padangoms taisyti, jei jos yra pažeistos dėl įpjovimų. Su vienu 300 ml buteliu galima atstatyti vieną ratą, kurio didžiausias skersmuo yra 16 colių (jei ratas yra mažesnis, atitinkamai bus naudojamas ir jo kiekis). Sandariklis gali būti naudojamas automobilių padangų, įskaitant mažus sunkvežimius, motociklų, dviračių ir kitas padangas, taisymui. Šio įrankio naudojimo ypatumas yra tas, kad pildant ratą skardinę reikia apversti taip, kad jos snapelis būtų apačioje. Priešingu atveju naudojimas yra tradicinis.

Dar viena teigiama „Motul“ padangų sandariklio savybė yra jos gebėjimas sukurti pakankamai aukštą slėgį padangoje, kai užpildoma tinkama kompozicija. Slėgio vertė, pirma, priklauso nuo rato skersmens, antra, nuo jo taikymo sąlygų. Atitinkamai, kuo didesnis ratas, tuo mažesnis slėgis. Kalbant apie išorinius veiksnius, kuo žemesnė temperatūra, tuo mažesnis bus ir slėgis, ir atvirkščiai, vasarą ratą galima pripūsti gana stipriai. Tačiau tikri bandymai parodė, kad, pavyzdžiui, vasarą naudojant „Motul Tire Repair“ sandariklį su 15 colių automobilio ratu, jame sukuriamas maždaug 1,2 atmosferos vidinis slėgis, kurio vis tiek nepakanka normaliam rato veikimui. Atitinkamai bagažinėje taip pat turi būti siurblys arba kompresorius.

Iš šio įrankio trūkumų galima pažymėti, kad sandariklis sukelia nedidelį ratų disbalansą. Atitinkamai šis faktorius turi būti pašalintas serviso servise. Kitas trūkumas yra gana aukšta nedidelio pakuotės kaina.

Taigi „Motul Tire Repair“ sandariklis parduodamas 300 ml cilindre. Atitinkamo paketo straipsnis yra 102990. Vidutinė jo kaina yra apie 850 rublių.

Avarinis sandariklis ABRO

ABRO avarinis sandariklis puikiai tinka taisyti iki 16 colių skersmens automobilių padangas. Jis gerai gydo mažas skylutes, taip pat pjauna padangos protektorių. Instrukcijose aiškiai nurodyta, kad hermetikas "Abro" negalima naudoti šoninių pjūvių taisymui, taip pat motociklų ir dviračių padangoms taisyti, tai yra, jis skirtas tik automobilių technologijoms. Taip pat nurodoma, kad jis labiau tinka remontuoti bekameras padangas, tačiau juo taip pat galima remontuoti nedideles skylutes įprastų senojo tipo ratų kamerose. Pažymima, kad šaltu oru sandariklį būtina pašildyti iki aukštesnės nei nulio temperatūros ne per atvirą ugnį! Atjungus cilindrą nuo ritės ir pripūtus, darbinį slėgį ratu reikia vairuoti apie du – tris kilometrus, kad sandariklis tolygiai pasiskirstytų po paviršių.

Tikri ABRO avarinio sandariklio bandymai rodo gana gerą automobilio padangų remonto efektyvumą. Deja, jis taip pat nesuteikia reikiamo slėgio padangoje, tačiau gana gerai vulkanizuoja gumą. Atitinkamai, jį galima rekomenduoti naudoti remonto tikslais paprastiems vairuotojams, ypač atsižvelgiant į jo žemą kainą. Atminkite, kad geriau nešioti jį pirštinių skyriuje arba kitoje šiltoje keleivių salono vietoje, kad žiemą oras nesušaltų.

Jis parduodamas 340 ml skardinėje. Pakavimo elementas yra QF25. Vidutinė jo kaina yra apie 350 rublių.

