Kruizo kontrolės sistema (kitas pavadinimas „autodrive“ arba „autospeed“) - techninės ir programinės įrangos rinkinys, sukurtas nuolat palaikyti automobilio greitį tam tikroje kelio atkarpoje. Nors kai kuriems automobilių savininkams sunku jį valdyti, iš tikrųjų šį įrenginį nustatyti nėra sunku.
Jį galima įjungti ir sureguliuoti mygtukais ant vairo arba vairo kolonėlės jungikliais (atsižvelgiant į automobilio modelį ir markę). Kalbant apie gedimus ir patikrinimus, diagnostika atliekama naudojant automobilio elektroninį valdymo bloką (ECU). Taip pat tikrinamos mechaninės komplekso dalys. Žemiau pateiksime jums visą informaciją apie pastovaus greičio palaikymo sistemos tikslą, privalumus, nustatymus, diagnostiką, taip pat kitą naudingą informaciją.
Mes apsvarstysime:
- Kas yra kruizo kontrolė
- Kaip veikia kruizas
- Kruizo kontrolės tipai
- Kaip naudotis kruizu
- Kaip patikrinti tempomatą
Kas yra kruizo kontrolė automobilyje
Kruizo kontrolės (sutrumpinto CC) pavadinimas kilęs iš angliško posakio „Cruise Control“, kuris reiškia nuolatinis judėjimo greičio valdymas... Tai yra, prietaisas sukurtas palaikyti pastovų greitį važiuojant keliu. Paprastai jis naudojamas ilgose kelionėse. Juk patyrę vairuotojai žino, kaip sunku ilgai laikyti koją ant akseleratoriaus pedalo. Kruizo kontrolės sistema sumontuota transporto priemonėse su automatine ir rankine pavarų dėžėmis.
Tačiau sistemos funkcijos, be pagrindinio tikslo, taip pat apima degalų ekonomija... Juk žmogus, vairuojantis automobilį, nevalingai arba pagreitina automobilį, tada jį lėtina, nuolat sutelkdamas dėmesį į spidometrą. Dėl to kuro sąnaudos nevienodos. Remiantis statistika, degalų sąnaudos greitkelyje, įjungus kruizo kontrolę, sumažėja 4–7% (kai kurių šaltinių duomenimis, net 12 proc.). Nuolatinis greitis taip pat teigiamai veikia dalių susidėvėjimą ir eksploatacinių medžiagų naudojimą. Pasak ekspertų, išlaidos sumažėti apie 1,5%.
Taip pat šiuolaikinės greičio palaikymo sistemos atlieka daugybę papildomų užduočių. Visų pirma jie vairuodami nuskaito priešais transporto priemonę esančią vietą ir įspėja vairuotoją apie galimą pavojų. Apatinė sistemos veikimo riba gali būti skirtinga, tačiau paprastai ji yra nuo 30 iki 50 km / h. Viršutinė riba taip pat gali skirtis. Paprastai tai 200 ... 220 km / h.
Kaip veikia kruizo kontrolė
Kruizo kontrolės veikimo principas yra paprastas. Paprasčiausiu atveju jis susideda iš servo (neigiamo grįžtamojo ryšio pavara mechaninei sistemai valdyti), kuris kabeliu arba strypu yra sujungtas su mechanizmu, atsakingu už dujų tiekimą į karbiuratorių ar purkštuką (benzininiams varikliams). Tai yra, kai automobilis juda pastoviu greičiu, akseleratoriaus pedalas yra vienu fiksuotu kampu. Atitinkamai, akceleratoriaus pedalo nuolydžio kampas taip pat bus pastovus. Jei šiuo metu vairuotojas įjungia tempomatą, ECU prisimena jo padėtį. Tai taip pat fiksuoja greitį.
