Kur beldžiasi į pakabą. Dažniausios priekinės ir galinės pakabos smūgių priežastys

Automobilio pakaba

Beldimas į pakabą anksčiau ar vėliau atsiranda bet kurioje mašinoje. Jo atsiradimo priežasčių gali būti daugybė - važiuoklės problemos, netinkamas mašinos veikimas, lengvabūdiškas požiūris į prevenciją ir pan. Kaip nustatyti gedimo priežastį ir ką daryti šiuo atveju?

Beldimas į priekinę pakabą

Deja, neįmanoma nustatyti pagal ausįkad iš tikrųjų pasibeldžia. Todėl, atlikdami savidiagnostiką, turite patikrinti amortizatorius, vairo traukės galus, anti-roll bar, priekinės pakabos svirtį, vairo įvorę, tylus blokus, rutulinius guolius. Dažna beldimo priežastis yra guminių tarpiklių gedimas. Visos guminės dalys neturi būti įtrūkusios ar pažeistos. Jei pastebite defektą, turite nedelsdami juos pakeisti.

Darbai turi būti atliekami tikrinimo duobėje arba transporto priemonės kėliklyje.

Galimos beldimo priežastys ir jų diagnozė

Beldimą gali sukelti bet kuri pakabos dalis. Dažniausios priekinės pakabos beldimo priežastys yra šios:

Patys atliekate automobilio pakabos diagnostiką

  • vairo traukių antgalio nusidėvėjimas;
  • amortizatoriaus gedimas;
  • rutulinių guolių nusidėvėjimas;
  • guminių-metalinių vyrių pažeidimai;
  • amortizatorių statramsčių deformacija;
  • susidėvėjusios atramos ir pakabos rankenos;
  • atlaisvinti sistemos komponentų veržles ir varžtus;
  • pagalvėlės ir guminių-metalinių strypo vyrių nusidėvėjimas;
  • stebulės guolių kūrimas;
  • didelis ratų disbalansas arba ratų diskų deformacija;
  • pakabos spyruoklės nuosėdos ar lūžimas.

Toliau mes išsamiau išanalizuosime šias ir kitas beldimo priežastis. Verta pradėti savidiagnostiką tikrinant būseną dulkinės ir guminės sandarinimo dalys... Jei jie yra pažeisti, juos reikia pakeisti. Taip pat ieškokite alyvos nutekėjimo pėdsakų iš amortizatorių.

Pakabos rankos veikimo sutrikimai

Tylus blokas

Galima pakabos beldimo priežastis - netinkamas jos svirčių veikimas... Paprastai tai lydi prastas transporto priemonės valdymas. Patikrinkite tylių blokų veikimą. Norėdami tai padaryti, paslenkite svirtis kaip ranką. Gedimo atveju pamatysite reikšmingas atsakas... Remontui reikės pakeisti tylus blokus. Norėdami tai padaryti, turite nuimti svertus ir iš skylės išspausti senus tylus blokus. Prieš montuodami naujas įvores, sutepkite sėdynę, kad sumažintumėte trintį. Vienu metu nuvalykite jį nuo dulkių ir nešvarumų.

Amortizatoriaus gedimai

Amortizatorius gali pasibelsti į viršų arba apačią. Taip gali nutikti dėl tvirtinimo varžtų atlaisvinimo arba padidėjusio laisvo tvirtinimo skylių laisvumo. Vizualiai spyruoklių susidėvėjimą ar lūžimą galima nustatyti pagal transporto priemonės sėdimosios vietos lygį. Jei spyruoklė yra labai nusėdusi ar sulaužyta, tai matys kūno tinkamumas. Važiuojant nulūžusi spyruoklė suteiks išskirtinį garsą.

Slopinanti spyruoklė

Norėdami sutaupyti amortizatorius, rekomenduojama pripilkite jas gamintojo nurodytos klampos alyvos (su sąlyga, kad amortizatoriai yra sulankstomi). Žiemą niekada nekilkite staigiai nešildomu automobiliu. Galite sugadinti ne tik variklį, bet ir amortizatorius, nes juose esanti alyva taip pat neįkaista. Tai pasirūpins statramsčiais ir prailgins jų tarnavimo laiką.

Dažnai laikysena gali pasibelsti. Ypač važiuojant nelygiu keliu (beldžiantis į nelygumus, nelygumus) arba kai ratas atsitrenkia į skylę. Norėdami patikrinti stelažą, turite vertikaliai nustumkite sparną ar gaubtą... Kai bagažinė yra geros būklės, automobilis sklandžiai grįžta į pradinę padėtį. Priešingu atveju išgirsite girgždesį ir staigų judesį.

Galima beldimo į stovo priežastis yra laisva fiksavimo veržlė. Šį gedimą galima nustatyti mašiną siūbuojant važiuojant ir sumažinant valdomumą. Šiuo atveju triukšmas atsiranda atsitiktinai. Veržlė turi būti priveržta, kitaip rizikuojate prarasti automobilio kontrolę kelyje.

