Klaida p0118 reiškia „aušinimo skysčio temperatūros jutiklis - aukštas signalas“. Taip atsitinka, jei elektroninis variklio valdymo blokas (toliau - ECU) nustato, kad įtampa tiekiama iš nurodyto jutiklio viršijant slenkstį, tai yra, viršija 4,91 voltą. Dažniausia klaidos p0118 priežastis yra atvira jutiklio grandinė arba paties jutiklio gedimas. Klaidos kodo ir pačios problemos pašalinimas susideda iš vieno iš šių variantų - jutiklio grandinės laidų pakeitimas, jutiklio jungties pakeitimas, paties jutiklio pakeitimas nauju.
Turinys:
- Ką reiškia klaida
- Susiformavimo ir kritimo sąlygos
- Klaidos simptomai
- Gedimo priežastys
- Kaip išspręsti problemą
Klaidos aprašymas
Pats aušinimo skysčio temperatūros jutiklis yra termistorius, į kurį maitinama iš ECU, lygi 5 voltams. Keičiantis temperatūrai, jutiklis grąžina įtampą, kuri krinta kylant aušinimo skysčio temperatūrai. Klaida p0118 rodo, kad elektroninis variklio valdymo blokas aptiko situaciją, kai iš aušinimo skysčio temperatūros jutiklio kyla per aukšta įtampa. Normali darbinė įtampa, kurią sukuria temperatūros jutiklis, yra nuo 1,5 iki 2 voltų. Daugumai šiuolaikinių automobilių atitinkama aukštesnė ribinė vertė yra 4,91 volto signalas. Tokiu atveju valdymo blokas, laikydamasis jame įdėtos logikos, priverstinai išjungia DTOZH ir įjungia avarinį režimą. Kai kurioms mašinoms be to, priverstinai įjungiamas aušinimo sistemos ventiliatorius, dėl kurio ventiliatoriai įsijungia ir nuolat veikia radiatoriaus aušinimą.
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
Visų pirma, avariniu režimu aušinimo skysčio temperatūra priversta būti + 80 ° C (176 ° F). Iš tikrųjų ši vertė gali skirtis priklausomai nuo mašinos, pavyzdžiui, ji gali būti + 92 ° C, kurios nustatomos po 60 sekundžių, kurių metu laikoma, kad temperatūra yra + 20 ° C. Tokiu atveju automobilis gali būti valdomas, tačiau yra rizika, kad jei tikroji aušinimo skysčio temperatūra viršija kritinę ribą, gali kilti problemų dėl variklio.
Taip pat gali būti nestabilus aušinimo ventiliatoriaus veikimas (jis savaime įsijungia ir išsijungia, gali neužtikrinti pastovaus greičio), padidėja degalų sąnaudos, padidėja išmetamųjų dujų toksiškumas, atitinkamai katalizatoriaus ir EGR sistemos apkrova, jei tokių yra, didėja. Taip pat aušinimo skysčio temperatūros jutiklis tiesiogiai veikia adsorbento prapūtimo vožtuvo, tuščiosios eigos greičio reguliavimo vožtuvo, elektrinio aušinimo ventiliatoriaus, uždegimo sistemos elementų, degalų tiekimo veikimą. Todėl geriau ilgai nevairuoti automobilio su nurodyta klaida, o verčiau atlikti atitinkamą diagnostiką ir remontą.
Formavimo ir valymo sąlygos
Elektroninio valdymo bloko atmintyje susidaro klaida su kodu p0118, kai įvykdomos šios sąlygos (skirtingoms mašinoms ji gali skirtis, pateikiami vidutiniai duomenys):
- variklio darbo laikas yra ne mažesnis kaip 120 sekundžių.
- per 0,2 sekundės jutiklio signalo įtampa atitinka žemesnę nei - 38 ° C aušinimo skysčio temperatūrą (vertė gali skirtis skirtingiems automobiliams);
- jei gedimas įvyksta reguliariai, po dviejų važiavimo ciklų atsiranda „Check Engine“ lemputė ir atitinkamas klaidos kodas.
