Kaip atskirti padirbtas originalias „Renault“ dalis. Pabrėžia

Originalios „Renault“ dalys užtikrinti ilgalaikį šių mašinų darbą, taip pat užtikrinti jos vairuotojo ir keleivių saugumą. Bet be šių, automobilių prekybos atstovų lentynose pateikiama daugybė neoriginalių ir pavojingiausių padirbtų atsarginių dalių. Todėl pirkdami pirmenybę turėtumėte teikti tik patikimiems pardavėjams. Bet kokiu atveju automobilio savininkui patartina žinoti, kaip atskirti originalias „Renault“ dalis nuo padirbtų!

Turinys:

Kokios yra originalios atsarginės dalys
Skirtumų aprašymas
Originalios dalies pirkimas

Sąvokų apibrėžimas

Norėdami pereiti prie klausimo, kaip patikrinti „Renault“ dalių originalumą, turite suprasti, kokia yra originali atsarginė dalis ir kuo ji skiriasi nuo neoriginalios ir padirbtos (dirbiniai).

Originalios atsarginės dalys yra tos dalys, iš kurių mašina surenkama ant konvejerio. Be to, jie gali būti gaminami skirtingose šalyse, pavyzdžiui, Europos Sąjungoje, Kinijoje, Korėjoje ir pan. Jie skiriasi tuo, kad jų produkciją ir kokybę griežtai kontroliuoja automobilių gamintojas, kuris oficialiai užsako jų gamybą konkrečiose įmonėse. Tai taikoma tiek gamybos technologijai, tiek gamybos medžiagoms. Oficialūs prekiautojai dirba tik su „originalais“.

Neoriginalių atsarginių dalių gamyba taip pat vykdoma pagal automobilių gamintojo technologiją ir pagal savo licenciją. Tačiau šiuo atveju paprastai naudojamos pigesnės medžiagos, o standartų reikalavimas yra mažesnis. Tokias atsargines dalis galima naudoti pasibaigus automobilio garantijai. Originalių ir neoriginalių „Renault“ atsarginių dalių kainos skirtumas gali siekti 60%.

Automobilių detalių gamintojų apžvalgos

Visų transporto priemonių atsarginių dalių gamintojų įvertinimas. Pilnas kokybiškų autodalių firmų apžvalgų rinkinys

Daugiau informacijos

Padirbtos atsarginės dalys yra visiška klastotė, pagaminta nežinomoje vietoje ir nėra žinoma, kokiomis technologijomis. Dažnai dalys ir jų pakuotės savo išvaizda yra labai panašios į originalių gaminių, tačiau jų kaina yra mažesnė nei tikro originalo. Naudoti tokias dalis yra tiesiog pavojinga, nes bet kurią akimirką ji gali sugesti ir sukelti avarinę situaciją. Įdomu tai, kad pagal statistiką rinkoje pateikiamos padirbtos „Renault“ automobilių dalys.

Kaip atskirti originalą nuo padirbto „Renault“

Kiekviena neoriginali ir dar daugiau padirbta atsarginė dalis turės tam tikrų skirtumų nuo originalo. Kiekvienai detalei šie skirtumai bus konkretūs, ir kiekvienais metais jie tampa tobulesni ir sunkiau nustatomi. Tačiau visada atkreipkite dėmesį į produkto ir pakuotės kokybę, jame dažnai būna klaidų ir netikslumų pasirenkant šriftą, o daugumos klastotių kilmės šalis yra Prancūzija, o originalios atsarginės dalys dažnai gaminamos kitose šalyse taip pat! Tai bus pagrindinės rekomendacijos, kaip atskirti originalias „Renault“ dalis, ir norint patikimiau patikrinti originalumą, vadovaukitės toliau pateiktomis atskirų „Renault“ dalių savybėmis.

