Variklio alyvos kokybė daro įtaką normaliam variklio veikimui, jo ištekliams, degalų sąnaudoms, dinaminėms mašinos charakteristikoms, taip pat tepalo skysčio kiekiui, kuris eina į atliekas. Visus variklio kokybės rodiklius galima nustatyti tik naudojant kompleksinę cheminę analizę. Tačiau svarbiausius iš jų, kurie sako, kad tepalo skystį reikia skubiai pakeisti, galima patikrinti savarankiškai.
Turinys:
- Kaip patikrinti, ar yra aukštos kokybės aliejus
- Lašo bandymo metodas
- Nešiojamojo analizatoriaus naudojimas
Kaip patikrinti aliejaus kokybę
Yra keletas paprastų rekomendacijų, pagal kurias galite nustatyti naujos kokybės variklio alyvą.
Talpyklos išvaizda ir etiketė ant jos
Šiuo metu kartu su licencijuotais aliejais parduotuvėse yra daugybė padirbinių. Ir tai taikoma beveik visiems vidutiniam ir viršutiniam kainų intervalui priklausantiems tepalams (pavyzdžiui, „Mobile“, „Rosneft“, „Shell“, „Castrol“, „Gazpromneft“, „Total“, „Liquid Moli“, „Lukoil“ ir kt.). Jų gamintojai stengiasi kuo labiau apsaugoti savo gaminius. Naujausia tendencija yra patikrinimas internetu naudojant kodus, QR kodus arba apsilankymas gamintojo svetainėje. Šiuo atveju nėra universalios rekomendacijos, nes kiekvienas gamintojas šią problemą sprendžia savaip.
Tačiau perkant tikriausiai reikia patikrinti pačios talpyklos kokybę ir etiketes. Natūralu, kad jame turėtų būti operacinės informacijos apie aliejų, supilamą į balionėlį (klampa, API ir ACEA standartai, automobilių gamintojų patvirtinimai ir pan.).
Variklio alyvos žymėjimas
Išsamus visų variklio alyvos balionėlio žymenų dekodavimas. Sužinokite, ką reiškia API, SAE, ACEA, ILSAC ir GOST variklių alyvų žymėjimas norint pasirinkti reikalingą alyvą automobilio varikliui
Daugiau informacijos
Jei etiketėje esantis šriftas yra nekokybiškas, jis klijuojamas kampu ir lengvai nulupamas, greičiausiai tai yra padirbtas ir atitinkamai. geriau susilaikyti nuo pirkimo.
Mechaninių priemaišų nustatymas
Variklio alyvos kokybės kontrolę galima atlikti naudojant magnetą ir (arba) dvi stiklines plokštes. Norėdami tai padaryti, turite paimti nedidelį kiekį (apie 20 ... 30 gramų) ištirto aliejaus ir įdėti į jį įprastą mažą magnetą ir leisti jam keletą minučių pastovėti. Jei aliejuje yra daug feromagnetinių dalelių, dauguma jų prilips prie magneto. Galite juos vizualiai pamatyti arba paliesti magnetą. Jei tokių šiukšlių yra daug, tada tokia alyva yra nekokybiška ir geriau jos nenaudoti.
Kitas bandymo metodas šiuo atveju yra stiklo plokštės. Norėdami patikrinti, ant vieno stiklo turite užpilti 2 ... 3 lašus aliejaus, o po to jį sumalti ant paviršiaus. Jei trinant girdimas metalinis girgždesys ar traškesys, o juo labiau jaučiamos mechaninės priemaišos, tada atsisakykite jo naudoti.
Aliejaus kokybės kontrolė ant popieriaus
Kitas paprastas bandymas yra įdėti tuščio popieriaus lapą 30 ... 45 ° kampu ir ant jo nuleisti porą lašų bandomojo aliejaus. Dalis jo įsigers į popierių, o likusi dalis pasklis ant popieriaus paviršiaus. Šį taką taip pat reikia atidžiai stebėti.
Aliejus neturėtų būti labai tirštas ar itin tamsus (pavyzdžiui, degutas ar degutas). Takas neturėtų rodyti mažų juodų taškelių, kurie yra metalo nuosėdos. Be to, neturėtų būti atskirų tamsių dėmių, naftos takas turėtų būti vienodas.
