5 geriausi priedai, siekiant sumažinti naftos suvartojimą

Priedai naftos suvartojimui sumažinti - puikus laikinas sprendimas tuo atveju, jei vidaus degimo variklis pradeda „imti“ alyvą. Tai gali lemti įvairios priežastys, tačiau, naudojant specialius priedus, galima užtikrinti, kad variklis nevalgo alyvos, o tepalo kiekis „atliekoms“ šiek tiek sumažėja. Bet jei alyvos suvartojimas yra susijęs su karterio įtrūkimu, tada jau reikės kitos klasės priedų, skirtų užkirsti kelią atsirandančiam alyvos nutekėjimui iš variklio (kad būtų užkirstas kelias nuotėkiui). Jie pasižymi dideliu klampumu ir kitokia kompozicija.

Turinys:

  • Kodėl degina aliejus
  • Kaip veikia priedai
  • Riebalų priedų privalumai ir trūkumai
  • Populiarūs priedai naftos atliekoms sumažinti

Priedai, mažinantys naftos suvartojimą

Variklių priedų pasirinkimas yra gana platus, kad automobilių chemijos rinkoje jis nevalgytų aliejaus. Juos gamina tiek vietiniai, tiek užsienio gamintojai. Ginčai ir ginčai dėl priedo naudojimo siekiant sumažinti naftos suvartojimą yra dar didesni. Todėl pasistengsime pateikti objektyviausią informaciją apie priedus, kad sumažintumėte alyvos sunaudojimą dyzeliniuose ar benzininiuose varikliuose, nesiremdami reklama ar vieno žmogaus rekomendacijomis.

Norėdami tai padaryti, aprašysime 5 populiariausius ir dažniausiai perkamus gaminius, kuriuos automobilių savininkai pila į variklį, kad sumažintų alyvos suvartojimą.

ReiškiaAktasKaina
„Hi-Gear“ aliejaus gydymas seniems automobiliams ir taksiSumažina trintį, išlygina suspaudimą. Naftos suvartojimas sumažėja iki 4 tūkstančių km.560 rbl
Resursai universalūsIšlygina suspaudimą ir variklio veikimą, taip pat šiek tiek sumažina variklio alyvos atliekas.350 rbl
Liqui Moly Oil AdditivIš esmės tik mažinant darbo triukšmą ir degalų sąnaudas, naftos suvartojimas turi įtakos tik netiesiogiai.700 rbl
„Bardahl Turbo Protect“Trinties sumažinimas ir anglies nuosėdų susidarymas ant CPG dalių.820 rbl
SUPROTEC universalas 100Sumažinti naftos suvartojimą yra mažai. Veiksmas skirtas sumažinti darbo triukšmą ir degalų sąnaudas.1200 rbl

Įvertinimas pagrįstas faktiniais testais ir patirtimi. Ir jūs patys nuspręsite, kuris įrankis yra geriausias ir ar verta jį naudoti, atsižvelgiant į gamintojo pažadėtus pranašumus ir po šio bandymo gautus rezultatus.

Kodėl variklis „valgo“ alyvą

Norėdami suprasti, kodėl susidaro situacija, kai variklis pradeda „suvalgyti“ alyvą ir ar verta pilti kokį nors specialų agentą, kad pašalintumėte problemą, pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti, kodėl variklis „valgo“ alyvą.

Alyvos grandiklis ir suspaudimo žiedai nėra vienintelė naftos suvartojimo problema. Tai yra vožtuvų alyvos sandariklių susidėvėjimas, ovalo formos cilindrų įdėklų išsivystymas, užsikimšusi karterio ventiliacija ir daugelis kitų susidėvėjusio variklio problemų.