Elektroninė greičio palaikymo sistema
Jei judėjimo metu greitis pradeda kristi, pavyzdžiui, įkalnėje (apie tai ECU praneša atitinkami jutikliai), elektroninis blokas siunčia komandą į servo pavarą, kad ji pakeistų droselio sektoriaus polinkis ir padidina kuro tiekimą. Pakreipimo kampas tiesiogiai priklauso nuo klaidos signalo. Tai tęsis tol, kol judėjimo greitis pradės didėti.
Jei greitis kelyje padidėja (nusileidžiant), tada elektroninis blokas siunčia signalą servo, kad pakeistų droselio sektoriaus kampą, kad sumažėtų degalų tiekimas. Tai gali atsitikti iki momento, kai mechaninis sustojimas įvyksta tuščiąja eiga. Tai natūraliai sukels variklio stabdymą. Tačiau yra du galimi variantai, kurie priklauso nuo įdiegto greičio palaikymo tipo.
Jei kruizo kontrolė sumontuota rankinėje pavarų dėžėje, sektorius gali atsiremti į ribinį stabdymą. Tokiu atveju vairuotojui bus patarta pakeisti pavarą. Jei mes kalbame apie automatinę pavarų dėžę, tai šis procesas vyks automatiškai. Kai tik greitis pasieks nustatytą lygį, servo nustos judėti, o droselis liks fiksuotoje padėtyje.
Jei kruizo kontrolė yra sumontuota automobilyje su mechanine pavarų dėže, vairuotojui reikės sulėtinkite save jei būtina. Jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, tada galima perjungti žemesnę pavarą, kad sumažintumėte greitį. Tačiau jei automobilyje įdiegta adaptyvi greičio kontrolė, visas stabdymo procesas vyksta automatiškai. Dabar pakalbėkime išsamiau apie naudojamų sistemų tipus.
Šiuo metu vairuotojai turi galimybę kruizo kontrolės sistemą įsigyti atskirai. Galite patys įdiegti. Svarbu nepamiršti užregistruoti jo funkcionalumą ECU.Kruizo kontrolės tipai
Yra du pagrindiniai greičio palaikymo valdymo tipai - pasyvusis (PCC) ir adaptyvusis (ACC). Pirmasis tipas yra klasikinė sistema, naudojama mašinose su mechanine ir automatine pavarų dėže daugiau nei 40 metų. Jis aktyvuojamas vairo mygtukais ar svirtimis ir paprasčiausiai palaiko pastovų važiavimo greitį.
Pasyvus važiavimo greičio kontrolė išjungiama, kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą. Tačiau šiuos nustatymus galima pakeisti. Išsamią informaciją rasite vadove.
Adaptyvi greičio palaikymo sistema
Tačiau daug įdomiau pritaikomas tempomatas... Kas tai yra? Tai yra kompleksas, kuris ne tik palaiko pastovų judėjimo greitį, bet ir jį koreguoja, atsižvelgdamas į kelyje kylančias kliūtis (priekyje važiuojančią transporto priemonę, kliūtis ir pan.). Norėdami tai padaryti, jis nuolat matuoja atstumą iki priekyje esančios transporto priemonės (dažniausiai iki 200 metrų atstumu).
Pagal veikimo principą, adaptyvi kruizo kontrolė skirstoma į du tipus: lazeris ir radaras... Kaip rodo pavadinimas, pirmieji savo darbe naudoja lazerio spindulį, antrieji - radijo bangas. Lazerinės sistemos yra daug pigesnės, tačiau jos turi didelių trūkumų, dėl kurių jos nebuvo plačiai naudojamos. Visų pirma. lazeris neveikia gerai esant debesuotam ir ūkanotam orui, taip pat blogai skiria purvinus automobilius. Savo ruožtu radarams trūksta šių trūkumų, todėl jie montuojami ant brangių automobilių (verslo ir prabangos klasės).