Sąlygos, kaip ištrinti informaciją apie klaidą iš valdymo bloko atminties (vidutiniai duomenys rodomi tokiu pačiu būdu):
- skydelyje esantis patikrinimas automatiškai išjungiamas, jei po keturių variklio paleidimo ciklų ECU neaptiko tokios problemos;
- diagnostinių gedimų kodų archyvas ištrinamas po 40 iš eilės einančių aušinimo skysčio ciklų, jei nėra nurodyto gedimo;
P0118 gedimo kodo simptomai gali būti:
Jei iškyla tokia problema, pirmiausia reikia įjungti „Check Engine“ lemputę, tačiau kadangi ji užsidega visais kitais sutrikimais, turite atkreipti dėmesį į simptomus, rodančius, kad DTOZH veikia neteisingai. Netiesioginiai klaidos kodo p0118 atsiradimo požymiai gali būti šios situacijos:
Sugedo aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
- Automobilio variklis neveikia gerai, kai šalta. Ant šilto ar tiesiog šilto variklio užvedimas paprastai vyksta be problemų.
- Mašinos variklis veikia nestabiliai, kol jis tinkamai pašildomas. Tai išreiškiama tuo, kad jo tuščiosios eigos greitis yra plaukiojantis, kai paspaudžiamas akseleratoriaus pedalas, automobilis blogai įgauna greitį, automobilis blogai įsibėgėja, „netraukia“, o variklis tiesiog „uždusina“. Kai variklis yra pakankamai šiltas, šie simptomai išnyksta.
Šie p0118 kodo simptomai gali reikšti kitas variklio problemas, tačiau transporto priemonė elgsis kitaip. Todėl, norėdami tiksliai suprasti, kad yra jutiklio problema, galite tik patikrinti, ar ECU atmintyje nėra klaidų.
Klaidos p0118 priežastys
Galimos OBD klaidos p0118 susidarymo priežastys gali būti šie veiksniai:
- Gedimas aušinimo skysčio temperatūros jutiklyje. Taip pat pažymima, kad laikui bėgant jis užsikemša ir pradeda duoti neteisingus signalus variklio valdymo blokui. Todėl, jei įvyksta klaida p0118, būtina patikrinti jos veikimą išardant ją iš automobilio.
- Jutiklio elektros jungties pažeidimas. Dažnai senatvė trupina plastiką ir gali nutrūkti kontaktas ant „lusto“. Arba nutrūksta jutiklio priedas ant jutiklio korpuso.
- Vieno ar dviejų laidų nutrūkimas nuo jutiklio iki elektroninio valdymo bloko. Remiantis statistika, tai yra dažniausia klaidos p0118 susidarymo priežastis.
- Signalo laidų trumpas jungimas nuo jutiklio vienas prie kito arba bent vienas į žemę. Tai atsitinka, kai, pavyzdžiui, laidai trinami vienoje vietoje ir jų metalinės šerdys liečiasi.
- Netinkamas elektroninio valdymo bloko veikimas arba trumpalaikiai gedimai.
Temperatūros jutiklio klaidos, galinčios nurodyti tikslesnę priežastį, gali būti šie diagnostikos kodai:
Klaida p0116 - jutiklio signalas yra už diapazono ribų
- klaida p0115 - „Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, elektros grandinės gedimas“;
- p0116 - „Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, diapazonas / veikimas“;
- p0117 - "aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, žemas signalo lygis";
- p0119 - „Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, blogas elektros kontaktas“.
Pataisymas dėl klaidos p0118
Elektroninio valdymo bloko OBD p0118 atmintyje aptikdami turite atlikti šiuos veiksmus:
- Įjunkite degimą automobilyje, bet neužveskite variklio.
- Prijunkite diagnostikos įrankį prie elektroninio valdymo bloko jungties, kad nuskaitytumėte klaidas ir gautumėte informacijos apie automobilio vidinius parametrus. Atsižvelgdami į jame įdiegtą programinę įrangą, pasirinkite meniu „Aušinimo skysčio temperatūra“.
- Jei aušinimo skysčio temperatūra pagal prietaiso rodmenis yra mažesnė nei + 135 ° C, tada, jei kompiuterio atmintyje nėra kitų klaidų, būtina patikrinti jutiklio įžeminimo grandinę (reikia pažiūrėti jungimo schemą) vadove) dėl laidų ar bet kokių jungčių gedimų. Tuo pačiu metu tikslinga tiesiogiai patikrinti temperatūros jutiklio kontaktus.