Jei aliejus yra tamsios spalvos, tačiau tuo pačiu metu yra gana skystas ir grynas, tada greičiausiai jis vis tiek gali būti naudojamas, ir jis yra gana geros kokybės. Faktas yra tas, kad bet kokia alyva, patekusi į variklį, pažodžiui nuvažiavus kelias dešimtis kilometrų, pradeda tamsėti, ir tai yra normalu.
Namų bandymai
Taip pat galite atlikti bandymus su nedideliu kiekiu nupirkto aliejaus, ypač jei dėl kokių nors priežasčių abejojate jo kokybe. Pavyzdžiui, nedidelį kiekį (100 ... 150 gramų) įdėkite į stiklinę stiklinę ar kolbą ir palikite porai dienų. Jei aliejus yra prastos kokybės, yra didelė tikimybė, kad jis susiskirstys į frakcijas. Tai yra, apačioje bus sunkių dalių, o viršuje - lengvų. natūralu, kad varikliui naudoti tokią alyvą neverta.
Nedidelį kiekį aliejaus galima užšaldyti šaldiklyje arba lauke, jei temperatūra yra labai žema. Tai leis apytiksliai suprasti žemos temperatūros veikimą. Tai ypač pasakytina apie pigius (arba netikrus) aliejus.
Visų sezonų aliejai kartais kaitinami tiglyje ant elektrinės viryklės ar orkaitės, kai pastovi temperatūra yra artima 100 laipsnių Celsijaus. Tokie eksperimentai leidžia spręsti, kaip greitai aliejus perdega, ir taip pat, ar jis nesiskirsto į minėtas frakcijas.
Klampą namuose galima patikrinti naudojant piltuvą plonu kaklu (apie 1-2 mm). Norėdami tai padaryti, iš karterio turite paimti tą patį kiekį naujo (su tuo pačiu deklaruojamu klampumu) aliejaus ir tepalo. Kiekvieną aliejų po vieną supilkite į sausą piltuvą. Laikrodžio (chronometro) pagalba galite lengvai apskaičiuoti, kiek lašų vienos ir antros alyvos lašės per tą patį laikotarpį. Jei šios vertės labai skiriasi, patartina pakeisti alyvą karteryje. Tačiau sprendimas dėl to turi būti priimtas remiantis kitais analitiniais duomenimis.
Netiesioginis aliejaus gedimo patvirtinimas yra jo sudegintas kvapas. Ypač jei jame yra daug priemaišų. Nustačius tokį aspektą, būtina atlikti papildomus patikrinimus ir, jei reikia, pakeisti tepimo skystį. Taip pat gali būti nemalonus deginimo kvapas, jei karteryje yra žemas alyvos lygis, todėl lygiagrečiai patikrinkite šį indikatorių.
Dar vienas „namų“ testas. Jo vykdymo algoritmas yra toks:
- pašildykite variklį iki darbinės temperatūros (arba praleiskite šį veiksmą, jei jis jau atliktas);
- išjunkite variklį ir atidarykite gaubtą;
- paimkite skudurą, ištraukite alyvos matuoklį ir švelniai nuvalykite jį;
- vėl įstatykite matuoklį į jo angą ir išimkite jį iš ten;
- vizualiai įvertinkite, kaip ant alyvos matuoklio susidaro alyvos lašas ir ar jis apskritai susidaro.
Jei lašas yra vidutinio tankio (ir nėra labai skystas ir nėra tirštas), tokį aliejų vis tiek galima naudoti ir jo nekeisti. Jei ne lašas, o aliejus tiesiog teka matuoklio paviršiumi (o juo labiau, kad jis yra labai tamsus), tuomet tokį aliejų reikia kuo greičiau pakeisti.
Kainos ir kokybės santykis
Žemos kainos ir kokybiškos naftos santykis taip pat gali tapti netiesioginiu ženklu, kad pardavėjai bando parduoti padirbtus produktus. Ne vienas save gerbiantis naftos gamintojas žymiai sumažins savo produktų kainą, todėl nereikia pasiduoti nesąžiningų pardavėjų įtikinėjimams.
Pabandykite pirkti variklines alyvas patikimose parduotuvėse, kurios turi sutartis su oficialiais tepalų gamintojų atstovais (prekiautojais).