ACC indikatorius
ACC radaro jutiklis sumontuotas už radiatoriaus grotelių ir nuolat siunčia signalus, nustatydamas atstumą iki artimiausio priekyje esančio automobilio. Jei lėtėja arba tarp jūsų ir kitos transporto priemonės pasirodo trečias objektas, jutiklis siunčia signalą į greičio palaikymo sistemą, kad sulėtėtų. Šiuo atveju naudojamas ne tik variklis, bet ir automobilio stabdymo sistema... Jei kelias vėl bus išvalytas, greitis bus atstatytas. „Toyota“ ir „Lexus“ panašiame jutiklyje naudojamas prieš avariją veikiantis saugos kompleksas. Apie tai galite perskaityti kitame straipsnyje.
PCS sistemos klaida
Prieš avariją veikianti saugos sistema (PCS) yra atsakinga už susidūrimo išvengimą, o sugedus jutikliams ar valdymo blokui, prietaisų skydelyje mato tikrinimo klaidą, kad įspėtų vairuotoją
Daugiau informacijos
Atstumas, kuriuo veikia sistema, yra 200 metrų, o greičio diapazonas yra 40 ... 210 km / h (skirtingiems automobiliams šios vertės gali šiek tiek skirtis). Prietaisas gali visiškai sustabdyti automobilį spūstyje ir pradėti judėti per pirmąsias tris sekundes, kai kelias priekyje taps laisvas.
Galima stabdymo pagalbinė funkcija įspėja vairuotoją apie pavojų, net jei išjungiama adaptyvi greičio kontrolė.
ACC darbas
Be to, ACC turi daugybę papildomų funkcijų. Pavyzdžiui, juo galima pakeisti transporto priemonės greitį. Tai daro žingsnis po žingsnio didinant ar sumažinant greitį 1 ... 2 km / h (priklausomai nuo automobilio modelio). Tuo pačiu kompleksui nėra svarbu, kiek pakrautas automobilis ar kiek stačiu šlaitu lipate. Be to, esant pavojui ar avarijos tikimybei, adaptyvus valdymas apie tai praneša vairuotojui vaizdinių ar garso signalų (kartais abiejų) pagalba.
| Automobilio prekės pavadinimas | ACC pavadinimas |
|---|---|
| „Toyota“ | Radaro kruizo kontrolė |
| „Mitsubishi“ | Peržiūrėti atstumo valdymą |
| „Mercedes-Benz“ | „Distronic“ („Distronic Plus“) |
| BMW | Aktyvi greičio palaikymo sistema |
| VAG („Volkswagen“, „Audi“) | Adaptyvi greičio kontrolė |
| „Honda“ | Adaptyvi greičio kontrolė |
Adaptyvi greičio kontrolė visada veikia kartu su dviem transporto priemonės saugos sistemomis - ABS (antiblokavimo) ir ESP (elektroninio stabilumo valdymo), jei yra. Jei bent vienas iš jų neveikia, ACC neįsijungs.
Atminkite, kad greičio palaikymo sistema nėra skirta važiuoti sunkiomis sąlygomis (taip pat ir mieste). Jį reikia įjungti tik priemiesčio keliuose, kur nedaug automobilių, arba jie visi važiuoja maždaug tuo pačiu greičiu. Tai pasakytina ir apie adaptyvų greičio palaikymo sistemą.Kaip naudotis pastovaus greičio palaikymo sistema
Prieš pereinant prie šios sistemos naudojimo klausimo, būtina nustatyti, kur yra kruizo kontrolė. Paprastai daugelyje automobilių, kuriuose įrengta judesio valdymo funkcija, valdymo mygtukai yra ant daugiafunkcinio vairo. Retesniais atvejais jis valdomas vairo kolonėlės jungikliais. Vietovės pavyzdžius galite pamatyti čia pateiktose nuotraukose.
