Sistemoje su EAF (elektrinis droselio vamzdis) naudojami du DPDZ. Kiekvienas toks jutiklis yra potenciometrinio tipo rezistorius, kurio vienas iš gnybtų tiekiamas su reguliatoriaus atskaitos įtampa (3,3 V), o kitas - „įžeminamas“ iš valdiklio. Iš išėjimo, prijungto prie judančio potenciometro kontakto, TPS išėjimo signalas tiekiamas valdikliui.
Jutiklis yra droselio komplekte šalia oro įleidimo vamzdžio. Šalia įrengtas tuščiosios eigos greičio reguliatorius.
Turinys:
- Išankstinė sklendės padėtis
- Slopintuvas ramybės būsenoje
- TPS suskirstymas
- Jutiklio patikrinimas
- Kaip taisyti
- Jutiklio keitimas
- Originalas ir analogai
Droselio sklendė iš anksto paleistoje padėtyje
Valdiklio užduotis yra valdyti droselio vožtuvo padėtį per elektrinę pavarą, kuri nustatoma paspaudus akceleratoriaus pedalą. TPS reikalingas tik tam, kad valdiklis galėtų sekti dabartinę droselio vožtuvo padėtį.
Įjungus degimą automobilyje, sklendė valdikliui nustatoma į išankstinio paleidimo padėtį. Šiuo metu atidarymo laipsnis lemia skysčio temperatūrą aušinimo sistemoje. Kai droselio vožtuvas yra išankstinio paleidimo padėtyje, jutikliuose išėjimo signalas iš pirmojo išėjimo turėtų būti maždaug 0,39-0,52Vir nuo antrojo - 2,78–2,91 V.
Poilsio droselio atvartas
Jei per 15 sekundžių nuo degimo įjungimo momento variklis neužvedamas ir akseleratoriaus pedalas lieka ramybės būsenoje, valdiklis nustos tiekti elektrinio droselio pavarą, dėl ko sklendė pasislinks beveik uždara pozicija (ne daugiau kaip 7% atvira). Esant tokiai būsenai, pirmojo jutiklio išėjimo signalo galia bus 0,5–0,6 V, o antrasis - 2,7–2,8 V.
Jei variklis ir akseleratorius lieka ramybėje kitas 15 sekundžių, droselis automatiškai persijungia į bandymo režimą. Tai reiškia, kad jis pereis į nulinę padėtį, kol bus visiškai uždarytas, o tada pereis į išankstinio užvedimo padėtį, o po to elektrinis droselio pavara bus visiškai išjungta, kol bus įjungtas kitas uždegimas.
Jei aptikta jutiklio grandinės problema, valdiklis visiškai nutraukia droselio pavaros įtampą, tuo pačiu metu išsaugodamas klaidos kodą atmintyje ir rodydamas jį prietaisų skydelyje. Tokiu atveju droselio sklendė visada yra nustatyta 6-7% atidarymas.Nepaisant to, kurioje padėtyje yra droselio vožtuvas, abiejų jutiklių išvesties signalai turėtų sutapti 3.3V... Didžiausias leistinas nuokrypis yra 0,1 V.
TPS gedimai
„Kalin“ ir „Prior“ savininkai gali susidurti su daugybe TPS veikimo sutrikimų. Kiekvienu atveju gedimo pobūdis skirtingai veikia variklio veikimą, todėl simptomai gali skirtis. Apsvarstykime pagrindinius jutiklio veikimo sutrikimo požymius:
plūduriuojantis apsisukimų dažnis užvedant variklį, o po to atsigaunantis įšilimo metu;
trūkčiojimai greitėjimo metu;
galios sumažėjimas;
nekontroliuojamas greičio padidėjimas;
padidėjusios degalų sąnaudos;
variklis nestabilus ir stringa.
Dažniausiai yra 3 pagrindinės gedimo priežastys:
nusodinimo sluoksnis nusidėvi ant mechanizmo;
kilnojamoji šerdis nustoja veikti;
reguliatoriaus pagrindas yra iš dalies arba visiškai susidėvėjęs.
Kaip patikrinti droselio jutiklius
Pirmasis signalas, rodantis, kad reikia nustatyti „Kalina“ ar „Priora“ (taip pat ir kitų įpurškiamų automobilių) TPS veikimo sutrikimus, yra „Check Engine“ piktograma. Naudodamiesi diagnostiniu skaitytuvu, galite sužinoti klaidos kodą ir tada multimetru atlikti reikiamus įtampos ir varžos pokyčių matavimus judinant sklendę.
Skaitytuvo patikrinimas
Droselio padėties duomenys
Prijungiame automatinį skaitytuvą ir „OpenDiag“ programoje žiūrime į dvi reikšmes:
- „Droselio padėties jutiklis 1“;
- „Droselio padėties jutiklis 2“.
Rodikliai turėtų būti: 4,3 ir 0,7 V atitinkamai.
Norėdami patikrinti, turite nuspausti „E-gas“ pedalą ant grindų. Tokiu atveju rodikliai pasikeis į 0,8 ir 4.2V atitinkamai. Idealiu atveju šių rodiklių suma turėtų būti 5 V. Jei aptinkamas gedimas, programa rodo klaidos kodą P2138 arba P2135. Tai reiškia, kad įvyko vieno iš trijų komponentų: TPS, elektroninio dujų pedalo padėties jutiklio arba šių jutiklių kontaktų „A“ ir „B“ gedimas.
Tikrinimas multimetru
Jutiklio bandymai
Pirmiausia patikrinama srovė ant dviejų jutiklio kontaktų. Tai daroma siekiant sužinoti laidų būklę, nes jie galėjo iš esmės nutrūkti.