Priežastys, dėl kurių padidėja naftos suvartojimas atliekoms (įskaitant išmetimo vamzdžio mėlyną dūmą), gali būti šios:

  • alyvos sistemos gedimas, dėl kurio alyva nėra tiekiama į kai kuriuos variklio elementus;
  • naudojama alyva, netinkama šiam varikliui arba turinti nekokybišką sudėtį;
  • alyva patenka į variklio aušinimo sistemą;
  • yra didelis cilindro-stūmoklio grupės nusidėvėjimas;
  • stūmoklinių žiedų atsiradimas;
  • susidėvėję arba yra tam tikrų problemų dėl vožtuvo koto sandariklių;
  • yra alyvos nuotėkis dėl alyvos sandariklių gedimų;
  • alyva patenka į išmetimo sistemą;
  • karterio dujų vėdinimo problemos.

Reikėtų pažymėti, kad priedai, skirti sumažinti vartojimą dėl vienų ar kitų priežasčių, yra tik laikinas reiškinysnes alyvos nuotėkis rodo variklio gedimą. Todėl idealiu atveju būtina rasti gedimą ir kuo anksčiau, nes vienos ar kitos variklio dalies gedimas laikui bėgant dažniausiai sustiprėja. Vieno gedimo atveju gali atsirasti kitas, o tai automatiškai sukels neigiamų pasekmių, išreikštų tuo, kad reikės ilgo ir brangaus remonto.

Priedų naudojimas yra prasmingas kaip profilaktinė ir (arba) laikina priemonė mažo „zhora“ aliejaus atveju.

Gana daug priklauso ir nuo darbo režimo, nes miesto ciklas, dažnai stabdant variklį, lemia alyvos „siurbimą“ per vožtuvų kreipiklius. Taip pat reikėtų nepamiršti, kad tam tikros tepalų sąnaudos variklio veikimo metu yra įprastas reiškinys, kurį lemia veikimo ir konstrukcijos ypatumai. Čia yra keletas pagrindinės informacijos.

Lengvųjų automobilių variklio tipasAlyvos sąnaudos ml / 100 litrų degalų
Naujas variklisPaprastai susidėvėjęs variklisVariklis prieš avariją
Atmosferos benzinas5…2525…100400…600
Benzinas su turbokompresoriumiapie 80300…5002000
Dyzelinas30…50100…3002000

Atitinkamai, reikia nerimauti, kad alyva pradėjo „degti“ automobilyje, ji reikalinga tik padidėjus variklio sunaudojamam greičiui, nurodytam žemiau esančioje lentelėje arba automobilio vadove.

Kaip veikia priedai

Šiuolaikiniai pokyčiai chemijos pramonėje leidžia naudoti specialias priemaišų priemaišas, kurių pagalba galima žymiai palengvinti atskirų automobilio variklio dalių ir mazgų naudojimo sąlygas. Pvz., Kai kuriuose prieduose šiems tikslams naudojami vadinamieji ultradispersiniai deimantai, kurie:

išsklaidyti deimantai

Apsauginė dalių paviršiaus danga

  • ant trinamų dalių paviršiaus sukurkite specialią apsauginę dangą, kuri užkerta kelią jų reikšmingam nusidėvėjimui ir todėl padidina visų pirma atskirų dalių ir viso variklio išteklius;
  • užpildykite nedidelius įtrūkimus ant darbo dalių paviršiaus, kurie atsirado eksploatacijos metu, taip atstatydami įprastą dalių dydį (taip sumažindami tarpus, į kurias gali patekti riebalai);
  • išvalykite dalių paviršius ir variklio tūrį nuo ant / juose susikaupusių nešvarumų ir nuosėdų (atlikite valymo funkciją).