Kruizo kontrolė
Daugeliui naudotų (ir ne tik) automobilių savininkų nerimauja klausimas - kaip įjungti tempomatą? Tame nėra nieko sudėtingo, tačiau reikia suprasti, kad skirtingų modelių automobiliuose kai kurie niuansai gali skirtis. Paprastai veiksmų algoritmas bus toks:
QC piktograma prietaisų skydelyje
- būtina pagreitinti automobilį tokiu greičiu, kuriuo planuojate toliau važiuoti (atkreipkite dėmesį, kad daugumai pastovaus greičio palaikymo sistemų minimalus darbinis greitis yra 40 km / h);
- suaktyvinkite „kruizą“ paspausdami mygtuką su tachometru ir rodykle arba su įrašu ON (dėl to panašus vaizdas baltai švytintis prietaisų skydelyje užsidegs);
- įjunkite sistemą paspausdami mygtuką arba svirtį, pažymėtą „SET / -“ (kai kurių automobilių pavadinimas gali šiek tiek skirtis, pavyzdžiui, tiesiog „SET“);
- po to automobilis pereis į pastovaus greičio palaikymo režimą, o paminėta piktograma prietaisų skydelyje užsidegs žalia spalva;
- jei norite padidinti arba sumažinti greitį, naudokite atitinkamai mygtukus su vaizdais „+“ ir „-“, tuo tarpu greitis žingsnis po žingsnio keisis tam tikru skaičiumi km / h (paprastai 1 ... 2 km / h, priklausomai nuo automobilio) ...
Kai kurios mašinos yra lankstesnės. Patikimos informacijos, kaip įjungti kruizo kontrolę ir kaip ją naudoti kelyje, galite rasti savo automobilio vadove.
Užrašų ant mygtukų pavyzdys: Įjungta - sistemos įjungimas, Išjungimas - sistemos išjungimas, Nustatyti „Accel“ - režimo nustatymas / greičio padidinimas, „Resume“ - atstatomas anksčiau įsimintas greitis, „Coast“ - greičio mažinimas.
Kaip naudotis pastovaus greičio palaikymo sistema
„Toyota Corolla“ pastovaus greičio palaikymo sistema
kaip išjungti tempomatą, priklauso nuo jo tipo. Kai kuriems važiuojant pakanka paspausti stabdžių pedalą. Tai parodys išjungimą ir mašina grįš į įprastą veikimą visiškai valdoma rankiniu būdu. Kitais atvejais (ypač ACC), taip pat galite išjungti greičio kontrolę paspausdami akceleratoriaus pedalą. Trečia, norėdami atjungti, turite naudoti tam skirtą mygtuką arba svirtį.Išsamią informaciją apie tai rasite vadove.
Esant blogam matomumui, gausiam lietui, sniegui, šlapiam keliui, jo apledėjimui ir kitiems nepatogumams, griežtai nerekomenduojama naudoti pastovaus greičio palaikymo sistemos!Kruizo kontrolė automatiškai išjungiama, jei transporto priemonės pagreitis viršija 1,5 m / s² (arba kai greitis staigiai padidėja 5,4 km / h). Jis taip pat išsijungia, jei mašinoje su automatine pavarų dėže svirtį perjungiate į neutralią padėtį (žymimą raide N).
| Prekės ženklas | Modeliai, kuriuose įdiegta kokybės kontrolė (numatytasis ir neprivalomas) |
|---|---|
| Kia | Rio, Sidas, „Sportage“, Sorento, „Optima“, „Cerato“, „Soul“ |
| „Ford“ | „Focus“, „Kuga“, „Mondeo“, „Transit“, „Fiesta“, „Kuga“, „Galaxy“, „Escape“, „S MAX“, „Ecosport“ |
| „Hyundai“ | „Creta“, „Solaris“, „Elantra“, IX35, „Gretta“, „Tussan“, „Santa Fe“, „Starex“, „Sonata“ |
| „Toyota“ | Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielderis |
| „Renault“ | Megan, Duster, „Scenic“, „Logan“, „Fluence“, „Sandero“, „Laguna“, „Captur“, „Stepway“, „Canggu“ |
| Lada | Vesta, Granta, X Ray, Kalina |
| „Opel“ | Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Korsa, Vivaro, Mokka |
| „Nissan“ | „Qashqai“, „X Trail“, pavyzdys, „Almera“, „Tiida“, „Terrano“, „Teana“, „Nout“, „Vabalas“, „Murano“, „Pathfinder“, „Serena“ |
| „Peugeot“ | 307, 308, 408, „Boxer“, 406, 3008, „Partner“, 407, 207 |
| „Mazda“ | 3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV |
| „Skoda“ | „Octavia“, A7, A5, „Fabia“, „Octavia Tour“, „Rapid“, „Superb“, „Etti“ |
Kaip patikrinti tempomatą
Ką daryti, jei greičio palaikymo sistema neįsijungia? Arba jis įsijungia, tačiau automobilis neišlaiko nustatyto greičio įprastu režimu? Patikrinimui yra patvirtinimo metodai, kurie aptariami toliau.