„Renault“ paskirstymo diržo padirbinys

Apsvarstykite klausimą, kaip atskirti originalų „Renault“ paskirstymo diržą nuo padirbinio, naudojant šios dalies pavyzdį „Logan“ modelio automobiliui su 1,4 ir 1,6 litro varikliais. Dalies numeris pagal katalogą yra 7701477024. Netikri skirtumai:

Alkūninio ir paskirstymo veleno žymės nesutampa (dažniausiai vienas dantis). Visų pirma, vienas ir antras ženklas turi nukristi tarp dantų (padirbinyje jis krenta ant danties iš vienos pusės ir tarp kitos pusės).
Ant padirbtų diržų raidės gali būti nugramdytos aštriu daiktu.
Netikras „Renault Logan“ paskirstymo diržas pagamintas iš standesnės medžiagos, nors stipriai apkrauti diržai gali būti priešingi.
Pačio diržo raidės yra blankesnės ir neaiškesnės.
Užrašai ant ritinėlių, kurie yra komplekte, skiriasi. Taigi ant originalo ant vidinio volo ratlankio užrašas yra pagamintas labai tvarkingai, o guminis žiedas yra minkštas. Užrašas ant padirbinio pagamintas apytiksliai ir jis tiesiogine prasme suyra veikiant mechaniniam įtempimui.
Ant padirbto ritinėlio guolio dydžio skaičiai yra vienodi iš abiejų pusių. Originalu jie skiriasi.
Originalūs DAYCO diržai turi lengvą tefloninę dangą.
Ant kai kurių originalių volų (priklausomai nuo modelio) užrašai ant metalo yra geltoni.
Ant „Gates“ rinkinio padirbto volelio metalo prekės ženklo užrašas nėra visiškai uždėtas.
Ant padirbto ritinėlio įtempiklio rodyklės nėra centravimo žymiklio.

Originalios kokybės vaizdo įrašas

Ant originalaus vaizdo įrašo metalinio ratlankio perimetru visada yra užrašai (žymėjimas, gamintojas). Jie nėra ant padirbtų produktų.
Vidinė įtempimo mechanizmo dalis pagaminta iš nekokybiško metalo (minkšto).
Centrinė volo dalis prastai išlieta, yra vadinamieji „ragai“.
Katalogo elementas visada yra ant etiketės, pritvirtintos prie pakuotės. Tačiau klastotėms pakuotojo (sandėlio) kodas dažnai taikomas kartu su nurodytu straipsniu, tai yra spaustuvėje. Ant originalo šis kodas taikomas ant etiketės po pakavimo, paprastai išmušamas lazeriu ar adatiniu spausdintuvu. Be to, originalų holograma paprastai yra lengvesnė.
Padirbtuose laiko juostose dažnai būna popieriaus. Originalai jo neturi.
Ant padirbtų volelių korpuso plastikas dažnai yra matinis, o originalas - blizgus.
Padirbtų volelių įtempimo spyruoklės dažnai būna standesnės nei originalo.
Nekokybiški padirbti volai iš pradžių kelia triukšmą ir šiek tiek sukasi sukdamiesi.
Varžto iš padirbtos pakuotės apdirbimo kokybė paprastai yra daug blogesnė.
Skylės skylės volelyje apdirbimo kokybė yra daug geresnė originalams; klastotės dažnai turi gręžinius.
Ant originalių ritinėlių ant metalo yra pagaminimo data ir laikas, o padirbinyje ši informacija nėra.

Alyvos filtras

Kairėje yra netikras, o dešinėje - originalas

Padirbtas ir originalus alyvos filtras

Norint nustatyti, ar konkretus „Renault“ alyvos filtras yra padirbtas ar originalus, reikia atkreipti dėmesį į šiuos veiksnius:

Originaliuose gaminiuose filtravimo popierius išdėstytas ne tiesiai, o įstrižai, tai yra bangomis, „silkė“. Padirbiniams - paprastai tiesus, vertikalus montavimas. Tai galite patikrinti paprasčiausiai žiūrėdami į filtro vidų. Nors kai kurie šiuolaikiniai klastotės yra išimtis, reikia atlikti papildomą patikrinimą.
Ant pakuotės visada yra užrašas prancūzų kalba. Ant originalių pakuočių „Pieces D'Origine“ užrašas turi apostrofą, o ant padirbtų yra toks užrašas be jo arba jis yra kitokio pobūdžio, nes ant pakuotės esantys šriftai yra skirtingi - „Pieces DE Origine“.