Tačiau teiginiai apie išvardytas savybes dažnai yra tik rinkodaros triukas, skirtas pritraukti potencialių klientų dėmesį. Priklausomai nuo priedo kokybės ir jo sudėties, iš tikrųjų išvardytos savybės gali būti ribotos arba visiškai nepasireikšti. Tai priklauso nuo konkretaus priedo prekės ženklo, siekiant sumažinti naftos atliekas, taip pat nuo vidaus degimo variklio būklės (jei jo cilindro-stūmoklio grupė pažodžiui pažeista, tada reikia kapitalinio remonto ir joks priedas jam nepadės). Tokiame priede, kurį galima pilti varikliui suvalgius alyvos, turėtų būti bent jau medžiagos, galinčios atkurti „sukietėjusių“ alyvos tarpiklių ir tarpiklių elastingumą. Grąžinkite alyvos grandiklio žiedų judrumą, suminkštindami juos, taip išvengdami alyvos patekimo į degimo kamerą ir sumažindami tepalų sąnaudas. Ir tik tada įtraukite antifrikcinius ir sukibimo komponentus, kurie sumažins trinties nuostolius, pagerins kuro degimą, padidindami suspaudimą.

Priedų privalumai ir trūkumai

Tikri įvairių priedų bandymai parodė, kad juos naudojant pasireiškia tiek pliusai, tiek minusai. Visų pirma, priedų nauda mažinant naftos vartojimą apima:

  1. Priedų naudojimas variklyje iš tikrųjų gali ne tik pirmą kartą apsaugoti darbinius dalių paviršius, bet ir pailginti jų tarnavimo laiką. Garantuota trukmė priklauso nuo konkretaus priedo ir variklio dalių būklės.
  2. Priedas padeda, jei karterio alyvos lygis nukrito iki kritinio ir nėra galimybės jo papildyti. Tokiu atveju galima naudoti priedą. Pirma, tai sumažins tepimo skysčio suvartojimą, antra, dėl savo kiekio šiek tiek padidins jo lygį. Tačiau esant menkiausiai progai būtina įpilti alyvos pagal žymes ant alyvos lygio matuoklio (patartina naudoti tokią pačią sudėtį ir prekės ženklą kaip šiuo metu variklyje).
  3. Priedas gali padėti tuo atveju, jei variklis yra gerokai susidėvėjęs, tai yra, jį reikia kapitaliai remontuoti, tačiau jo dar neįmanoma atlikti. Šiuo atveju priedo sudėtis tam tikrą laiką gali padidinti variklio išteklius. Tačiau atminkite, kad tai tik laikina priemonė ir šiuo atveju būtinas kapitalinis remontas yra neišvengiamas.

Tačiau šie priedai yra ir trūkumų... Būtina žinoti apie juos:

  1. Preparatai turi trumpalaikį poveikį. Paprastai tai trunka kelis šimtus (rečiau - tūkstančius) kilometrų bėgimo.
  2. Patį apsauginį sluoksnį, kuris padeda sumažinti alyvos sunaudojimą variklio remonto metu, labai sunku išvalyti nuo dalių paviršiaus. Kai kuriais atvejais tai yra visiškai neįmanoma.
  3. Daugybė automobilių savininkų ir meistrų apžvalgų rodo, kad panaudojus priedus, jų apsaugotos dalys negali būti atkurtos. Tai reiškia, kad atliekant paprastą ir dar didesnį kapitalinį remontą, juos reikės visiškai pakeisti. Tai automatiškai reiškia papildomas (dažniausiai nemažas) finansines išlaidas.
  4. Remiantis statistika, variklio, kurio priedai buvo naudojami siekiant sumažinti naftos suvartojimą, kapitalinio remonto išlaidos bus 20-50% didesnės.

Atminkite, kad alyvos nuotėkis arba reikšmingas alyvos sumažėjimas dirbant varikliu rodo variklio gedimą. Todėl priedų naudojimas yra prasmingas tik kaip laikina priemonė. Tačiau būtina kuo anksčiau diagnozuoti ir suremontuoti mašinos maitinimo bloką.

Apskritai galima daryti išvadą, kad naudoti priedą, kuris sumažina naftos vartojimą „atliekoms“, yra prasminga, greičiausiai, jei tolesnis variklio remontas neplanuojamas (jis turėtų būti perdirbtas arba išardytas atsarginėms dalims). Priešingu atveju automobilio savininkas gali susidurti su aukščiau aprašytais sunkumais ir papildomomis išlaidomis, atlikdamas įprastą ar didesnį variklio remontą.