Aliejaus lašo mėginys
Tačiau labiausiai paplitęs būdas nustatyti aliejaus kokybę yra imant lašus. Jį 1948 metais JAV išrado SHELL ir juo galima greitai patikrinti aliejaus būklę tik vienu jo lašeliu. Ir tai gali padaryti net pradedantysis vairuotojas.Tiesa, šis tiriamasis mėginys dažniausiai naudojamas ne šviežiam, o jau panaudotam aliejui.
Naudojant lašelinį testą, galite ne tik nustatyti variklio alyvos kokybę, bet ir patikrinti šiuos parametrus:
- guminių tarpiklių ir variklio sandariklių būklė;
- variklio alyvos savybės;
- viso variklio būklė (visų pirma, ar reikia kapitalinio remonto);
- nustatykite, kada reikia pakeisti alyvą automobilio variklyje.
Tiriamojo aliejaus mėginio atlikimo algoritmas
Kaip atlikti lašinamąjį testą? Norėdami tai padaryti, turite elgtis pagal šį algoritmą:
- Pašildykite variklį iki darbinės temperatūros (ji gali būti maždaug iki + 50 ... + 60 ° С, kad imdami mėginį nesudegtumėte).
- Iš anksto paruoškite tuščią baltą popieriaus lapą (jo dydis tikrai nesvarbu, tiks standartinis A4 formato popieriaus lapas, sulankstytas dviem ar keturiais sluoksniais).
- Atidarykite karterio užpildymo dangtelį ir naudodami matuoklį, vieną ar du lašus įlašinkite ant popieriaus lapo (tuo pačiu metu galite patikrinti variklio alyvos lygį variklyje).
- Palaukite 15 ... 20 minučių, kad aliejus gerai įsigertų į popierių.
Variklio alyvos kokybė vertinama pagal susidariusios alyvos dėmės formą ir išvaizdą.
Atkreipkite dėmesį, kad variklio alyvos kokybė pablogėja eksponentiškai, tai yra lavina. Tai reiškia, kad kuo senesnis aliejus, tuo greičiau jis praranda apsaugines ir ploviklio savybes.Kaip nustatyti aliejaus kokybę pagal dėmių tipą
Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į dėmės ribose susiformavusių keturių atskirų zonų spalvą.
- Centrinė dėmės dalis yra svarbiausia! Jei aliejus nekokybiškas, jame paprastai yra suodžių dalelių ir mechaninių priemaišų. Dėl natūralių priežasčių jie negali būti absorbuojami į popierių. Paprastai centrinė dėmės dalis yra tamsesnė nei likusi.
- Antroji dalis yra pati aliejaus dėmė. Tai yra aliejus, kuris absorbuojamas į popierių ir neturi papildomų mechaninių priemaišų. Kuo tamsesnis aliejus, tuo jis senesnis. Tačiau norint priimti galutinį sprendimą reikia papildomų parametrų. Dyzeliniams varikliams alyva bus tamsesnė. Be to, jei dyzelinis variklis stipriai „rūko“, tai lašo mėginyje dažnai nėra ribos tarp pirmosios ir antrosios zonų, tai yra, spalva sklandžiai keičiasi.
- Trečiąją zoną, nutolusią nuo centro, vaizduoja vanduo. Jo buvimas aliejuje yra nepageidaujamas, tačiau nėra kritinis. Jei nėra vandens, zonos kraštai bus plokšti, arti apskritimo. Jei yra vandens, kraštai bus zigzagiškesni. Vanduo aliejuje gali būti dviejų ištakų - kondensatas ir aušinimo skystis. Pirmasis atvejis nėra toks blogas. Jei į aliejų pateks antifrizo, kurio pagrindas yra glikolis, ant zigzago krašto bus geltonas žiedas, vadinamasis vainikas. Jei aliejuje yra daug mechaninių nuosėdų, suodžiai, nešvarumai ir priemaišos gali būti ne tik pirmoje, bet ir antroje ir net trečioje žiedinėje zonoje.