- Atjunkite bloką (lustą) laidais nuo antifrizo temperatūros jutiklio.Jei prietaisas rodo, kad aušinimo skysčio temperatūra yra aukštesnė nei -42 ° C, tai reiškia, kad jutiklio signalo laidas yra sutrumpintas iki žemės arba sugedęs variklio valdymo blokas.
- Jei panašiomis sąlygomis diagnostikos įrankis rodo, kad aušinimo skysčio temperatūra yra žemesnė nei -42 ° C, greičiausiai temperatūros jutiklis yra sugedęs ir atitinkamai turi būti pakeistas. Tačiau prieš jį pakeičiant, jį reikia patikrinti papildomai.
Kur ieškoti, kai įvyksta klaida p0118
Tikslinga patikrinti paties jutiklio ir jo laidų būklę naudojant šį algoritmą:
Nutrūkę jutiklio laidai ant lusto
- Atjunkite jutiklio jungtį ir patikrinkite jos būklę. Dažnai nuo aukštos temperatūros ir laikas nuo laiko ant jutiklio esančios plastikinės tvirtinimo detalės džiūsta ir pradeda byrėti. Tai gali sukelti prastą kontaktą.
- Ant daugelio aušinimo skysčio temperatūros jutiklių (ypač ant tų, kurie montuojami ant šiuolaikinių VAZ automobilių) išorinėje pusėje esančiame jungties korpuse yra laikiklis („kilpa“). Jis gali tiesiog nutrūkti ir atitinkamai jutiklio kontakto lustas nebus sutvarkytas, dėl ko neteks elektros kontakto. Net jei lustas yra vietoje, drėgmė ir nešvarumai gali patekti į kontaktą per susidariusius įtrūkimus ir taip pabloginti kontaktą.
- Patikrinkite, ar temperatūros jutiklis gauna maitinimą iš elektroninio valdymo pulto, lygų 5 voltams. Tai galima padaryti naudojant multimetrą. Norėdami tai padaryti, turite įjungti uždegimą (variklio užvesti nereikia).
- Patikrinkite, ar nėra rūdžių ir šiukšlių ant jungties kaiščių ir jutiklio. Jei jų yra, būtina išvalyti kontaktus (geriausia naudoti valymo priemonę).
- Nuimkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklį nuo jo sėdynės ir apžiūrėkite (negalima sugadinti). Jei jis yra purvinas, jį reikia išvalyti. Toliau turite tai patikrinti multimetru, naudodami vieną iš trijų būdų.
- „Skambinkite“ multimetru laidams, einantiems iš antifrizo temperatūros jutiklio į ECU. Labai dažnai klaidos p0118 priežastis yra būtent vieno ar abiejų jutiklio laidų lūžimas. Jei randama atvira grandinė, laidą reikia pakeisti. Kalbant apie valdymo bloko kaiščius, kiekviena mašina turi savo elektroninę grandinę, kontaktiniai numeriai turi būti nurodyti vadove.
- Išmatuokite izoliacijos varžą tarp dviejų aušinimo skysčio temperatūros jutiklio laidų. Jei jis yra arti nulio, tada yra trumpasis jungimas. Tokiu atveju galite pabandyti surasti izoliacijos pažeidimo vietą ir remontui naudoti karščiui atsparią izoliacinę juostą arba šilumos susitraukimą. Tačiau pažeistus laidus geriau pakeisti naujais.
- Išmatuokite varžą tarp kiekvieno laido ir žemės. Jei atitinkama vertė yra artima nuliui, byloje yra trumpasis jungimas. Čia veiksmai yra panašūs į ankstesnį punktą. Pažeistą laidą patartina pakeisti nauju.
Pasibaigus remonto darbams, nepamirškite ištrinti informacijos apie klaidą iš ECU atminties, kitaip ji pakibs, kol praeis visas jos taisymo ciklas.
Išvada
OBD klaida p0118 nėra kritinė, ir kai ji pasirodo, automobilį galima naudoti. Tačiau reikia nepamiršti, kad šiuo atveju variklis veiks avariniu režimu. Visų pirma padidės išmetamųjų dujų valymo sistemos ir EGR sistemos apkrova, kils problemų užvedant šaltą variklį, automobilis praras galią ir šiek tiek padidės degalų sąnaudos. Todėl geriau neatidėlioti diagnostikos ir remonto darbų.