Priedų, mažinančių aliejaus vartojimą, įvertinimas

Kaip minėta pirmiau, šiuo metu automobilių atstovybių lentynose yra daugybė priedų, kurie gali žymiai sumažinti variklio alyvos sąnaudas. Toliau pateikiamas tokių fondų reitingas. Sąrašo tikslas nėra reklamuoti tą ar tą įrankį, jis yra pagrįstas tik realiomis vairuotojų apžvalgomis ir bandymais, kurie juos naudojo skirtingu metu.

Jei turite teigiamos ar neigiamos tokių priedų naudojimo patirties arba turite savo nuomonę apie jų naudojimą, pasidalykite ja medžiagos komentaruose. Tai padės kitiems automobilių savininkams pasirinkti vieną ar kitą priedą.

„Hi-Gear“ aliejaus gydymas seniems automobiliams ir taksi

„Hi-Gear“ aliejaus gydymas seniems automobiliams ir taksi

Gamintojas jį išdėstė kaip alyvos priedą automobiliams su varikliu, kurio rida yra nemaža (daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų ar daugiau po kito kapitalinio remonto), taip pat taksi automobiliams. Tai yra varikliams, kurių atskirų dalių tolerancija yra didelė. Gamintojo teigimu, priede yra medžiagų, kurios suteikia ypatingą slėgį ir antifrikcines savybes. Tai leidžia apsaugoti metalinius paviršius nuo kitų dalių pažeidimų variklio veikimo metu. Priedų gamintojas žada, kad į variklio alyvą pilama kompozicija tarnaus 5000 kilometrų. Daugybė teigiamų atsiliepimų apie vairuotojus, kurie naudojo šį įrankį, tikrai patvirtina jo aukštą efektyvumą.

Visi, kurie naudojo alyvos vartojimo priedą „Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi with SMT2“, pažymėjo, kad jis buvo labai storas ir užtruko apie dvi minutes. Paraiškos rezultatas parodė, kad susidėvėjusiems varikliams ir taksi automobiliams skirtas Haigiras iš tikrųjų turi medžiagą, galinčią sumažinti trintį, be to, šis priedas padidina alyvos tankį ir klampumą. Be to, jis turi gerą poveikį suspaudimo padidinimui 1,5-2 vienetais. Todėl, jei jūsų automobilio variklis šiek tiek suvalgo alyvą, galite naudoti būtent šį įrankį. Nors po 4-5 tūkstančių srautas vėl prasideda.

Priedas tradiciškai naudojamas siekiant sumažinti naftos suvartojimą. Visų pirma pakuotės turinys turi būti pilamas į alyvos įpylimo angą, iš anksto pašildant ir išjungiant variklį. (nedėkite alyvos į labai karštą variklį, laikykitės saugos taisyklių!)... Produktą galima naudoti bet kuriuose vidaus degimo varikliuose, naudojančiuose benziną ar dyzeliną.

Jis parduodamas 444 ml pakuotėje. Prekės numeris yra HG2250. Šio įrankio kaina nurodytu kiekiu nuo 2018 m. Vasaros yra apie 560 rublių.

1

Resursai universalūs

Resursai universalūs

Rusijos bendrovės „VMPAUTO“ universalus priedas „Resurs“ yra išdėstytas kaip remetalizatorius, tai yra įrankis, skirtas metaliniams paviršiams atstatyti, taip pat padidinti jų išteklius. Tai rekomenduojama naudoti varikliuose, kur sunaudojama daug alyvos „atliekoms“, padidėja degalų sąnaudos, garsiai veikia variklis ir sumažėja vidaus degimo variklių suspaudimas. Produktą galima naudoti su visais varikliais, naudojančiais benziną, SND ir dyzeliną.