- Ketvirtoji zona yra kuro buvimas alyvoje. Todėl eksploatuojamuose varikliuose šios zonos neturėtų būti arba ji bus minimali. Jei vyksta ketvirtoji zona, tada reikia patikslinti variklį. Kuo didesnis ketvirtosios zonos skersmuo, tuo daugiau degalų yra alyvoje, o tai reiškia, kad automobilio savininkas turėtų būti labiau susirūpinęs.
Kartais atliekamas papildomas bandymas, siekiant įvertinti vandens buvimą aliejuje. Taigi, už tai sudeginamas popierius. Užsidegus trečiajai zonai, pasigirsta būdingas traškesys, panašus į panašų traškėjimą deginant žalią medieną. Net ir mažas vandens kiekis aliejuje gali sukelti šias nemalonias pasekmes:
- Pablogėja aliejaus apsauginės savybės. Taip yra dėl greito ploviklių ir dispergentų, besiliečiančių su vandeniu, susidėvėjimo, o tai, savo ruožtu, padidina stūmoklių grupės dalių susidėvėjimą ir pagreitina variklio taršą.
- Nešvarumų dalelės padidėja, todėl užsikemša alyvos kanalai.Ir tai neigiamai veikia variklio tepimą.
- Padidėja guolių tepimo hidrodinamika, ir tai juos neigiamai veikia.
- Variklyje pakyla alyvos užšalimo temperatūra (sukietėja).
- Variklio alyvos klampa keičiasi, ji, nors ir nežymiai, tampa plonesnė.
Naudodami lašelinį metodą, taip pat galite sužinoti, kokios geros yra aliejaus dispergavimo savybės. Šis rodiklis išreiškiamas savavališkais vienetais ir apskaičiuojamas pagal šią formulę: Дс = 1 - (d2 / d3) ², kur d2 yra antrosios tepalo juostos skersmuo, o d3 - trečioji. Patogumui geriau matuoti milimetrais.
Laikoma, kad aliejus pasižymi patenkinančiomis dispergavimo savybėmis, jei Dc vertė yra ne mažesnė kaip 0,3. Priešingu atveju alyvą reikia skubiai pakeisti aukštesnės kokybės (šviežiu) tepimo skysčiu. Ekspertai rekomenduoja kas pusantro iki dviejų tūkstančių kilometrų atlikti variklio alyvos kritimo bandymą automobilis.
Nuleidimo testo rezultatas apibendrintas lentelėje.
| Vertė | Dekodavimas | Naudojimo rekomendacijos |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Aliejuje nėra dulkių, nešvarumų ir metalo dalelių, arba jie yra, bet nereikšmingi | Leidžiama veikti varikliui |
| 4, 5, 6 | Aliejuje yra vidutinis dulkių, purvo ir metalo dalelių kiekis | Variklį galima eksploatuoti periodiškai tikrinant alyvos kokybę |
| 7, 8, 9 | Netirpių mechaninių priemaišų kiekis aliejuje viršija normą | Variklio darbas nerekomenduojamas |
Atminkite, kad spalvos pokyčiai viena ir kita kryptimi ne visada rodo aliejaus savybių pokyčius. Mes jau minėjome apie greitą juodėjimą. Tačiau jei jūsų automobilyje yra sumontuota dujų įranga (SND), priešingai, alyva gali netamsėti ilgą laiką ir net turėti daugmaž lengvą atspalvį, net turint didelę automobilio ridą. Bet tai nereiškia, kad galite juo naudotis amžinai. Faktas yra tas, kad degiosiose dujose (metane, propane, butane) natūraliai yra mažiau papildomų mechaninių priemaišų, kurios teršia aliejų. Todėl net jei automobilyje su SND alyva iš esmės netemsta, ją vis tiek reikia keisti pagal grafiką.
Išplėstinis „drop drop“ metodas
Aukščiau aprašytas klasikinis metimo bandymo metodas. Tačiau vis daugiau automobilių entuziastų dabar naudoja patobulintą metodą, kurį sukūrė Liuksemburge įsikūrusi „MOTORcheckUP AG“. Apskritai tai reiškia tą pačią procedūrą, tačiau vietoj įprasto tuščio popieriaus lapo įmonė siūlo specialų popierinį „filtrą“, kurio centre yra specialus filtrinis popierius, į kurį reikia numesti nedidelį kiekį popieriaus. Alyva. Kaip ir klasikiniame bandyme, aliejus pasklis į keturias zonas, pagal kurias bus galima spręsti apie tepalo skysčio būseną.