Pirmas žingsnis - atlikti kompiuterinę sistemos diagnostiką. Tam reikalingas nešiojamas kompiuteris su diagnostikos kabeliu ir atitinkama programine įranga. Daugeliu atvejų tai yra paprasčiausias ir efektyviausias būdas patikrinti. Kompiuteris parodys klaidų kodus, jei tokių yra. Jų dekodavimą rasite papildomoje literatūroje.
Atsižvelgiant į kruizo valdymo mechaninę diagnostiką, rekomenduojama patikrinti:
KK valdymo kabeliai
- saugiklio, atsakingo už sistemos veikimą, vientisumas (esantis standartinėje saugiklių dėžutėje arba po gaubtu dėžutėje su užrašu FUSE BOX);
- Ar dulkių siurblys patenka į dulkių siurblį, kai veikia variklis (jei sistema jį turi, paprastai tam naudojamas plonas vamzdelis);
- vamzdžio, einančio nuo dulkių siurblio iki stabdžio pedalo, sandarumas (reikalingas norint išjungti greičio palaikymo sistemą, kai paspaudžiate stabdžių pedalą, pašalina vakuumą), tai galima padaryti jį atjungus ir išpumpuojant orą, jei diafragma nelaikykite, tada vakuumas išeina;
- laidų, einančių į mygtukus ar KK valdymo svirtį, vientisumą (juos paskambinkite ir apžiūrėkite vizualiai);
- kontaktai ant valdiklių (mygtukai ar svirtys, atlikite įprastą patikrinimą - išvalykite ir sutepkite);
- stabdžių pedalo galinio jungiklio naudingumas;
- vakuuminio siurblio tinkamumas naudoti.
Kai kuriose mašinose galima atlikti sistemos savidiagnostiką. Pavyzdžiui, tokią galimybę suteikia automobilių „Nissan Primera“, „Mazda Tribute“, „SsangYong Korando“, „Honda CR-V“ ir kitų greičio palaikymas. Kaip pavyzdį pateiksime „Honda“ krosoverio bandymų veiksmų algoritmą:
- įjunkite automobilio uždegimą;
- suaktyvinkite tempomatą paspausdami ON mygtuką;
- jei prietaisų skydelyje užsidega indikatoriaus lemputė - tęskite tolesnius veiksmus, kitaip lemputę reikia pakeisti;
- 3 sekundes paspauskite mygtuką „Atnaujinti greitėjimą“;
- jei nėra gedimų, aukščiau esanti indikatoriaus lemputė turėtų įsijungti 3 sekundes ir tada užgesti 2 sekundes;
- jei sistemoje yra klaidų, indikatorius duos šviesos klaidų kodus, apie kuriuos mes kalbėsime toliau;
- norėdami iš naujo nustatyti savidiagnostikos režimą, turite pagreitinti automobilį iki 16 km / h greičio arba tiesiog išjungti greičio palaikymo sistemą paspausdami mygtuką OFF.