Kairėje pusėje yra netikras filtras, dešinėje - originalus, jo apdorojimo kokybė geresnė

Ant metalinio padirbto filtro korpuso rašalas ant užrašų yra blogai atspausdintas ir dažnai lengvai nusilupa. Paprastai užrašai daromi purškiant (matomi taškai).
Netikro filtro raidės ir skaičiai jo straipsnio užrašuose „sutampa“.
Apeinamasis vožtuvas, esantis filtro korpuso centre šalia originalo, yra visiškai apvalios formos. Netikriems jų kokybė yra prastesnė, o vožtuvas gali būti net ovalo formos.
Būtina atsargiai spausti plonu (bet ne aštriu) daiktu per vieną iš skylių apatinėje filtro plokštumoje. Tokiu atveju spyruoklė bus suspausta žemyn veikiant mechaniniam įtempimui. Originalaus filtro atveju, sustabdžius jėgą, spyruoklė tuoj pat grįš į pradinę padėtį.Dėl padirbinių jis dažnai lieka apačioje ir juda atgal.

Oro filtras

„Renault“ automobilių oro filtrai dažnai padirbinėjami. Todėl norint nustatyti klastotę, reikia atkreipti dėmesį į šiuos veiksnius:

Apvalūs originalūs filtrai supakuoti į skaidrią plastikinę pakuotę, tai yra be kartoninės dėžės. Kita vertus, padirbti filtrai supakuoti į dėžę, tačiau be polietileno. Be to, jie yra sulankstyti dėžėje, kad sumažintų jo tūrį. Tačiau kartais netikras yra supakuotas į maišą, tačiau pati dalis turi pastebimų skirtumų.

Guminis sluoksnis ant apvalaus filtro, kuris uždengia filtravimo popierių, ant originalo jį visiškai uždengia nuo galo. Ant padirbinio jis dengia tik pusę, o dalis popieriaus iš jo išlenda.
Lipdukas ant originalios pakuotės turėtų mirgėti šviesoje, ne tik geltonai.
Lipdukas ant originalių filtrų rodo, kad produktas buvo pagamintas Slovėnijoje. Dėl padirbinių - kaip galimybė, Prancūzija.
Ant lipduko kolekcionieriaus kodas (o ne straipsnio numeris!) Taškiniu spausdintuvu pritaikomas atskirai. Ant padirbinių - iš pradžių spaustuvėje uždėtas ant tos pačios spalvos ir tekstūros lipduko.
Netikri horizontalūs filtrai turi išsiplėtimo kreivę, originalai yra tvarkingi ir nauji.
Netikra filtro membrana atrodo kaip įprasta juoda putplasčio kempinė. Ant originalo jis yra pilkas, gofruotas ir pagamintas iš švelnios medžiagos.
Padirbtame popieriuje dėl buko pjaustytuvo yra daugybė atraižų. Originale vidus yra švarus ir tvarkingas.
Klastotė plokščių filtrų pakuotėms dažniausiai gaminama iš plono lengvo kartono.

Kuro filtras

Panagrinėkime „Renault“ kuro filtro originalumą, naudodami dyzelinio variklio filtro pavyzdį, kurio prekės numeris 164039594R. Taigi būtina išanalizuoti šiuos dalykus:

Ant originalaus filtro pakuotės esančiame lipduke rašoma, kad produktas pagamintas Austrijoje. Dėl padirbinio - kad Prancūzijoje.
Ant originalaus lipduko esantis atsargų numeris atspausdintas kitu šriftu nei straipsnio numeris. Netikras turi tą patį šriftą ir tekstūrą. Skaičius taip pat gali būti perrašytas.
Originalus lipdukas ant pakuotės mirga po šviesos spinduliais. Netikras lipdukas yra tiesiog matinis.
Be paties filtro, pakuotėje turi būti instrukcijos ir įrankiai, kaip jį pakeisti - ištraukėjas, du sandarinimo žiedai, 5 tvirtinimo varžtai su poveržlėmis. Poveržlės turi pritvirtinti varžtus.
Varžtų galvutės yra originalios, pažymėtos žvaigždute („torx“), netikra - šešiakampiu.
Originaliame filtre popierius padėtas, pirma, tvarkingai ir, antra, labai sandariai. Jo beveik neįmanoma išskleisti pirštais. Padirbinėjimo popieriaus yra nedaug, gali būti net įtrūkimų. Originalas turi apie 80 kartų, netikras - apie 60.
Plastikas, esantis ant padirbinio, turi akivaizdžius liejimo ženklus. Ant originalo tokio nėra. Lygiai taip pat ant dangtelio kitoje pusėje.
Ant klastotės kartais matomi klijai, ant kurių tvirtinamas popierius.
Originalo viršuje esančios plastiko spalva turi gelsvą atspalvį, o padirbinys - baltą.
Padirbtas dangtelis taip pat turi nekokybiško lipdymo pėdsakų išorėje ir viduje. Originalas viską padarė tvarkingai.