„AirMan“ sandariklis

„AirMan Sealant“ avarinių automobilių padangų sandariklis yra puikus ir populiariausias visureigių padangų ir įvairių sunkvežimių sandarinimo sprendimas, nes pakuotė skirta iki 22 colių skersmens padangoms apdoroti. Instrukcijose taip pat pažymima, kad šis sandariklis gali būti naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių konstrukcijoje numatyta naudoti rato slėgio jutiklį (įskaitant automatinį slėgio valdymą, naudojamą specialiose ir visureigėse transporto priemonėse). Pagaminta Japonijoje.

Jį naudoję vairuotojai atkreipia dėmesį į labai geras šio gaminio sandarinimo savybes, todėl jį tikrai galima rekomenduoti įsigyti ne tik didelių visureigių, bet ir standartinių automobilių, dažniausiai naudojamų miesto sąlygomis, savininkams. Iš sandariklio trūkumų galima pastebėti tik gana didelę jo kainą su maža pakuote.

Yra pakuotėse su lanksčia žarna (ritė), kurios tūris yra 450 ml. Jo kaina yra apie 1800 rublių.

Aerozolių sandariklis K2 padangų gydytojas

Aerozolinis sandariklis K2 Padangų daktaras paprastai yra panašus į aukščiau pateiktus analogus. Tačiau reikia pažymėti, kad jo skirtumas, kurį nustato gamintojas, yra didelis naudojimo greitis. Visų pirma, prie sugadintos padangos cilindro turinį galima pridėti ne ilgiau kaip per vieną minutę, o greičiausiai dar greičiau. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į to paties gamintojo patikinimus, sandariklis užtikrina pažeistos automobilio gumos slėgį, kuris yra lygus 1,8 atmosferos (atsižvelgiant į padangos dydį ir aplinkos temperatūrą). Didelį padangų kiekio užpildymo greitį užtikrina didelis aerozolių dujų kiekis, užtikrinantis sintetinio kaučiuko tiekimą, kuris atlieka sandarinimą.

Motociklų gumos taisymui taip pat leidžiama naudoti sandariklį. Pažymima, kad gaminys yra visiškai saugus plieniniams ratlankiams, kad jie nerūdytų iš vidaus. Kitas privalumas yra tai, kad K2 hermetikas nepažeidžia ratų balanso. Tačiau kuo skubiau, geriau pasikviesti į padangų parduotuvę profesionaliam padangų remontui. Tikri bandymai parodė, kad slėgis, nurodytas 1,8 atmosferos, hermetikas nepadidėja, tačiau esant tam tikroms sąlygoms ši vertė gali siekti apie 1 atmosferą. Todėl vis tiek reikalingas siurblys arba kompresorius, kad slėgio vertė pasiektų darbinę ribą.

Apskritai, „K2 Tyres Doctor“ aerozolinis sandariklis yra vidutiniškai efektyvus, tačiau tikrai nepažeidžia ratų balanso. Todėl rekomenduojama įsigyti paprastiems vairuotojams.

Jis parduodamas 400 ml skardinėje. Prekės numeris perkant yra B310. Jo kaina yra 400 rublių.

Avarinis sandariklis MANNOL Relfen Doktor

Avarinis sandariklis MANNOL Relfen Doktor yra gana populiarus ir nebrangus greitas automobilių padangų vulkanizatorius. Pažymima, kad priemonė veikia pakankamai greitai. Taigi, vulkanizacija įvyksta tiesiogine prasme per vieną minutę. Tai visiškai saugu plieninių ratlankių atžvilgiu, nesukelia jų korozijos. Vidinėje erdvėje padangos yra skystos būsenos, tai matyti išardžius ratą ir padangą tvirtinant padangą. Tačiau sąlytyje su oru mišinys polimerizuojasi ir patikimai apsaugo padangą nuo iš jos ištekančio oro.

