Jūsų automobilis „pasibeldė“, o jūs kuo ilgiau neatidarinėjate variklio dangčio, kad nesusitrenktumėte su šia geležies krūva, kurioje nieko nesuprantate? O gal įjungiate radiją garsiau, ar tiesiog išjungiate variklį ir tikitės, kad šis garsas išnyks įjungus kitą dieną? Šiaip ar taip, jei automobilio variklis yra didelė paslaptis jums, skaitykite toliau! Sužinokite, kaip tai veikia ir kas gali sukelti šį klaikų beldimą ir plepėjimą!
Variklyje yra keli cilindrai, išdėstyti vienu iš trijų būdų:
- Priešinasi;
- V formos;
- Vienoje eilėje.
Taip pat yra rotacinių variklių, kurių principas yra identiškas, tačiau prietaisas šiek tiek skiriasi. Jų cilindre yra trikampis rotorius (stūmoklis), kuris suspaudžia degalų ir oro mišinį.
Variklio elementų darbas
Uždegus benziną mažoje, uždaroje erdvėje, sukuriama pakankamai energijos bulvę išmesti 150 metrų! O jei toks sprogimas įvyksta 200 kartų per minutę, tada pakanka energijos perkelti automobilį. Degimo procesas vyksta 4 etapais:
- Įleidimo anga. Stūmoklis primena patrankos sviedinį, tik jis neišlenda iš patrankos. Ciklo pradžioje jis yra cilindro viršuje ir pradeda judėti žemyn. Šiuo metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas, kuris tiekia orą ir degalus į cilindrą.
- Suspaudimas. Alkūninis velenas priverčia stūmoklį vėl judėti aukštyn, suspaudžiant degalų / oro mišinį.
- Darbinis smūgis. Kai stūmoklis pasiekia aukščiausią padėtį, žvakė kibirkštimi uždega kurą. Tai sukelia sprogimą, todėl stūmoklis vėl juda žemyn.
- Atleiskite. Kai stūmoklis pasiekia apatinę padėtį, atidaromas išmetimo vožtuvas. Jis nukreipia išmetamąsias dujas į išmetimo vamzdį.
Automobilio variklio elementai
- Oro filtras valo orą, patenkantį į cilindrus, kad geriau degtų.
- Oro aušinimo sistema neleidžia varikliui įkaisti cirkuliuojant vandenį aplink cilindrus ir per radiatorių.
- Degalų sistema tiekia degalus iš dujų bako ir maišydamas jį su oru, naudodamas karbiuratorių. Tada mišinys patenka į cilindrus. Normaliam darbui, ypač žiemą, reikia visapusiškos priežiūros. Todėl iš šio vaizdo įrašo bus naudinga sužinoti apie degalų sistemos priežiūros dažnumą ir tvarką.
- Paskirstymo velenas užtikrina vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Jo sukimosi greitis yra lygus 1/2 alkūninio veleno sukimosi greičio.
- Paskirstymo diržas jungia alkūninį ir paskirstymo veleną, užtikrindamas vožtuvų ir stūmoklių sinchronizavimą.
- Stūmokliniai žiedai sumontuotas ant stūmoklio, kad būtų išvengta kuro nutekėjimo iš degimo kameros ir sunaudotos alyvos.
- Tepimo sistema tiekia alyvą į visus reikalingus variklio komponentus, kad sumažėtų trintis.
- Alyvos siurblys poruojasi su alkūniniu velenu ir užtikrina alyvos tekėjimą iš alyvos indo.
- Išmetamųjų teršalų kontrolės sistema naudodamas kompiuterį ir jutiklius, jis reguliuoja katalizatorių, kuris degina nepanaudotus degalus išmetamųjų dujų mišinyje.
- Automobilio akumuliatorius suteikia elektros srovę, reikalingą varikliui užvesti. Jį krauna generatorius.
- Cilindro galvutė jungiasi prie cilindrų bloko. Norint padidinti sandarumą degimo metu, tarp bloko ir galvos yra tarpinė.
- Degimo sistema sukuria elektros iškrovą per uždegimo skirstytuvą, kuris tada laidais siunčia kibirkštį į žvakes. Kiekvienas cilindras turi savo laidą, įkrovimas žvakėms tiekiamas paeiliui.
- Išmetimo sistema pašalina išmetamąsias dujas per išmetimo kolektorių ir išmetimo vamzdį. Tradiciškai garsų išmetimo garsą sušvelnina duslintuvas.
Jei jūsų automobilio variklis neužsiveda, yra 3 labiausiai tikėtinos priežastys:
- Blogas kuro mišinys. Baigus degalų kiekį, į variklį patenka tik oras. Užsikimšęs oro įsiurbimas. Tiekiama per daug arba mažai kuro. Kuruose yra priemaišų (pvz., Vandens), kurios neleidžia jam užsidegti.
- Blogas suspaudimas. Nusidėvėję stūmoklio žiedai (sukelia oro nutekėjimą). Nesandarūs vožtuvai suspaudimo metu sukelia nuotėkį. Karterio angos dėl tarpiklių nusidėvėjimo.
- Bloga kibirkštis. Susidėvėjusios žvakės ar žvakių laidai. Nutrūkusi ar pamesta viela. Uždegimas nustatytas neteisingai, t.y. kibirkštis yra per anksti ar per vėlu.