Kaklaraištis

Yra keli veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant naują vairo traukę. Pavyzdžiui, paimtas originalus „Renault Megan“ vairo pavara.

Pakuotėje esantis polietilenas turi būti sandarus, o siūlės gerai suvirintos.
Nėra antspaudo su informacija apie kilmės šalį. Vokietija turėtų būti nurodyta kaip jos pajėgumas.
Netikras paketas yra neišsamus. Visų pirma, nėra guminių ir plastikinių žiedų, taip pat nėra dviejų spaustukų.
Kamuolio galo ilgis skiriasi nuo originalo. Naudojamas kitoks rutulinių jungčių tepalas.
Ant pačios strypo ir rutulinio sujungimo nėra išgraviruotos informacijos apie pagaminimo datą.
Dulkinių gamybos kokybė yra prasta. Visų pirma, kraštuose ir siūlėse gali būti nenupjautų dalių.
Ant bagažinės nėra gamyklinio žymėjimo.

ELF variklio alyva

Variklio alyvos dažnai klastojamos.Taigi, norint atskirti netikrą nuo originalo, turite žinoti šiuos dalykus ...

Originalaus 5 litrų talpos dangtelio dangtelis yra blizgios tekstūros ir pats glotnus. Kiti dangteliai yra matiniai, suapvalinti ir šiek tiek išgaubti.
Kanistros dugne yra trys presuotos juostos. Ant padirbinio jie yra išdėstyti nuo galo iki galo, o ant originalo - atstumu vienas nuo kito. Originale jie nepasiekia krašto maždaug 1 cm, o padirbinyje - iki krašto.
Kai dangtis yra visiškai prisukamas, ant originalo lieka nedidelis tarpas. Tai nėra padirbtas.
Ant padirbto indo dangtelis atsukamas kartu su apsauginiu žiedu.
Padirbto ELF logotipo etiketėje galite pamatyti atskirus taškus, spausdinimo klaidas.
Originali plastikinės talpyklos spalva yra melsvesnė, o netikros - tamsesnio atspalvio.
Kanistro priekyje yra 5 ... 6 mm išsipūtimas. Ant padirbto nėra tokio išsipūtimo.

Uždegimo žvakė

Pažiūrėkime, kaip atskirti „Renault“ žvakių klastotes. Padarykime tai naudodami „Clio“ / „Kangoo“ / „Twingo“ modeliuose sumontuotas žvakes su prekės numeriu 8200662185.

Pakuočių spalvos skiriasi. Jie yra tamsesni klastotėse, o originalūs - šviesesni.
Kontakto veržlė ant padirbinio yra suapvalinta forma ir didesnio dugno ploto. Originalas yra labiau kūgio formos.
Metalo, iš kurio pagamintas centrinis elektrodas, spalvos skiriasi. Netikras yra beveik juodas, o originalas - pilkai rudos spalvos. Be to, elektrodo aukštis yra šiek tiek didesnis, o storis - mažesnis.
Netikras šoninis elektrodas pagamintas iš blizgaus metalo, o originalas turi silpnesnį.
Tarpas tarp elektrodų originalui yra mažesnis.
Netikra žvakė dažnai turi izoliatoriaus terminio kūgio defektų, ji yra nekokybiška ir šiurkšti. Originalas turi labai aukštos kokybės našumą.

Kur nusipirkti originalą

Atsargines dalis būtina pirkti tik patikimose parduotuvėse. Tuo pat metu pageidautina, kad parduotuvės svetainėje būtų originalus „Renault“ atsarginių dalių katalogas. Čia pateikiama informacija apie visas bet kurio nurodyto automobilio prekės ženklo modelio dalis kartu su originaliais ir analogais. Taip pat toks katalogas leis palyginti „Renault“ atsarginių dalių kainas, iš kurių galite įsigyti priimtiniausias.