Tačiau sandariklis „Mannol“ praktiškai nesudaro slėgio padangoje po jo padengimo. Todėl, kaip ir kitų formų, jis turėtų būti naudojamas tik kartu su siurbliu ar kompresoriumi. Instrukcijose pažymima, kad su jo pagalba iki 6 mm skersmens dūrius galima veiksmingai užsandarinti! Sandariklis gali būti naudojamas tiek be, nei be kamieno, be ratų. Produktas netrikdo ratų balanso. Kalbant apie ilgaamžiškumą, garantuojama, kad iki artimiausios padangų tarnybos galite nuvažiuoti kelis kilometrus. Tai yra, sandariklis susidoroja su savo pagrindine užduotimi.

„MANNOL Relfen Doktor“ avarinis sandariklis parduodamas 400 ml cilindre. Jo straipsnis yra 9906. Kaina nurodytu laikotarpiu yra apie 400 rublių.

Padangų anti-punkcija XADO ATOMEX padangų sandariklis

Padangų anti-punkcija XADO ATOMEX yra tinkama tiek lengvųjų, tiek sunkvežimių padangoms taisyti. Geriausia nenaudoti motociklams ir dviračiams. Sandarinimo laikas yra 1 ... 2 minutės. Pakuotės naudojimo ypatumas yra tas, kad reikia laikyti balioną vožtuvu nukreiptu žemyn. Po to reikia siurblio ar kompresoriaus pagalba išpumpuoti rato slėgį iki norimos vertės (nes sandariklis šio faktoriaus neteikia) ir nuvažiuoti apie porą kilometrų ne daugiau kaip su greičiu daugiau nei 20 km / h. Dėl to hermetikas tolygiai pasiskirsto per vidinį guminės padangos paviršių. Toliau nerekomenduojama viršyti greičio, viršijančio 50 ... 60 km / h, ir taip vykti į artimiausią padangų servisą, kur jau atlikote profesionalų gumos remontą.

XADO padangų sandariklio testai rodo jo vidutinį efektyvumą.Tai gerai atlieka nedidelių pjūvių vulkanizavimą, tačiau kai kuriais atvejais pastebėta, kad apdorotas ratas greitai prarado slėgį. Tačiau šį veiksnį gali lemti ne prasta kompozicijos kokybė, o papildomi nepalankūs išoriniai veiksniai. Tačiau neginčijamas šio sandariklio pranašumas yra jo kainos / pakuotės dydžio santykis.

Jis parduodamas 500 ml buteliuke su prailginimo vamzdeliu. Prekės numeris yra XA40040. Vienos pakuotės kaina yra 300 rublių.

Avarinis sandariklis NOWAX padangų daktaras

„NOWAX Tyre Doctor“ avarinis sandariklis veikia latekso pagrindu, kuris yra jo cheminės sudėties dalis. Pagal savo savybes ir savybes jis yra visiškai panašus į aukščiau aprašytus. Sandariklį reikia užpildyti per vieną minutę. Toliau reikia pripūsti ratą ir važiuoti apie 5 kilometrus ne didesniu kaip 35 km / h greičiu, kad jis tolygiai pasiskirstytų po vidinį padangos paviršių. Bet instrukcijose aiškiai nurodoma, kad šis hermetikas gali būti laikomas tik laikina priemone, todėl bet kokiu atveju būtina kuo skubiau kreiptis į specialistus dėl padangų montavimo.

Kalbant apie tikrą „NOWAX Tyre Doctor“ hermetiko efektyvumą, jį galima apibūdinti kaip vidutinį. Tačiau atsižvelgiant į žemą šio produkto, kurio kiekis yra pakankamas, kainą, jį vis tiek galima rekomenduoti įsigyti, ypač jei parduotuvės prekystalyje nėra veiksmingesnių analogų.

Sandariklis „Novax“ parduodamas 450 ml skardinėje. Jo dalies numeris yra NX45017. Vienos pakuotės kaina yra apie 250 rublių.