Žadamas rezultatas yra padidinti suspaudimą 40% ir sumažinti naftos suvartojimą iki 5 kartų jau užpylus 300 km. Pritaikius varikliui, kurio alyvos perdegimas buvo nedaug nusidėvėjęs, pastebėtas menkas skirtumas, rodiklis šiek tiek geriau sumažino variklio dūmus ir tylą, tačiau suspaudimo lygis buvo visiškai patvirtintas, jis padidėjo 1,5 - 2 atm cilindruose. Daugeliu atžvilgių rezultatas buvo pasiektas kompensuojant vario ir alavo lydinio daleles kompozicijoje.

Priedo naudojimo būdas yra toks. Visų pirma reikia šiek tiek pašildyti ir išjungti variklį (įsitikinkite, kad jis nėra labai karštas, kitaip rizikuojate sudegti). Tada pakuotę su priedu purtykite 20 ... 30 sekundžių, tada per alyvos įpylimo angą pakuotės turinį įpilkite į variklio alyvą. Po to jūs turite leisti varikliui veikti maždaug 10 ... 15 minučių tuščiąja eiga. Atkreipkite dėmesį, kad Resurs Remetalizant patartina supilti į ką tik pakeistą aliejų su filtru!

Jis parduodamas mažoje pakuotėje, kurios bendras tūris yra 50 ml. Šio gaminio straipsnis yra 4302. Ir tokio priedo, kuris sumažina naftos suvartojimą, kaina yra apie 350 rublių aukščiau nurodytu laikotarpiu.

2

Liqui Moly Oil Additiv

Liqui Moly Oil Additiv

Iš esmės, priklausomybė nuo aliejaus yra antifrikcinis priedas, pagrįstas molibdeno disulfidu. Jo užduotis yra sumažinti trintį tarp judančių variklio dalių, taip pat apsaugoti jas ir pailginti bendrą variklio tarnavimo laiką. Tačiau nebuvo logiško patvirtinimo, kad „Oil Additiv“ priedas sumažina naftos suvartojimą, nes jis neturi įtakos aliejaus klampai ar gumos minkštėjimui, todėl jokiu būdu negali paveikti jo vartojimo. Bet praktiškai pastebėtas triukšmo sumažėjimas eksploatacijos metu, tai yra, trinties sumažėjimas, taigi ir dalių išteklių padidėjimas, taip pat kuro sąnaudos. Naftos suvartojimą gali paveikti tik dirbantis variklis ir pripildytas geros alyvos, sumažinant jo temperatūrą ir gebėjimą oksiduotis. Bet tai greitai nepastebima.

Tinka visiems dyzeliniams ir benzininiams varikliams (įskaitant motociklus ir dvitakčius vidaus degimo variklius), taip pat varikliams su turbokompresoriumi ir katalizatoriumi. Prisimink tai priedo kiekis turi būti tiksliai dozuojamas!... Rekomenduojama naudoti maždaug 5% jo sudėties, atsižvelgiant į į variklį įpiltą alyvos kiekį (tai yra 50 ml priedo 1 litre alyvos).

Jis parduodamas 300 ml pakuotėje. Tokio paketo straipsnis yra 1998 m. Aukščiau nurodyto laikotarpio kaina yra apie 700 rublių.

3

„Bardahl Turbo Protect“

„Bardahl Turbo Protect“

Šis alyvos suvartojimo mažinimo priedas iš pradžių buvo sukurtas naudoti varikliuose su turbokompresoriais. Tačiau jis taip pat gali būti naudojamas kituose varikliuose, naudojančiuose tiek benziną (suskystintas dujas), tiek dyzelinį kurą. Priedo sudėtis išsiskiria tuo, kad jame yra didelis kiekis fosforo ir cinko, kurie užtikrina patikimą vidaus degimo variklių darbinių dalių trinančių paviršių apsaugą (ypač svarbu dyzeliniams varikliams). Tai taip pat neleidžia alyvai sukurti kokso ant labai įkaitintų variklio dalių, kuris ateityje, tačiau jokiu būdu ne iš karto prisideda prie to, kad variklis nevalgys alyvos.