Prieš pereidami prie kodų aprašymo, turite išsiaiškinti, kaip juos skaityti. Informaciją teikia mirksintis pridedamos pastovaus greičio palaikymo sistemos indikatorius. Tarp kodų yra ilga pauzė, kai jie nemirksi. Jei indikatorius praneša apie dviženklį kodą, tarp jo skaitmenų yra trumpa pauzė, o trumpų blyksnių skaičius atitinka perduotą skaitmenį.
Pavyzdžiui, kodas 15 bus rodomas taip: ilga blykstė, trumpa pauzė, penki trumpi blyksniai. Toliau pereikime prie tipiškų klaidų, apie kurias jus gali informuoti savaiminė „Honda CR-V“ greičio palaikymo sistemos diagnostika, aprašymas:
- 01 klaida... Problemos, susijusios su pavaros, stabdžių žibinto jungiklio arba pastovaus greičio palaikymo sistemos stabdžių preso jutiklio laidais. Pirmiausia patikrinkite pavarą.
- 05 klaida... Problemos dėl kruizinio stabdymo saugiklio arba laidų tarp saugiklio ir CC sistemos.
- Klaida 07... Sugedęs jutiklis stabdžių arba stabdžių žibintų jungikliui paspausti.
- 11 klaida... Kruizo valdymo jungiklio problemos.
- 12 klaida... taip pat
- 15 klaida... Centrinio kokybės valdymo bloko problemos.
- 21 klaida... Spustelėkite mygtuką Nustatyti pakrantę. Jei paryškintas „Code 21“, paspauskite mygtuką „Resume Accel“.
- 22 klaida... Spustelėkite mygtuką Nustatyti pakrantę. Jei mirksi kodas 22, patikrinkite KK jungiklius.
- 31 klaida... Paspauskite stabdžių pedalą. Jei rodomas kodas 31, patikrinkite KK stabdžių slėgio jutiklį ir stabdžių žibintų jungiklį.
- 35 klaida (automobiliams su automatine pavarų dėže). Įjunkite degimą. Perjunkite selektorių į padėtį P arba N. Jei rodomas kodas 35, patikrinkite jungiklį pavarų selektoriuje.
- 35 klaida (automobiliams su mechanine pavarų dėže). Įjunkite degimą. Paspauskite sankabos pedalą. Perjunkite pavarą į neutralią. Jei įsijungia 35 kodas, patikrinkite sankabos pedalo jutiklį arba neutralų jutiklį.
- 37 klaida... Transporto priemonę vairuokite 40 km / h ar didesniu greičiu. Jei paryškintas kodas 37, patikrinkite greičio jutiklį ir jo grandines.
Bet kokiu atveju, išsamiausią informaciją apie automobilio kruizo diagnozavimą ir nustatymą rasite instrukcijoje. Kruizo kontrolės sistemos skirtingose mašinose skiriasi, todėl neįmanoma pateikti universalių naudojimo ir tikrinimo rekomendacijų.
Rezultatai
Parduodama QC sistema
Kruizo kontrolė yra patogi sistema, kuri labai palengvina važiavimą trasoje. Jei jūsų automobilio standartinėje įrangoje nėra kokybės kontrolės, patariame nusipirkite ir įdiekite papildomai, ypač jei dažnai važiuojate užmiesčio keliais. Kai kruizas nebuvo įtrauktas į transporto priemonę, po papildomo jo įdiegimo tikrai reikės suaktyvinti programinę įrangą, o VAG grupės automobiliuose yra jūsų diagnostikas, tačiau kiti turi skirtingą programinę įrangą.
Po įdiegimo nepraraskite instrukcijos. Jei įmanoma, laikykite jį automobilio pirštinių skyriuje, kad įvykus gedimui, galėtumėte perskaityti informaciją, kurios jums reikia, kad ją ištaisytumėte. Sistema turėtų būti naudojama atsargiai ir tik priemiesčio keliuose. Taip pat nenaudokite greičio palaikymo sistemos esant blogam matomumui, šlapiame, apledėjusiame kelyje ar naktį.