Įjungus degimą, įtampa turėtų būti rodoma ant multimetro viduje 5V, su tikimybe nukrypti 0,5 V... Jutiklį galite patikrinti nepašalinę.
Atjunkite gnybtą nuo akumuliatoriaus, nuimkite laidus su lustu, uždėkite laidą ant kaiščio, kuris perduoda signalą borto kompiuteriui, ir pritvirtinkite lustą vietoje.
Mes pritvirtiname multimetro zondą prie papildomo laido, esančio kitoje pusėje, prijunkite antrąjį zondą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Po to gnybtus reikia uždėti ant akumuliatoriaus, tačiau variklio užvesti negalima.
Jutiklio rodmenys, kai sklendė uždaryta
Įrenginyje nustatėme režimą, kuris matuoja nuolatinę srovę ir sklandžiai paspaudžia dujų pedalą. Kai palaipsniui paspausite į grindis, įtampos indikatorius turėtų palaipsniui keistis. Kai sklendė bus visiškai uždaryta, įtampa bus nuo 0 prieš tai 0,5 V... Kai jis bus visiškai atidarytas, indikatorius pasieks ženklą 5V... Jei pastebite staigius elektros energijos bangas, jutiklis yra sugedęs.
Be įtampos matavimo, yra būdas išbandyti jutiklį, matuojant varžą. Norėdami tai padaryti, turite nustatyti tinkamą multimetro režimą ir pašalinti TPS.
„Phillips“ atsuktuvu atsukę du varžtus, atjunkite laidą ir nuimkite jutiklį. Norėdami prisijungti prie neigiamo gnybto ir signalo laido išvesties, mes naudojame papildomus laidus.
Jutiklyje sklandžiai sukame tvirtinimą, tokiu būdu imituodami droselio vožtuvo judėjimą.
Kai sklendė yra uždarytoje padėtyje, varža bus 1,5 kΩ. Visiškai atidarius, varža pasikeičia į 7,5 kΩ.
Pasipriešinimo vertė taip pat turėtų sklandžiai keistis, taip pat įtampa.DPDZ remontas
Reostato ir jutiklio kontaktinės grupės
Sugedus, droselio jutiklį galima bandyti suremontuoti, tačiau dažniau jie tiesiog keičiami. Remontuoti ir atkurti veikimą leidžiama tik tuo atveju, jei reostato kontaktinės grupės arba bėgiai yra oksiduoti.
Norėdami tai padaryti, būtina išardyti TPS dangtį. Po juo yra apverstos būsenos reostatas. Jis turi būti kruopščiai sulenktas, po kurio bus matomi bėgiai ir 2 kontaktinės grupės (slankikliai), kurios liečiasi su bėgiais. Sulenkite slankiklius nuo kūno taip, kad jie tvirtai priglustų prie reostato. Daugiau apie TPS taisymą galite sužinoti žiūrėdami vaizdo įrašą:
Droselio padėties jutiklio remontas
Norėdami išvalyti kontaktus, nuvalykite dabartinius kolektoriaus takelius alkoholiu.Po to reikia patikrinti jutiklio atsparumą, prijungiant zondus prie centrinio ir kairio prietaiso kontaktų.Jei per multimetrą veikiant reostatui, pasipriešinimo rodmenys sklandžiai nedidėja ir nesumažėja, bet chaotiškai šokinėja, tada jutiklį reikia pakeisti.
Kaip pakeisti droselio padėties jutiklį
Kadangi „Priora“ ir „Kalina“ esantis DPDZ tarnavimo laikas nėra ilgas, dauguma šių automobilių savininkų turi jį pakeisti. Todėl mes apsvarstysime visus 3 pakeitimo etapus: išmontavimą, naujo įdiegimą ir klaidos atstatymą ECU atmintyje.
DPDZ pakeitimas
Žingsnis po žingsnio:
- patikrinkite, ar išjungtas uždegimas;
- nuimkite jungtį (lustą) laidais;
- varžtais atsukite Phillips atsuktuvą;
- imame naują DPDZ ir prieš montuodami teisingai atidengiame putplasčio gumos padėkliuką;
- montuojame naują sklendės jutiklį, sukdami jį tol, kol skylės sutaps;
- priveržkite varžtus atgal;
- įdiekite lustą į savo vietą.
„Prior“ jutiklio pakeitimo procesas
Varžtas amortizatoriaus padėčiai reguliuoti
Norėdami iš naujo nustatyti klaidą, saugomą ECU, 10 minučių išimkite gnybtą iš akumuliatoriaus arba iš naujo nustatykite jį programiškai. Po pakeitimo naujas droselio padėties jutiklis nėra reguliuojamas. Galite nustatyti tik sklendės uždarymo lygį. Atsukite arba priveržkite specialų varžtą, kuris riboja uždarymo laipsnį.
Gamintojai ir kaina
Gamykloje „Priora“ ir „Kalina“ modeliuose sumontuota „AvtoVAZ“ (211201148200-00) gaminama DPDZ, kurios kaina yra apie 300 rublių. Originalas yra patikimiausias, turi tvirtą ir sunkų kūną.
Vienas iš pigesnių variantų taip pat pateikiamas kaip analogas:
"ZOMMER" (21121148200) - 140 rublių.
"STARVOLT" (VSTP0110) - 160 rublių.
„STARVOLT“ (VSTP0111E) patobulėjo - 270 p.
„GALANTAS“ (GLSS21) - 210 p.
"ERA" (550485) - 200 rublių.
"REMKOM" (RK02003) - 135 rubliai.
Kiekvienos iš variantų tarnavimo laikas yra beveik identiškas. Tarp analogų patikimesnės kokybės medžiagas siūlo firmos „ZOMMER“ ir „STARVOLT“.