Kai kuriuose šiuolaikiniuose varikliuose (pavyzdžiui, TFAG serijoje iš VAG koncerno) mechaniniai zondai buvo pakeisti elektroniniais. Atitinkamai automobilio savininkui atimta galimybė savarankiškai paimti alyvos mėginį. Tokie automobiliai turi ir elektroninį lygį, ir specialų automobilio alyvos kokybės ir būklės jutiklį.
Alyvos kokybės jutiklio veikimo principas grindžiamas alyvos dielektrinės konstantos pokyčio stebėjimu, kuris keičiasi priklausomai nuo oksidacijos ir priemaišų kiekio alyvoje. Tokiu atveju belieka pasikliauti „protinga“ elektronika arba kreiptis pagalbos į techninės priežiūros centrą, kad jų darbuotojai patikrintų alyvą jūsų automobilio karteryje.
Kai kurie variklinių alyvų gamintojai, pavyzdžiui, „Liqui Moly“ („Molygen“ serija) ir „Castrol“ („Edge“, „Professional“ serija), į tepimo skysčių sudėtį prideda ultravioletinių spindulių spindesio pigmentus. Todėl šiuo atveju originalumą galima patikrinti atitinkamu žibintuvėliu ar lempa. Šis pigmentas laikomas kelis tūkstančius kilometrų.
Nešiojamas kišeninis alyvos analizatorius
Šiuolaikinės techninės galimybės leidžia nustatyti alyvos kokybę ne tik „akimis“ ar naudojant aukščiau aprašytą kritimo testą, bet ir naudojant papildomą aparatūrą. Visų pirma, mes kalbame apie nešiojamus (kišeninius) naftos analizatorius.
Apskritai, darbo su jais procedūra yra tai, kad ant prietaiso darbinio jutiklio reikia įdėti nedidelį kiekį tepimo skysčio, o pats analizatorius, naudodamas jame įmontuotą programinę įrangą, nustatys, kokia jo sudėtis yra gera ar bloga. Žinoma, jis negalės atlikti visavertės cheminės analizės ir pateikti išsamios informacijos apie tam tikras savybes, tačiau norint susidaryti bendrą vaizdą apie variklio alyvos būklę vairuotojui, pateikiamos informacijos visiškai pakanka.
Iš tikrųjų tokių įrenginių yra labai daug, todėl jų galimybės ir veikimo ypatybės gali skirtis. Tačiau dažniausiai, kaip ir populiarus „Lubrichek“, jie yra interferometras (prietaisai, veikiantys fiziniu trukdžių principu), kurio pagalba galima nustatyti šiuos (arba kai kuriuos iš išvardytų) aliejų rodiklius:
- suodžių kiekis;
- oksidacijos būsena;
- azotinimo laipsnis;
- sulfatacijos laipsnis;
- fosforo EP priedai;
- vandens Turinys;
- glikolio (antifrizo) kiekis;
- dyzelinio kuro kiekis;
- benzino kiekis;
- bendras rūgšties skaičius;
- bendras bazinis skaičius;
- klampumas (klampos indeksas).
Variklių alyvų charakteristikos
Fizikocheminėje variklio alyvos analizėje yra: klampos indeksas, pelenų kiekis, bazinis skaičius ir kiti rodikliai. Ką tai reiškia? Apsvarstykite pagrindinių techninių charakteristikų įtaką variklio tepalų kokybei ir savybėms
Daugiau informacijos
Įrenginio dydis, jo techninės charakteristikos ir kt. Gali labai skirtis. Pažangiausi modeliai bandymo rezultatus pateikia per kelias sekundes. Jie gali perduoti ir priimti duomenis per USB standartą. Tokie prietaisai gali būti naudojami net gana rimtose chemijos laboratorijose.
Tačiau paprasčiausi ir pigiausi pavyzdžiai tiesiog taškais parodo (pavyzdžiui, 10 balų skalėje) bandomos variklio alyvos kokybę. Todėl paprastam automobilio entuziastui yra lengviau naudoti būtent tokius prietaisus, ypač atsižvelgiant į jų kainos skirtumą.