Remiantis gamintojų patikinimais (daugiausia tai patvirtina vairuotojų apžvalgos), jis turi šiuos privalumus: sumažina degalų sąnaudas, padidina bendrą variklio resursą, stabilizuoja suspaudimą, sumažina trinties jėgą tarp variklio dalių, apsaugo jų paviršių nuo susidarymo anglies telkinių ir nuosėdų ant jų.

Jis parduodamas pakuotėje, kurios tūris yra 325 ml. Jo gaminio numeris yra 3216. Vieno tokio priedo pakuotės kaina yra apie 820 rublių.

4

„Suprotek-Universal 100“

„Suprotek Universal-100“

Priedą galima naudoti bet kuriame benzininiame (taip pat dirbant su suskystintomis dujomis) ir dyzeliniuose automobilių varikliuose, kurių tūris yra nuo 1,7 iki 2,4 litro. bet neverčiama! Atkreipkite dėmesį, kad naudojant priedą reikia atlikti kelis veiksmus. Visų pirma, jei variklio rida yra mažesnė nei 50 tūkstančių kilometrų, tada, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas, ją reikia užpildyti dviem etapais. Jei variklis nuvažiavo daugiau nei 50 000 km, tada rekomenduojami trys etapai. Jei rida yra didesnė nei 200 tūkstančių kilometrų, tai yra keturi etapai. Išsamios naudojimo instrukcijos atspausdintos ant pakuotės.

Gamintojas praneša apie šiuos teigiamus SUPROTEC „Universal 100“ priedo naudojimo padarinius: variklio resursų padidėjimas 1,5 ... 2 kartus, lengvesnis variklio užvedimas (įskaitant „šaltą“), degalų sumažėjimas suvartojimas 8 ... 10%, variklio triukšmo sumažinimas 5 ... 10 dB, alyvos sąnaudų sumažinimas „atliekoms“, taip pat kiti papildomi privalumai. Tikrosios vairuotojų apžvalgos taip pat dažniausiai yra teigiamos, nors ir ne taip aukštai, kaip nurodė gamintojas.

Prašau Pasižymėk tai neleiskite priedui patekti į atviras kūno vietas, o juo labiau į akis ar burnos ertmę... Kompoziciją reikia nuplauti nuo odos ar akių dideliu kiekiu vandens. O jei vaistas patenka į žmogaus organizmą, reikia kreiptis į gydytoją.

Supakuota 100 ml pakuotėse. Prekės numeris yra 4660007120031. Jo kaina 2018 m. Vasarai yra 1200 rublių.

5

Galiausiai verta pridurti, kad patartina pirkti priedus, kad sumažintumėte variklio alyvos suvartojimą patikimose ir patikrintose automobilių prekybos vietoseturintys atitinkamas licencijas ir leidimus prekiauti. Tai darydami apsisaugosite ir sumažinsite tikimybę gauti klastotes, kurių šiandien rinkoje yra labai daug. Šis argumentas galioja tiek plytų, tiek skiedinių ir internetinėms parduotuvėms.

Išvada

Internete galite rasti daug prieštaringų apžvalgų apie vieno ar kito priedo, skirto variklio alyvos kiekiui sumažinti, naudojimą. Todėl automobilio savininkas turi nuspręsti, ar naudoti tokias kompozicijas, ar ne. Šiaip ar taip padidėjęs naftos vartojimas rodo kažkokį gedimą (galbūt nereikšmingas). Tik maža dalis priedų gali laikinai padėti sumažinti naftos suvartojimą, jei automobilio maras dar nebuvo „užmuštas“.

Ir atminkite: jei variklis paprašys kapitalo, tada negalėsite užčiaupti burnos vienu priedu ...

Naujausios žinutės