Vairavimo problemos

VAZ automobilių vairo traukių diagnostika

Vairo smūgiai yra panašūs į sugedusių amortizatorių smūgius. Netiesioginis ženklas, patvirtinantis, kad beldimo priežastis slypi vaire, yra vairo vibracija ir smūgių smūgis, nelygumai.

Šiuo atveju smūgis iš priekio yra stovo ir juo judančios pavaros sąveikos rezultatas. Veikiant vairavimo sistemai, bėgant laikui padidėja kontakto tarpas ir išėjimas tarp stovo ir krumpliaračio. Todėl sąlyčio taške pasigirsta beldimas. Norint diagnozuoti šį gedimą, pakanka pakelti automobilį iš vienos priekinės pusės ir pakratyti vairo traukles. Jei tuo pačiu metu jaučiate neigiamą reakciją, tada greičiausiai nuobodus beldimasis atsiranda dėl susidėvėjusių įvorių. Jie yra taisomi, o bet kurioje automobilių atstovybėje galite rasti remonto komplektus įvorėms pakeisti.

Stovo laikiklis

Dėl neteisingos priekinės pakabos viršutinės dalies veikimo gali pasigirsti bukas garsas važiuojant nelygiu keliu. Jis turi guminį pagrindą, kuris yra natūralus amortizatorius. Tačiau kaučiukas ilgainiui susidėvi ir „sustingsta“. Dėl šios priežasties prarandamas jo lankstumas ir smūgių sugėrimo pajėgumas. Deja, daugelio automobilių dizainas neleidžia patekti į šį įrenginį ir išmatuoti tarpo tarp kamščio ir atramos. Tačiau jei tai galima padaryti jūsų automobilyje, žinokite, kad atstumas turėtų būti apie 10 mm. Paprastai pakabos pasibeldimas įvyksta tik iš vienos pusės, nes mažai tikėtina, kad abiejų pusių atramos veiks vienu metu tuo pačiu metu.

Atraminis guolis

Garsas, kurį skleidžia susidėvėjęs traukos guolis, yra panašus į sklendės garsą, tačiau labiau rezonansinis. Norėdami nustatyti gedimą, būtina išardyti A stulpą. Jo vystymosi ypatumas slypi dėvėjimo nelygumose išilgai kūno perimetro. Didžiausia galia atsiranda, kai transporto priemonė juda tiesiai į priekį. Štai kodėl beldimas galimas tiesiu judesiu... Pasukus į dešinę arba į kairę, beldimas sustoja. Jei turite tokią situaciją, tai reiškia, kad sugedo mašinos atraminis guolis.

Rutuliniai sujungimai

Rutulinis guolis

Senuose užpakaliniais ratais varomuose automobiliuose (pavyzdžiui, VAZ) rutulinių jungčių problemos laikomos klasikine pakabos beldimo priežastimi. Tikrinimas turi prasidėti pakabinant mašiną ant amortizatoriaus virš rato, iš kurio girdimas smūgis. Nesukdami disko, turite pabandyti purtyti priešingas jo dalis į save ir nuo savęs. Procedūra turi būti atliekama dviem plokštumomis.suimdami kairę ir dešinę rato puses, tada viršų ir apačią. Jei atramos yra sugedusios, pajusite neigiamą poveikį.

Nuolatinio greičio jungtys (CV jungtys)

Jei „CV JOINT“ yra sugedęs, tai važiuojant jis skleidžia būdingą traškesį, ypač posūkiuose. Sugedus, CV jungtis turi būti pakeista, nes jos negalima taisyti.

Nenormalios gedimo priežastys

Kita beldimo priežastis gali būti neišvyniotas stabdžių apkaba... Tai yra reta priežastis, nes apkaba paprastai yra labai saugi su veržlėmis. Bet jei tvirtinimo varžtai vis tiek atsilaisvins, slankmačio garsas, ypač stabdant automobilį, bus labai garsus, todėl jo neįmanoma supainioti.Kartais, ypač jei nekokybiškos stabdžių kaladėlės, jos gali leisti mažą ir blausų garsą. Kai kuriais atvejais gali nulupti jų darbinis paviršius. Beldimo priekinėje pakaboje priežastis taip pat gali atsirasti ir apsauginis strypo laikiklis... Jo konstrukcijoje yra įvorės su guminiais elementais. Turime patikrinti jų vientisumą.

Kita beldimo atsiradimo priežastis gali būti situacija, kai sprogo variklio tvirtinimai... Dėl to įvyksta beldimas, kuris išoriškai yra panašus į automobilio važiuoklės garsą. Todėl patikrinkite ir šią parinktį. Taip pat verta patikrinti yra priveržtos visos veržlės ir tvirtinimo detalės po gaubtu... Tai ypač aktualu perkant naudotą automobilį. Neužtikrintos dalys gali barškėti, skleisdamos garsą, panašų į pakabos smūgį.