KTT avarinis sandariklis

KTT avarinis sandariklis yra panašus į aukščiau išvardytus produktus. Jis tinka remontuoti įvairiausias padangas - automobilius, motociklus, dviračius ir kitas. Jis realizuojamas standartiniame cilindre su prailginimo žarna. Kadangi cilindro tūris yra 650 ml, pakanka valdyti du ar net daugiau ratų. Instrukcijose tai aiškiai teigiama neleiskite kompozicijai patekti ant žmogaus odos paviršiaus, o juo labiau į akis! Jei taip atsitiktų, būtina jas nuplauti dideliu kiekiu tekančio vandens.

Tikruoju „Runway“ padangų sandariklio bandymai parodė ypač žemą našumą. Taigi, naudojant šią pradūrimo priemonę, pripildyta padanga praktiškai neturi slėgio. Tai reiškia, kad reikia sukeisti. Be to, kai automobilis stovi ant visiškai nuleistos padangos ir į ją įleidžiamas sandariklis, tada jo kiekis bus aiškiai nepakankamas kokybiškam darbo vietos užpildymui, įskaitant pažeidimų vulkanizavimą. Todėl sprendimą pirkti avarinį kilimo ir tūpimo tako sandariklį visiškai priima automobilio savininkas. Iš sandariklio privalumų reikia pažymėti mažą kainą, kai pakuotė yra pakankamai didelė.

Jis parduodamas 650 ml skardinėje. Šio paketo straipsnio numeris yra RW6125. Jo kaina yra apie 340 rublių.

Kitos populiarios priemonės

Be pirmiau išvardytų fondų, šiuo metu rinkoje yra daugybė panašių kompozicijų, pasižyminčių įvairiomis savybėmis ir efektyvumu. Pateiksime keletą populiariausių tarp vairuotojų priemonių padangų sandarinimui kelio sąlygomis.

APELSINO SANDARIKO BUTELIO BEMBINĖ PADANGA;
STAN'O NOTUBES;
KONTINENTINIS ATIDĖJIMAS;
CAFFELATEX EFFETTO MARIPOSA;
TIKSLAS-VIENA PADANGŲ INFLATORIUS;
Motipas 000712BS;
ATAS TIKRA;
„Zollex T-522Z“;
Žiedas RTS1;
„Smartbuster Sil“;
„Fix-a-Flat“.

Jei turėjote patirties naudojant bet kokius hermetikus ar anti punkcijas - parašykite apie tai komentaruose, matydami jų efektyvumą. Tai darydami padėsite ne tik išplėsti šį sąrašą, bet ir palengvinsite tokio įrankio pasirinkimą kitiems automobilių savininkams.

Kokia esmė

Apskritai galima teigti, kad padangų remonto hermetikai yra geras sprendimas bet kokiam automobilio entuziastui, o jo hermetiko naudojimas yra prasmingas kaip alternatyva atsarginiam ratui. Tačiau yra keletas subtilybių.Pirmasis iš jų yra tas, kad jei automobilio entuziastas nusipirko kokį nors hermetiką, tai jo automobilio bagažinėje turi būti siurblys arba automobilio kompresorius. Taip yra dėl to, kad didžioji dauguma parduodamų hermetikų nesudaro normaliam važiavimui automobilio padangoje reikalingo slėgio. Iš tiesų, kaip parodė tikri bandymai, profilaktinių priemonių naudojimas yra abejotinas.

Antrasis subtilumas yra tas, kad dauguma automobilių padangų sandariklių sukelia ratų disbalansą, kad ir koks jis būtų nedidelis. Todėl važiuojant dideliu greičiu tai gali neigiamai paveikti transporto priemonės valdymą, taip pat poveikį jos važiuoklei. Atitinkamai, užtepus tokį sandariklį, patartina kreiptis į padangų montavimą, kad būtų subalansuotas suremontuotas ratas.