Beldimas į galinę pakabą

Galinės pakabos diagnostika yra greitesnė, nes konstrukcija yra paprastesnė. Gali būti kelios beldimo priežastys - susidėvėjusios reaktyvinės traukos įvorės (jei yra), laisvi rato varžtai, atsilaisvinę arba sulūžę išmetimo vamzdžio laikikliai, nulūžusi pakabos spyruoklės ritė, atlaisvintas trumpojo sraigto strypo tvirtinimo laikiklis, atatrankos vožtuvas smūgyje amortizatorius, galinių amortizatorių įvorės, atleistas ašies velenas, pagalvėlių tarpinė juosta. Be to, nežinomų garsų priežastis gali būti priežastis, tiesiogiai nesusijusi su pakaba. Pavyzdžiui, daiktai bagažinėje, atsuktas atsarginis ratas ir pan.

Taip pat rekomenduojama patikrinti išmetimo vamzdžio tvirtinimas ir jo bendrą būklę. Juk perdegęs duslintuvas skleidžia pašalinius garsus, kuriuos vairuotojas gali priimti pasibeldžiant į galinę pakabą. Be to, būtina patikrinti visus vamzdžio tvirtinimo elementus. Jei jis nėra tvirtai pritvirtintas, nelygiu keliu jis gali skleisti nedidelį ir nuobodų smūgį, kurį vairuotojas gali suklysti dėl pakabos problemų.

Kai atliekate savidiagnostiką, turite patikrinti šiuos komponentus (kai kurie iš jų gali būti nepasiekiami kai kuriuose automobilių modeliuose):

Pakabos patikrinimas

  • galinės pakabos kreipiamoji konstrukcija;
  • svirtys (skersinės, išilginės);
  • anti-roll baras;
  • galiniai amortizatoriai;
  • amortizuojančios spyruoklės;
  • amortizatorių taurės ir laikikliai;
  • guminės įvorės;
  • galinės ašies sija;
  • suspaudimo buferis;
  • guoliai.

Kreipiamosios struktūros diagnostika

Vykdydami diagnostiką, turite atlikti šiuos veiksmus:

  • Patikrinkite sijos jėgą ir būklę, taip pat svirtis (jei yra). Įsitikinkite, kad ant šių dalių nėra deformacijos.
  • Patikrinkite vyriai. Jie gali būti įtrūkę dėl susidėvėjimo. Tai taip pat veda prie deformacijos.

Verta patikrinti jungių sriegines jungtis jų tvirtinimo vietose. Atsižvelgiant į automobilio markę ir modelį, juos galima pataisyti, arba turėsite pirkti ir sumontuoti naujus. Būtina išvardytus darbus atlikti autoservise arba garaže su apžvalgos anga.

Pakabos spyruoklių diagnostika

Nepaisant to, kad plienas, iš kurio pagamintos spyruoklės, yra tvirtas, laikui bėgant jie gali sugesti. Jų atskiros ritės lūžta, todėl spyruoklė nustoja normaliai veikti. Norėdami diagnozuoti spyruoklę, pakanka atlikti vizualinį patikrinimą. Šiuo atveju verta atkreipti dėmesį į tai, kad nėra spyruoklės ritinių defektų, taip pat į guminių skirtukų, esančių jų montavimo vietose, vientisumą. Jei spyruoklė sugenda, ją reikia pakeisti; jos suremontuoti negalima.

Galiniai amortizatoriai

Naudoti amortizatorių batai

Kaip ir priekinių amortizatorių atveju, būtina diagnozuoti dulkines... Jei reikia, pakeiskite juos. Tikrindami amortizatorių, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad iš jo korpuso nėra nuotėkio. Jei amortizatorius yra sulankstomas, tikslinga jį išardyti ir išmontuoti, kad įsitikintumėte, jog vidiniai elementai yra gerai veikiantys.Tokiu atveju verta patikrinti viduje esančias gumines įvores, kurios dažnai sugenda.

Papildomos priežastys

Jei patikrinote aukščiau išvardytas dalis ir vis tiek beldžiasi į nugarą, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

  • Palaikymo sustabdymas. Čia jie daro tą patį, ką ir priekinės pakabos atveju. Jei jis bus iškreiptas, slankmatis skleis garsų garsą, todėl diagnozuoti šį gedimą nėra sunku.
  • Stebulės guolis. Turite visiškai pakelti automobilį arba tik ratą, kurį norite patikrinti. Laisvo sukimosi metu guolis neturi kelti triukšmo, trankyti ar girgždėti. Tikrinant, stabdžių trinkelė gali patrinti diską, kurio garsas labai panašus į girgždesį. Todėl būkite atsargūs diagnozuodami.

Išvada

Paspaudus priekinę ar galinę pakabą automobilio savininkui liepiama diagnozuoti. Todėl atlikite jį kuo greičiau, kad nekaltas, regis, kai kurių įvorių beldimas nevirstų sugedusios pakabos taisymu. Norint kuo rečiau susidurti su mažu ir nuobodu suspensijos smūgiu, rekomenduojame pasirinkti tinkamą važiavimo režimąypač nelygiais krašto ir blogo asfalto keliais. Taigi sutaupysite automobilį nuo remonto, o piniginę - nuo papildomų atliekų.

Naujausios žinutės